K151S (καρμπυρατέρ): Ρυθμίστε τη συσκευή και την αρχή της λειτουργίας

K151S - καρμπυρατέρ, αναπτύσσονται και κατασκευάζονται στο εργοστάσιο «Pekar» (πρώην εργοστάσιο Λένινγκραντ το καρμπυρατέρ). Το μοντέλο αυτό είναι μία τροποποίηση της 151 γραμμής του καρμπυρατέρ το όνομα του κατασκευαστή. Αυτές οι μονάδες σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τον κινητήρα ZMZ-402 και διάφορες τροποποιήσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μετά ορισμένες βελτιώσεις και αναβαθμίσεις K151S (νέα γενιά καρμπυρατέρ) ήταν σε θέση να συνεργαστούν με τέτοιες κινητήρες όπως ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 και πολλές άλλες μονάδες παρόμοιου σχεδιασμού.

Η μονάδα στελεχώνεται πλέον σύγχρονα συστήματα και μηχανισμούς για τη βελτίωση των τεχνικών και επιχειρησιακών και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά. Εξετάστε το σχεδιασμό της συσκευής, την αρχή λειτουργίας, τις μεθόδους επισκευής και ρύθμισης.

σχέδιο

K151S - καρμπυρατέρ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο συσκευές μέτρησης στην πρώτη και δεύτερη κυψέλες καυσίμου. Επίσης, αυτό το μοντέλο ολοκληρώνεται με την αδράνεια του συστήματος, ημι-αυτόματο economizer σύστημα εκτόξευσης. Η επιτάχυνση σχεδιασμός αντλία παρέχεται το οποίο ψεκάζει καύσιμο μέσα στο πρώτο και δεύτερο θαλάμους. Μαζί με άλλα συστήματα, EPHH εκεί πεπιεσμένου αέρα και ηλεκτρονικό έλεγχο.

Τι το ιδιαίτερο έχει το σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης ημι-αυτόματη εκκίνηση; Χάρη σε αυτήν, δεν χρειάζεται πλέον να πατήσετε το γκάζι για να ξεκινήσει ένα κρύο κινητήρα.

Η μονάδα έχει δύο κάθετα κανάλια για τον αέρα. Στο κάτω μέρος αυτού είναι το γκάζι. Αυτά τα κανάλια ονομάζονται θαλάμους του καρμπυρατέρ. Πεταλούδας βαλβίδα και κίνησης είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε καθώς πιέσετε το γκάζι αρχικά ανοίξει ένα κύκλωμα και στη συνέχεια το άλλο. Αυτό είναι ένα καρμπυρατέρ δύο θαλάμων. βαλβίδα κύκλωμα το οποίο ανοίγει πρώτη ονομάζεται το πρωτεύον. Κατά συνέπεια, περαιτέρω υπάρχει μια δευτερεύουσα κάμερα.

Στο μεσαίο τμήμα από τα κύρια κανάλια διέλευση του αέρα είναι ειδικά στένωση κωνικό σχήμα. Είναι διαχύτες. Λόγω της υποπίεσης τους σχηματίζεται. Είναι σημαντικό ότι κατά τη διαδικασία της εναέριας κυκλοφορίας ήταν μια διαρροή καυσίμου από τον θάλαμο πλωτήρα καρμπυρατέρ. Ότι η συσκευή μπορεί να λειτουργήσει κανονικά και να προετοιμάσει τη βέλτιστη μίγμα, η στάθμη του καυσίμου στο θάλαμο συνεχώς διατηρείται. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια ενός μηχανισμού πλωτήρα και μία βαλβίδα βελόνας.

Πώς το καρμπυρατέρ με το 151; K151S αποτελείται από τρία κύρια μέρη. Εξωτερικό περίβλημα είναι ένα καπάκι. Είναι τοποθετημένη φλάντζα και καρφίτσες, μία διάταξη για τον εξαερισμό του θαλάμου πλωτήρα, καθώς και λεπτομέρειες του συστήματος εκκίνησης.

Το μεσαίο τμήμα - είναι απ 'ευθείας το σώμα της μονάδας. Υπάρχει ένας θάλαμος πλωτήρα, το σύστημα μηχανισμού φλοτέρ toplivopodvodyaschie. Το κάτω μέρος της βαλβίδας πεταλούδας και του περιβλήματος, μια συσκευή ρελαντί.

Σύστημα Home μέτρησης

Αυτά τα δύο συστήματα. Έχουν το ίδιο σχέδιο. Σύστημα εξοπλισμένο με ένα πίδακα καυσίμου. αναγνώστη να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία.

Κύρια τζετ είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πλαισίου. Για να είμαστε πιο ακριβείς, στην περιοχή των φρεάτων γαλακτώματος. Κάτω από την εκτόξευση αέρα έχει 2 σωλήνα γαλάκτωμα.

Τα τοιχώματα των φρεάτων των οπών γαλακτώματος που παρέχονται, τα οποία είναι συνδεδεμένα με τα ακροφύσια εξόδου. Λόγω αραίωση στα στόμια ψεκασμού καυσίμου ζώνη που βρίσκεται σε φρεάτια γαλακτώματος. Επεκτείνεται περαιτέρω σε οπές στους σωλήνες. Στη συνέχεια, το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα στο κεντρικό τμήμα των σωλήνων. Στη συνέχεια πηγαίνει μέσω των πλευρικών καναλιών στον ψεκαστήρα. Εκεί, το καύσιμο αναμιγνύεται με τον πρωτεύοντα αέρα.

αδράνειας του συστήματος

Είναι αναγκαίο να εξασφαλισθεί η σταθερή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί. Το σύστημα αποτελείται από διάφορα στοιχεία:

1. Το κανάλι παράκαμψης.
2. Βίδες, μέσω της οποίας η ρύθμιση καρμπυρατέρ K151S.
3. πίδακες καυσίμου και αέρα.
4. Οικονομητήρα βαλβίδα.

αντλία επιτάχυνσης

Επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά σε όλο το εύρος χωρίς αιχμηρές ντιπ όταν το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Η αντλία είναι ένα επιπλέον κανάλια στο καρμπυρατέρ περίβλημα, βαλβίδα μπάλα, ο μηχανισμός διαφράγματος και διανομέα.

Ekonostat

Αυτό το σύστημα είναι απαραίτητη για να βελτιωθεί η σταθερότητα της μονάδας ισχύος σε υψηλή ταχύτητα λόγω της εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου. Αυτή η περισσότερα πρόσθετα κανάλια μέσω των οποίων λόγω του μεγάλου αραίωσης πρόσθετο καύσιμο τροφοδοτείται με πλήρες γκάζι.

Το μεταβατικό σύστημα

Είναι αναγκαίο να εξασφαλισθεί ότι η ταχύτητα του κινητήρα, όταν το άνοιγμα του γκαζιού του δευτερεύοντος θαλάμου μπορεί να αυξήσει πιο σταδιακά. Το σύστημα μετάβασης είναι ένα πίδακα καυσίμου και αέρα.

προαιρετικό εξοπλισμό

Αυτό είναι ό, τι είναι K151S. Το καρμπυρατέρ επιπροσθέτως επίσης εξοπλισμένο με ένα φίλτρο με τη μορφή ενός προστατευτικού πλέγματος. Επίσης, η μονάδα έχει μία δίοδο επιστροφής καυσίμου. Μέσω επιπλέον βενζίνης πηγαίνει στη δεξαμενή αερίου.

Διαφορές από την αρχική τιμή K151S K151 εξαερωτήρας

Κοιτάξαμε πώς K151S το καρμπυρατέρ.

συσκευή του με την πρώτη ματιά, δεν διαφέρει από το σύνολο 151 σειρά. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν μικρές διαφορές. Έτσι, το φως διαχύτης έχει μια πιο βελτιωμένη σχεδίαση. Ο ψεκαστήρας καρμπυρατέρ αντλία επιτάχυνσης χρησιμοποιείται στους δύο θαλάμους με τη μία. Επίσης, οι προγραμματιστές έχουν αλλάξει το προφίλ των δοντιών στη μονάδα αντλίας. Δίσκου απόσβεσης του αέρα είναι πλέον απείρως μεταβλητή. Αυτό απλοποιεί σημαντικά την ψυχρή εκκίνηση. Επίσης, να αλλάξετε τις ρυθμίσεις των συστημάτων μέτρησης. Αυτό επέτρεψε τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων.

K151S - εξαερωτήρα πιο αποτελεσματικό από το K151. Έτσι, με αυτόν σε ένα 7% βελτιωμένη δυναμική μηχανή. της κατανάλωσης καυσίμου κατά την οδήγηση σε αστικές μειώθηκε σε 5%. Θέστε τον κινητήρα σε σημαντικά βελτιωμένη και σταθεροποιήθηκε κινητήρα στο ρελαντί.

Πώς να συνδέσετε το καρμπυρατέρ;

Οι ιδιοκτήτες των παλαιότερων οχημάτων συχνά δεν ξέρουν πώς να συνδέσετε αυτή τη μονάδα. Σύνδεση K151S καρμπυρατέρ έχει ως εξής.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει 2 σωλήνα. Το κύριο ακροφύσιο καυσίμου συνδέεται με το ακροφύσιο που βρίσκεται κάτω από τον θάλαμο πλωτήρα, - αυτή που είναι πιο κοντά στον κινητήρα. Επιστροφή διέλευση καυσίμου θα πρέπει να συνδεθεί με το κάτω βρύση. Μπορεί να φανεί από την αντίθετη πλευρά του κινητήρα είναι χαμηλότερη από την κύρια υποδοχή.

Είναι επίσης απαραίτητο για τη σύνδεση των δύο λεπτές σωλήνες. Ένας από αυτούς μπορούν να συζευχθούν με οικονομητήρα άεργη βαλβίδα. Αυτό είναι ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Το δεύτερο εξάρτημα είναι συνδεδεμένο με το κάτω μέρος της πλάτης πλευρά της βαλβίδας πεταλούδας.

Θα πρέπει, επίσης, να συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο χρονόμετρο OZ. Στο καρμπυρατέρ έχει μία σύνδεση για ένα σωλήνα PCV. Ο ίδιος, επίσης, θέλετε να συνδεθείτε.

Καρμπυρατέρ K151S: Υπηρεσίες επισκευής, προσαρμογής

Πραγματοποίησε διάφορα είδη προσαρμογών. Για παράδειγμα, μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα του ρελαντί, στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα, τη θέση του γκαζιού και πνίγουν βαλβίδες.

αλλαγή στάθμης καυσίμου χρησιμοποιώντας ρελιασματος πλωτήρα. Η παράμετρος μετριέται με ένα ειδικό επιφανείας στο θάλαμο πλωτήρα. Είναι καλύτερα να αναθέσει τη λειτουργία των επαγγελματικών δασκάλους, αλλά αν χρειαστεί μπορεί να γίνει με το χέρι.

Για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί είναι αναγκαίο να θερμανθεί ο κινητήρας μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Περαιτέρω, το άνοιγμα του γκαζιού και συστροφή τους κοχλίες ρύθμισης:

• βίδα ποσότητα με ένα ελατήριο?
• βίδα ποιότητα.

Ο κινητήρας παίρνει το ρυθμό. Στη συνέχεια, στρίψτε τις βίδες έως ότου ο κινητήρας γίνεται ασταθής. Στη συνέχεια, βιδώστε τον αριθμό των στροφών αυξάνεται μέχρι τη στιγμή που ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά. Ο μηχανισμός ρύθμισης είναι υπεύθυνη για την ποιότητα, την περιστροφή μέχρι να σταματήσει. Τι να κάνετε μετά από αυτό;

Περαιτέρω ποσά podkruchivayut κοχλία έτσι ώστε ο κινητήρας είναι σταθερή στους 700-800 στροφές ανά λεπτό. Εάν ο αριθμός των βιδών σφίξτε περισσότερο, θα είναι ντιπ όταν πατάτε το γκάζι. Αν υψηλής ταχύτητας, αυτοί Bates ρυθμιζόμενο γκάζι.

συμπέρασμα

Θα επανεξεταστεί το μοντέλο 151γ καρμπυρατέρ. επισκευής καρμπυρατέρ και ρύθμιση του K151S, προφανώς, μπορεί να γίνει με το χέρι. Αυτό είναι χρήσιμο αν υπήρχε μια διακοπή μακριά από τους σταθμούς ή στο σπίτι. Ένα καρμπυρατέρ σε θέση να εξυπηρετήσει ακόμα και οι αρχάριοι.