Κλειστό σταθμούς του μετρό. χάρτης μετρό

Κλειστό σταθμούς του μετρό της Μόσχας είναι ακόμα δυνατό να δείτε μερικά Τεντώνει πέρασμα. Έχουν καιρό μελετηθεί στα εκσκαφείς κεφαλαίου, αλλά εξακολουθούν να ενδιαφέρουν το κοινό με τον ίδιο τρόπο όπως το «Metro-2» (D6). Σε ολόκληρη την ιστορία αυτών των σταθμών έχουν συσσωρεύσει πολλά, και όλα αυτά, το ένα ή τον άλλο τρόπο, έχουν αφήσει το σημάδι τους στην ζωή του Μετρό της Μόσχας.

Η ιστορία του μετρό της Μόσχας

Τα πρώτα σχέδια για την κατασκευή υπόγειου δικτύου μεταφορών εμφανίστηκε το 1875, αλλά ανοίγει μόνο το 1935. Το καθεστώς του μετρό ήταν πολύ μικρότερη από ό, τι το υπάρχον, αποτελείται από μόνο 6-7 σταθμούς. Από τότε, η επέκταση του δικτύου συνεχίζεται, βάλτε σε ετήσια βάση σε λειτουργία μια νέα μέρη διακοπή, μερικά από αυτά είναι κλειστά. Αρχικά, το μήκος του μετρό της Μόσχας ήταν περίπου 14 χιλιομέτρων από το 2016 είναι περίπου 331 χιλιόμετρα.

Κάθε χρόνο μετρό της Μόσχας μεταφέρει περίπου 6-7 εκατομμύρια άνθρωποι, η επιβατική κίνηση εδώ είναι πολύ υψηλό και οι υπάρχουσες 200 σταθμοί δεν είναι πάντα να τους αντιμετωπίσει. Υπάρχουν 12 γραμμές, ο αριθμός τους θα αυξηθεί το 2025, θα είναι η κατασκευή νέων αποθηκών και των σταθμών, κάποιοι από αυτούς θα είναι υπέργεια. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα ότι ορισμένοι σταθμοί που έκλεισαν πριν, θα πρέπει να αποκατασταθεί και πάλι.

«Πρωτομαγιά»

Επισήμως, στο μετρό της Μόσχας, υπάρχουν μόνο τέσσερις ιδιωτικές αντικείμενο, ένας από αυτούς είναι ο σταθμός «Πρωτομαγιά», που υπήρχε στο Arbat-Pokrovskaya γραμμή. Εκείνη την εποχή, ήταν σχεδόν αμέσως για τις υφιστάμενες σε αυτήν την στάση ημέρα «Izmailovo Πάρκο,» και ήταν το σημείο στο οποίο γραμμή του μετρό προς την επιφάνεια. Ο σταθμός βρίσκεται στο έδαφος της electrodepot Izmailovsky που λειτουργεί με επιτυχία και έχει ανακαινιστεί και το ρεύμα συντήρησης του τροχαίου υλικού.

Το λόμπι του πρώην σταθμού είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, ωστόσο, είναι τώρα το ίδιο δωμάτιο βρίσκεται το κατάστημα, όπου ασχολείται με την επισκευή αυτοκινήτων. Είναι χαρακτηριστικό ότι, πλακάκια και καλούπια τέλεια διατηρημένο, για τον ίδιο και μπορείτε να δείτε ότι είστε στο έδαφος της πρώην σταθμό. Στον πρώην χώρο του λόμπι είναι μια αίθουσα συνεδριάσεων, η οποία χρησιμοποιείται για εκδηλώσεις.

«Καλούγκα»

Από το 1964-1974. σταθμό «Kaluzhskaya» στεγάζεται στην ομώνυμη electrodepot. Μην το συγχέετε με το τώρα υπάρχουσα στάση, η παλιά βρισκόταν απέναντι από το Παλάτι του Πολιτισμού «Meridian». Αυτός ο σταθμός χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι οι επιβάτες είχαν φυτευτεί απευθείας στην αποθήκη, και στη συνέχεια πήγαν έξω σε ειδικές πινακίδες. Από το 1971, οι επιβάτες έγινε πολύ πιο δύσκολο να χρησιμοποιήσετε το σταθμό, έτσι ώστε σε σύντομο χρονικό διάστημα ήταν κλειστό.

Ο σταθμός είχε μια πολύ κακή κατάσταση: δεν υπήρχαν διακοσμήσεις, η πλατφόρμα είναι κατασκευασμένη από συμβατικά άσφαλτο, ήταν διαθέσιμο για τους απλούς λαμπτήρες και των συμβατικών τοίχο με ασβέστη. έχουν μερικά ξύλινα παγκάκια έχουν τοποθετηθεί στην πλατφόρμα, περνώντας κατά μήκος τους, οι επιβάτες πέφτουν στο έδαφος του λόμπι.

«Σοβιετική»

Αν σας ενδιαφέρει στο κλειστό σταθμό του μετρό της Μόσχας, να είστε βέβαιος να δώσει προσοχή στο «σοβιετικό», η οποία σχεδίαζε να χτίσει μεταξύ του «Mayakovskaya» και «Θέατρο». Μέρος της ιστορίας αυτής της στάσης μπορεί να θεωρηθεί ένας αστικός μύθος. Λόγω των απαιτήσεων για την ολοκλήρωση της κατασκευής, το συντομότερο δυνατό, metrostroevtsy αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την κατασκευή του σταθμού, αλλά εκείνη την εποχή είχε ήδη εν μέρει κατασκευαστεί.

