Μοτοσικλέτα Kawasaki ZZR 1100 προδιαγραφές, σχόλια

Λίγα χρόνια, 1990-1996, η μοτοσικλέτα ήταν απλά ο βασιλιάς όλων των εθνικών οδών του κόσμου. Δεν ήταν ίση με οποιαδήποτε ταχύτητα και την επιτάχυνση της δυναμικής, ή για την άνεση. Ο απόλυτος ηγέτης σφραγίδα ήταν εξαιρετική και το εξωτερικό του μοντέλου.

Σήμερα Kawasaki ZZR 1100 δικαίως θεωρείται ένα κλασικό σπορ περιοδεία. η δόξα του χρόνου ηλιοβασίλεμα αλλάξει με τα χρόνια εγκατάλειψης, αλλά σήμερα αυτό το μοντέλο είναι και πάλι προσελκύει τους οπαδούς του είδους. Ειλικρινά μιλώντας, αυτό συμβαίνει επειδή starichok- «zizierka» αρκετά πέσει σε τιμή, ενώ δεν έχει ακόμη δώσει αφορμή για να μιλήσουμε για τη σοβαρή ηθική απαξίωση. Φυσικά, η πηγή αυτών των συσκευών δεν είναι άπειρη και οι ειδικοί συμβουλεύουν να μην αγοράσει τις μοτοσικλέτες, nakolesivshie πάνω από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μεταξύ των προϊόντων που παρουσιάζονται στη δευτερογενή αγορά, πολλά διαφορετικά στοιχεία. Αν αποφασίσετε να αγοράσετε μια κριτική Kawasaki ZZR 1100 θα βοηθήσει να κατανοήσουν όλα τα χαρακτηριστικά αυτού του ποδηλάτου. Πολλοί από αυτούς εκεί.

Motor και τα χαρακτηριστικά του

Κινητήρας Kawasaki ZZR 1100 έχει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά. σειρά Αντιπροσώπων polnosilnoy, οι οποίες ως επί το πλείστον εγκαταστάθηκαν στην αγορά των ΗΠΑ, η εντυπωσιακή δύναμη των 147 ίππων. Εκδόθηκε για τις αγορές της Ευρώπης και της Ιαπωνίας μοντέλα έχουν κάπως μικρότερα, αλλά ακόμα εντυπωσιακή απόδοση, δίνοντας δύναμη κατά εκατοντάδες ίππους.

Motor δεν έχει μόνο μεγάλη δύναμη, αλλά και μεγάλες διαστάσεις. 4 κύλινδροι διατάσσονται σε μια σειρά, ο συνολικός όγκος τους έφθασε 1052 ^cm3.

κορνίζα

Όπως πολλές μοτοσικλέτες Kawasaki, ZZR 1100 μοντέλο έχει ένα χυτό αλουμινένιο πλαίσιο διαγώνιο σχέδιο. Κριτικές δείχνουν καλό απόθεμα της αντοχής της. Ελαφρά πτώση δεν οδηγούν σε σοβαρές παραμορφώσεις. Ωστόσο, τα θέματα είναι κασκόλ, ευρέως απόσταση μεταξύ τους. Στην παραμικρή συντρίμμια προς την πλευρά που είναι σοβαρές ζημιές, και μπορεί και να βγει.

μενταγιόν

Μοτοσυκλέτες Kawasaki ZZR σειρά, που εκδόθηκε πριν από το 1993 δεν έχουν μια ρύθμιση της ανάρτησης. Τα Μια πιο πρόσφατες κυκλοφορίες εξοπλισμένα με αυτό, και να προσαρμόσετε τις πηγές προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς για τη δική σας. Παρά τον εκσυγχρονισμό, η ZZR αναστολή κακή. Φτερά λεπτή πιρούνι, το οποίο είναι σημαντικά χειροτερεύει ελεγξιμότητα. Την ίδια στιγμή είναι τόσο αξιόπιστα ώστε να τρέξει 30.000 χιλιομέτρων από αυτούς δεν μπορεί να θυμηθεί μια φορά. Μετά τη διέλευση αυτή τη γραμμή συνήθως έρχεται μια στιγμή που η ανάγκη για την αντικατάσταση σφραγίδες. Κρατήστε υπό έλεγχο την πίσω ανάρτηση, η οποία μπορεί ξαφνικά να αποτύχει λόγω στέλεχος σκουριά.

