Αυτόματη διόρθωση κλίσης: Η αρχή λειτουργίας της συσκευής

swash επιτρέπει να ελέγχετε την πτήση του ελικοπτέρου. Σύγχρονες εκδόσεις διακρίνονται μεγάλη γωνία roll και pitch. Για να μάθετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το swash πλάκα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι υπάρχουσες συσκευές.

Swash - ένα ειδικό μηχανισμό, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των βιδών ελικόπτερο. Επίσης αυτός ο τύπος συσκευής που χρησιμοποιείται στη γυροπλάνων και konvertoplanov. Πρότυπο μηχανή περιλαμβάνει μια σειρά από ράφια και τα στηρίγματα. Η κινητή διάταξη δακτυλίου ασφαλίζεται στο πάνω μέρος του μηχανισμού. μεγάλη πλάκα που βρίσκεται από κάτω. ωστικά έδρανα μπορεί να είναι πάνω από τον πάγκο ή χιτώνιο. Χορδής της λεπίδας συνδέεται με την πλάκα. Στο κάτω μέρος των τροποποιήσεων διατεταγμένα μεντεσέδες στερέωσης. Είναι ακριβώς κάτω από το στροφείο.

Η αρχή λειτουργίας της κεκλιμένης στρεφόμενης πλάκας

Η αρχή λειτουργίας του swash χτίστηκε σχετικά με την αλλαγή της θέσης των βιδών. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με την αλλαγή των υποστηριγμάτων γωνίας. Κάτω υπεύθυνη για τη ράβδο σταθεροποίησης δακτυλίου. Για τον έλεγχο του βήματος ελικόπτερο χρησιμοποιούνται πίσω κολώνες. η γωνία κλίσης από αυτούς είναι περιορισμένη. Η δύναμη ανύψωσης του ελικοπτέρου ελέγχεται από τις κολόνες. Ομαλή περιστροφή των λεπίδων παρέχεται από σφαιρικά έδρανα. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, πολλά εξαρτώνται από το είδος της τροποποίησης.

αυτοσχέδια τροποποιήσεις

Κάντε swash ελικόπτερο με τα χέρια τους είναι δύσκολη. Κατά κύριο λόγο απαιτούνται για τη συναρμολόγηση ένα ευρύ δακτύλιο 25 cm σε διάμετρο. Οι μεντεσέδες πρέπει να βρίσκονται στο κάτω μέρος της δομής. Οι βίδες που καθορίζεται στην πλάκα. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα συγκόλλησης. Περαιτέρω, για να κάνει το swash ελικόπτερο με τα χέρια τους, συγκομιδή ρουλεμάν. Το περιστρεφόμενο δακτύλιο εφαρμόζεται σε απλές τροποποιήσεις της μικρής διαμέτρου.

Σφαιρικά ρουλεμάν ταυτόχρονα δεν χρησιμοποιούνται συχνά. Κυκλικές βήματος των πτερυγίων εξαρτάται από το μέγεθος του rack. Μετά τη σταθεροποίηση, οι πλάκες μπορούν να εγκαταστήσουν τα μπροστινά πόδια. Στη συνέχεια, για να συγκεντρώσει το swash πλάκα με τα χέρια του, εφαρμόζονται για τον καθορισμό μεντεσέδες, τα οποία είναι σταθερά κάτω από την πλάκα στήριξης. τροποποίηση λεπίδα της χορδής δεν πρέπει να αγγίζουν το σφαιρικό σύνδεσμο. Η μέση κλίση γωνία κλίσης 30 μοιρών.

