Λεωφορείο «Bogdan»: η απόδοση του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου, την επισκευή

Αν έχετε τουλάχιστον μια φορά ήταν στις μεγάλες πόλεις στην κεντρική και δυτική Ουκρανία, τότε είναι σίγουρο ότι θα έχουν δει τα λεωφορεία με το εμπορικό σήμα «Bogdan» ή ακόμη και πήγε σε αυτά. Είναι απολύτως Ουκρανίας μηχανή, και καθιστά μοναδικό στη χώρα που ασκεί «λεωφορείο Cherkasky».

Lineup των προϊόντων είναι αρκετά μεγάλη, αλλά σήμερα αυτό το σήμα που παράγεται διάφορες τροποποιήσεις μηχάνημα A092 A093. Ας δούμε τι το λεωφορείο «Bogdan». Προδιαγραφές και ο σχεδιασμός - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Εξωτερικά το λεωφορείο από την Ουκρανία

Αν και το λεωφορείο και χτισμένο στην Ουκρανία, κοίτα αποδείχθηκε αρκετά μοντέρνο. Ρητή απαιτήσεις στο σχεδιασμό δεν μπορεί να δει, αλλά είναι πολύ χαριτωμένο. Το σώμα έχει μια ελαφρά στρογγυλεμένο σχήμα, ομαλή σχήμα. Αυτό αποτελεί τη βέλτιστη λύση για μικρά αστικά λεωφορεία. Το σώμα σχεδιάστηκε στο Lviv στις εγκαταστάσεις του πρώην Ινστιτούτου Σχεδιασμού. Στο εξωτερικό μπορείτε να δείτε κάτι Ιάπωνες. Αλλά δεν μπορεί να ονομάζεται ένα ατύχημα. Και η μονάδα ισχύος, και το μεγαλύτερο μέρος του κύριου πλαισίου των κόμβων του λεωφορείου παρέχονται ιαπωνική Isuzu. Θα δούμε τι έχει το λεωφορείο προδιαγραφές «ISUZU Bogdan», αλλά πρώτα θα περιγράψει το σώμα της συσκευής και το εσωτερικό.

πλαστικό τεχνολογία

Το μπροστινό και το πίσω μέρος του μηχανήματος είναι εξοπλισμένη με ένα χυτό πλαστικό πάνελ σώματος. Έτσι Ουκρανός παραγωγός κέρδισε τη διάβρωση. Η χρήση της πλαστικής επιτρέπεται να αναβαθμίσει περαιτέρω το αυτοκίνητο γρήγορα και οικονομικά, διότι πλαστικό, σε αντίθεση μετάλλων αντιμετωπίζεται πολύ πιο εύκολο και δεν απαιτεί την αγορά των ακριβών πεθαίνει μοντέλα.

Η ουκρανική Cherkassy αυτή την ευκαιρία για να γίνει εφαρμόσει και να το χρησιμοποιήσετε στο μέγιστο ενεργά. Αντί μετάλλου ένα πλαστικό θερμαντικό σώμα πλέγματος είναι τώρα πλήρως ομαλή πάνελ. Δεδομένου ότι οι Ουκρανοί πιστεύουν, φαίνεται πολύ σύγχρονο και ευρωπαϊκό, με το ίδιο πλαστικό είναι πολύ εύκολο να καθοριστεί, χρειαζόμαστε μόνο ένα κομμάτι της εποξική κόλλα. Κρίνοντας από τα λόγια των οδηγών σε ένα όχημα όπως ένα λεωφορείο «Bohdan», προδιαγραφές πλήρως σχεδιασμένο σύμφωνα με την αρχή αυτή. Εδώ, τα πάντα είναι μελετημένο.

Οι πλευρές του σώματος είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο χάλυβα. Έχει μια διαμήκη σφραγίδα στοιχεία. Το πίσω παράθυρο σε αυτό το λεωφορείο είναι κατασκευασμένο από δύο μέρη. Είναι μηχανικοί από Cherkasy πήγε για οικονομικούς λόγους. Σε περίπτωση βλάβης θα πρέπει να αντικαταστήσει μόνο το ήμισυ.

Το όνομα του λεωφορείου, το μοντέλο δείκτη και τα άλλα σύμβολα σε Cherkassy προτίμησε να σχεδιάσετε απλά ένα συνηθισμένο μαύρο χρώμα.

ο οδηγός

Τα πάντα είναι απλή και πρακτική. Κάθισμα οδηγού έχει μια άνετη προσαρμογή προς τον διαμήκη άξονα και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί σε γωνία. Κοσμεί χώρο εργασίας ιαπωνικά ταμπλό. Με τη βοήθεια των μηχανικών γύρισε να δώσει στο εσωτερικό μια πινελιά κομψότητας. στο ταμπλό εμπρός-ιαπωνική έκλεισε κοινό γυαλί. Πολύ αναπόσπαστο και πρακτικό σχεδιασμό, αλλά σε μια ηλιόλουστη ημέρα, ο ήλιος δημιουργεί ένα έντονο φως σε αυτό.

τιμόνι έχει μια μικρή διάμετρο και μεγάλη στο χέρι. Υπάρχουν πολλά η αίσθηση ότι «στα χέρια των» επιβατικών αυτοκινήτων και όχι το λεωφορείο. «Bogdan» προδιαγραφές είναι αρκετά προχωρημένη. Εξελιγμένα CAT και του κυκλώματος μετατόπισης σχήματος Η με μικρού μεγέθους korotkohodnaya μοχλό μοιάζουν επίσης ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Η θέση οδήγησης διαχωρίζεται από το υπόλοιπο του εσωτερικού τοιχώματος και φράχτη. Ο φράχτης, όμως, δεν είναι απαραίτητη, δεδομένου ότι το κάθισμα του οδηγού περιφραγμένο ανύψωσης που κρύβει τον κινητήρα.

την άνεση των επιβατών

Τα λεωφορεία δεν έχουν κατασκευαστεί για τους οδηγούς όσο και για τη μεταφορά προσώπων. Σε αυτό το πλαίσιο, προσφέρει λεωφορείο «Bogdan»; Προδιαγραφές πει για την ευκολία και την άνεση εφαρμογή. μικρό λεωφορείο τάξη έχει δύο μεγάλες πόρτες. Εκκαθάριση «Bogdan» είναι μόνο 610 χιλιοστά, έτσι ώστε το μηχάνημα θεωρείται ότι είναι χαμηλού δαπέδου, το οποίο είναι ιδιαίτερα βολικό για τους επιβάτες. Sites για την συσσώρευση των επιβατών στο λεωφορείο εκεί, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο πέρασμα. Αν μιλάμε για τον αριθμό των θέσεων, η μηχανή έχει ένα κάθισμα 21, και μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 30 όρθιους επιβάτες. κάθεται στα αριστερά διπλά, δεξιά - ενιαία γραμμή. Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και τα πρότυπα της Ουκρανίας, η απόσταση μεταξύ των πλάτες για να είναι 700 mm. «Bogdan» προσφέρει επίσης περισσότερο από άνετα - 800 mm.

Στο πίσω μέρος υπάρχουν βολικές σιδηροδρομικών σε περίπτωση απρόσεκτη οδήγηση στην ουκρανική δρόμους. Οι άνθρωποι που είναι «τυχεροί» να καθίσει σε ένα αυτοκίνητο πάνω από τους θόλους των τροχών, θα αναγκαστεί να λυγίσει τα πόδια του. Ωστόσο, δεν είναι πάρα πολύ παραβιάζουν την άνεση.

Λεωφορείο «Bogdan» - τις τεχνικές προδιαγραφές, επισκευής και συντήρησης

Μηχανήματα εξοπλισμένα με σύγχρονη ιαπωνική κινητήρες diesel Isuzu με όγκο 4,6 l για πόλεις ή κινητήρα 4.7-λίτρων με προαστιακό λεωφορεία. Ισχύς τετρακύλινδρο turbodiesel, εξοπλισμένη εκτός intercooler κάνει 148 hp Η μέγιστη ταχύτητα είναι 85 km / h σε πρώτη κινητήρα και 105 km / h σε δεύτερη περίπτωση.
Η μονάδα διαθέτει μια διάταξη για εύκολη τοποθέτηση σε πλαίσιο με την αύξηση της καμπίνας. Χάρη στις προσπάθειες των Ιαπώνων μηχανικών που σχεδίασε τον κινητήρα, την επισκευή και τη συντήρηση της μονάδας είναι σχεδόν δεν χρειάζεται. Ωστόσο, για να διατηρεί τον κινητήρα είναι επίσης πολύ εύκολο. Για παράδειγμα, αν θέλετε να πάρετε σε έναν εναλλάκτη θερμότητας, η οποία είναι συχνά εκτός λειτουργίας σε αυτές τις μηχανές, είναι απαραίτητο να διαλύσει το σύνολο του συστήματος ηλεκτρικής ενέργειας. επισκευές μηχανών απαιτούν μόνο γνήσια ανταλλακτικά. Ακόμη και τα αναλώσιμα χρειάζονται εντελώς πρωτότυπο.

