Μια Porsche 911 GT3: περιγραφή, τις προδιαγραφές,

Μέχρι σήμερα, το σήμα της Porsche - ένα σύμβολο της ποιότητας και της αξιοπιστίας του Γερμανού κατασκευαστή. Ξέρουν πώς να δημιουργήσετε το καλύτερο για το συνηθισμένο. Ένα άλλο μοντέλο των Porsche 911 GT3 RS δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η ιστορία της δημιουργίας

Porsche 911 GT3 RS - αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο.

Όταν κυκλοφόρησε το 1999 Porsche 996, η επόμενη γενιά των 991-ου με το υδρόψυκτο κινητήρα, όλοι ήταν προβληματισμένοι: αν θα είναι ένα πολύ καλό αγωνιστικό αυτοκίνητο; Αλλά ο λόγος για τον συναγερμό δεν ήταν 911 GT3 (και αργότερα τα RS και RSR) ήταν οι πιο επιτυχημένες εταιρείες αυτοκινήτων. Πήρε την πρώτη θέση στο διαγωνισμό Μεγάλο αμερικανικό, ελεημοσύνη και μάλιστα σε πολλές ευρωπαϊκές φυλές. Επιπλέον, ο ίδιος είναι ένας από τους κύριους διεκδικητές για τη νίκη στο LeMans.

Porsche 911 GT3 εισήχθη στην έκδοση των αυτοκινήτων δρόμου. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με μια φυσική ψύξη του κινητήρα, χωρίς επιπλέον εισαγωγές αέρα. Ως πραγματική Carrera RS 1973, οι Porsche 911 GT3 RS εύκολο, ισχυρό, με ένα πολυτελές εσωτερικό, βελτιωμένη ανάρτηση, ειδικές ζάντες, ελαστικά και τα φρένα.

Το πρότυπο Carrera και ως δρομέας, αλλά υπάρχει επίσης τροποποιημένα. Θα νιώσετε το πεζοδρόμιο, αν το εγκεφαλικό επεισόδιο παλάμη του, το τιμόνι γίνεται πιο οξεία, αεροδυναμική - ακόμα καλύτερα. Εκπληκτικό και διασκεδαστικό αυτοκίνητο!

Τεχνικά χαρακτηριστικά των Porsche 911 GT3 RS

Για να δημιουργήσετε ένα αυτοκίνητο που θα φτάσει σε ένα νέο επίπεδο απόδοσης - το έργο που αντιμετωπίζουν οι προγραμματιστές του Porcshe GT3 RS. Για να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση του συστήματος του κινητήρα βελτιστοποίησης αφέθηκε παροχή αέρα και το φίλτρο αέρα, και την αναθεώρηση του συστήματος έγχυσης καυσίμου. Με αυτό το όχημα επιταχύνει από 0 στα 100 km \ h σε 3,5 δευτερόλεπτα, φθάνοντας σε ταχύτητα όριο 309,6 χιλιόμετρα \ h.

Σύστημα πέδησης εξοπλισμένη με κεραμικούς δίσκους. Η αναλογία βάρους του δύναμη να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο: 3 έως 1 αντιστοίχως.

Πρόσφατα, το φθινόπωρο του 2010, εισήγαγε ένα νέο αγωνιστικό μοντέλο του μηχανήματος, η οποία έλαβε το πρόθεμα «Κύπελλο». Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη συμμετοχή του αυτοκινήτου στο Porsche Cup, που διεξάγεται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μετά από αυτό, θα πάρει μέρος στο πρωτάθλημα Porsche Supercup MobilOne. Αναλυτικότερες πληροφορίες σχετικά με το περιγραφέν μοντέλο παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα:

Εμφάνιση Porsche GT3 RS

Για πρώτη φορά, η Porsche GT3 RS παρατηρήθηκε στις ΗΠΑ, όταν έγινε έλεγχος στην πολιτεία της Γεωργίας. Αλλά εκείνη την εποχή το καμουφλάζ ήταν τόσο πυκνό που οι μηχανές ήταν κρυμμένα κάτω από το σχεδόν εντελώς. Αλλά η δοκιμασία στη διάρκεια του χειμώνα πραγματοποιήθηκε σχεδόν «γυμνή» για τα νέα προϊόντα.

Σημειώστε την πίσω αεροτομή, η οποία είναι πιθανό να τεθεί σε παραγωγή. Επίσης, θα προστεθούν στις νέες «λάκκο» αγωγοί την ψύξη των φρένων, που βρίσκεται στα μπροστινά φτερά, και τραχύ, εκφράζει επιθετικότητα, προσλήψεις πλευρά του αέρα.