τύποι swash

Η πρώτη κατηγορία των μηχανημάτων γίνεται από τον αριθμό των λεπίδων. Τρίλοβο συσκευές που συνήθως εγκαθίστανται με τα διπλά δαχτυλίδια. Τροποποιήσεις στις τέσσερις λεπίδες θεωρείται ότι είναι πιο συχνές. Οι παροδικές τροποποιήσεις διακρίνονται από μεγάλη δίσκους σε ένα χαμηλότερο τμήμα της δομής. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι υπάρχουν λύγισαν τροποποιήσεις και συσκευές με πτερωτή. Σε μία ξεχωριστή κατηγορία σημειώνονται τρέχουν τροποποιήσεις, τα οποία χρησιμοποιούνται σε γυροπλάνα.

Τροποποιήσεις στις τρεις βίδες

Μοντέλο τρεις βίδες είναι μεγάλη για ελικόπτερα. Οι Bearing ράφια χρησιμοποιούνται σε διάφορα μεγέθη. Η διάμετρος του κάτω δακτυλίου είναι συνήθως όχι περισσότερο από 22 εκατοστά. Πολλές τροποποιήσεις χρησιμοποιώντας διάφορες πλάκες. ελέγχου του βήματος πραγματοποιείται μέσω του εμπρόσθιου ώσης. Τα σφαιρικά ρουλεμάν τύπου που χρησιμοποιείται σε μηχανές αρκετά συχνά.

Άμεσα σταθερή πλάκα μπορεί να εγκατασταθεί κάτω από τον δακτύλιο, ή πάνω από αυτό. Πολλά μοντέλα από τις βίδες στερεώνονται μέσα από τα ράφια. πλάκες Απόκλιση σε αυτή την περίπτωση εξαρτάται από το μέγεθος των πλευρικών θέσεων. Οι τοποθέτησης γωνίες καθορίζονται από τη μορφή πλακών. Bushings συχνά βρίσκεται στο κάτω μέρος της δομής. Το μειονέκτημα των συσκευών για τις τρεις λεπίδες θεωρείται ένα μικρό κυκλικό αγωνιστικό χώρο.

Μοντέλα για τις τέσσερις βίδες

Οι συσκευές για τις τέσσερις λεπίδες παράγονται γενικά με ένα μηχανισμό εκκέντρου. Πολλές τροποποιήσεις της γωνίας του βήματος δεν υπερβαίνει το 40 βαθμούς. Προβλήματα με ελεγχόμενη ρότορες κλίση. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, η τροποποίηση με διπλή δακτύλιοι είναι σπάνιες. περιστρέφονται δαχτυλίδια διαφόρων μεγεθών που.

Πολλοί ειδικοί λένε ότι τα ρουλεμάν σφαιρικά αποδειχθεί. Πολλά μοντέλα αναστολείς που χρησιμοποιούνται για να σταθεί. Έτσι, η κλίση στη μηχανή ρολό είναι πολύ περιορισμένη. Προβλήματα με την τροποποίηση στημόνι δεν είναι τρομερό. Τοποθετημένος τροποποίηση κυρίως μέσω μεντεσέδων.

προσαρμογείς

Μεταβατική μηχανήματα χρησιμοποιούνται ευρέως σε ελικόπτερα από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, τότε τα οφέλη των συσκευών θα πρέπει να είναι ταξινομημένες σταθερότητα. Η κλίση του γηπέδου ρυθμίζεται μόνο από τα μπροστινά πόδια. Εάν πιστεύουμε εκείνους που είναι καταρτισμένοι στις πλάκες επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει μια μικρή διάμετρο. Η περιοριστική γωνία βήματος σε αυτόν τον τύπο των τροποποιήσεων ισούται με 35 μοίρες.

Λαμβάνοντας μηχανές χρησιμοποιούνται γενικά σφαιρικό τύπου. Όταν αυτή η επένδυση κάτω από αυτά είναι πολύ σπάνια. Ξεχωριστά, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι υπάρχουν τροποποιήσεις για γυροπλάνα. Ράφια έχουν χρησιμοποιήσει ένα επίμηκες σχήμα. Πλάκες συχνά σταθερά στην κορυφή του μηχανισμού. Η κυκλική βήματος των πτερυγίων εξαρτάται από έναν σταθερό μεγέθη δακτυλίου. Μπλόκο στο μπαρ αρκετά συχνά. Πάνω από την πλάκα είναι μανίκια που προστατεύουν τις λεπίδες.

Τροποποίηση ομοαξονικό με το στροφείο

Ομοαξονικό swash πτερωτή για konvertoplanov. Ελκτική δύναμη για τα μοντέλα είναι αρκετά υψηλό. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, το μικρό μήκος του ραφιού που χρησιμοποιείται. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σε πλάκες εδράσεως. Τροποποιήσεις με μεγάλες προσαρμογείς είναι πολύ σπάνιες. Η γωνία κλίσης του βήματος του κοχλία είναι γενικά μικρότερη από 40 μοίρες. Πολλοί αυτόματο κλείδωμα λείπει. τυπική εγκατάσταση συσκευών φέρεται επί του ρότορα. Στην περίπτωση αυτή, τα μανίκια που σε δύο σειρές.

Οι πτερωτές χρησιμοποιούνται με αρθρωτό συνδετήρες που βρίσκονται στο κάτω μέρος της δομής. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η δύναμη έλξης των τροποποιήσεων εξαρτάται από τη διάμετρο των πλακών. Η κυκλική βήματος των πτερυγίων στενή σχέση με το μέγεθος της ράφια που βρίσκονται στις πλευρές των πλακών με σταθερές δακτυλίους. σφαιρικά ρουλεμάν τύπου σε μηχανές με πτερωτή είναι πολύ συχνές. Πολλοί ειδικοί υποστηρίζουν ότι οι τροποποιήσεις που υποφέρουν πλάκες εκτροπής. Η κλίση στις συσκευές ρολό είναι εξαιρετικά περιορισμένη.

αρθρωτά μονάδα

Αρθρωτά τροποποιήσεις έχουν ελικόπτερα είναι σπάνιες. Έλξης δύναμη που έχουν, κατά κανόνα, είναι σε υψηλό επίπεδο. Αν μιλάμε για τις ελλείψεις, είναι σημαντικό να αναφέρουμε την πολύπλοκο μηχανισμό χειρισμού με ισχυρές ριπές ανέμου. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, οι δρομείς θα πρέπει να βρίσκονται στο πάνω μέρος της τροποποίησης. Για την επίλυση των προβλημάτων με πλάκες κλίση εγκατεστημένη κλειδαριά. Άμεσα πυλώνες καθορίζεται στην πλάκα.

Ο περιορισμός γωνία βήματος είναι περίπου 40 μοίρες. Πολλές τροποποιήσεις γίνονται χωρίς σφαιρικά ρουλεμάν. Οι πλάκες χρησιμοποιούνται με ή χωρίς επικαλύψεις. Τροποποιήσεις με κινητά δαχτυλίδια είναι σπάνιες. Ροπή σε υψηλές πλάκες. Τα ράφια του μικρού πλάτους που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση. Τα εσωτερικά δαχτυλίδια έχουν τροποποιήσεις αυτής της σειράς είναι ικανά να αντέχουν μεγάλα φορτία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η αγορά παρουσίασε τροποποιήσεις στην κάτω θέση των δρομέων. Στην περίπτωση αυτή, η ρεσεψιόν χρησιμοποιείται μικρό ύψος και είναι τοποθετημένα κάτω από το δίσκο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ισχύς της ανάκαμψης στις μηχανές αυτής της σειράς είναι αρκετά υψηλό. Για σύγχρονες εκδόσεις, που ταιριάζουν πολύ. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα αυτών των συστημάτων είναι επίσης αξίζει να εξεταστεί. Πρώτα απ 'όλα - αυτό είναι μια μικρή γωνιά του γηπέδου. Την σφαιρικά ρουλεμάν έχουν μεγαλύτερο φορτίο. ρολό φθάνει ένα μέγιστο κλίση 50 μοιρών. Ασφαλίστε τα ράφια χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια. Ρύθμιση της μηχανής αυτού του τύπου πραγματοποιείται μόνο για τους ρότορες με μεντεσέδες.

συσκευή οδήγησης

Τρέξιμο μηχανές θα αναφέρει το γεγονός ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε ελικόπτερα και konvertoplanov. Πολλές τροποποιήσεις εφαρμόζονται στα μακριά πόδια και το ευρύ πλάκα. Οι ρότορες συνήθως βρίσκεται στο πάνω μέρος του μηχανήματος. Κλίση βήματος στην περίπτωση αυτή εξαρτάται από το πλάτος του κινητού δακτυλίου. Προβλήματα με κλίση έλικες έχουν αλλαγές συμβαίνουν πολύ σπάνια.

Προστατευτική θήκη εγκατασταθεί πάνω από τον προσαρμογέα. Τοποθέτηση του ρότορα είναι μόνο μέσω των μεντεσέδων. Όπου τα εσωτερικά δαχτυλίδια χρησιμοποιούνται συχνά μικρής διαμέτρου. Το κύριο βάρος των μηχανισμών είναι ακριβώς στο ράφι. Κυκλικές βήματος των πτερυγίων στο όχι πολύ υψηλή. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι τροποποιήσεις αυτού του είδους διακρίνονται αναστολείς της ποιότητας. αρθρώσεις μπάλα στα μηχανήματα είναι πολύ σπάνιες.

τροποποίηση Sikorski

Swash Sikorsky είναι ένα αξιόπιστο και ανθεκτικό διαφορετικά ράφια. Πλάκες που χρησιμοποιούνται σε αυτήν την περίπτωση από 23 εκ. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το πρόβλημα με την κλίση σε πίσσα συμβαίνουν σπάνια. Οι ρότορες διαθέτουν το μοντέλο είναι υψηλότερη από τις πλάκες. Η εγκατάσταση της κάθετης είναι πολύ γρήγορη. Πολλοί ειδικοί λένε ότι η προσαρμογή του ρολού γίνεται πολύ ομαλά. Το αποτέλεσμα αυτό επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση μικρών ράφια. Ο περιορισμός γωνία βήματος ίση με 40 μοίρες.

Οι αρθρώσεις Ball χρησιμοποιείται με επικαλύψεις. Οι ειδικοί λένε ότι οι αναστολείς rack σε αυτή την περίπτωση, λειτουργούν καλά. Το μειονέκτημα της τροποποίησης θεωρείται ότι είναι μια μικρή ροπή. συσκευές Δαχτυλίδι φθείρονται αρκετά γρήγορα. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζουν οι τροποποιήσεις στις αρθρώσεις. Βρίσκονται στο κάτω μέρος της δομής. έτσι πλάκες Απόκλιση ρυθμίζεται πολύ απλά.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου της σειράς MI 8T

Αυτή swash βίδες πλάκα που χρησιμοποιούνται σε ελικόπτερα διαφορετικών σειρών. Ρότορες είχε καθοριστεί στο δαχτυλίδι. swash εργασία που εκτελείται από την αλλαγή της θέσης των πτερυγίων. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, οι ρουλεμάν μπορεί να αντέξει βαριά φορτία. Στην περίπτωση αυτή, το κυκλικό βήμα ελέγχεται απόλυτα. στα έδρανα της μηχανής είναι σφαιρικά τύπου. Παύση ρουλεμάν όταν κλίση συμβαίνει σπάνια.

Στην περίπτωση αυτή, οι δακτύλιοι φθορά έχουν πολύ μικρή. Ατομική προσοχή, συμπαγή μεντεσέδες. Σε μία τροποποίηση του ρότορα τίθεται πολύ σφιχτά. Οι κυκλικές κινήσεις διεξάγεται ομαλά, που φέρει το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα. Ο περιορισμός γήπεδο κλίσης είναι 30 μοίρες. Πολλοί ειδικοί λένε ότι οι πλάκες και σε υψηλή ταχύτητα για να σταθεροποιηθεί γρήγορα. Ξεχωριστά, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μέγιστη κλίση του ρολού δεν υπερβαίνει τους 20 βαθμούς.

μια σειρά από τροποποιήσεις στις παραμέτρους του ΑΒ-1

Παρουσιάζονται swash φάσεις διακρίνονται από χαμηλή πυλώνες. Ο περιορισμός γήπεδο κλίση σε αυτή την περίπτωση είναι 50 μοίρες. Τα ωστικά έδρανα εφαρμόζονται στις πλάκες. Αν πιστεύετε ότι οι ειδικοί, το πρόβλημα με το ράφι ασφάλισης είναι πολύ σπάνιες. Plate σε αυτή την περίπτωση καθορίζεται σε 23 εκατοστά. Στροφεία έχουν τροποποιήσεις είναι πάνω από το επίπεδο του δίσκου. Το χιτώνιο σε αυτή την περίπτωση μπορεί να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

πλάκα Απόκλιση ελέγχεται σε καλό επίπεδο. Κυκλικές βήματος πτερυγίων ρυθμίζεται μόνο πυλώνα. Η κλίση του κυλίνδρου είναι 30 μοίρες. Εγκατάσταση κάθετη τρέχει πολύ γρήγορα. Τα σφαιρικά τύπου που βρίσκεται ακριβώς πάνω από την πλάκα.

Οι διαφορές μεταξύ των συσκευών 912

Swash παρουσίασε σειρά είναι μια καλή προσαρμογέα. Αυτή η συσκευή είναι ένας μηχανισμός εκκέντρου. Πάντως, σύνδεση μεντεσέδες έχουν τροποποιήσεις στο κάτω μέρος της τροποποίησης. Τα έδρανα χρησιμοποιούνται μόνο σε ένα πιάτο. Τοποθετήστε τις λεπίδες κάθετα μεγάλο χρονικό διάστημα δεν λαμβάνει μακριά. Ο περιορισμός της γωνίας κλίσης του κυλίνδρου είναι 25 μοίρες. Πολλοί ειδικοί λένε ότι η συσκευή έχει εξαιρετική σταθερότητα. Επίσης αξίζει να σημειωθεί είναι ότι τα περιστρεφόμενα δακτύλιοι χρησιμοποιούνται με διάμετρο 34 εκατοστά.

Τα προστατευτικά μανίκια χρησιμοποιούνται μόνο για τις κολόνες. Ο περιορισμός της γωνίας περιστροφής δεν υπερβαίνει τις 55 μοίρες. προβλήματα Prekos με αυτό το μηχάνημα είναι φοβερό. Στερέωση τροποποίηση του ρότορα μέσω τυποποιημένων αρθρώσεις. Πολλοί ειδικοί επισημαίνουν ότι η προσαρμογή των πτερυγίων οριζόντια πολύ γρήγορα. Κλειδώστε το ράφι, το μοντέλο δεν είναι.

Χαρακτηριστικά Τα μοντέλα της σειράς 915

Παρουσιάζονται τροποποίηση swashplate διαφέρει από τα άλλα ρολό μεγάλη πλαγιά. Αναφέρεται σε μια τύπους συσκευών στροφάλου. Οι ρότορες βρίσκεται στο επίπεδο των ρουλεμάν ώσης. Αν πιστεύετε ότι οι εμπειρογνώμονες, οι διαφορές δεν παρατηρήθηκαν λοξά. Στην περίπτωση αυτή, τα προστατευτικά μανίκια είναι κάτω από τον πάγκο και πάνω. Τρέξιμο λεπίδες μπορεί να αντέξει βαριά φορτία.