Επισκευής και συντήρησης

Αναφερόμενος σε αυτό το σημείο, πρέπει να πούμε ότι τα εξαρτήματα της μηχανής, οι οποίες δεν κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, ειλικρινά αδύναμη και ακατάλληλα. Τα περισσότερα λεωφορεία έχουν πρόβλημα με τα καλώδια, τα φρένα και συμπλέκτη. Είναι, επίσης, των εργαλείων προκειμένου υαλοκαθαριστήρα. Υπήρξαν περιπτώσεις πυρκαγιάς από αυτές τις μηχανές.

Λεωφορείο «Bogdan» - προδιαγραφές, την κατανάλωση καυσίμου

Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μία δεξαμενή 100 λίτρων. τάπα του ρεζερβουάρ έχει μια κλειδαριά. Η κατανάλωση καυσίμου στο διαβατήριο να «Μπογκντάνοφ A091» είναι 15 λίτρα / 100 km στο αυτοκινητόδρομο ή 21 λίτρα σε αστικά περιβάλλοντα. μηχανή A092 είναι σχεδόν οι ίδιες ορέξεις.

Συμπλέκτη και ταχυτήτων

Συμπλέκτη - ξηρό σύστημα τριβή μονού δίσκου εφοδιασμένο με ένα πνευματικό ενεργοποιητή. Η ΔΕΗ είναι η περίπτωση με την πόλη, «Bogdan» - 5-τάχυτο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των λεωφορείων «Bogdan» στον προαστιακό έκδοση - ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το κουτί έχει καλά χαρακτηριστικά και σχόλια. Εναλλαγή εξαιρετικά σαφή και κατατοπιστική.

Στο αυτοκίνητο

Ιάπωνες turbodiesel κινητήρες μελετηθεί, δοκιμαστεί και αρκετά απλό. Επιπλέον, είναι αξιόπιστο μέτρο. Ο κινητήρας είναι ισχυρό και χαρακτηριστικό έλξης. Η μονάδα είναι εύκολο να μεγαλώνει, το έργο των ευέλικτων του, συγχωρεί στον οδηγό το λάθος ταχύτητα. το μοντέλο της πόλης έχει μια φυσιολογική εξέλιξη σε αστικά περιβάλλοντα, και την επιτάχυνση στα 100 km / h ολοκληρώνεται σε θέση για 35 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δεν είναι δυνατά, ότι μόλις και μετά βίας βουίζει.

Αναστολή και φρένα

Πρέπει να ειπωθεί για την ομαλότητα της λειτουργίας του οχήματος. Προδιαγραφές «Bogdan» λεωφορεία επιβεβαιώνουν αερανάρτηση που έχει οριστεί, την άνοιξη του Ταύρου της εταιρείας. Μηχάνημα με μπροστινή ανάρτηση εξαρτώμενη άνοιξη. Φρένα διπλού κυκλώματος εφοδιασμένο με μία υδραυλική μονάδα. Αν έχετε συλλέξει τη σειρά car-to-μπορείτε να πάρετε ABS. Τέσσερις τροχούς φρένα τυμπάνων. Σε προαστιακό τελειώματα - δισκόφρενα εμπρός και πίσω τύμπανο.

Το μηχανικό φρένο στάθμευσης, μετάδοση έχει επίσης μια πέδησης και βοηθητικού επιβραδυντή κινητήρα, εξοπλισμένο με ηλεκτρονική βαλβίδα κενού. Δεν είναι απαραίτητο να τους πάρα πολύ συχνά απολαμβάνουν. Οι οδηγοί που εργάζονται για «Bogdan», μιλάμε για την κατανάλωση καυσίμου, εάν ενεργοποιήσετε το επιβραδυντή.

Εν κατακλείδι

Έτσι, καταλάβαμε ποια είναι η απόδοση του κινητήρα των λεωφορείων «Bogdan». «Bogdan» - αυτό είναι ένας καλός προπονητής για την πόλη. Μηχανήματα έχουν ευελιξία αναστροφή των τροχών. Περιοχή καμπίνα τζάμια είναι επίσης ευχαριστημένος. Αξίζει να σημειωθεί η ιαπωνική ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου A092 «Bogdan» και «αδελφός» A091 της με τη δέουσα προσοχή αρκετά αξιοπρεπής.