Αυτοκίνητα, Αυτοκίνητα
Αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα;
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μια ποικιλία διαφορετικών συστημάτων ελέγχου. Χωρίζονται σε ένα λειτουργικό σκοπό. Διακρίνουν το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, σασί, την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού. Κάθε αυτοκινητιστής σημαντικό δυναμικά χαρακτηριστικά. Εάν το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, λαμβάνουν χώρα οι αποτυχίες, η αιτία όλων αυτών μπορεί να είναι ένας αισθητήρας μίζα, μπαταρία ή μανιβέλα. Πώς να ελέγξετε το τελευταίο στοιχείο, πολλοί δεν γνωρίζουν. Αλλά μπορεί να είναι ο λόγος που είναι εκεί.
αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα - μια συσκευή και την αρχή της λειτουργίας
Πρέπει να πω ότι ο αισθητήρας αυτός είναι ο μόνος χωρίς την οποία το όχημα δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Το περιτύπωμα της θέσης του στροφαλοφόρου άξονα με διαφορετικό τρόπο ονομάζεται μηχανισμός συγχρονισμού. Αυτό καθιστά δυνατή για να συγχρονίσετε τον υπολογιστή για να συνεργαστεί με το χρονοδιάγραμμα του κινητήρα. Η συσκευή βοηθά για να παραχθούν τα σήματα ρολογιού, τον κύκλο, και τη γωνιακή έλεγχο έγχυσης του μίγματος καυσίμου και το σύστημα ανάφλεξης.
Πού είναι ο αισθητήρας;
Αυτή η συσκευή κατασκευάζεται σε ένα πλαστικό περίβλημα. Μπορείτε να το βρείτε σε ένα ειδικό στήριγμα για τα άγρια συγχρονισμού ή κοντά στην τροχαλία γεννήτριας. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα μεγάλο αριθμό διαφορετικών αισθητήρων - DPKV μπορεί να βρεθεί κατά μήκος του καλωδίου με βύσμα.
Προκαλεί βλάβη στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου
Από μόνη της, αυτός ο αισθητήρας να δώσει αποτυχίες δεν θα συμβεί. Αισθητήρας είτε λειτουργεί είτε δεν λειτουργεί. Αν αποτύχει, αυτό είναι μια μη αναστρέψιμη διαδικασία. Οι λόγοι για την αποτυχία του αυτό το μέρος μπορεί να είναι λίγο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βλάβη οφείλεται σε μόνιμα φορτία κατά τη λειτουργία υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, υγρασία, μηχανικές κρούσεις. Πολλοί δεν ξέρουν πώς να ελέγξετε την λειτουργικότητα του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, και να επισκεφθείτε τα καταστήματα με αυτό το πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλή. Υπάρχουν διαθέσιμες μέθοδοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο σπίτι και την ίδια στιγμή εντελώς δωρεάν.
συμπτώματα
Ο πιο κοινός τύπος της βλάβης του αισθητήρα - μερική ή πλήρη φθορά της καλωδίωσης. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα; Αυτό μπορεί να γίνει με τη χρήση ειδικών σαρωτών. Σήμερα, έχουν γίνει πιο διαθέσιμες. Καταλάβετε ότι η μονάδα είναι εκτός λειτουργίας, θα βοηθήσει την καύση λυχνία στο ταμπλό - «Έλεγχος κινητήρα». Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τα νέα αυτοκίνητα.
Μέθοδοι για τον έλεγχο DPKV
Υπάρχουν τρεις επιλογές για το πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται από διαφορετικά, αλλά είναι προσβάσιμο με τα μέσα ο καθένας. Ο ευκολότερος τρόπος προϋποθέτει την ύπαρξη ενός ωμόμετρο, αλλά την εφαρμογή και την tester ή πολύμετρο. Η δεύτερη απαιτεί τη χρήση πολλών συσκευών. Σε ΕΚΑΤΟ αυτές οι αισθητήρες ελέγχουν τον παλμογράφο.
οπτική διάγνωση
Στέγαση, τις επαφές, τα βασικά μπλοκ ακροδεκτών δεν πρέπει να έχουν καμία ζημιά.
Ελέγξτε DPKV ωμόμετρο
Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος. Είναι διαθέσιμο σε όλους. Εάν το ωμόμετρο δύσκολο να βρεθεί, προσεγγίζουν τα συμβατικά πολύμετρο. Θα ελεγχθεί η αντίσταση του πηνίου του αισθητήρα. Για το αν η σπείρα είναι εντάξει, αυτό εξαρτάται από την απόδοση του αισθητήρα.
Διαγνωστικά Megger
Υπάρχει η υποψία ότι ελαττωματικό αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα. Πώς να ελέγξετε την πιο ακριβή; Υπάρχει ένας καλός τρόπος. Κατά τη διάρκεια της μέτρησης οι λειτουργίες εκτελούνται τις κύριες παραμέτρους της συσκευής. Για διαγνωστικούς MEGGER ανάγκη πολύμετρο, αυτεπαγωγή και μετρητή μετασχηματιστή. Αντίσταση μετριέται με τον ίδιο τρόπο όπως στην πρώτη περίπτωση. Όσον αφορά την αυτεπαγωγή, που μετριέται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό όργανο - δείκτες θα πρέπει να είναι 200 έως 400 ΜΗζ. Είναι εντάξει, αν λίγο μαγνητισμένο δίσκο. Μπορεί να απομαγνητισμένα με ένα μετασχηματιστή ρεύματος. Αντίσταση μόνωσης ελέγξετε Megger. Ενεργοποιείται σε 500, η παράμετρος αυτή θα πρέπει να είναι πάνω από 20 megohm. Σύμφωνα με τα στοιχεία που λαμβάνονται μπορούν στη συνέχεια να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με το αν θα πρέπει να αντικαταστήσει τον αισθητήρα, ή είναι ελαττωματικό.
Για να συνοψίσουμε
Υπάρχει και μια άλλη διαγνωστική επιλογή - είναι να ελέγξετε με έναν παλμογράφο. Η μέθοδος αυτή έχει απολαύσει το πρατήριο. Το πρόβλημα είναι ότι, εκτός από το παλμογράφο, θα πρέπει, επίσης, ειδικό λογισμικό, το οποίο μερικές φορές δεν μπορεί να είναι στο σπίτι. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μετρήσει τις βασικές παραμέτρους του αισθητήρα και να τις συγκρίνουν με την πιστοποιημένη τιμή. Ακόμα και οι αρχάριοι οδηγοί δεν θα έχουν δυσκολίες με το πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα ( «Opel Astra» συγκεκριμένα) αυτές οι μέθοδοι. Αυτές οι διαγνωστικές τεχνικές δεν έχουν κάποτε αποδειχθεί ότι είναι αποτελεσματική.
Similar articles
Trending Now