Δόνηση σε ταχύτητες 100-120 χλμ / ώρα: οι κύριοι λόγοι

Κάθε οδηγός άκρως ανησυχητική κατάσταση, όταν υπάρχει μια δόνηση σε ταχύτητες 100-120 χλμ / ώρα στο τιμόνι ή στο σώμα. Και δεν είναι μόνο ενόχληση, αν και πρέπει να πούμε, αυτά τα συμπτώματα - ένα μάλλον δυσάρεστο φαινόμενο. Εάν ο χρόνος δεν αναλάβει δράση για την επίλυση του προβλήματος, θα μπορούσε να οδηγήσει σε παραβίαση της γεωμετρίας του σώματος. Δεν θα συμβεί αμέσως, αλλά σιγά-σιγά και σταδιακά.

Οι στρεβλώσεις μπορεί να προκαλέσει παραβίαση αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, καθώς και επιδείνωση των οδική συμπεριφορά. Επιπλέον, λόγω των επιπτώσεων της δόνησης στο μέταλλο μπορεί να σχηματιστεί ρωγμές, η οποία δεν είναι επικίνδυνη μόνο στην ίδια, αλλά απαιτεί επίσης ακριβές επισκευές.

Και αυτό δεν είναι το όλο πρόβλημα. Αν το μηχάνημα είναι δόνηση με ταχύτητα 100-120 (2110 δεν αποτελεί εξαίρεση), οδηγεί στο ξετύλιγμα των διαφόρων συνδετήρων. Αυτά τα φαινόμενα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες - είναι ένα ατύχημα, καθώς και μια ποικιλία από προβλήματα και βλάβες, αφαιρέστε ότι θα είναι πολύ δύσκολο. Αξίζει να προστεθεί ότι αυτό το είδος της ανακίνησης είναι ένα σημάδι των βλαβών που έχουν ακόμα να συμβεί στο εγγύς μέλλον.

Κραδασμών με ταχύτητα 100-120 km / h συμβαίνει για διάφορους λόγους. Μπορεί να είναι αρκετά αβλαβή πρόβλημα. Αλλά μερικές φορές υπάρχουν σοβαρές περιπτώσεις που απαιτούν παγκόσμιες παρέμβαση στη συντήρηση της συσκευής οχήματος. Περαιτέρω σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα τυπικά τους λόγους που η δόνηση μεταδίδεται στο τιμόνι και το αμάξωμα του οχήματος σε υψηλές ταχύτητες.

τροχούς

Εάν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση αισθάνθηκε χτυπήματα, δεν θα πρέπει αμέσως να αναστατώσει και να σκεφτείτε το κακό. Η πρακτική δείχνει ότι ο λόγος που οι περισσότεροι συχνά κρυμμένα στα ελαστικά. Μερικές φορές, σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται καν να επισκεφθείτε την τοποθέτηση κέντρο, για να είστε σίγουροι. Όλα θα φανεί οπτικά.

διαταραχή της ισορροπίας

Αν υπάρχει μια δόνηση στην ταχύτητα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης των 100-120 km / h, το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσει τους τροχούς και τα ελαστικά. Δεν είναι τέλεια. Οι δίσκοι μπορεί να είναι τραχιά ή άνιση σύνθεση. Δεδομένου ότι διάφορα μέρη του ελαστικού ή το βάρος του δίσκου είναι διαφορετική, κατά τη διάρκεια της περιστροφής του τόπου όπου η μάζα είναι μεγαλύτερη, θα παρασύρει μακριά το κέντρο βάρους. Αυτό δεν είναι τίποτα σαν τον αντίκτυπο της φυγόκεντρης δύναμης. Κατά συνέπεια, σε τροχό υψηλή ταχύτητα, θα απαιτηθεί ο αντίκτυπος αυτός να μεταδοθούν μέσω της σιδηροτροχιάς και την πρόσφυση στον τροχό. Για άλλους τραυματισμούς για τον ίδιο λόγο, η δόνηση θα συμβεί στο σώμα.

Προς ποια κατεύθυνση από αυτή την κατάσταση; Ο οδηγός πρέπει να κάνει ευθυγράμμισης των τροχών. Είναι καλύτερα να το κάνει από καιρό σε καιρό. Επίσης, είναι υποχρεωτική κατά την εξισορρόπηση «pereobuvki». Ποια είναι η διαδικασία; Αυτή η ευθυγράμμιση του βάρους των τροχών σε κάθε σημείο. Εάν ένας μη ειδικός έχει κολλήσει για τα ειδικά βάρη του δίσκου.

Εκτελέστε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν μπορεί να είναι εκτός ισορροπίας τροχούς. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρή φθορά σε ορισμένα σημεία, τα ελαστικά, τα οποία θα αυξήσει τη δόνηση. Επίσης, λόγω αυτής της υπερβολικής φθοράς σχεδόν όλα τα συστατικά και εξαρτήματα ανάρτησης του οχήματος. Βαρύ φορτίο και είναι, επίσης, με την επιφύλαξη των ρουλεμάν μουαγιέ.

Τα συμπτώματα της εξισορρόπησης και διαγνωστικά

Μπορεί να καθορίσει ανισορροπία κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, θα νιώσει τη δόνηση στο τιμόνι ή στο σώμα. Διάγνωση του προβλήματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την οπτική επιθεώρηση. Τροχοί πρέπει να είναι ομαλή, χωρίς χτυπήματα. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει οδήγησε πρόσφατα στα pits για την ταχύτητα και μικρή δόνηση αισθητή στο τιμόνι και στο σώμα, τότε πιθανότατα, το πρόβλημα είναι σε ανισορροπία.

Αλλά δεν νομίζω ότι αν τροχός τα beats, στη συνέχεια, δίνουν αρκετή για να ισορροπήσει μόνο δύο μπροστινή κίνηση. Συχνά το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί μόνο αν τα τέσσερα otbalansirovat.

Broken ευθυγραμμίσεις

Σε ευθεία αναλογία με την δόνηση εσφαλμένα εκτίθεται γωνία μπορεί να είναι μόνο ο χρόνος επιτάχυνσης ή σε ένα ορισμένο εύρος ταχύτητας. Καθορίστε τη λάθος κάμπερ / toe μπορεί να είναι πολύ γρήγορη - τα ελαστικά φορούν άνισα.

Αν τρίβονται μόνο το εξωτερικό ή μόνο ένα εσωτερικό μέρος τους, τότε αυτή είναι η ίδια κατάσταση. Διορθώστε το πρόβλημα, μπορείτε να ρυθμίσετε τη γωνιακή. Στη συνέχεια, η δόνηση του σώματος με ταχύτητα 100-120 km / h θα εξαφανιστούν.

Αλλά εδώ είναι η κατάρρευση / toe-in ρυθμίζεται, και το πρόβλημα δεν έχει φύγει. Γωνία σταθερό, είναι γεγονός. Όμως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποφάσισε να μην αλλάξει ελαστικά, επειδή μπορούν να εξακολουθούν να οδηγούν. Αλλά από καουτσούκ «βόλτες», όπως συνήθιζε να. Έτσι, θα πρέπει να αλλάξετε ένα λάστιχο ή κάποιο χρονικό διάστημα για να οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, ενώ το πέλμα φοράει ομοιόμορφα και το πρόβλημα θα λυθεί.

Δόνηση του σώματος ή να παραμορφωθεί ζάντες

Συχνά προκαλούν δυσάρεστες ταλαντώσεις γίνεται δίσκους παραμόρφωση. Αυτό μπορεί εύκολα να καθοριστεί με τη μηχανή εξισορρόπησης. Τις περισσότερες φορές, τα στελέχη να συμβεί λόγω αυτοκίνητο πάνω από τα πηγάδια. Το πρόβλημα γίνεται την άνοιξη, όταν ο αριθμός τους αυξάνεται.

Εάν η ευκαιρία να καλέσει στο περίπτερο δεν είναι, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε ένα βαθούλωμα οπτικά. Πάνω απ 'όλα, έχει κολλήσει στο εσωτερικό του δίσκου. Χάλυβα σφραγίδα δίσκους πιο επιρρεπή σε παραμορφώσεις από χυτό ομολόγους τους.

Επιπλέον βαθουλώματα, δόνηση στους 100-120 km / h ταχύτητα μπορεί να προκληθεί από ένα δίσκο καμπύλης. Σε αυτήν την περίπτωση, στο περίπτερο του τροχού μπορεί να περιστρέφεται ομαλά. Αυτό είναι επειδή η συσκευή είναι στερεωμένη στην κεντρική οπή. Με αυτοκίνητο, ο τροχός δεν είναι κεντραρισμένη κατά την εγκατάσταση. Στρεβλή και προέρχονται από το εργοστάσιο.

σασί

Εδώ, όπως και με τους τροχούς, υπάρχουν πολλοί λόγοι. Έτσι, σε μια στροφή του άξονα μετάδοσης κίνησης στο τιμόνι προκύψουν αναγκαστικά κραδασμούς. Αυτό ανακοινώθηκε από τη συνεχή στροβιλισμό κατά την οδήγηση. Η δύναμη της της θα αυξηθεί κατά την επιτάχυνση. Με ταχύτητα 100 χλμ/ώρα όχημα μετατρέπεται σε κουδουνίστρα. Και αν επιταχύνει ακόμη περισσότερο, το αυτοκίνητο αφήνει την ευθεία πορεία.

Συχνά δόνηση 100-120 ταχύτητα εμφανίζεται μετά την αντικατάσταση τους δίσκους των φρένων. Κουνώντας ενημερώνει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για ακάλυπτων το αυτοκίνητο. Αντίδραση στην ταχύτητα κίνησης, όπως δίνεται στο σώμα και στο τιμόνι.

CV αρθρώσεις - αυτό είναι ένας άλλος λόγος. είναι πολύ εύκολο να ελέγξει αυτό το στοιχείο. Αρκετά για να πάρει τον άξονα περιστροφής του άξονα και να προσπαθήσουμε να το ξεκινήσουμε. Εάν παρατηρηθούν τα διάκενα, αν και μικρή, σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα και πρέπει να αντικατασταθούν. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό - ένα σχισμένο ξεσκονόπανο.

Και, φυσικά, είναι να ελέγξετε τα ρουλεμάν των τροχών. Αν είναι κατεστραμμένα, το σώμα είναι βέβαιο ότι θα δόνησης. Ανακίνηση με το πίλημα σε οποιαδήποτε ταχύτητα.

φθαρμένα ανάρτησης

Άσχημα τα φθαρμένα εξαρτήματα του πλαισίου μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στο τιμόνι. Αναστολή επηρεάζει την επαφή του αυτοκινήτου με το δρόμο. Αν το πλαίσιο έχει μια σπασμωδική κίνηση, είναι η αιτία της ανισορροπίας κατά την περιστροφή. Όμως, η αναστολή αντίδραση - αυτό είναι μόνο ένα «καταλύτης» τίναγμα στον τροχό. Ο ίδιος από μόνη της δεν μπορεί να χρησιμεύσει ως ο κύριος λόγος για το γεγονός ότι υπήρξε μια δόνηση στο τιμόνι.

Ταχύτητα 100-120 (VAZ - 2108 - δεν αποτελεί εξαίρεση), μπορείτε να το αποδείξει, όταν το αυτοκίνητο έχει ένα ελάττωμα του συστήματος διεύθυνσης. Κατάργηση αυτά αναλύσεις είναι απαραίτητες στην πρώτη θέση. Μπορεί να είναι επικίνδυνο. Ωστόσο, θα πρέπει να διαγνώσει το πρόβλημα στην έσχατη λύση, εφόσον όλους τους άλλους κόμβους σε τάξη.

άλλες αιτίες

Όλα προκαλεί δονήσεις σε ταχύτητες 100-120 χλμ / ώρα μπορεί να προκαλέσει σοκ και με διαφορετική ταχύτητα. Αλλά αν το σώμα τινάζει μόνο σε υψηλά επίπεδα, ο κύριος ύποπτος - κινητήρα, ή μάλλον λανθασμένη τοποθέτηση του. Θα προηγείται συχνά από τις επισκευές του κινητήρα. Για να απαλλαγείτε από τις συνέπειες, η ανάρτηση έχει αφαιρεθεί, να χαλαρώσει την υποστήριξη του κινητήρα, και στη συνέχεια να το εγκαταστήσετε ξανά.

Χαλαρά στερέωσης των τροχών

Αυτό το πρόβλημα είναι εύκολο να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν, και εξαιτίας αυτού δόνηση συμβαίνει με την ταχύτητα των 100-120. VAZ-2110 θα εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό ήχο κοίλο. Το θέμα των αποδυναμωθεί καρύδια και τα μπουλόνια για τον καθορισμό των τροχών ενός ή περισσοτέρων. Μην αμελήσετε το τεστ, μπορεί να είναι επικίνδυνο. Ο τροχός μπορεί απλά να χαλαρώσει κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Περιττό κτύπο της καρδιάς είναι πολύ παρόμοια δόνηση στο τιμόνι και το σώμα, όταν η αιτία ήταν στους τροχούς και τα ελαστικά. Η διαφορά εδώ είναι ότι η ανακίνηση ξεκινά στις χαμηλές ταχύτητες. Παρακολουθήστε αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι σε διαφορετικές ταχύτητες.

Έτσι, βρήκαμε, δόνηση συμβαίνει στο σώμα όταν οδηγείτε με ταχύτητες που υπερβαίνουν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα για ποιους λόγους.