Η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ

Οι κύριοι καταναλωτές του καυσίμου ντίζελ είναι φορτηγά, κατασκευή και γεωργικά μηχανήματα, καθώς και τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Πρόσφατα, όμως, με τα καύσιμα ντίζελ μπορούν να ικανοποιηθούν και οι μεταφορές επιβατών. Για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη σχετικά με το θέμα των οδηγών ήταν πάντα η τιμή του. Στις μηχανές αυτοκινήτων χρήση καυσίμου ντίζελ είναι πολύ βολικό και συμφέρουσα, δεδομένου ότι είναι λιγότερο ακριβά από τη βενζίνη. Η δύναμη και η απόδοση των κινητήρων που λειτουργούν στο πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, είναι αρκετά ισχυρή, όπως η υψηλή αναλογία συμπίεσης οδηγεί σε σημαντική εξοικονόμηση.

δείκτη πυκνότητας χρησιμοποιείται σήμερα το πιο ευρέως κατά την εκτέλεση όλων των προϊόντων πετρελαίου. Η μεγαλύτερη είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η ενέργεια που παράγεται κατά τη διαδικασία της καύσης, και αυτό αυξάνει την απόδοση του κινητήρα. Επηρεάζει όχι μόνο την ποιότητα των καυσίμων, αλλά και να το χρησιμοποιήσει το χειμώνα. Με την αγορά του ντίζελ στην αντλία, οι οδηγοί συχνά δεν ενδιαφέρονται για την πυκνότητά του, ειδικά το καλοκαίρι. Και ενώ το αυτοκίνητο είναι συνήθως κινείται, μπορεί να μην σκέφτεστε τίποτα.

Αλλά η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ παίζει μεγάλο ρόλο για την τύχη του αυτοκινήτου, και, κατά κανόνα, για τις χειμερινές της πάντα να θυμόμαστε. Όταν συμβεί σοβαρή παγετούς, καύσιμο ντήζελ μετατρέπεται σε παραφίνες και σε μορφή πάστας μάζα που θα μπορούσαν να φράξουν το σύνολο του συστήματος καυσίμου. εξοικονόμηση καυσίμου ντίζελ θα πρέπει να είναι 840 κιλά ανά κυβικό μέτρο Εάν το καλοκαίρι έχοντας 860 kg ανά κυβικό μέτρο, τα αποτελέσματα μπορεί να μην είναι πολύ ευχάριστο με μια απότομη μεταβολή της θερμοκρασίας. Εκτός από το χειμώνα και το καλοκαίρι, υπάρχει επίσης αρκτικό ντίζελ. Έχει τη χαμηλότερη πυκνότητα των 830 kg ανά κυβικό μέτρο, και μπορεί εύκολα να αντέξει παγετούς.

Σίγουρα, οπτικά είναι δύσκολο να καθοριστεί ποια καύσιμο χύνεται μέσα στη δεξαμενή. Μπορούμε να πιστέψουμε μόνο τα έγγραφα του. Αλλά στο σπίτι μπορεί να βρεθεί η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ. Για το σκοπό αυτό, είναι απαραίτητο να ρίχνουμε τριών λίτρων βάζο και να θέσει σε ένα δωμάτιο όπου η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους είκοσι μοίρες. Πρωινή χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο για τη μέτρηση της πυκνότητας. Σημειώστε, ωστόσο, ότι με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μάθετε μόνο για αυτό που είναι - το καλοκαίρι ή το χειμώνα, αλλά μια ποιοτική ένδειξη ως εκ τούτου δεν μπορεί να προσδιοριστεί.

Αν είναι κατάψυξη κάτω στο μείον δέκα βαθμούς, μπορεί να είναι άμεσα στο σταθμό ανεφοδιασμού για να αναλύσει ποια είναι η πυκνότητα του καυσίμου ντίζελ. Για το σκοπό αυτό, είναι αναγκαίο να χύσει μια μικρή ποσότητα μετάλλου και παρατηρήστε αν θα αλλάξει τη δομή της. Αν είναι ΟΚ για να στραγγίξει, τότε χωρίς αμφιβολία θα είναι στο γεγονός ότι είναι χειμώνας. Εάν καταστεί θολό, και θα στερεοποιηθεί ελαφρώς, πράγμα που σημαίνει ότι DTL, και σε ακραίες κρύο, παγώνει εντελώς. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε μόνο να δούμε το ακροφύσιο καυσίμου και να δούμε αυτό.

Ως εκ τούτου, εάν ο οδηγός ακριβώς γνωστό ότι το πετρέλαιο παράγεται σε ένα εργοστάσιο, που βασίζεται στη γνώση της πυκνότητας του, μπορεί να ορίσει τα μέλη της, καθώς και το σημείο πήξης. Λοιπόν, αν είναι χαμηλής ποιότητας, που σημαίνει ότι δεν θα είναι σε οπτική ανάλυση του.

Χειμώνας καύσιμο ντήζελ υψηλής ποιότητας γίνεται θολό σε σαράντα πέντε βαθμούς και παγώνει σε σαράντα οκτώ. Αν μιλάμε για την Αρκτική, σημείο ροής του είναι γενικά ίσο με εξήντα πέντε βαθμούς.

Πλήρως να εξασφαλίζεται ως καύσιμα μόνο μετά από εργαστηριακές δοκιμές χρησιμοποιώντας κλασματική απόσταξη. Υπάρχουν και άλλες μέθοδοι για τον προσδιορισμό της ποιότητας του πιο σύγχρονο.

Κάθε οδηγός θα πρέπει να γνωρίζουν τι είναι καλύτερο για τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου στους σταθμούς φυσικού αερίου που έχουν δοκιμαστεί επανειλημμένα. Αν και ντίζελ πυκνότητα του καυσίμου παίζει σημαντικό ρόλο, όμως, υπάρχουν ακόμα πολλά άλλα δεικτών του που επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα.