Γιατί δεν αρχίζει το αυτοκίνητο ζεστό;

Συχνά, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει το χειμώνα, όταν οι θερμοκρασίες στο δρόμο είναι πολύ, πολύ χαμηλές. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι οι μηχανές καρμπιρατέρ αρχίζουν να δείχνουν τις "ιδιοτροπίες" τους. Συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά από το καυτό. Έτσι, εάν σταματήσετε και σταθείτε για λίγα λεπτά, δεν μπορείτε πλέον να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο.

Οι λάτρεις του αυτοκινήτου με την εμπειρία γνωρίζουν συχνά όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους και γνωρίζουν επίσης τους διαφορετικούς τρόπους και μεθόδους εκκίνησης του κινητήρα σε ποικίλες συνθήκες, αλλά οι περισσότεροι, και πολλοί αρχάριοι, με τέτοια προβλήματα για μεγάλο χρονικό διάστημα προσπαθώντας να ξεκινήσουν, μπαταρία, τα νεύρα τους, αλλά το μηχάνημα δεν αντιδρά.

Τυπικοί λόγοι για τη δύσκολη εκκίνηση της μηχανής του καρμπυρατέρ

Αν το αυτοκίνητο ξαφνικά δεν ξεκινήσει από ζεστό, τότε με μια έξυπνη προσέγγιση το πρόβλημα μπορεί να λυθεί τελείως. Εδώ είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μια τεράστια ποσότητα αέρα περνά μέσα από το καρμπυρατέρ. Ως αποτέλεσμα, το καρμπυρατέρ ψύχεται. Το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να προκληθεί από το καύσιμο, το οποίο επίσης περνάει από το καρμπυρατέρ. Το αποτέλεσμα αυτό - κατά τη λειτουργία, η θερμοκρασία του καρμπυρατέρ θα είναι πάντα χαμηλότερη από τον κινητήρα και σίγουρα χαμηλότερη από το σημείο βρασμού της βενζίνης.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση θα συνεχιστεί όσο ο κινητήρας λειτουργεί. Αν το αυτοκίνητο σταματήσει, η θερμοκρασία του καρμπυρατέρ θα αρχίσει να αυξάνεται από το καυτό περίβλημα του κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, δεν υπάρχουν περισσότερες ροές αέρα, έτσι δεν θα κρυώσει. Η βενζίνη που παραμένει στον θάλαμο πλωτήρα θα γίνει πολύ πτητική καθώς οι θερμοκρασίες θα αυξηθούν.

Οι ατμοί καυσίμου θα γεμίσουν τις κοιλότητες στις οποίες μπορούν να φτάσουν. Μπορεί να είναι μια πολλαπλή εισαγωγής, ένα καρμπυρατέρ άμεσα, ένα φίλτρο αέρα και άλλα μέρη. Τα επίπεδα καυσίμου που παραμένουν στο θάλαμο πλωτήρα θα πέσουν κάτω από τον κανόνα τους και μπορεί να σχηματιστούν μερικές φορές τα αποκαλούμενα βύσματα αερίου στο σύστημα ισχύος.

Πόσο καιρό θα διαρκέσει αυτή η διαδικασία εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τον τρόπο ρύθμισης του συστήματος καυσίμου του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, από τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη θερμοκρασία πάνω από το σκάφος. Επίσης, άλλοι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν τη διάρκεια. Έτσι, αυτό το φαινόμενο μπορεί να διαρκέσει 5 λεπτά και 30 λεπτά.

Εάν ο οδηγός κατά τη διέλευση από αυτές τις διαδικασίες ξαφνικά θέλει να ξεκινήσει ένα αυτοκίνητο, τότε λόγω του τεράστιου όγκου των ατμών καυσίμου που έχουν συσσωρευτεί στις κοιλότητες της πολλαπλής εισαγωγής, πολύ καύσιμο θα εισέλθει στους κυλίνδρους. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν ξεκινάει από ένα ζεστό κινητήρα.

Αιτίες κακής εκκίνησης των μηχανών έγχυσης και πετρελαίου

Εάν όλα είναι πολύ σαφή με καρμπυρατέρ, τότε με τα μπεκ και τα ντίζελ τα πάντα είναι πιο περίπλοκα. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο σφάλμα των αισθητήρων ψύξης, των αισθητήρων ροής αέρα, προβλήματα με τα μπεκ ψεκασμού. Επίσης, το θερμό δεν ξεκινάει συχνά λόγω βλαβών στην αντλία καυσίμου, δυσλειτουργίες στη μονάδα ανάφλεξης.

Εγχυτήρας

Έτσι, το μηχάνημα δεν αρχίζει να ζεσταίνεται. Μεταξύ των πιο δημοφιλών λόγων, ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού διακρίνεται. Αν είναι εκτός λειτουργίας ή δεν δίνει σωστές ενδείξεις στο ECU, το καύσιμο μίγμα δεν τροφοδοτείται σωστά. Αυτός ο λόγος είναι σημαντικός τόσο για τον κινητήρα diesel όσο και για τον εγχυτήρα.

Στη συνέχεια, δίνουν εγχυτήρες που μπορούν να περάσουν καύσιμα. Όταν βρίσκονται σε ελεύθερη κατάσταση, σχηματίζονται οι ατμοί, το μίγμα εμπλουτίζεται εκ νέου. Ως αποτέλεσμα, δεν ξεκινά από ένα καυτό μπεκ ψεκασμού. Για να ελέγξετε τα μπεκ ψεκασμού, χρειάζεστε περίπτερο. Αλλά αν όχι, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των κεριών. Για να γίνει αυτό, το κερί στριμμένο και μελετηθεί προσεκτικά. Με ένα στεγανό ακροφύσιο, το κερί θα είναι στεγνό. Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα μπεκ ψεκασμού. Μερικοί προσπαθούν να τους καθαρίσουν - αυτό δεν είναι πανάκεια. Για να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τη βαλβίδα πεταλούδας. Αυτό γίνεται για να καθαρίσετε τα καυσαέρια και να μειώσετε την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Αυτός ο λόγος μπορεί επίσης να συμβεί αν οι δακτύλιοι στεγανοποίησης πέσουν στα ακροφύσια. Τα ακροφύσια είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς λόγους αν το μηχάνημα δεν ξεκινά από ένα καυτό.

Ασθένειες ασθενειών

Στους κινητήρες ντίζελ, είναι συχνά αδύνατο να ξεκινήσει ένας καυτός κινητήρας λόγω σπασμένης αντλίας καυσίμου. Το κύριο σύμπτωμα μιας τέτοιας βλάβης είναι ένα φθαρμένο ζεύγος εμβόλων. Τα ίδια συμπτώματα μπορούν να παρατηρηθούν εάν η βαλβίδα OPV είναι ελαττωματική. Για να αποκλείσετε τυχόν υποψίες στο έμβολο, το πίσω άκρο της αντλίας υψηλής πίεσης ψύχεται και προσπαθεί επίσης να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Αν το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει, τότε το πρόβλημα είναι στο έμβολο.

Επίσης, το μηχάνημα δεν ξεκινάει από ένα ζεστό, εάν έχει φθαρεί τα περιβλήματα και τους αγωγούς πλήρωσης του άξονα κίνησης της αντλίας υψηλής πίεσης. Κάτω από το κιβώτιο γεμίσματος υπάρχει ένας χώρος από τον οποίο αναρροφάται αέρας μέσα στην αντλία. Αυτό δεν δημιουργεί την απαραίτητη πίεση στο θάλαμο του εμβόλου. Για να θεραπεύσετε αυτό, αλλάξτε τη σφραγίδα λαδιού και τους δακτυλίους.

Ορισμένες μονάδες ντίζελ δεν ξεκινούν με το ακροφύσιο ελέγχου, το οποίο είναι εξοπλισμένο με αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία μείγματος αέρα και καυσίμου. Αν αυτός ο αισθητήρας σπάσει, τότε η εργασία έγχυσης είναι σημαντικά μειωμένη. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας αυτό το μέρος.

Δεν είναι ακόμα ασυνήθιστο να μην ξεκινά το πετρέλαιο ντίζελ για το ζεστό λόγω της εκτεταμένης κίνησης της αντλίας. Όπως και στην περίπτωση των ακροφυσίων, αυτό αλλάζει τη γωνία της έγχυσης καυσίμου. Μόνο η διόρθωση μπορεί να βοηθήσει εδώ. Γι 'αυτό, η αντλία περιστρέφεται απλώς σε λίγους βαθμούς σε σχέση με το σώμα της συσκευής.

Σταματάει ο καυτός κινητήρας

Αυτή είναι μια άλλη πολύ δυσάρεστη στιγμή. Είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία των παλαιών χρόνων παραγωγής. Αν ο κινητήρας ξαφνικά υπερθερμανθεί, σταματήσει ξαφνικά. Συχνά αυτό συμβαίνει το καυτό καλοκαίρι.

Μεταξύ των δημοφιλών λόγων είναι το βύσμα αερίου στην αντλία καυσίμου. Αυτά τα βύσματα δεν επιτρέπουν την κανονική λειτουργία της αντλίας και ο θάλαμος πλωτήρα είναι ξηρός. Εκεί το εύφλεκτο μείγμα απλά δεν πέφτει. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η ψύξη της αντλίας θα σας βοηθήσει. Είναι ποτισμένο με νερό.

Με αυτές τις συσκευές θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί. Το περίβλημα της αντλίας μπορεί να περιέχει τμήματα από γυαλί. Όταν η θερμοκρασία πέφτει απότομα, τα καπάκια γυαλιού συχνά εκρήγνυνται. Εάν η ψύξη δεν λύσει το πρόβλημα, η αντλία χρειάζεται είτε επισκευή είτε αντικατάσταση.

Starter και προβλήματα με αυτό

Πολλοί άνθρωποι αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι ο εκκινητής δεν αρχίζει ζεστό. Γυρίζει, αλλά δεν ανταποκρίνεται στο έργο του. Αυτά τα προβλήματα συζητούνται πολύ συχνά σε φόρουμ προφίλ.

Το πρώτο πράγμα που μπορεί να έρθει στο μυαλό σας είναι μια μπαταρία που έχει γίνει αδρανής. Ωστόσο, συχνά μετά τη δοκιμή, αποδεικνύεται ότι η μπαταρία είναι πλήρως υγιής και κανονικά φορτισμένη. Εδώ μπορείτε να αναζητήσετε προβλήματα στο ίδιο το μίζα, στο κύκλωμα ισχύος του ή στην καλωδίωση.

Γιατί ο εκκινητής δεν λειτουργεί καλά

Σε περίπτωση που δεν ξεκινήσει σε καυτό VAZ, μπορεί να είναι μπαταρία. Συχνά, οι οδηγοί αφήνουν τα αυτοκίνητά τους και δεν σβήνουν τους προβολείς. Εδώ, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί πολύ γρήγορα, ειδικά αν είναι παλιά. Ελέγξτε επίσης τους ακροδέκτες.

Επιπλέον, ο εκκινητής δεν μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα εξαιτίας της πρόωρης ανάφλεξης. Το σύμπτωμα εξετάζεται ως εξής: τραβήξτε το σύρμα από το πηνίο του και προσπαθήστε να στρίψετε τον θερμαινόμενο κινητήρα χωρίς να δημιουργήσετε σπινθήρα. Εάν η περιστροφή δεν είναι καθόλου δύσκολη, τότε πρέπει να ρυθμίσετε την ανάφλεξη.

Ελέγξτε τις βούρτσες

Ένας άλλος λόγος είναι οι φθαρμένες βούρτσες ή οι δακτύλιοι εκκίνησης. Όταν οι βούρτσες έχουν μεγαλύτερη φθορά από τη συνιστώμενη, δεν μπορούν πλέον να φτάσουν στον συλλέκτη. Αυτό μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το καυτό δεν ξεκινά. Εάν τα μανίκια φθοράς είναι πολύ ισχυρά, ο οπλισμός αγγίζει τον στάτορα λόγω θερμότητας και εμφανίζεται βραχυκύκλωμα που μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του εκκινητή. Εδώ, για τη διάγνωση, θα πρέπει να καλέσετε την άγκυρα με ένα πολύμετρο. Επίσης, ελέγξτε τα κλείσ α αναστροφής. Ο επόμενος λόγος είναι ένα λανθασμένο σύνολο κουζινέτων. Όταν θερμαίνονται, μπερδεύονται. Εδώ είναι απαραίτητο να περάσετε τους δακτυλίους με έναν ανελκυστήρα ή να τα επεξεργαστείτε με γυαλόχαρτο.

Ένα τυπικό πρόβλημα είναι ο διακόπτης ανάφλεξης

Το κάστρο είναι πολύ συχνά υπεύθυνο για μια κακή εκκίνηση. Για να το διαγνώσετε, ελέγξτε την ομάδα επαφών της κλειδαριάς. Μερικές φορές οι οδηγοί τοποθετούν ένα δεύτερο ρελέ για να μειώσουν τις απώλειες στην αλυσίδα κλειδαριάς.

Το ρελέ συσπειρωτήρα μπορεί να μην λειτουργεί στο μίζα. Μία δυσλειτουργία μπορεί να ανιχνευθεί από το αυτί. Όταν ενεργοποιείτε το κλειδί, δεν θα υπάρχει ξεχωριστό κλικ. Το ρελέ μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί. Στη συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση του καλωδίου του τερματικού αυτού του ρελέ και ελέγξτε επίσης την ακεραιότητα του καλωδίου που συνδέει το μίζα και την μπαταρία.

Ελέγξτε τη μηχανή

Συμβαίνει ότι μερικές φορές μία ή περισσότερες επενδύσεις τρίβονται στον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο εκκινητής απολύει τέλεια, όταν ο κινητήρας θερμαίνεται αρκετά, η επένδυση σφίγγει τον στροφαλοφόρο άξονα. Συμβαίνει επίσης ότι, λόγω της φθοράς της επένδυσης μετατόπισης άξονα, ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας μετατοπίζεται από τον άξονά του. Η διόρθωση όλων αυτών των προβλημάτων μπορεί μόνο να επιδιορθωθεί.

Πώς να κάνετε μια καυτή λειτουργία του κινητήρα καλά

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εξαντλήσετε το μείγμα καυσίμου στο κανονικό. Κατά την εκκίνηση του θερμού κινητήρα, το πεντάλ γκαζιού πιέζεται προς τα έξω στο μισό. Μερικές φορές συμβαίνει ακόμη ότι είναι απαραίτητο να συμπιεστεί πλήρως το πεντάλ. Αν πατήσετε και αφήσετε το πεντάλ αρκετές φορές, δεν μπορείτε να βελτιώσετε, αλλά, αντίθετα, επιδεινώστε την κατάσταση. Η αντλία θα στείλει όλο και περισσότερο το μείγμα καυσίμου, εμπλουτίζοντας ακόμα περισσότερο το μείγμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι πολύ προβληματική.

Οι αρχάριοι οδηγοί, έχοντας ταξιδέψει με αυτοκίνητο, αρχίζουν να το καταλαβαίνουν καλύτερα και τότε δεν προκύπτουν τέτοια προβλήματα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα με μερικά κλικ στο γκάζι, το μηχάνημα θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα.

Αυτό είναι σχεδόν ό, τι μπορεί να ειπωθεί για αυτό το πρόβλημα. Εάν δεν ζεσταίνετε, μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι, αλλά γνωρίζετε τις κύριες πηγές και μπορείτε να διαγνώσετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας.