Μόσχα γέφυρα στο Κίεβο

Μόσχα γέφυρα (Κίεβο) - ένα από τα τέσσερα οδικών γεφυρών η πρωτεύουσα της Ουκρανίας, η οποία ενώνει τις δύο όχθες του ποταμού Δνείπερου στο βόρειο τμήμα της πόλης. Χτισμένο πάνω σε ένα μοναδικό σχεδιασμό από τον αρχιτέκτονα Α Β Dobrovolskogo και μηχανικός Γ Β Fuksa, Ε Α Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

περιγραφή

Μόσχα γέφυρα (Κίεβο), μια φωτογραφία από τα οποία είναι συναρπαστικό είδος της ευκολίας και της κομψότητας, είναι το πρώτο στη Σοβιετική Ένωση, καλωδιωτή γέφυρα. Πρόκειται για ένα συγκρότημα από πάνω από 9 χιλιόμετρα σε μήκος, που αποτελείται από τις πτήσεις των προσεγγίσεων σε όλη την Δνείπερου και Desenka, οι δρόμοι του νησιού Trukhaniv, συνέδρια στο κέντρο αναψυχής «Dnipro κύμα», το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων.

Κίεβο (ιστορία): Μόσχα γέφυρα

Μετά την ανάκτηση από έναν καταστροφικό πόλεμο στα 50-60-ες του Κιέβου ταχέως αυξήθηκε. Καθώς η ανάγκη για την κατασκευή της νέας γέφυρας επί του Δνείπερου. Ποταμού στην πόλη μεγάλη, με πολλά καταστήματα, ρηχά, ρυάκια, τους παραποτάμους. Αυτό το πολύπλοκο σχέδιο της μαζικής κατασκευής.

Το 1966, η επιτροπή ενέκρινε το γενικό σχέδιο της ανάπτυξης της ουκρανικής πρωτεύουσας, που περιλαμβάνει την κατασκευή τουλάχιστον επτά μεγάλες γέφυρες. Μετά από μισό αιώνα λειτουργίας σε όλες τις 4 τέτοιες εγκαταστάσεις στο Κίεβο. Ένα από αυτά - Μόσχα γέφυρα.

Η πρώτη στην ΕΣΣΔ

Σχεδιασμός έργο που ξεκίνησε ήταν στα τέλη της δεκαετίας 60-ες. Ο στόχος ήταν να δημιουργηθεί μια μη τετριμμένη εργασία εκτείνεται σε ένα τέτοιο τρόπο ώστε να διατηρηθεί η στάση τους δεν διαταράσσουν την περιήγηση στο Δνείπερου. Ανατόλι Dobrovolsky αρχιτέκτονας και επικεφαλής μηχανικός, σήμερα καθηγητής στο Γκεόργκι Fuks εγκαταστάθηκαν στην δομημένη καλωδίωση. Πρόκειται ανοίγματα μέσω των καλωδίων, την εξάλειψη των πυλώνων στην κοίτη του ποταμού.

Δεν ήταν στη Σοβιετική Ένωση μια παρόμοια εμπειρία στον τομέα των κατασκευών. Οι σχεδιαστές έπρεπε να αναπτύξει ένα σχέδιο από το μηδέν - από την εμφάνιση με την τεχνολογική διαδικασία παραγωγής και συναρμολόγησης κάθε στοιχείου.

Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1971 και έγιναν όλο το εικοσιτετράωρο σε όλες τις καιρικές συνθήκες, χωρίς διακοπή για πέντε χρόνια. Σήμερα, κατασκευή, διακόσμηση Κίεβο - ιστορία. Μόσχα γέφυρα, μια φωτογραφία από τα οποία είναι εντυπωσιακή σε μέγεθος, τέθηκε 03/12/1976 έτους. Το 1981, η συγγραφική ομάδα για την ανάπτυξη του έργου του απονεμήθηκε το Συμβούλιο των Υπουργών της ΕΣΣΔ.

χαρακτηριστικά των

Μόσχα γέφυρα συνδέει τα δεξιά όχθη περιοχές Podolsky και Obolonskiy με αριστερή όχθη του Δνείπερου (κατοικημένες γειτονιές Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Το συγκρότημα αποτελείται από:

• μια καλωδιωτή γέφυρα κατά μήκος του ποταμού (πλάτος 31,4 m, 816 m μήκος)?
• γέφυρα κατά μήκος του ποταμού Desenka (732 m μήκος)?
• αερογέφυρα στριμώχνεται από Prospect Ήρωες Στάλινγκραντ (μήκος 55 m)?
• δρόμους.

σχέδιο

Μόσχα γέφυρα (Kiev) - μια μοναδική δομή. Η αποστολή του Δνείπερου μέσω odnopilonovoy σύστημα καλωδίωσης είναι ελεύθερη από στηρίγματα, επιτρέποντας την εύκολη σκάφη κρουαζιέρας. Ένα ψηλό πυλώνα τοποθετείται στην αριστερή όχθη. Pravoberezhnaya μέρος είναι ένα τρίποδο με ανοίγματα των 63 μέτρων. Trohsotmetrovaya δυσκαμψίας δοκού χάλυβα (η μεγαλύτερη στην πρώην ΕΣΣΔ) σε λειτουργία υποστηρίζεται σάβανα καλωδιωτή, υφασμένα από συρματόσχοινα (20-40 σε κάθε τύπο). Το συνολικό μήκος σχοινιού - 54,6 χιλιόμετρα.