Το πρόβλημα λύθηκε απλά - «Σοβιετική» ήταν το καταφύγιο στο οποίο η αίθουσα ελέγχου του Αρχηγείου της Μόσχας Πολιτικής Άμυνας. Σύμφωνα με τους ερευνητές του μετρό της Μόσχας, είναι εδώ ότι ο κλάδος περνάει το λεγόμενο σύστημα «Metro-2» «E6». Ο σταθμός είναι περιφραγμένη και κατά την οδήγηση περιοχή ανάμεσα στο «Θέατρο» και «Mayakovskaya» δεν μπορεί να δει.

"Volokolamskaya"

Οι Κλειστές σταθμοί του μετρό διακρίνονται για την ασυνήθιστη ιστορία τους, ειδικότερα, μιλάμε για «Ιλαρίωνα». Ο σταθμός βρίσκεται στη γραμμή Violet του μετρό μεταξύ «Tushino» και «Schukin.» Όταν ταξιδεύετε από το τέντωμα μεταξύ αυτών των δύο στάσεις, μπορείτε να δείτε τα φώτα, και την πλατφόρμα του ημιτελή μέχρι το τέλος του σταθμού.

Είχε προβλεφθεί ότι ο σταθμός θα εξυπηρετεί τα σπίτια που επρόκειτο να κατασκευαστεί στο χώρο του σχεδιαζόμενου κατά τη στιγμή του αεροδρομίου Tushino. Ως εκ τούτου, αυτό δεν συνέβη, ο σταθμός βρίσκονται σε αδράνεια. Δεν υπάρχουν προεξοχές και πολύχρωμη διακόσμηση για μια μακρά ιστορία της «Volokolamskaya» έχει μετατραπεί σε ένα πραγματικό φάντασμα.

Ανέστη εκ νεκρών

Το 2002, ο κατάλογος των σταθμών του μετρό της Μόσχας πρόσθεσε ένα σταθμό που έχει από καιρό κλείσει - «Sparrow Hills». Προηγουμένως, ονομαζόταν «Λένιν Hills» λειτούργησε μέχρι το 1984. Η κατάσταση άλλαξε ριζικά όταν έγινε γνωστό ότι η γέφυρα Luzhniki του μετρό βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση και θα μπορούσε να καταρρεύσει ανά πάσα στιγμή, που προκάλεσε το ατύχημα.

Η γέφυρα ήταν κλειστό για επισκευή, αυτή τη στιγμή ολόκληρη η ροή των τρένων τέθηκε σε δύο ανεγερθεί σε επειγόντως πρόσθετων αξόνων. Για σχεδόν είκοσι χρόνια, ο σταθμός έκλεισε, και σε αυτό το διάστημα κατάφερε να έρχονται εν μέρει σε παρακμή. Πριν από το άνοιγμα metrostroevtsy έπρεπε να περάσουν διακόσμηση, είναι πλέον μέρος ενός μεγαλύτερου δικτύου του μετρό της Μόσχας.

"Metro-2"

Κλειστό σταθμούς του μετρό της Μόσχας - δεν είναι τα μόνα μυστήρια που συμβαίνουν στο μπουντρούμι της πρωτεύουσας. Υπάρχουν διάφορες αποσπασματικές ενδείξεις για την ύπαρξη ενός άλλου συστήματος μετρό - «D6», η οποία χρησιμοποιείται από την κυβέρνηση, συνδέει το πιο σημαντικό υποδομής - το Κρεμλίνο, μια μυστική υπόγεια βάση στην Ramenki, MSU, κ.λπ. Πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ ύπαρξη αυτού του συστήματος είναι κρατικό μυστικό, η αποκάλυψη των οποίων πολλοί θα μπορούσαν να χάσουν τη δουλειά και τη ζωή τους.

Τώρα, ορισμένοι αξιωματούχοι αναγνωρίζουν την ύπαρξη ενός τέτοιου συστήματος, ωστόσο, οι λεπτομέρειες από αυτό είναι ακόμα εκεί. Πιθανώς το συνολικό μήκος του δικτύου «Metro-2» είναι 150 χιλιομέτρων, ορισμένα τμήματα είναι ένα single-track, μερικοί - διπλό παρακολουθούνται. Είναι γνωστό για τουλάχιστον οκτώ σκευάσματα που λειτουργούν με το σύστημα. Στο μετρό, υπάρχουν πολλά περάσματα που συνδέουν τα δύο συστήματα, το πιο διάσημο - germovorota κοντά στο «Sport».

συμπέρασμα

Μετρό χάρτη επανασχεδιαστεί επανειλημμένα, ενεργό κατασκευή είναι ακόμα σε εξέλιξη. Πολλοί ελπίζουν ότι όλα κλειστά για κάποιο λόγο ή τον άλλο σταθμό θα είναι ανοικτή για τους επιβάτες, και ως εκ τούτου να είναι σε θέση να οικοδομήσουμε μια πραγματικά αποτελεσματικό δίκτυο δρομολογίων.