Γιατί να μην αναπτύξει τις στροφές του κινητήρα: τις πιθανές αιτίες και λύσεις

Η μείωση του αριθμού των στροφών του κινητήρα επηρεάζει σημαντικά την δύναμη και την έλξη του ιδιότητες. Αν το αυτοκίνητό σας έχασε ξαφνικά πρώην ευκινησία του, θα πρέπει να σκεφτείτε για τη διάγνωση του, επειδή αυτά τα συμπτώματα δεν υπόσχεται τίποτα καλό.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το γιατί ο κινητήρας δεν αναπτύσσει δυναμική και τι μπορεί να συνδεθεί. Μπορούμε επίσης να εξετάσουμε τις πιθανές αιτίες της απώλειας της ισχύος του κινητήρα και τις μεθόδους για την εξάλειψή τους.

συμπτώματα

Καθορίστε ότι οι στροφές του κινητήρα δεν αναπτύσσεται, θα πρέπει να αναπτυχθούν, δεν είναι δύσκολο, ειδικά αν έχετε συνηθίσει να ταξιδεύουν με το αυτοκίνητο, και ξέρετε εγγενή χαρακτηριστικά του. Οι οδηγοί οι οποίοι είναι έμπειροι στην πράξη τους με ένα παρόμοιο πρόβλημα, γνωρίζουμε ότι η μείωση της ισχύος χαρακτηρίζεται από υποτονική επιτάχυνση, η απώλεια της δυναμικής, έλξης, καθώς και υπερθέρμανση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Μερικές φορές αυτές οι διαδικασίες συνοδεύονται από τα καυσαέρια μπλε ή ακόμα και μαύρο.

Πατάτε το πεντάλ του γκαζιού και ο κινητήρας αναπτύσσει μια κακή πλάτη; Δώστε προσοχή στο στροφόμετρο. Ελαττωματικό μοτέρ θα πρέπει να ανταποκριθεί άμεσα στην αύξηση της ποσότητας του καυσίμου που παραδίδεται στον καυστήρα να αυξήσει τα ποσά των περιστροφών του στροφαλοφόρου άξονα. Και αν αυτό δεν συμβεί, θα πρέπει να εξετάσουμε επειγόντως για το πρόβλημα.

Οι κύριοι λόγοι

Λόγοι για τους οποίους δεν αναπτύσσουν οι στροφές του κινητήρα, μπορεί να είναι πάρα πολύ. Αυτή είναι η λίστα με τις πιο συνηθισμένες:

• Δεν παραγωγής ισχύος σε θερμοκρασία λειτουργίας?
• χαμηλή ή, αντίθετα, μια υπερβολική στάθμη του καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα?
• ελαττωματική επιτάχυνση αντλία?
• φραγμένα ακροφύσια, τα κανάλια του καρμπυρατέρ?
• διαρροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής?
• εσφαλμένα ρυθμίσετε το χρονισμό ανάφλεξης?
• φάση cam παραβιάζονται?
• παραβίασε τα κενά των μπουζί?
• αέρα ή απόφραξη του φίλτρου καυσίμου?
• σφάλμα αισθητήρες ροής μάζας αέρα, στροφαλοφόρου θέση, θέση του γκαζιού, εκπυρσοκρότηση?
• έλλειψη συμπίεσης στους κυλίνδρους και άλλα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η λίστα του όγκου είναι επαρκής, αν και το πλήρες όνομα δεν το κάνει. Ας εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες το διατηρητέο σφάλμα.

κρύο κινητήρα

Θα ήταν λάθος να απαιτούν την πλήρη ισχύ της μονάδας ισχύος μέχρις ότου η θερμοκρασία φτάσει την τιμή λειτουργίας (90 ⁰ C), ειδικά εάν είναι μια μηχανή έγχυσης καυσίμου με ένα καρμπυρατέρ. Ψυχρός στροφές του κινητήρα δεν αναπτύσσεται πλήρως, ακόμη και όταν είναι πλήρως κλειστό τσοκ. Το μίγμα καυσίμου πριν από την είσοδο στον θάλαμο καύσης, πρέπει να θερμαίνεται. Σε αντίθετη περίπτωση, το όχημα θα «μαλάκας», και ο κινητήρας να σβήσει και να εκραγεί. Έτσι, εάν έχετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με carbureted κινητήρα, όχι σε μια βιασύνη να φύγουν μέχρι να ζεσταθεί.

στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα

Η στάθμη του καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα είναι επίσης σε θέση να επηρεάσουν την λειτουργία της μονάδας ισχύος. Αν είναι χαμηλότερη laid, συγκέντρωση βενζίνη του καύσιμου μίγματος μειώνεται. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας δεν αναπτύσσουν ισχύ. Όταν υπερεκτιμήσει το επίπεδο του μίγματος, αντιθέτως, πολύ πλούσια, αλλά εισέρχεται στον θάλαμο καύσης πάνω από το φυσιολογικό. Πριν πάρει μέσα στον κύλινδρο δεν έχουν χρόνο για να ζεσταθεί στην πολλαπλή εισαγωγής, η οποία μπορεί να οδηγήσει στην έκρηξη και την απώλεια της ταχύτητας.

Η στάθμη του καυσίμου ρυθμίζεται από στρήφωμα (κάμψη) επιπλέει συνδετήρες.

αντλία επιταχυντή, πίδακες καρμπυρατέρ και τα κανάλια

Συνεχίζοντας το θέμα της απώλειας ισχύος του κινητήρα καρμπυρατέρ, για να μην αναφέρουμε μια αντλία επιτάχυνσης. Αυτό εξαρτάται από την υγεία του για την ανταπόκριση της μονάδας ισχύος στο πεντάλ του γκαζιού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα είναι στην παροχή καυσίμου, και να κατηγορήσει «στομίων» νεφελοποιητή μέσω του οποίου τροφοδοτείται το καύσιμο σε λεπτή ροή. Για να δοκιμαστεί η λειτουργικότητα του καρμπυρατέρ αντλία επιτάχυνσης, θα πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα, για να ανοίξει μια όψη της πρώτης κάμερας. Στη συνέχεια θα πρέπει να ανοίξετε το γκάζι και κρατήστε το για λίγα δευτερόλεπτα. Στην περίπτωση αυτή, από το γκάζι «στόμιο» πρέπει να διαφεύγει λεπτό (περίπου 1 mm) στάλα καυσίμου κατευθύνεται με ακρίβεια εντός του δευτέρου θαλάμου. Εάν jet χαμηλής ισχύος ή καμπύλη - ένα σημάδι της αποφράξεως των πιδάκων εκνεφωτή, επιταχύνοντας βαλβίδες της αντλίας. Έχουμε λύσει αυτό το πρόβλημα με τη βοήθεια του καθαρισμού τους.

διαρροή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής

Ένας άλλος λόγος για τη μη ανάπτυξη των στροφών του κινητήρα μπορεί να είναι ασήμαντο αέρα διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Τα συμπτώματα αυτού του σφάλματος εμπόδισαν την έναρξη του κινητήρα, το «ΛΗΨΗ» με προβλήματα στο ρελαντί, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και, φυσικά, η απώλεια του αριθμού των στροφών. Αυτό συμβαίνει επειδή όλα δραστική εξάντληση του μίγματος με μη καταγεγραμμένη αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης.

Τις περισσότερες φορές το σύστημα αποσυμπίεσης οφείλεται στην υποτίμηση του φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Για να προσδιοριστεί η ταχύτητα του κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου δεν αναπτύσσεται μόνο λόγω μιας διαρροής αέρα είναι δύσκολο, δεν είναι εύκολο να βρείτε ένα μέρος και το ίδιο αποσυμπίεση. Είναι καλύτερα να το αναθέσει σε επαγγελματίες. Αλλά μερικά πράγματα που μπορείτε να δοκιμάσετε για να κάνουν και οι περισσότεροι. Για παράδειγμα, παίρνουμε μια σύριγγα με μια βελόνα για να το γεμίσει με βενζίνη (ή σολάριουμ για συσσωματώματα ντίζελ) και τη θεραπεία της σύνδεσης χώρο δεξαμενής καυσίμου προς τον κινητήρα στην περίμετρο. Εάν η τσιμούχα μεταξύ αυτών ακατάλληλο για χρήση, στη συνέχεια, μαζί με τον αέρα στον θάλαμο καύσης θα αναρροφάται και βενζίνης. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα παρατηρήσετε θετικές αλλαγές στο έργο του, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι ο λόγος είναι στην αναρρόφηση.

Εσφαλμένος χρονισμός ανάφλεξης

Πολύ συχνά συμβαίνει ότι οι άμοιρος ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αναρωτιέται γιατί να μην αναπτύξει τις στροφές του κινητήρα, ξεχάστε τη στιγμή της ανάφλεξης, ακόμα κι αν παίζει καθοριστικό ρόλο στο έργο της μονάδας ισχύος. Από αυτό εξαρτάται έγκαιρη ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου στους θαλάμους καύσης. Εάν ο χρονισμός ανάφλεξης είναι εκτεθειμένη σωστά, ποτέ δεν με οποιαδήποτε μέσα και τις μεθόδους που δεν επιτυγχάνουν καλά συντονισμένη εργασία όλων των συστημάτων και των μηχανισμών του κινητήρα.

Οι κινητήριες μονάδες ψεκασμού για την κατάλληλη στιγμή να πληρούν τις κατάλληλες αισθητήρες. Η δουλειά τους είναι να συλλέγουν πληροφορίες και να το μεταφέρει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία με τη σειρά της ρυθμίζει την γωνία. Σε κινητήρες βενζίνης, όπως αισθητήρες έχουν, ωστόσο ανάφλεξη ρυθμίζεται με το χέρι στρέφοντας το επάνω μέρος του διανομέα ανάφλεξης.

Ρυθμίστε τη σωστή γωνία και μόνο και χωρίς ειδικό εξοπλισμό που δεν είναι εύκολο, αλλά είναι δυνατόν. Ένα εργαστήριο για το εν λόγω ειδικό φως στροβοσκόπιων χρησιμοποιείται, σύμφωνα με την οποία ο ειδικός καθορίζει τη θέση του σήματος στο στροφαλοφόρο άξονα σε μια συγκεκριμένη θέση του διανομέα.

Παραβίαση του χρόνου

Παραβίαση του χρονισμού συνήθως προκαλείται από θραύση του ιμάντα χρονισμού ή σε αντικατάστασή του. Έκανε ένα λάθος ως αντιστάθμισμα για τουλάχιστον ένα «δόντι» μεταξύ των γραναζιών του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, μπορείτε να πάρετε ένα πραγματικό πρόβλημα με τη μορφή ενός ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα, αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου, το χρώμα των καυσαερίων, και άλλα προβλήματα.

Για να αποφύγετε να πέσετε σε μια παρόμοια κατάσταση, το έργο του χρονισμού Αντικατάσταση ιμάντα και συντήρηση όλων των στοιχείων που συνδέονται με αυτό, θα πρέπει να πραγματοποιείται σε πρατήρια καυσίμων. Λοιπόν, αν αυτό δεν είναι εφικτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε προσεκτικά και ελέγξτε ξανά τις ετικέτες συμμόρφωσης σχετικά με το χρονοδιάγραμμα εργαλεία, στροφαλοφόρου άξονα και βολάν.

Κενά ανάμεσα στα ηλεκτρόδια

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας αναπτύσσεται βραδέως τελικά ή δεν αναπτύσσεται καθόλου, μπορεί να είναι εσφαλμένη χάσμα μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί. Ήταν μόνη της ένα κανονικό αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία κανονικά, αλλά κάτι δεν σας αρέσει, και έχετε αποφασίσει να αλλάξει τα κεριά, αλλά δεν διαβάζουν τις συστάσεις του κατασκευαστή. Σφάλμα στο κενό από ένα δέκατο ή ένα εκατοστό του χιλιοστού θα είναι σίγουρα αρνητικές προσαρμογές στη λειτουργία του κινητήρα. Ανάλογα με αύξηση ή μείωση της μπορεί να παρεμποδιστεί εκκίνησης, απώλεια των ιδιοτήτων πρόσφυσης, μείωσης ισχύος, η υπέρβαση καυσίμου κτλ

Αν μιλάμε για τα κενά, για να μην αναφέρουμε dvuhtaknye μηχανές. Γι 'αυτούς, τα κεριά - ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία για να εξασφαλιστεί η σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Έτσι, αν ο δίχρονος κινητήρας δεν έχει αναπτύξει την ταχύτητα, ελέγξτε πρώτα την κατάσταση των ηλεκτροδίων και εκκαθάρισης συμμόρφωσης Η συνιστώμενη τιμή.

Απόφραξη του αέρα και του καυσίμου φίλτρα

Σε περίπτωση που για άλλη μια φορά να πω ότι τα φίλτρα πρέπει να αλλάζονται κάθε 7 με 10.000. Χιλιόμετρα, και σε ειδικές συνθήκες έχουν διπλάσιες πιθανότητες. Ρύπανση από αυτά τα στοιχεία προκαλεί δυσκολίες στην τροφοδοσία καυσίμου ή αέρα μέσα στην πολλαπλή και οδηγεί σε διαταραχή της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Έλλειψη κανονικές πιέσεις καυσίμου στο καύσιμο γίνεται η αιτία της εξάντλησης του καυσίμου μίγματος και σε περίπτωση προβλημάτων με την παροχή αέρα λαμβάνει χώρα pereobogaschenie της. Και στην πρώτη και στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας «πνίγει» υπερβολικά θερμαίνεται, χάνει δύναμη, ταχύτητα, καταναλώνει περισσότερα καύσιμα.

Εξαλείφει ένα τέτοιο σφάλμα με την αντικατάσταση των στοιχείων φίλτρου.

Ελαττωματικά αισθητήρες

Σε σύγκριση με το καρμπυρατέρ, τα οφέλη του κινητήρα ψεκασμού καυσίμου από το γεγονός ότι η λειτουργία της ελέγχεται ηλεκτρονικά και σε περίπτωση τυχόν προβλήματα ο οδηγός μαθαίνει για αυτούς από το σήμα σφάλματος στον πίνακα ελέγχου. Θα πρέπει μόνο να συνδέσετε τη συσκευή ελέγχου και να διαβάσετε τον κώδικα για να καθορίσει ποια κόμβος έχει αποτύχει. Αυτό οφείλεται σε ηλεκτρονικούς αισθητήρες παρακολούθησης του έργου των κύριων συστημάτων και μηχανισμών. Αλλά δεν διαρκούν για πάντα. Αν κάποιο από αυτά δεν λειτουργεί, η μηχανή μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Λόγω του γεγονότος ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σταματήσει να λαμβάνει τις απαραίτητες πληροφορίες, το έργο του κινητήρα γίνεται ασταθής.

συμπίεση ανεπαρκή

Και τέλος, το πιο δυσάρεστο ελάττωμα, η οποία οδηγεί σε χαμηλότερη ταχύτητα και κινητήρα απώλεια ισχύος - έλλειψη συμπίεσης. Είναι μια συνέπεια της φθοράς εμβόλου ή εναπόθεση (οπτανθρακοποίησης) των ελατηρίων του εμβόλου. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στους θαλάμους καύσης μειώνεται, και μέρος της ενέργειας από την καύση του καυσίμου μίγματος είναι απλά χάνεται.

Συμπίεση μετράται με ένα δοκιμαστή συμπίεσης. κανονικές παραμέτρους της, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, μπορεί να κυμαίνεται από 10 έως 14 kg / cm ^2. Βρίσκοντας ένα παρόμοιο πρόβλημα, θα πρέπει να σκεφτείτε τις κινητήρα σημαντικές επισκευές.