Τα παιδιά με βάση την A-σχήμα ύψος πυλώνα από 119 μέτρα. Η απόσταση από το δρόμο για να ρυθμίσετε πυλώνα - 53 μέτρα. Τα δύο πόδια, υποστηρίζει ένας πυλώνας που βρίσκεται στον άξονα στήριξης με σκάλες σιδήρου 8 εκτείνεται η κάθε μία. Συγκλίνουν σε μια σειρά από τούνελ. Βρίσκεται μέσα στο χώρο εργασίας του περίπου 10 τετραγωνικών μέτρων.

Top γέφυρα Μόσχα είναι διακοσμημένο με σχηματοποιημένα γλυπτό του παλιού Κιέβου Εθνόσημο (γλύπτες Β Σ Dovgan και Φ Ι Yurev). Σε κάθε πλευρά του εμβλήματος είναι ένα μπαλκόνι.

Μη πραγματοποιηθέντα ιδέες

Μόσχα γέφυρα είναι μια πολύ αποτελεσματική κατασκευή της μηχανικής κίνησης. Ωστόσο, οι σχεδιαστές θεωρείται αρκετά έργα για να γίνει όχι μόνο λειτουργική, αλλά με μια συγκεκριμένη τάση. Ειδικότερα, συζητήθηκε η κατασκευή του στην κορυφή του εστιατόριο με πανοραμική θέα πυλώνα. Μια τέτοια εγκατάσταση χτισμένο στην καλωδιωτή γέφυρα στην Πράγα και είναι πολύ δημοφιλής με τους τουρίστες. Ωστόσο, ο τότε επικεφαλής της ΕΣΣΔ Βλαντιμίρ Scherbitsky δεν εγκρίνει την ιδέα, επικαλούμενη την απόφαση του αγώνα με τον αλκοολισμό.

Ένα άλλο έργο ήταν η κατασκευή στην κορυφή του πυλώνα θεαματικά γλυπτά - πύργος στην οποία πρίγκιπες είναι οι ιδρυτές του Κιέβου. Γλύπτης Βασίλι Boroday παρήγαγε ένα σκίτσο που τους αρέσει Μπρέζνιεφ και Shcherbytsky. Δόθηκε εντολή να καθορίσει τη σύνθεση, αλλά η τεχνική εφαρμογή της ιδέας κατέληξε να είναι δυσεπίλυτα. Στο υψηλότερο σημείο του πυλώνα, που αντιστοιχεί στο ύψος των 35-ορόφων κτίριο, ισχυροί άνεμοι φυσούν. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε αναξιόπιστη. Επιπλέον, σε ένα τέτοιο γλυπτό ύψους ελάχιστα διακρίνονται. Ως αποτέλεσμα, βάρκα εγκατασταθεί στο πάρκο κοντά στον ποταμό Δνείπερο. Έγινε σύμβολο της ουκρανικής πρωτεύουσας. Μια ίδια πυλώνας διακοσμημένο πλάκα χαλκού με την εικόνα έμβλημα Κιέβου.

Η οδική κυκλοφορία

Πριν από την παράδοση της γέφυρας Μόσχας ελέγχθηκαν για αντοχή. Από την αριστερή λωρίδα 150 φορτηγά φορτωμένα με άμμο. Έτσι επανειλημμένα υπέρβαση του φορτίου της κυκλοφορίας κατά τις ώρες της μεγάλης κίνησης. Οι εξετάσεις διεξάγονται δύο ημέρες έχουν αποδείξει την αξιοπιστία του δομημένη καλωδίωση. 11.05.1983 ήταν το άνοιγμα της γραμμής τρόλεϊ σε όλη την γέφυρα. Διαδρομή №29 συνδεδεμένο κατοικημένη περιοχή Voskresenka στο μετρό «Petrovka» σταθμό.

Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ροή των οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά. Υπήρχαν 3 μεταφορών η λωρίδα σε κάθε πλευρά της ζώνης διαχωρισμού που οριοθετείται από δύο μέτρα. Το 2005, οι σχεδιαστές της πόλης αποφάσισε να αφαιρέσει τη ζώνη διαχωρισμού, αντικαθιστώντας το με το προαιρετικό ταινία αντιστροφή. Η ιδέα ήταν ανεπιτυχείς - το ποσοστό των ατυχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά.

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός των ατυχημάτων αναστρέψιμη μπάντα το 2007 αντικαταστάθηκε από τον συμπαίκτη του. Η κενών χώρων και μια ελαφρά μείωση του πλάτους των λωρίδων θα αυξήσει τον αριθμό των ρευμάτων μεταφοράς έως τέσσερα σε κάθε κατεύθυνση.

που ονομάζεται μαγεία

Γιατί είναι η γέφυρα που ονομάζεται Μόσχα, δεν ξέρω καν οι δημιουργοί του κτηρίου. Αρχικά έπρεπε να το ονομάσουμε το Βορρά, σύμφωνα με τη θέση για το σχέδιο της πόλης. Αργότερα, ο ίδιος αποφάσισε να καλέσει στο πνεύμα των καιρών - το όνομα της Φιλίας των Λαών. Ωστόσο, λίγο πριν από την αποδοχή της παραγγελίας για να του δώσει το όνομα της γέφυρας της Μόσχας.

Μετά την ανεξαρτησία, περισσότερο από μία φορά συζητήθηκε το ενδεχόμενο μετονομασίας του Βορρά, Troeschinskogo ή γεφυρώσει τους. Stepan Bandera. Το 2015, το Κίεβο κράτους της Πόλης Διοίκηση πραγματοποιήθηκε δημόσια ακρόαση σχετικά με το αντικείμενο για να μετονομάσετε τη γέφυρα για να τους. Georgiya Fuksa, ένας από τους σχεδιαστές του. Επιτροπή Προφίλ απέρριψε την πρωτοβουλία.