Η κύρια διαφορά μεταξύ RS έκδοση των προηγούμενων μοντέλων θα είναι εξοπλισμένο σπορ αυτοκίνητο κιβώτιο επτά ταχυτήτων δεν έχει καμία εναλλακτική λύση. Ειδικά για αυτό το μοντέλο παρήχθησαν ελαστικών Michelin 265/35 ZR 20 για τον εμπρόσθιο άξονα και 325/30 ZR 21 για το πίσω.

Test Drive

Αυτοκίνητο «Porsche» πάντα γνωστή για την υψηλή ποιότητα και γρήγορη οδήγηση. Μελετώντας τις φήμες, μπορείτε να δείτε ότι στις υποθέσεις του ένα ολοκαίνουργιο GT3 θα είναι σε θέση να ολοκληρώσετε το Nurburgring σε μόλις 7 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα. Έτσι αποδείχθηκε.

Μετά τη βόλτα, μπορείτε να πείτε ότι το διαμέρισμα ήταν πολύ υπάκουος: λέει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας των πίσω τροχών στροφή. Στο πλαίσιο αυτό σημαίνει μια στροφή προς την αντίθετη κατεύθυνση στους εμπρός τροχούς, γεγονός που καθιστά πολύ εύκολο να κάνω ελιγμούς στην πόλη και στην πίστα. Διευθύνουσα βρίσκεται σε ιδανική τοποθεσία και είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρική ενέργεια, αποδεικνύοντας την ακρίβεια και την «διαφάνεια». Αγγεία για τα φρένα πολύ θορυβώδες, αλλά δίνει μια μεγάλη επιβράδυνση του οχήματος.

Porsche έχουν τοποθετήσει το αυτοκίνητο επί της ίνας άνθρακα «δίαιτα» και εξοπλισμένα με μια στέγη μαγνήσιο, μειώνει το φορτίο στο κέντρο βάρους. Γίνεται τώρα σαφές πώς ένα διαμέρισμα με ένα μήκος σώματος 4,545 χιλιοστά ζυγίζει 1.420 kg.

Οι εργασίες για την απώλεια βάρους αντανακλάται και στο εσωτερικό. Οι λαβές θυρών αντικαθίστανται από ύφασμα μεντεσέδες, και οι έδρες κατανέμονται μέσα από τις κόκκινες ραφές και ένθετα. Πρόσωπα που παραδοσιακά διατίθενται κίτρινα βέλη και σε πέντε ξεχωριστές πηγάδια. Στο κέντρο βλέπουμε ένα λευκό και ένα μεγάλο στροφόμετρο, το οποίο εισάγεται στο ψηφιακό ταχύμετρο. Και στις δύο πλευρές των αισθητήρων έχει θερμοκρασία ψυκτικού και καυσίμου που απομένει στο ρεζερβουάρ.

Αυτό το μοντέλο έχει δείξει για άλλη μια φορά ότι η «Porsche» δεν αλλάζει τις αρχές αυτών των «αγωνιστών».

Κριτικές

Κατά τη γνώμη των εμπειρογνωμόνων που καταρτίστηκε κατάλογος των κριτηρίων και αξιολογήσεων, το οποίο βαθμολογήθηκε το αυτοκίνητο. Η μέγιστη βαθμολογία - 5.

Ας ξεκινήσουμε με μια περιγραφή των Porsche 911 GT3 RS, δηλαδή την εμφάνιση, για να δώσει 4.

Ο σχεδιασμός είναι σχεδόν δεν έχει αλλάξει, αλλά το μοντέλο sport coupe φαίνεται ελκυστική.

Χειρισμός και τη δυναμική - 5 μονάδες.

Η ευαισθησία του πεντάλ γκαζιού είναι απότομη και πολύ παρακινδυνευμένο μεταξύ των ιδιοκτητών. Υπογραμμίζει τις ιδιαίτερες παιχνιδιάρικη διάθεση και τον ενθουσιασμό αυτοκίνητα. Πηγαίνοντας στο turn, αισθάνονται ότι η μετάδοση γίνεται πρόσφυση στον πίσω άξονα στο μπροστινό και το αυτοκίνητο «Porsche» πηγαίνει σίγουρα από τη σειρά. Είναι σαν να αισθάνεται τον ιδιοκτήτη και τον τρόπο: εάν ο οδηγός παρακάνετε οπουδήποτε, πάντα έρθει στην ενίσχυσή «ελέγχου πρόσφυσης» του και να βελτιώσει την κατάσταση.

Τι μπορώ να πω για τα ηλεκτρονικά: δεν είναι παρεμβατική και δεν επηρεάζει την προκύπτουσα οδηγική απόλαυση. Side ρολά είναι σχεδόν απούσα, το τιμόνι, «εύκολο» και ακριβή. Ένα άλλο χαρακτηριστικό των δυνάμεων πέδησης λειτουργούν ομαλά και με δύναμη. Το μόνο μειονέκτημα θεωρείται «βαριά» πεντάλ του συμπλέκτη. Στην κίνηση της πόλης, ο οδηγός μπορεί να κουράζονται. Κίνηση στους τέσσερις τροχούς δεν προκαλούν ανησυχία, ακόμη και σε υγρές επιφάνειες.

Ποιότητα και αξιοπιστία - 4 πόντους.

Porsche ξεχωριστή θέση στην κατάταξη της JD POVER καθιστά σαφές ότι οι Γερμανοί κράτησαν το σήμα και δεν πρόκειται να της δώσει. Οι κατασκευαστές όπως η Infiniti και Lexus παρέμεινε κάτω από την ονομαστική.

Άνεση και εξοπλισμός - 4 πόντους.

Παραδόξως, το επικαιροποιημένο μοντέλο συμπεριφέρεται ήρεμα στο δρόμο δεν είναι η καλύτερη ποιότητα. Καθίσματα είναι πολύ βολικό και έχουν την ικανότητα να προσαρμοστούν σε οποιοδήποτε ύψος και την οικοδόμηση του οδηγού ή του συνοδηγού. Αν και η προσγείωση πίσω από το τιμόνι είναι χαμηλό, αυτό δεν επηρεάζει την αναθεώρηση, εκτός από προς τα πίσω. Εκτός από όλα αυτά είναι ένας μακρύς κατάλογος των διαφορετικών επιλογών ηλεκτρονικών ειδών αυτοκινήτου.

Ασφάλεια και Προστασία - 4 πόντους.

Μοντέλο Porsche 911 GT3 RS έχει δοκιμαστεί «απεργία», μετά την οποία η εταιρεία Porsche ανακοίνωσε αυτοπεποίθηση ελάχιστο κίνδυνο εμφάνισης σε ένα τραμ ατύχημα. 6 αερόσακους και προστασίας από ανατροπή για την αναφορά πολλά.

Συμπέρασμα: 4 πόντους.

Porsche 911 GT3 RS δεν έχει δώσει αφορμή για την απογοήτευση, αλλά μάλλον εξελίσσεται περαιτέρω και να παίρνει υψηλή βαθμολογία σε όλο τον κόσμο.

Τιμή και ekspuatatsiya

Η τιμή διάθεσης των νέων Porsche 911 GT3 RS κυμαίνεται περίπου 9.769.000 ρωσικά ρούβλια. Αυτό είναι υψηλότερη από την τιμή του προηγούμενου μοντέλου σε σχεδόν 2,5 εκατομμύρια. Με την ευκαιρία, αυτή η «Porsche» 911 η GT3, έχει ένα πλήρες σύνολο του δρόμου, έχει πίσω του τόσες πολλές νίκες που μετράνε. Μια ιδανική διαδρομή για τη βόλτα θα είναι Οδική Ατλάντα, το μόνο που θα σπάσει το κεφάλι του στον πρώτο γύρο. Επιπλέον, ενεργοποιήστε τη μουσική από το παιχνίδι «Gran Turismo 3» γεμάτο ιδεαλισμό.

Τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα

Pluses: εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε τύπο επιφάνειας, οξεία και ενημερωτική διεύθυνσης, εξαιρετική δυναμική και ακριβή λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων.

Μειονεκτήματα: υψηλή τιμή, υψηλό κόστος λειτουργίας, ένα βαρύ πεντάλ του συμπλέκτη.

ετυμηγορία

Το αυτοκίνητο είναι καλό. Μεγάλη αυτοκίνητο για το δρόμο, και ζευγάρια, που έχουν υψηλό εισόδημα για τη διατήρηση αυτού του «τέρατος». ποιότητα Επίστρωση συχνά δεν αντιμετωπίζεται ως πρόβλημα για το συγκεκριμένο μοντέλο, έτσι ρωσική δρόμους κατάλληλη λύση για την ποιότητα και την αξιοπιστία.