σύστημα πέδησης

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι σήμερα στην αγορά μοτοσικλετών Kawasaki ZZR 1100 - είναι μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αμέσως μετά την αγορά ελεγχθεί συνδετήρες για οξίνισης. Δώστε προσοχή στους δίσκους των φρένων. Αν το όριο φθοράς, είναι άμεσα μιλάμε για προ-πώληση απάτης στο ταχύμετρο.

τροποποιήσεις

Ντεμπούτο Kawasaki ZZR 1100 μοτοσικλέτα έλαβε χώρα το 1990. Κυκλοφόρησε για το αμερικανικό μοντέλο αγοράς είναι γνωστή στον κόσμο ως ZX11 Ninja. 1992 σημαδεύτηκε από μια σειρά δραστηριοτήτων εκσυγχρονισμού: βάσης έχει αυξηθεί (έως 15 cm), βελτιωμένα χαρακτηριστικά των συστημάτων αδράνειας υπερσυμπίεση. Χωρητικότητα έφθασε 147 λίτρα. α. πρώτη που παράγεται ελαφριά έκδοση με χωρητικότητα έως και εκατοντάδες άλογα για την εγχώρια αγορά στην Ιαπωνία και πολλές ευρωπαϊκές χώρες.

προβλήματα

Μοτοσικλέτα Kawasaki ZZR 1100, σχόλια τα οποία δείχνουν μια σειρά από χρόνιες ασθένειες, δεν είναι τόσο εύκολο να διατηρηθεί. Πρώτα απ 'όλα πρόκειται για το έργο της CPT. Τρέχει ομαλά, μέχρι τη στιγμή της μοτοσικλέτας νιάτα του. Αξίζει να τρέξει τουλάχιστον 20-30 χιλιάδες και τα προβλήματα γίνονται αισθητές. Όταν εγκλείσματα μύγες δεύτερο και τρίτο μετάδοσης. Επίπληξη αυτό στην έλλειψη ακρίβειας και επιθετικό ύφος της πρώην ιδιοκτήτης δεν θα λειτουργήσει, γιατί το πρόβλημα είναι τεράστιο. Την ίδια στιγμή, οι ανταγωνιστές του ίδιου μοντέλου ετών και με παρόμοια χαρακτηριστικά, επιπλοκές δεν έχουν.

συχνά αμέσως μετά την αγορά είναι απαραίτητη για να λύσουμε τους υδατάνθρακες. Κριτικές δείχνουν ότι η Kawasaki ZZR 1100 δεν είναι τόσο εύκολο να το κάνουμε. Το γεγονός ότι τα καρμπυρατέρ μπλοκάρει σουτ πολύ σκληρά. Η πρόσβαση σε αυτό είναι δύσκολο, κατά πάσα πιθανότητα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία. Εγείρει ερωτήματα και τακτοποιημένο. Glare γυαλί, μικρά σχήματα.

Motor δομικά θορυβώδη, επιβλαβή για την απομόνωση του θορύβου από το γάμμα γίνει μόνο από έναν ειδικό. Και για να γίνει αυτό είναι απαραίτητο, λόγω των εξωτερικούς ήχους μπορεί να χάσει το θόρυβο του συστήματος μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας, που προκαλείται από μια δυσλειτουργία της τάνυσης του. Απαιτεί τακτικές επιθεωρήσεις και πρόσφυση.

Κριτικές δείχνουν ότι αυτά τα ποδήλατα είναι συχνά καταστραφεί το πίσω υποπλαίσιο. Ο συγκολλημένο με το πλαίσιο και μπορεί να ραγίσει. Μπορεί να βρεθεί, εάν αφαιρέσετε τη σέλα και να δούμε κάτω από το πίσω περιτονία. Φροντίστε να το κάνετε αυτό πριν από την αγορά, έτσι ώστε να μην πάρετε αυτό το ελάττωμα που κληρονόμησε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.

Συχνά προκαλεί παράπονα και το φως. Προβολείς και να μετατρέψει αποτύχει και χρειάζεται αντικατάσταση. Είναι επίσης μία από τις σειρές «επώνυμα ασθένειες». Ωστόσο, αποκτώντας το προϊόν στη δευτερογενή αγορά, δεν μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα. Ίσως ο τελευταίος ιδιοκτήτης της είναι εκείνη τη στιγμή εξαλειφθεί.

άνεση

Kawasaki ZZR 1100 προδιαγραφές που πρέπει να είναι μεγάλη και γρήγορη βόλτες, σταθερή στην πίστα και είναι κατάλληλο για μεγάλα ταξίδια. Αυτό αποδεικνύεται από τις πολυάριθμες αξιολογήσεις.

Φύτευση πιλοτική άνεση, ξαπλώνει πάνω στη μοτοσικλέτα πέφτει σε ταχύτητες κοντά στα διακόσια. Καλή παρμπρίζ ελαχιστοποιεί την επίδραση των συγκρουόμενων ρευμάτων αέρα.

Τακτική κάθισμα του συνοδηγού, η παραδοσιακή τάξη άθλημα. Το μέγεθός του είναι πολύ μικρό, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό είναι συνυφασμένες με την πλειοψηφία των μοτοσικλετών αυτής της κατηγορίας.

κούρδισμα

Ο κατασκευαστής έχει δημιουργήσει ένα δίκτυο υπηρεσιών σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Γνήσια ανταλλακτικά δεν είναι φθηνά, αλλά ένα πρόβλημα με την παρουσία τους είναι εξαιρετικά σπάνιες. Εκτός από τη διάσωση κύριο προσαρμογής είναι πάντα έτοιμο στην Κίνα, η οποία παράγει μια πολύ μοναδική και εναλλακτική λύση.

Σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε αμέσως μετά την αγορά, που ήδη γνωρίζετε. Αλλά ο εκσυγχρονισμός δεν ισχύει πάντα μόνο με την τεχνική πλευρά του θέματος. Συχνά υπόκεινται σε παρεμβολές του νέου ιδιοκτήτη και το εξωτερικό του ποδηλάτου.

Εκδόθηκε πριν από πολλά χρόνια, μοτοσικλέτες αυτής της σειράς έχουν μια διφορούμενη σχεδιασμό. Σήμερα, δεν αρέσει σε όλους το εργοστάσιο βαμμένα σε διάφορα χρώματα, και να φορούν μέχρι σήμερα αξιοπρεπή της. Και εδώ οι ιδιοκτήτες ZZR μπορεί να πάει σε ένα από τα δύο πιο κοινούς τρόπους: να κρατήσει το αρχικό στυλ ή τον ενημερώνει, σύμφωνα με την παρούσα.

Συχνά επένδυση έχει τροποποιηθεί. Κάποιοι καταφέρνουν να χτίσει στη βάση του ποδηλάτου ακόμα Γυμνή. Γι 'αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε την περίσσεια κιτ μέρη του σώματος, αναβαθμισμένο, αν δεν αφαιρέσετε το μπροστινό φέρινγκ, να αυξήσει τα φτερά των τροχών. Μερικά διατίθενται και από τα πίσω καθίσματα, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να σημαντικού βάρους της μονάδας.

Υποβάλλεται σε εκσυγχρονισμό και τακτοποιημένο. Κριτικές συχνά λένε ότι οι αριθμοί για τις μικρές αισθητήρες, διαβάζοντας τους δεν είναι πάντα εύκολη.

Αν σκοπεύετε όχι μόνο να οδηγούν με ένα Kawasaki ZZR 1100 στην πόλη, αλλά και να το δοκιμάσετε σε ένα μακρύ ταξίδι, να φροντίζει για τα ταμεία, στην οποία θα είναι δυνατόν να καθοριστούν όλα τα απαραίτητα. Μετά από όλα, αυτό το ποδήλατο και πρέπει να ταξιδέψει.

τιμές

Μοτοσικλέτα Kawasaki ZZR 1100 σε καλή κατάσταση μπορεί να βρεθεί σήμερα εντός των ορίων των $ 4.000. Αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης βόλτα μόνο σε δρόμους μακρινές χώρες και δεν είχε ποτέ στη Ρωσία και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών, η τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη. Προτάσεις για τη μείωση $ 3.000 τιμή θα πρέπει να προειδοποιήσει - όπως μοτοσικλέτες, στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν μια δυσλειτουργία.

Στην περιοχή μας, κατά κανόνα, υπάρχουν εκδόσεις που κυκλοφόρησαν στην Ευρώπη και την Ασία, όπου η εξουσία δεν υπερβαίνει τα εκατό λίτρα. α. ΗΠΑ 147-ισχυρή μοτοσικλέτες - κάτι σπάνιο.