Καζακστάν: το αεροδρόμιο (τα κύρια αντικείμενα της τρέχουσας κατάστασης, ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ)

Ορισμένες χώρες τοποθετούνται έτσι ώστε να είναι σημαντικοί κόμβοι μεταφορών που συνδέουν κατάσταση ή ένα μέρος του κόσμου. Μεταξύ αυτών είναι το Καζακστάν. Το αεροδρόμιο αποτελεί ουσιώδες στοιχείο του δικτύου αεροσκαφών. Στη συνέχεια, εξετάζει τα κύρια αεροδρόμια της χώρας, την τρέχουσα κατάσταση στον τομέα αυτό και οι προοπτικές για την ανάπτυξη.

Σημασία των αερομεταφορών στο Καζακστάν

Λόγω του μεγάλου τομέα των αεροπορικών μεταφορών έχει μεγάλη σημασία για το Καζακστάν. Η έκτασή της είναι 22 μεγάλα αεροδρόμια, 14 εκ των οποίων είναι διεθνείς. Αεροπορίας έχει μεγάλη σημασία τόσο για τη χώρα όσο και για τον κόσμο, όπως γίνεται με επιβατών και εμπορευμάτων κύκλο εργασιών μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Τα μεγάλα αεροδρόμια

Το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Άλμα-Άτα. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Το αεροδρόμιο ιδρύθηκε το 1935. Παρέχει το μεγαλύτερο μερίδιο τόσο της εγχώριας όσο και της διεθνούς μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων κυκλοφορίας. Και επιβατική κίνηση αυξάνεται κάθε χρόνο. Το 2015 ανήλθε σε περισσότερα από 4,9 εκατομμύρια άτομα. Σύνδεση με 55 πόλεις του κόσμου με τακτικές πτήσεις παρέχει το αεροδρόμιο στο Καζακστάν. Almaty γι 'αυτό έχει δύο διαδρόμους που είναι κατάλληλα για κάθε αεροσκάφος. Το 2012, αναγνωρίστηκε ως το καλύτερο στην ΚΑΚ.

Η δεύτερη μεγαλύτερη εγχώρια αεροπορική εταιρεία της Δημοκρατίας του Καζακστάν - Αστάνα αεροδρόμιο. Βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της χώρας. ιδρύθηκε το παρελθόν, το Alma-Ata, το 1930. Η επιβατική κίνηση έχει επίσης αυξάνεται κάθε χρόνο. Το 2015, το ποσοστό αυτό έφθασε πάνω από 3,3 εκατομμύρια άνθρωποι. Το αεροδρόμιο έχει ένα διάδρομο, επίσης κατάλληλο για όλους τους τύπους των αεροσκαφών.

Το τρίτο μεγαλύτερο πιστεύουν αεροδρόμιο Aktau, που βρίσκεται στο νότιο-δυτικό τμήμα της χώρας. Παρά το γεγονός ότι η πόλη, η οποία βρίσκεται, είναι μικρό, έχει δώσει αφορμή για βιομηχανική σημασία εδώ είναι αρκετά μεγάλο αεροδρόμιο το 1983. κύκλο εργασιών των επιβατών του το 2015 περίπου 0,9 εκατομμύρια άτομα, και είναι επίσης συνεχίζει να αυξάνεται. Επιπλέον, υπάρχουν διαθέσιμα αεροπλάνα των αεροπορικών δυνάμεων της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Το αεροδρόμιο ανήκει στην κατηγορία Β Διαθέτει ένα ενιαίο συγκρότημα ικανό να δέχεται αεροσκάφη δεν είναι όλα τα είδη.

Η σημερινή κατάσταση

Το 2013, ως τμήμα της JSC NC «Καζακστάν Temir Zholy» δημιουργήθηκε από μια εξειδικευμένη εταιρεία για τη διαχείριση αεροδρόμιο που ονομάζεται LLP αεροδρόμιο της ομάδας διαχείρισης. Έχει τρέχει για 7 χρόνια συμμετοχές σε έξι αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων Αστάνα. η δύσκολη οικονομική κατάσταση ορισμένων εξ αυτών έχει καθοριστεί με βάση τις δοκιμές, ιδιαίτερα των περιφερειακών. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, το αεροδρόμιο Petropavlovsk. Καζακστάν στο μέλλον μεταφράζονται σε έλεγχο της ομάδας διαχείρισης Airport έχει πέντε εγκαταστάσεις.

Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Klod Badan, δήλωσε ισχυρό σύστημα αερομεταφορών του Καζακστάν κόμματος ετήσιος ρυθμός αύξησης της επιβατικής κίνησης κατά 10%. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα, σύμφωνα με τον ίδιο, συνίσταται σε αντίθεση με πολλούς δείκτες των προτύπων της ΔΟΠΑ και χαμηλά εισοδήματα αεροδρόμια από μη αεροναυτικές εμπορικές δραστηριότητες που αποτελούν λιγότερο από το 5%.

Επιπλέον, το Καζακστάν έχει μια ευνοϊκή θέση για πτήσεις διέλευσης που συνδέει την Ευρώπη με την Ασία και τις ΗΠΑ, αλλά το δυναμικό κακώς χρησιμοποιείται. Επιπλέον, υπάρχει δεν ισχύει η αρχή της «ανοικτών ουρανών», η οποία επιτρέπει να πετάξει σε ξένες εταιρείες χωρίς περιορισμούς και εγκρίσεις.

προοπτικές

Για την ενίσχυση της λειτουργίας των αεροδρομίων και αεροπορικών εταιρειών εν γένει προγραμματισμένη ανακατασκευή τους. Μέχρι το 2020 για τους σκοπούς αυτούς θα διατεθούν 167 δισεκατομμύρια tenge, και μέχρι το 2030 -. Ένα άλλο 20 δισεκατομμύρια για την περίοδο 2015-2017 θα πραγματοποιηθεί ανακατασκευή των αεροδρομίων της Αστάνα, Shymkent, Κοστανάι, Petropavlovsk, Κιζιλόρντα. πρόγραμμα αποκατάστασης τους περιλαμβάνει την ενημέρωση τερματικών σταθμών επιβατών, διαδρόμους και υποδομών, συνολικού ύψους περίπου 99 δισεκατομμυρίων tenge.

Τα πιο εκτεταμένα σχέδια για Αστάνα, η οποία οφείλεται εν μέρει στην εκμετάλλευση το 2017 Expo στην πρωτεύουσα της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Το αεροδρόμιο έχει προγραμματιστεί για τη βελτίωση όχι μόνο τεχνικά, αλλά και από την άποψη της υπηρεσίας. Πρώτα απ 'όλα, ένα νέο τερματικό σταθμό επιβατών χωρητικότητας 4 εκατομμύρια ανθρώπους το χρόνο, το οποίο θα αυξήσει τη συνολική διακίνηση επιβατών σε 7 εκατομμύρια θα κατασκευαστεί κάθε χρόνο. Το τρέχον τερματικό θα πρέπει να μεταφερθούν σε πτήσεις εσωτερικού. Προκειμένου να διευκολυνθεί η διέλευση μέσω του τελωνείου και του ελέγχου διαβατηρίων που έχουν ήδη εφαρμοστεί ένα νέο σύστημα ελέγχου. Επίσης αναμένεται να βελτιώσει την ποιότητα των τροφίμων στο αεροδρόμιο και στο αεροσκάφος, καθώς και μείωση των τιμών στα καφενεία και καταστήματα. Τέλος, σχεδιάζουμε να βελτιώσει συγκοινωνιακές συνδέσεις προς την πόλη και να οργανώσει τη λειτουργία των ταξί.

Κάθε άλλο αεροδρόμιο Καζακστάν σχεδιάζει να ανακατασκευάσει ένα παρόμοιο τρόπο, αλλά σε διαφορετικές κλίμακες. Πολλά από αυτά είναι ήδη στη διαδικασία ενημέρωσης.

Αυτή τη στιγμή εργάζονται για τη δημιουργία ενός πολυτροπικού συστήματος μεταφορών των φορτίων, το οποίο περαιτέρω αύξηση της ροής τους μεταξύ των ηπείρων.

Τέλος, η πιθανή εισαγωγή της αρχής του «ανοικτού ουρανού» στα αεροδρόμια της Αστάνα και Kokshetau. Αυτό θα δημιουργήσει αναστάτωση στις τοπικές φορείς, αλλά θα αυξήσει το εισόδημα των αερολιμένων.