Οι ράγες P 65: ονομασία, περιγραφή, μέγεθος

Η βάση του ρωσικού δικτύου μέχρι ράγες των σιδηροδρόμων F 65 - γραμμική σχεδίαση διπλού Τ-τομή, που χρησιμεύουν για την αντίληψη των φορτίων από το τροχαίο υλικό, ελαστικό «επεξεργασία» τους και τη διαβίβασή τους στην υποστήριξη - τραβέρσες. Λεπτομέρειες αυτών των «δοκών χάλυβα» ρυθμίζονται GOST 8161 - 75. Καθορίζει τη δομή και το μέγεθος των σβήστηκε και unquenched ράγες και σιδηροδρομικών βλεφαρίδες τύπου R65.

Ράγες 65 F

Τυχόν ράγες σχεδιαστεί για να λύσει πολλά προβλήματα. Πρώτον, αντιλαμβάνονται και να μεταδίδει το φορτίο του τρένου. Είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η μακροζωία των δύο υπεδάφους και των τροχών. Δεύτερον, δίνουν κατεύθυνση για την κίνηση του τροχαίου υλικού. Και τέλος, θα δημιουργήσει μια πλατφόρμα με την ελάχιστη αντίσταση στην κύλιση των τροχών. επιφάνεια επαφής στοιχείων εργασίας είναι μερικά εκατοστά (3-5, ανάλογα με την κατηγορία της διαδρομής). Πεδίο εφαρμογής της γραμμικές δομές που παριστάνεται αρκετά εκτεταμένη. Έτσι, οι ράγες R 65, καθώς και R50, R75, που χρησιμοποιείται για την τοποθέτηση των μονολιθικών επικεφαλής της ομάδας κομμάτι και ευρύς μετρητής. Χρησιμοποιούνται, επίσης, κατά τη δημιουργία προσέλευση. Στην τελευταία περίπτωση, γραμμικών προϊόντων με ένα τροποποιημένο προφίλ (RK65).

στοιχεία της σιδηροτροχιάς

Ράγες R65, καθώς και οποιαδήποτε άλλα είδη, δεν μπορεί να ονομάζεται η συνήθης Ι-δοκού. Οι ειδικοί εντοπίζουν το σχεδιασμό πολλαπλών όρους μέρη του:

1. Επικεφαλής - του μορφή παρέχει ένα ασφαλές κράτημα τροχαίο τροχούς με το ίδιο το σιδηροτροχιά.
2. Λαιμός - αντισταθεί φορτία κάμψης, και τα διαβιβάζει στην υποστήριξη δομή κομμάτι.
3. Sole - παρέχει σταθερότητα σε ολόκληρη τη δομή του γραμμικού διανέμει στρες σε όλη την επιφάνεια του στρωτήρα. Αποτελείται από δεξιά και αριστερά της πένας.

Επιπλέον, εντός των δύο περιοχών διαχωρίζονται σιδηροτροχιάς τοποθετημένα στην αριστερή και δεξιά πλευρά του λαιμού και καταλαμβάνει τον χώρο από το κατώτερο άκρο της κεφαλής προς το ενδιάμεση σόλα. Αυτή η λεγόμενη αριστερά και δεξιά κόλπων. Είναι τοποθετημένα ένθετα σφήνα, η οποία κατέχει τις ράγες 65 R ανάμεσα σε ένα δρόμο σε ορισμένες περιοχές.

σιδηροδρομικές διαστάσεις Ρ65

Λίγα αναρωτήθηκε γιατί σιδηροδρομικών P 65 είναι απλά μια τέτοια μορφή. Εν τω μεταξύ, κάθε ακτίνα καμπυλότητας, επίπεδη επιφάνεια και πλαγιές ειδικά επιλεγμένα εμπειρικά ή με υπολογισμούς για να δημιουργήσει τις βέλτιστες συνθήκες για την αλληλεπίδραση με το τροχαίο υλικό. Οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε ότι μια ράγα P 65 βάρος ίσο με 65 kg, η οποία είναι στην πραγματικότητα λανθασμένη. Ακριβής μάζα ανά μέτρο 64,72 kg. Άλλοι επιλογές έχουν τις ακόλουθες έννοιες:

• μήτρας ακτίνα (R500) διασφαλίζει το κεντράρισμα του φορτίου, δηλαδή δυνάμεις συμπίπτουν με τον διαμήκη άξονα του άξονα τροχού και σιδηροτροχιάς?
• R80 δημιουργεί μια ομαλή μετάβαση στο R15, η οποία δημιουργεί μια στενή επαφή με τη φτερωτή?
• κεφάλι προκατάληψη 1:20 αντιστοιχεί στην κλίση της φλάντζας τροχού που είναι απαραίτητη για διασυνδέεται με ράχη του τροχού?
• ακτίνα R3 στρογγυλοποίηση την αιχμηρή ακμή της κεφαλής που γίνεται για την εξάλειψη ανυψωτές τάσης?
• μεταβατικές ακτίνες R15 και R370 εισάγεται προκειμένου να εξασφαλισθεί ανάμιξη της περιοχής κεφαλής-αυχένα και την εξάλειψη επικίνδυνες τάσεις?
• μεταβατική ακτίνα R400 στη βάση του τραχήλου απαιτείται για την ομαλή μεταφορά φορτίου στη σόλα?
• ωθεί τα άνω και κάτω όψεις της σόλας τμήμα της κεφαλής είναι το ίδιο (1: 4), είναι απαραίτητη η εγκατάσταση των σφηνοειδή μαξιλάρια, και ότι, ταυτόχρονα χρησιμεύουν ως αποστατών.

Καθημερινά εκτίθενται σε τεράστια φορτία σιδηροδρομικού 65. Ρ βάρος του σε ρωσική βιομηχανία δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Αλλά αν όχι για ένα ειδικό σχέδιο, που δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει με το έργο, με γρήγορα στημόνι και έπρεπε να αντικατασταθεί.

σιδηροδρομικές χάλυβα

Όλες οι σιδηροδρομικές ράγες (65 R, RK65, Ρ75, Ρ50) που αποτελείται αποκλειστικά από μια ράγα χάλυβα. Έχει υψηλή αντοχή κάμψης, σκληρότητα και αντοχή στη φθορά, η οποία επιτυγχάνεται με μια υψηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα (0.82%) και την προσθήκη προσμίξεων - μαγγανίου, βαναδίου, ζιρκονίου, πυριτίου, τιτανίου. M76VT - ο βασικός τύπος του χάλυβα, που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των σιδηροδρομικών βλεφαρίδες. Ανάλογα με την μέθοδο παρασκευής, μπορεί να είναι η πρώτη (εύτηκτο αποκλειστικά σε καμίνους ανοικτής φωτιάς) ή η δεύτερη ομάδα. Το χυτό ή με απανωτές στρώσεις «χοίρος» περνά σύμπλοκο βαθμίδα θερμικής επεξεργασίας πολλαπλών βαθμίδων. Σε μεγάλο βαθμό γι 'αυτό το λόγο επί της σιδηροτροχιάς, R 65, η τιμή είναι τόσο υψηλή - 50 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο ..