Βλάβη στο σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ: μια επισκόπηση των πιθανών αιτιών και λύσεων σε προβλήματα

Η συσκευή οποιασδήποτε οχήματος, είτε πρόκειται για ντίζελ ή βενζίνη, υπό τον όρο το σύστημα παροχής ισχύος (με άλλα λόγια, των καυσίμων). Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι τα αυτοκίνητα ντίζελ είναι πιο σχολαστικός ποιότητας των καυσίμων. Είναι πραγματικά. Και η επισκευή ενός τέτοιου συστήματος είναι αξίζει πολλές φορές πιο ακριβά. Σήμερα θα δούμε τι συνιστά ένα σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ, τη δομή και τη βασική αντιμετώπιση προβλημάτων.

συσκευή

Συμβατικά, αυτό το σύστημα μπορεί να χωριστεί σε δύο βρόχους: την υψηλής και χαμηλής πίεσης. Τελευταία κάνει την προετοιμασία του καυσίμου και το στέλνει στο «επόμενο επίπεδο», στο δεύτερο κύκλωμα. σύστημα υψηλής πίεσης ενεργεί ως τελικός έγχυση καυσίμου μέσα στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Αλυσίδα κύκλωμα χαμηλής πίεσης περιλαμβάνει έναν αριθμό δομικών συστατικών. Αυτό το φίλτρο, διαχωριστής, ο ενεργοποιητής του καυσίμου, ένας θερμαντήρας, και μία αντλία. Καύσιμο περνά μέσα από κάθε ένα από τα παραπάνω συστατικά. Η αντλία δημιουργεί την πίεση στο σύστημα, ένας θερμαντήρας θερμαίνει την εν ψυχρώ «πετρέλαιο ντίζελ» στην επιθυμητή θερμοκρασία (όπως το χειμώνα μετατρέπεται σε λάσπη παραφίνη), και μέσω του φίλτρου καυσίμου ρέει μέσα στο δεύτερο, εξίσου σημαντικό με το σύστημα κυκλώματος. Αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

• Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Συνδέει με το φίλτρο.
• Μπεκ. Τον τελευταίο καιρό πολλά δημοτικότητα που έχει αποκτηθεί έγχυσης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Πιστεύεται ότι είναι σχεδιασμένα για μια πιο ακριβή δοσολογία των καυσίμων. Το μηχάνημα δεν χάνει την εξουσία, ενώ η κατανάλωση πέφτει.
• γραμμές καυσίμου - γραμμές, το οποίο μίγμα τροφοδοτείται μέσα στους κυλίνδρους.

Παρακάτω εξετάζουμε την κύρια αδυναμία του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ.

δύσκολο ξεκίνημα

Ιδιαίτερα συχνά συμβαίνει στα κρύα του λουτρού. Πιστεύεται ότι το πετρέλαιο τρέχει σχεδόν αδύνατη χωρίς θέρμανση το χειμώνα. Για τουλάχιστον κάπως μετριάσει την κατάσταση αυτή, οι κατασκευαστές έχουν δώσει Αρκτική καυσίμων, η οποία περιλαμβάνει antizamerzayuschie πρόσθετα. Αλλά είναι δύσκολο να τρέξει δεν είναι πάντα μιλάμε για μια παγωμένη καυσίμων. Εάν η μηχανή είναι ακόμα δύσκολο να ξεκινήσει «για καυτό» είναι πιθανό να ελαττωματική αντλία υψηλής πίεσης, δηλαδή τα στοιχεία της ένεσης. Αξίζει επίσης τον έλεγχο της γωνίας που προωθούν την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Πιθανή φθορά των ακροφυσίων, εξαιτίας της οποίας το μίγμα ψεκάζεται μέσα στον κακό κύλινδρο. Σε γενικές γραμμές, οι λόγοι είναι μια δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ πολύ. Ως εκ τούτου, κάθε λεπτομέρεια ελέγχεται. Βλάβες μπορεί να είναι λάμψη, εσφαλμένης λειτουργίας του ρυθμιστή πίεσης, ελλείψεις καυσίμων πριν την αντλία. Τέτοια βλάβη του συστήματος καυσίμου της μηχανής ντήζελ ( «Volkswagen T4» δεν αποτελεί εξαίρεση) συνοδεύονται από αποσυμπίεση των γραμμών καυσίμου, λόγω της οποίας εισέρχεται ο αέρας την αντλία, η οποία δεν είναι πλέον σε θέση να αναπτύξει την επιθυμητή πίεση.

Πτώση ρεύματος

Αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς ή διανομείς ζημιά. Επίσης, όπως δυσλειτουργία του συστήματος καυσίμου της μηχανής ντήζελ συμβαίνουν λόγω ανεπαρκούς ποσότητας του καυσίμου που εισέρχεται στο αντλία. Επειδή μπροστά του είναι ένα φίλτρο, είναι πιθανό ότι απλά μπλοκάρει.

υψηλή κατανάλωση

συστήματα ισχύος ντίζελ δεδομένα του σφάλματος προκύψουν λόγω της εκτεθειμένης εσφαλμένα γωνία πριν από την ένεση. Επίσης, η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου είναι αποτέλεσμα της ακατάλληλης λειτουργίας της αντλίας καυσίμου. επίπεδο ένεση πίεση του μίγματος είναι πάρα πολύ υψηλή. Επιπλέον, ο ρυθμός ροής αυξάνεται λόγω της χαμηλής συμπίεσης στους κυλίνδρους.

Μαύρος καπνός από την εξάτμιση

Και αν για το «KAMAZ» θεωρείται ότι είναι η «νόσος των φυτών», το οποίο οι ιδιοκτήτες δεν δίνουν προσοχή, σε ξένα αυτοκίνητα καπνίζουν από την καμινάδα - ένα λόγο να σκεφτούμε σοβαρά. Αυτά τα σημάδια του προβλήματος πετρελαιοκινητήρα μιλάμε για το κακό καρμπυρατέρ στους κυλίνδρους, που μπορεί να οφείλεται στην έγχυση τέλη του καυσίμου. Ακόμα είναι απαραίτητο να ελέγχει τα ακροφύσια και τα διάκενα στη βαλβίδα. Διαφανείς «μαυρίλα» σχηματίζεται από το χαλαρά ιλύ και το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής / εξαγωγής του κινητήρα.

Λευκό και γκρι καπνού

Ίσως η φλάντζα του κινητήρα είναι διάτρητη. Εάν ο καπνός εξαφανίζεται τελικά, ο κινητήρας είναι απλά υπερψυχθεί. Είναι φυσιολογικό για τα βόρεια γεωγραφικά πλάτη.

σκληρή δουλειά

Ο κινητήρας ντίζελ στη φύση αρχικά είναι θορυβώδης βενζίνης. Ωστόσο, αν η δόνηση ενταθεί, πιθανότατα συνέβη νωρίς ψεκασμού καυσίμου. Προσδιορισμός της διάγνωση βλαβών κινητήρα ντίζελ εκτελείται με ακροφύσια. Ελέγχει επίσης το επίπεδο της συμπίεσης στους κυλίνδρους. το ελάχιστο επίπεδο θα πρέπει να είναι 23 κιλά ανά κυβικό εκατοστό. απόδοση Απογείωση μεταξύ των κυλίνδρων ταυτόχρονα δεν υπερβαίνει το 5-10 τοις εκατό. Η μέση κινητήρα diesel παράγει περίπου 27-30 «κιλό». Για να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο - συμπίεσης.

Βουτιές στην διασπορά

Συμπτώματα - πάρα πολύ μικρή διαδρομή του πεντάλ του γκαζιού. Σε αυτήν την περίπτωση, ρυθμίστε τη ράβδο επιταχυντή. Επίσης, ελέγξτε το φίλτρο αέρα. Ενδεχομένως ελαττωματική αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, η οποία είναι ο λόγος που δεν μπορεί να αναπτύξει μια επιθυμητή πίεση στο σύστημα.

Float «ρελαντί»

Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε τις ροδέλες στεγανοποίησης κάτω από τα ακροφύσια. Κοιτάξτε να τοποθετήσετε τις γραμμές καυσίμου μεταξύ του φίλτρου και της αντλίας. Αν είναι απαραίτητο, σφίξτε ισχυρότερη. Επίσης, όταν τα εν λόγω συμπτώματα ντίζελ κινητήρα της αντλίας ματιά βλάβη στο σύστημα πλάκα στήριξης για ζημιές. Τριβή δυνατόν ρυθμιστής στροφών του στροφαλοφόρου άξονα. «Idle» επιπλέουν λόγω της υπερβολικής πίεσης του αερίου στο στροφαλοθάλαμο - ελέγξτε εξαερισμού.

κινητήρας έσβησε

Αν πάγκους σε κίνηση, ελέγξτε τη γωνία μετατόπισης της ένεσης. Αυτή η παραβίαση του ενεργοποιητή προς τη σύνδεση της αντλίας. Επίσης, το φίλτρο είναι βρώμικο, εξαιτίας της οποίας υπάρχει έλλειψη του καυσίμου και τροφοδοσίας χαμηλής πίεσης. Όσο για την αντλία, είναι δυνατόν λοξοδρόμηση των εμβόλων ή διαχωριστή ρότορα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αντλία - αυτό είναι το πιο ακριβό αντικείμενο στο σύστημα της πετρελαιοκίνησης το αυτοκίνητο. Λόγω της πολύπλοκης στοιχείο του σχεδιασμού δύσκολο να αποκατασταθούν, έτσι ώστε το κόστος αποκατάστασης είναι συγκρίσιμη με την τιμή του νέου στοιχείου που αγοράζονται για αποσυναρμολόγηση.

πρόληψη

Για την εξάλειψη του συστήματος καυσίμου της βλάβης κινητήρα ντίζελ (επειδή η αποτυχία ενός κινητήρα diesel - είναι ακριβό για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα), δεν είναι τεμπέλης για να πραγματοποιήσει την πρόληψη. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει το σύστημα πλύσης με περιοδικότητα 1-2 φορές το χρόνο. Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του ρεζερβουάρ καυσίμου και την απομάκρυνση των συσσωρευμένων «ιλύος» στο φίλτρο καυσίμου. Η πρακτική δείχνει ότι στο κάτω μέρος κατά τη λειτουργία παράγει πολλά ιλύος, η οποία, κατά την οδήγηση σε ένα άδειο δοχείο ξαφνικά φραγμένα φίλτρα και τους σωλήνες.

καύσιμο βαθμός

Ειδικά ότι αφορά τη χρήση του αυτοκινήτου στην λεγόμενη μεταβατική περίοδο. Η θερμοκρασία του αέρα έχει πέσει, και βενζινάδικα που πωλούν τα απομεινάρια του καλοκαιριού καυσίμων. Χάνει την ρευστότητα του ακόμα και στους -5 βαθμούς. Περαιτέρω μετατρέπεται σε παραφίνη που φράζει την αντλία και φίλτρα. Να είστε βέβαιος να καθορίσετε στην αντλία που θα χυθεί το είδος του καυσίμου - καλοκαίρι ή το χειμώνα. Αν πράγματι συνέβη, ότι η θερμοκρασία έπεσε κατακόρυφα, και το καλοκαίρι δεξαμενή «των καυσίμων ντίζελ» μέγιστη μηχάνημα απόψυξη με τη χρήση του προθερμαντήρα, ή αν πρόκειται για επιβατικό αυτοκίνητο - συνδέστε το καλοριφέρ στο σπίτι γκαράζ. Όταν ξεκινάτε τον κινητήρα diesel είναι σημαντικό κάθε βαθμό.

Μην αραιώνετε το καύσιμο

Μερικοί τεχνίτες, εάν είναι απαραίτητο, να ξεκινήσει τον κινητήρα ντίζελ το χειμώνα «bodyazhat» βενζίνης. Κάν κατηγορηματικά αδύνατο. Στη Ρωσία, έχει από καιρό πωλούνται ειδικά πρόσθετα αρκτικό ντίζελ για να βοηθήσει στην πρόληψη του σχηματισμού παραφίνης στη δεξαμενή. Στην πραγματικότητα, αυτά τα ίδια πρόσθετα προστίθενται με το συνηθισμένο καλοκαίρι καυσίμων στο βενζινάδικο - έτσι γίνεται κατάλληλο για χρήση το χειμώνα. Τίποτα δεν πάει καλά με αυτό. Αλλά αραιώστε με βενζίνη - μόνο αυτοκτονίας (αναφερόμενος στο σύστημα καυσίμου).

θέρμανση το χειμώνα

Ζεστό ή όχι; σύστημα καυσίμου του κινητήρα ντίζελ, η οποία συσκευή είναι ουσιαστικά διαφορετική από την βενζίνη, επίσης σε ανάγκη της εν λόγω δράσης. Ξεκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 3-5 λεπτά, μετά την οποία τα πρώτα 200 μέτρα Περάστε σε «ήπια» λειτουργία του αυτοκινήτου. κινητήρα Diesel, σε αντίθεση με τη βενζίνη, πιο κρύο - ζεσταθεί πολύ περισσότερο. Η παρατεταμένη ρελαντί, επίσης, δεν είναι απαραίτητη, αλλά αγνοούν την παραπάνω σύσταση δεν είναι απαραίτητη.

βενζινάδικο

Όλα τα κατάχρηση μας τροφοδοτεί κακή ποιότητα των καυσίμων, λένε, τις ρωσικές βενζινάδικα δεν έχουν κανονικό καύσιμο ντίζελ. Αυτό είναι εντελώς λάθος. Ένας απλός κανόνας: εφοδιάζονται με καύσιμα το αυτοκίνητο ακριβά καύσιμα σε πρατήρια γνωστή. Ο καθένας θέλει να εξοικονομήσετε χρήματα με την αγορά καυσίμων σε 10-15 τοις εκατό φθηνότερα από την τιμή της αγοράς, κυριολεκτικά παράταξη στην ουρά. Ωστόσο, μετά από μερικές εβδομάδες, μία φορά την επισκευή των καυσίμων, αρχίζουν να μην κατηγορούν τον εαυτό τους, και ανεφοδιασμού. Στην πραγματικότητα δεν είναι, αλλά κανείς δεν με δύναμη δεν οδηγούν. Έχετε πάντα μια επιλογή. Θυμηθείτε το κύριο πράγμα - ένα τσιγκούνη πληρώνει δύο φορές.

Πώς να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου;

Όπως είπαμε νωρίτερα, αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του συστήματος καυσίμου.

Για μια αντλία υψηλής πίεσης θα διαρκέσει περισσότερο και η αποτυχία του συστήματος καυσίμου του κινητήρα ντίζελ που έχει μείνει έξω, θα πρέπει να:

• Μην αφήνετε το ρεζερβουάρ τη νύχτα «μισοάδειο.» Έτσι συμπύκνωσης, το οποίο στη συνέχεια διεισδύει στα ακροφύσια και την αντλία στις μηχανές της.
• Σε τακτά χρονικά διαστήματα την αποστράγγιση της ιλύος μέσω ενός βύσματος αποστράγγισης.
• Μην πηγαίνετε σε ένα άδειο δοχείο και συνεχή καύση λάμπα.

συμπέρασμα

Έτσι, βρήκαμε τα κύρια ελαττώματα του ντίζελ. Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συστήματος και να μειώσει τον κίνδυνο της «πάει για την επισκευή.»