Η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη - η επανένωση των δύο χωρών

Αναμφίβολα, η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη είναι όμως ανεπίσημη, αλλά ένα από τα θαύματα του κόσμου. Eurotunnel (δεύτερο όνομά του) - η μεγαλύτερη στον κόσμο. Καθισμένος στο τρένο για Folkestone (Ηνωμένο Βασίλειο), 20 λεπτά αργότερα οι επιβάτες βρίσκονται στο Calais (Γαλλία). Έτσι, η Αγγλία έχει γίνει μια δύναμη της γης, που ενώνει την ηπειρωτική Ευρώπη.

Η ιστορία της κατασκευής της σήραγγας έχει περισσότερα από 200 χρόνια. Ακόμη και το 1802, το έργο υποβλήθηκε στο Ναπολέοντα. Από τότε, μια ποικιλία λύσεων για τη σύνδεση των δύο μεγάλων δυνάμεων μέσω της Μάγχης. Σήραγγα ακόμα να προτιμάται. Ήταν απαραίτητο να εγκαταλείψει την ιδέα κατασκευαστεί τεχνητά νησιά και τις γέφυρες που συνδέουν τους, από την αύξηση του τεράστια κατασκευή, που αποτελείται από ένα μήκος του ανοίγματος 5 χιλιομέτρων και διασυνδεδεμένων σχοινιά βαρέως τύπου, κ.λπ.

Κατά την περίοδο κατασκευής του έργου αναβάλλεται και κατεψυγμένα αρκετές φορές. Hot συζήτηση έλαβε χώρα μεταξύ των υποστηρικτών της κατασκευής του αιώνα και τους αντιπάλους του. Οι λόγοι ήταν πολλοί, και, παρ 'όλα αυτά, το 1994, 6 Μαΐου, η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη άνοιξε επίσημα. Η κατασκευή συμμετείχαν περισσότεροι από 15 χιλιάδες εργαζόμενους πέρασε ήταν δεκατριών και μισό δισεκατομμύριο δολάρια, που περιλαμβάνουν μοναδικά μηχανήματα με περιστρεφόμενες κεφαλές κοπής. Σήραγγα κάτω από τη Μάγχη αντιπροσωπεύει δύο παράλληλες γραμμές διακλάδωσης τοποθετημένα σε ευρεία οκτώ μέτρων, και μεταξύ αυτών υπάρχει ένα άλλο τούνελ μικρότερα. Η κύρια λειτουργία του είναι η διατήρηση των δύο κεντρικούς δρόμους. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι οι Γάλλοι έχουν πλύνει το έδαφος, τράβηξε κατά τη διάρκεια της κατασκευής της θάλασσας, αλλά η πρακτική βρετανική απόβλητα απορρίπτονται με άλλο τρόπο. τεχνητή χερσόνησο δημιουργήθηκε, η οποία έσπασε την περιοχή του πάρκου 36 εκταρίων. Το όνομά του από το διάσημο Άγγλος ποιητής και θεατρικός συγγραφέας Ουίλιαμ Σαίξπηρ.

Ειδικά τρένο «Eurostar» σήραγγα υπηρεσίας κάτω από τη Μάγχη. Καροτσάκια για τους επιβάτες μοιάζουν με κοινές, με τη διαφορά μόνο στην τιμή. Τιμή εξαρτάται από την άνεση και την τάξη, αλλά το coupe δεν παρέχεται. ειδικά αυτοκίνητα, υπόστεγα σχεδιασμένα για οχήματα που ασχολούνται με τη μεταφορά των λεγόμενων «λεωφορεία». Συχνά, για να σώσει τους οδηγούς να μην αγοράσει ένα εισιτήριο για το κοινό μεταφοράς, αλλά παραμένουν μέσα στην καμπίνα, έτσι ώστε να διασχίζουν το Eurotunnel. Avtovagony καλύπτονται από τα ζεστά. Το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά και των δύο αυτοκινήτων είναι, και τα λεωφορεία και τα φορτηγά.

Η κατασκευή της μηχανικής, όπως η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη, περιλαμβάνει την εφαρμογή των πλέον αυστηρών μέτρων ασφαλείας. Διατηρείται μια σταθερή άποψη και ελέγχου με τη χρήση ηλεκτρονικών υπολογιστών. Για την καταπολέμηση της τρομοκρατίας παρέχει μια λεπτομερή εξέταση τόσο των επιβατών και οχημάτων. Eurotunnel καθημερινά διασχίζουν τα 350 μηχανές, που μεταφέρουν πάνω από 200 χιλιάδες τόνους φορτίου σε ταχύτητες 160 έως 350 χιλιόμετρα ανά ώρα. Την ίδια στιγμή η σήραγγα δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα τρένο.

Το έργο αυτό είναι ένα ακόμη συνεισφορά στην ανθρωπότητα για να φιλίας και συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών.