Μάζα του αισθητήρα ροής αέρα. συσκευή

Μάζα αισθητήρα ροής αέρα μπορεί να είναι διαφόρων τύπων. Η πιο δημοφιλής περιλαμβάνουν υπερήχων, μηχανική (τύπος πτερυγίου), και άλλα thermoanemometric.

MAF αισθητήρα «ΠΣΥ» (τύπου hot-wire) περιλαμβάνει ένα αισθητήριο στοιχείο. Παρουσιάζεται με τη μορφή μιας λεπτής μεμβράνης. Σε αυτό είναι αισθητήρες θερμοκρασίας, ένας αντιστάτης (θερμαντήρας). Στο κέντρο της μεμβράνης προθέρμανσης τμήμα, το επίπεδο της θερμοκρασίας του οποίου ελέγχεται από το όργανο θερμοκρασίας. Από τη ροή του αέρα και συμμετρικά από την αντίθετη πλευρά προς την επιφάνεια της μεμβράνης 2 είναι ακόμα thermode. Δείχνουν καμία ροή στην ίδια θερμοκρασία. Όταν εμφανιστεί αέρα ψύξεως τον πρώτο αισθητήρα. Η θερμοκρασία της δεύτερης συσκευής δεν πρακτικώς αλλάξει. Αυτό οφείλεται στην ροή θερμαίνεται στη ζώνη θέρμανσης. Παρεχόμενο από τους αισθητήρες ένα διαφορικό σήμα το οποίο είναι ανάλογο προς την μάζα ενός ροής αέρα. Σύμφωνα με το ηλεκτρονικό κύκλωμα το σήμα μετατρέπεται σε μια τάση DC. Είναι ανάλογη με τη μάζα αέρα. Αυτό το σχέδιο ονομάζεται Hot Κινηματογράφου. Τα πλεονεκτήματα αυτής της συσκευής - την ικανότητα να μετρήσει με ακρίβεια τη ροή του αέρα, καθώς και να καταχωρήσει ένα αντίστροφης ροής. Ανάμεσα στα μειονεκτήματα του χαμηλού σημείου εμπειρογνώμονες αξιοπιστία, όταν η υγρασία ή η μόλυνση της συσκευής.

Στα χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως συστήματα, ο αισθητήρας ροής αέρα περιλαμβάνονται ευαίσθητο στοιχείο με τη μορφή ενός νήματος. Στο σήμα εξόδου έχει μια συγκεκριμένη συχνότητα. Με άλλα λόγια, η συχνότητα του παλμού μεταβάλλεται, αντί της τάσης με ροή αέρα. Μια τέτοια μαζική αισθητήρα ροής αέρα δεν είναι πολύ ακριβή, δεν επιτρέπεται να εγγραφούν τη ροή του αέρα επιστροφής. Ωστόσο, αυτά τα μειονεκτήματα αντισταθμίζονται υψηλή αξιοπιστία του.

μάζα αισθητήρας ροής αέρα είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος οποιουδήποτε συστήματος ελέγχου. Το εισερχόμενο σήμα από αυτό ξεκινά η διαδικασία υπολογισμού της κυκλικής πλήρωσης του κυλίνδρου, που ως αποτέλεσμα μετατρέπεται στην διάρκεια του παλμού κατά το άνοιγμα του εγχυτήρα.

Θα πρέπει να πούμε ότι το αυτοκίνητο «VAZ» που διαφορετικά είδη αισθητήρων: SIEMENS, BOSCH, ρωσική παραγωγή και GM. Από το 1999 - 2004 χρόνια μεταφορείς εγκαταστήσει δύο τύποι συσκευών - 004 και 037. Θα δείξει την διαφορετική πρίζα παραμέτρους τάσης (βαθμονόμησης) με τον ίδιο ρυθμό ροής. Αντικατάσταση του πρώτου με το δεύτερο είναι δυνατή μόνο κατά την αντικατάσταση των πινάκων βαθμονόμησης firmware. Το ίδιο ισχύει και για το νέο 116 αισθητήρα εγκατασταθεί το 2005 ως πρότυπο. Σύμφωνα με τα υπάρχοντα έγγραφα, η χρήση της τρεις τροποποιήσεις επί της γραμμής.

Πρώτο (ιστορικά) έχει εφαρμοστεί στον αισθητήρα 004 έργα τεσσάρων διακριβώσεων. Η πρώτη 2 του σχεδίου μπορεί εύκολα να προσδιορίζεται από εξωτερικούς παραμέτρους, δεδομένου ότι δεν είναι εξοπλισμένα με καταλυτικό μετατροπέα, και χρησιμοποιούν ένα συντονιζόμενο εκπυρσοκρότησης συσκευή. Από κάποια στιγμή οι δύο πλέον πρώτο έργο που παράγεται, και έργα από τις άλλες δύο αισθητήρες είναι εξοπλισμένα με βαθμονομήσεις 037. Η τροποποίηση αυτή διαφέρει από την πρώτη τροποποιημένη εσωτερική κανάλι. Αυτή η τελειοποίηση επέτρεψε να εξαλείψει παλμούς της ροής του αέρα που προηγουμένως σχηματίζονται σε στρωτή ροή στην πολλαπλή εισαγωγής.

Από το 2005, το έτος που άρχισε η μαζική χρήση του αισθητήρα 116. Η τροποποίηση προοριζόταν για έργα με ελεγκτές τέλη της γενιάς της Bosch και τον Ιανουάριο (Ρώσους ομολόγους).

Τροφοδοσία αισθητήρα παράγεται αποκλειστικά στη συλλογή, με τον κωδικό. Υπάρχει ένα πράσινο κύκλο σήμανση. Ο σχεδιασμός του στοιχείου, σε σύγκριση με τις προηγούμενες τροποποιήσεις, όπως τροποποιήθηκε. Για την εξασφάλιση μίας κατεύθυνσης οι βίδες που χρησιμοποιούνται στο περίβλημα του αισθητήρα.