σφαιρικές αρθρώσεις στην περίπτωση αυτή εφαρμόζεται στις πλάκες. Ο περιορισμός γωνία βήματος ίση με 55 μοίρες. Σύμφωνα με τους ειδικούς, κλειδαριά λειτουργεί καλά. Μεταξύ των ελλείψεων που αξίζει να αναφερθεί τις ραγδαίες δαχτυλίδια φθορά. Κυκλικές βήματος των πτερυγίων δεν ρυθμίζεται πολύ ομαλά. Τοποθέτηση των μεντεσέδων στο φτωχό. Για konvertoplanov τροποποίηση αυτής της σειράς δεν είναι κατάλληλο.

Σε μια σειρά τροποποιήσεων των παραμέτρων 920

Παρουσιάστηκε swash ελικόπτερο έκανε τέσσερις πυλώνες. Μπορούν να περιστρέφεται ελεύθερα, περιοριστική γωνία ρολό ισούται με 35 μοίρες. Ρότορες καθορίστηκε στο επίπεδο της σειράς που φέρει. Plate χρησιμοποιείται σε ανοξείδωτο χάλυβα, και η διάμετρος της είναι 4 εκατοστά. Πολλοί ειδικοί λένε ότι η τροποποίηση πραγματοποιείται με υψηλής ποιότητας μεντεσέδες στερέωσης και εγκατάσταση είναι αρκετά απλό.

Οι Μπους σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται μόλις πάνω από τον προστατευτικό δακτύλιο. Ο περιοριστικός βήματος γωνία 50 μοιρών. Το περιστρεφόμενο δακτύλιο εφαρμόζεται από τον κατασκευαστή σε 30 cm. Blocking ράφια σε μια δεδομένη offline μηχάνημα. Μερικοί εμπειρογνώμονες λένε ότι η τροποποίηση μπορεί να εφαρμοστεί στο γυροσκόπιο. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο συσταθεί δύο ρουλεμάν. prekos με προβλήματα που δεν φοβούνται.

Διαφορές V922-04 συσκευές

Αυτό το swash ελικόπτερο βρίσκεται ένα μεγάλο πιάτο σταθεροποίησης. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η μέγιστη γωνία βήματος είναι 45 μοίρες. Τοποθετήστε τις λεπίδες κάθετα μεγάλο χρονικό διάστημα δεν λαμβάνει μακριά. Αν μιλάμε για τις ελλείψεις, είναι σημαντικό να σημειωθεί η χαμηλή πλάκα προσγείωσης. Ο περιορισμός της γωνίας περιστροφής δεν υπερβαίνει το 50 βαθμούς.

Η περιστροφή του δακτυλίου χρησιμοποιείται με διάμετρο 30 cm. Τα έδρανα στο μηχάνημα χρησιμοποιείται μόνο σφαιρικά τύπου. σφαιρικούς συνδέσμους δεν έχουν τροποποιήσεις. Rack πρότυπο Lock ιδρύθηκε κάτω από την πλάκα. Τα ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται χωρίς μαξιλάρια. Τοποθετήστε τα οριζόντια πτερύγια συμβαίνει αρκετά γρήγορα. Πιάτο απόκλιση συμβαίνει πολύ σπάνια. Στην περίπτωση αυτή, το κυκλικό βήμα των πτερυγίων είναι ρυθμιζόμενο χωρίς προβλήματα.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου MI 8

Swashplate ελικόπτερο MI 8 έχει πολλά πλεονεκτήματα. Κατ 'αρχάς, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η τροποποίηση αφορά τους προσαρμογείς. Ρότορες σε αυτή την περίπτωση βρίσκεται στο επίπεδο μανίκια. Εγκατάσταση η κάθετη παίρνει πολύ χρόνο. Ο περιορισμός της γωνίας του ρολού δεν είναι πάνω από 40 βαθμούς. Τρέξιμο λεπίδες μπορεί να αντέξει βαριά φορτία. Επίσης αξίζει να σημειωθεί είναι ότι ο κεκλιμένης στρεφόμενης πλάκας είναι κατασκευασμένο Mi-8 με σφαιρικά ρουλεμάν. Πολλοί ειδικοί επισημαίνουν την χαμηλή αντοχή της στήριξης. Σε αυτήν την περίπτωση, μία πλάκα χρησιμοποιούνται μικρής διαμέτρου. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει η συσκευή μικρή γωνία του γηπέδου. υποστήριξη μπάλα σε αυτή την περίπτωση είναι τοποθετημένη πάνω από την πλάκα. τροποποίηση στερέωσης πραγματοποιείται διαμέσου του ρότορα. Στερέωση σε αυτή την περίπτωση ένα μικρό πλάτος χρησιμοποιούνται. πλάκες εκτροπής υπό σημαντικά φορτία έντονα ορατή. Κατά την ανύψωση μεγάλου φόρτου εργασίας κατευθύνεται με ακρίβεια επί των ρουλεμάν.

τροποποίηση των παραμέτρων σειράς 8-1950-000

8-1950-000 swash πλάκα είναι σε μεγάλη ζήτηση. Αυτός δεν είναι κατάλληλο μόνο για ελικόπτερα, αλλά τα γυροσκόπια. 8-1950-000 εξοπλισμένα ποιότητας swashplate θέσεις υποστήριξης. Τοποθετήστε τις λεπίδες κάθετα συμβαίνει γρήγορα. Έτσι, το πρόβλημα με πλάκες σταθεροποίησης τροποποίηση είναι τρομερές. Ορισμένοι ειδικοί επισημαίνουν επίσης την αντοχή των στηριγμάτων της άρθρωσης.

Στροφεία στο μηχάνημα βρίσκεται στο κλείδωμα επίπεδο ράφι. σφαιρικές αρθρώσεις είναι υπό την πρότυπο δακτύλιο. Αν μιλάμε για επιδόσεις, η περιοριστική γωνία του γηπέδου είναι ίση με 35 μοίρες. Plate 1950 σχετικά με την swashplate τοποθετημένη 22 cm σε διάμετρο. Η μέγιστη γωνία κλίσης είναι 40 μοίρες. Κυκλικό βήματος του πτερυγίου μπορεί να προσαρμοστεί πολύ ομαλά.

Οι διαφορές συσκευές 8-1975-000

Αυτό το υψηλής ποιότητας κάμερα swash ελικόπτερο. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι χτισμένο σε μια μεταβολή της γωνίας κλίσης των πτερυγίων. Αν μιλάμε για αριθμούς, η διάμετρος της πλάκας είναι ίσο με μόλις 34 εκ. Τα στροφεία που βρίσκεται στο σφαιρικό επίπεδο έδρασης.

Τροποποίηση είναι ικανό να αντέχει βαριά φορτία. Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η μέγιστη γωνία περιστροφής είναι μικρότερη από 40 βαθμούς. Rack Lock απούσα σε αυτή την περίπτωση. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται ένα συμπαγές ρουλεμάν. Προβλήματα με συστροφή δεν τρομερό. Τοποθετήστε τις λεπίδες κάθετα συμβαίνει πολύ γρήγορα.

Για τη ρύθμιση του κυκλικού βήματος των πτερυγίων που χρησιμοποιούνται μπροστινό στήριγμα. Για konvertoplanov τροποποίηση αυτής της σειράς δεν είναι κατάλληλο. Αρθρωτά καθορισμό της κάτω από την πλάκα. Η προστατευτική δακτύλιος στερεώνεται σε τροποποιήσεις στο χιτώνιο. Strap για την σφαιρική άρθρωση φθείρεται πολύ αργά. Για γυροπλάνα η κεκλιμένης στρεφόμενης πλάκας δεν είναι κατάλληλο.