Νήματα Επισκευή θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ με τα χέρια του: οδηγίες βήμα προς βήμα, και σχόλια συσκευή

Τρέχουσες τροφοδοτείται από μία μπαταρία αυτοκινήτου θετικό τερματικό μέσω του διακόπτη ανάφλεξης, καθώς και μέσω ασφάλειες. Στη συνέχεια, η τάση περνά στον διακόπτη και την επαφή ρελέ θέρμανσης. Μείον η μπαταρία είναι συνδεδεμένη με το σώμα του αυτοκινήτου. Ένα από τα καλώδια του συστήματος ξεπαγώματος συνδέεται επίσης με το σώμα.

Όταν ο οδηγός πατήσει ένα πλήκτρο τη σειρά του στο σύστημα, η τάση έρχεται στο ρελέ. Λειτουργεί, κλείνει τις επαφές δύναμη. Τρέχουσα φτάνει η θερμαντήρες περνά μέσα από τη θέρμανση του νήματος και στη συνέχεια μέσα από το σώμα πηγαίνει στην μπαταρία.

θερμαντικό στοιχείο Συσκευή

Το θερμαντικό στοιχείο έχει την ακόλουθη διάταξη. Σε κάθε πλευρά του πίσω παραθύρου είναι ζυγών. Αυτά ενώθηκαν με ένα ειδικό νήμα κατασκευασμένο από υλικά με υψηλή αντοχή. Η αντίσταση του κάθε νήματος είναι 10 ohms. Ο αριθμός τους εξαρτάται από το μέγεθος του παραθύρου. Έτσι, κάθε νήμα - είναι ένα ξεχωριστό στοιχείο που είναι ξεχωριστή από τις άλλες. Όλα τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους παράλληλα. Το σύστημα αυτό επιτρέπει την αξιοπιστία του συστήματος. Έτσι, αν υπάρχει μια αποτυχία ενός νήματος, όλα τα υπόλοιπα θα λειτουργήσει.

Συνήθη προβλήματα

Πριν από την πραγματοποίηση επισκευών θέματα πίσω παράθυρο θέρμανση χέρια τους, θα πρέπει να καταλάβουμε το πρόβλημα. Ανάλογα με το τι το ίδιο το πρόβλημα εκδηλώνεται εξωτερικά, μπορείτε να διαγνώσετε το σύστημα χωρίς καν ένα πολύμετρο. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η θέρμανση του γυαλιού τρέξιμο μπορεί να είναι μόνο στην περίπτωση που ο κωδικός που περιλαμβάνεται ανάφλεξης. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων περιλαμβάνουν τη θέρμανση του γυαλιού είναι δυνατή μόνο με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αυτό γίνεται προκειμένου να μειωθεί το φορτίο της μπαταρίας. Σύστημα για την πλήρη λειτουργία πρέπει να είναι μεταξύ 10 και 25 Α του ρεύματος.

Η θερμάστρα δεν είναι

Έτσι, αν το σύστημα δεν αλλάζει στο αντίστοιχο κουμπί, ενδεχομένως εκτός λειτουργίας την κατάλληλη ασφάλεια. Μπορεί επίσης να είναι σπασμένο κουμπί. Αν τα φώτα εργασίας, αλλά το γυαλί δεν ιδρώτα, επισκευή πίσω νήματα παράθυρο θέρμανσης θα πρέπει να ξεκινήσει από τον έλεγχο συνδέσεις και ρελέ. Στην περίπτωση αυτή, το ηλεκτρικό κύκλωμα είναι όπου τα σετ στοιχεία και να τα αλλάξει.

αργή θάμπωμα

Μερικές φορές μπορείτε να δείτε περιπτώσεις όπου μεταξύ πατώντας το κουμπί και ενεργοποίηση του συστήματος θέρμανσης για να θολώσει το γυαλί κατέχει ένα σημαντικό χρονικό διάστημα. Εάν χαμηλές θερμοκρασίες στη θάλασσα ή παγετού, τότε η αιτία αυτού του προβλήματος μπορεί να είναι σε κακή επαφή με έναν από τους συνδέσμους. Η αντίσταση κατά μήκος των αυξήσεων επαφής, το ρεύμα γίνεται χαμηλότερη, η ισχύς μειώνεται. Για να ελεγχθεί αυτή η αποτυχία, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αλλάξτε την τάση στους ακροδέκτες του συστήματος θέρμανσης και της μπαταρίας. Αυτές οι τάσεις δεν πρέπει να διαφέρουν.

Γυαλί ταινίες παραμένουν

Αυτό είναι το πιο δημοφιλές σφάλμα. Το πρόβλημα που σχετίζεται με τη θραύση των νημάτων, τα οποία αποτίθενται πάνω στο γυαλί. Αυτό το σφάλμα μπορεί να διαγνωστεί με τις λωρίδες στη γυάλινη επιφάνεια μετά από το σύστημα.

Νήμα τοποθετημένο στο πίσω παράθυρο, που χαρακτηρίζεται από χαμηλή αντοχή. Και αν είναι λίγο μηχανικό έργο, η ανάγκη για την επισκευή νήματα πίσω ξεπαγώματος παράθυρο.

Προσδιορίστε το σπάσιμο θέση

Βρείτε το σπάσιμο δεν είναι δύσκολο. Σχετικά με νήματα στον ατμό ή παγωμένο έδαφος δεν έχει χαθεί. Αυτός είναι ο λόγος, για να βρείτε γρήγορα το κατεστραμμένο στοιχείο, βρείτε το νήμα και στη συνέχεια να βρει την κατεστραμμένη περιοχή. Αλλά μερικές φορές οι αλλαγές είναι τόσο μικρά που είναι πολύ δύσκολο να το αντιλαμβάνονται. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο.

Λόγω του γεγονότος ότι ένα από τα λεωφορεία που συνδέονται με το σώμα του αυτοκινήτου, το αρνητικό καλώδιο συνδέεται με το σώμα του μετρητή. Περαιτέρω θετικό ανιχνευτή σύρμα σε σχέση με το πρώτο και δεύτερο λεωφορείο. Στην πρώτη τάση είναι 12 βολτ, και η δεύτερη - 0 V. Αν για κάποιο λόγο η πρόσβαση στις μη ελαστικά, η μέτρηση μπορεί να γίνει όταν τα θέματα που βγαίνουν από τη σφραγίδα. Εάν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη, το σύστημα έχει 12, αλλά δεν θέρμανση του νήματος, που δείχνει ότι όλα τα καλώδια με το πρώτο λεωφορείο σε λειτουργία. Εάν δεν υπάρχει τάση, δείχνει κακή επαφή. Απαιτείται να επισκευάσει τα θέματα και τις θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ επαφές. Μπορεί επίσης να βλάψει το ρελέ.

Αν η τάση δεν είναι μόνο το πρώτο αλλά και το δεύτερο λεωφορείο, αναζητήστε κακή επαφές στη σύνδεση του κυκλώματος του συστήματος θέρμανσης με τη μάζα των καλωδίων.

Πώς να βρείτε ανοιχτά

Νήμα - ένας ιμάντας με μια αντίσταση 10 ohms. Σε διάφορα μέρη της τάσης θα είναι διαφορετική. Το πρώτο σημείο της τάσης είναι 12 V, το τρίτο - 6, στην πέμπτη - 0 V. Αν δεν ξέρετε ποια νήμα έχει υποστεί βλάβη, είναι εύκολο να βρεθεί. Γι 'αυτό μετρά την πίεση στη μέση της κάθε ζώνης. Αν το νήμα έχει σπάσει, τότε η τάση θα είναι είτε 12 ή 0. Κατά συνέπεια, η θραύση αριστερά ή δεξιά.

επισκευές

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για την επισκευή του συστήματος. Η πιο αποτελεσματική και γρήγορη - είναι να χρησιμοποιήσετε μια σειρά από θέματα για το πίσω παρμπρίζ επισκευή ξεπαγώματος. Υπάρχουν πολλοί, που προορίζονται για την αποκατάσταση της ακεραιότητας της ταινίας. Αυτό το σύνολο έχει όλα. Πρόκειται για μια ειδική σύριγγα με πάστα. Κριτικές χαρακτηρίζουν και Permatex σημαίνει. Επισκευή τα πίσω νήματα παρμπρίζ μαζί του είναι πολύ εύκολη και απλή. Δεν χρειάζεται καμία επιπλέον εργαλεία. Τα πάντα είναι στο σύνολο.

Έτσι, πώς να επισκευάσει; Είναι πολύ απλό:

• Με τη βοήθεια του αλκοόλ ή διαλύτη, καθαρίστε την περιοχή του γυαλιού στο νήμα διάλειμμα.
• Πάρτε στα χέρια του Scotch και να τον επικολλήσετε στις δύο πλευρές του θερμαντικού στοιχείου. Η απόσταση μεταξύ της ταινίας θα πρέπει να είναι διαφορετικό από το πάχος της θέρμανσης νήματος.
• Χρησιμοποιώντας μια βούρτσα ή σύριγγα πλοκή την αγώγιμη κόλλα ή πάστα (ανάλογα με το ποια θα χρησιμοποιηθεί σετ). Πώς να την εφαρμόσει; Το συγκολλητικό πρέπει να αλληλεπικαλύπτεται ένα ολόκληρο μέρος του νήματος 10 χιλιοστά κάθε πλευρά.
• Αφαιρέστε την ταινία και περιμένετε μέχρι να στεγνώσει η κόλλα. Σύμφωνα με τις οδηγίες, η σύνθεση στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες.
• Μια ημέρα αργότερα, την απομάκρυνση της περίσσειας κόλλας. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κοφτερό μαχαίρι - κουζίνα με το γραφείο. Να είστε προσεκτικοί - το μαχαίρι μπορεί εύκολα να βλάψει την επιφάνεια του θερμαντικού στοιχείου.
• Σκουπίστε τη γυάλινη επιφάνεια με ένα μαλακό και ελαφρά βρεγμένο πανί.
• Ελέγξτε την απόδοση του στοιχείου.

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε άλλα μέσα για την επισκευή του ξεπαγώματος πίσω παρμπρίζ νήμα. Αυτό το «Elekont» εγχώρια παραγωγή. Η μάζα εφαρμόζεται στον τόπο όπου το νήμα έχει σπάσει. Εφαρμοσμένη κόλλα έτσι ώστε να επικαλύπτει το σύνολο των νημάτων σε κάθε πλευρά. Μετά τη σκλήρυνση, το ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης θα λειτουργήσει και πάλι. Πιστεύεται ότι η κόλλα μπορεί να γίνει πιο (από μέταλλο chips). Αλλά για να γίνει αυτό δεν αξίζει τον κόπο. Το τελικό προϊόν είναι πολύ πιο αποτελεσματική. Επιπλέον, η αξιοπιστία του αυτοκόλλητων κατασκευής τεχνολογία δεν έχει επιβεβαιωθεί.

συμπέρασμα

Γι 'αυτό και βρει τον τρόπο να κατασκευάσει την θέρμανση του νήματος και πώς να τα επισκευάσουν. Η πολυπλοκότητα των επισκευών είναι να βρούμε το σπασμένο ταινία. Μετά από όλα, το σύστημα θα λειτουργήσει ακόμα και όταν υπήρχε ένα διάλειμμα από το ήμισυ του συνόλου των διαθέσιμων θέματα. Ωστόσο, το γυαλί σε αυτή την περίπτωση θα ομίχλη στα μισά του δρόμου.