«Αραβοσίτου» (An-2): η ταχύτητα του κινητήρα και φωτογραφίες

Δεν υπάρχει άνθρωπος που δεν ξέρει για αυτό το αεροπλάνο και να θαυμάσει τα επιτεύγματά του. Σε αυτό το άρθρο θα συζητήσουμε λίγο για την ιστορία της, τα χαρακτηριστικά της συσκευής και την εφαρμογή. «Αραβόσιτος» (An-2) είναι ενισχυμένος με ένα αεροσκάφος το φως μεταφοράς διπλανό πτέρυγα. «Colt», «άλογο», Colt - το όνομά του για την κωδικοποίηση του ΝΑΤΟ. Σε ολόκληρη την ιστορία του κόσμου τα αεροσκάφη An-24 είναι το μεγαλύτερο διπλάνο μονοκινητήριο. Αυτό άλλαξε μόνο μετά την εμφάνιση των τροποποιήσεων του - AN-3. Το αεροσκάφος έχει χωρητικότητα ενός κινητήρα Shvetsov χίλια ίππους. Βάρος κατά την απογείωση - 5250 kg.

Μια μικρή ιστορία

Η ιδέα της δημιουργίας αυτού του μηχανήματος ξεκίνησε το 1940, Ο Κ Antonovym. Χρειαζόμασταν ένα πολλαπλών χρήσεων ελαφρά αεροσκάφη, το οποίο έχει χωρητικότητα από ένα έως ενάμισι τόνους για γεωργική χρήση, στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος, απομακρυσμένες περιοχές της Σοβιετικής Ένωσης, είναι σε θέση να απογειωθεί από μικρές περιοχές χωρίς κανένα πρόβλημα. Λίγο μετά ο πόλεμος άρχισε, λόγω του ό, τι η σημασία της δημιουργίας ενός τέτοιου γεωργικό μηχάνημα έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα. Όμως, όσον αφορά το έδαφος από την απελευθέρωση και την αποκατάσταση της εθνικής οικονομίας, το ζήτημα της οικονομίας ήρθε και πάλι μεταξύ των προτεραιοτήτων. «Αραβόσιτος» (An-2), που αναπτύχθηκε σε OKB-153 Antonov και την πρώτη πτήση έγινε το 1947, στις 31 Αυγούστου, Volodinym σ Ν - μια πιλοτική δοκιμή. δημοφιλές όνομα του προέρχεται από το Po-2. Μαζί με άλλα επιτεύγματα και τα αρχεία, An-2 - το μοναδικό αεροσκάφος στον κόσμο που παράγουν περισσότερα από 60 χρόνια. Επί του παρόντος, γίνεται στην Κίνα. Την ίδια Σοβιετική Ένωση ολοκλήρωσε τη μαζική παραγωγή του το 1960, χτισμένο πάνω από 5000 διπλάνο. Μετά από αυτό, το θέμα συνεχίστηκε με άδεια στην Πολωνία και την Κίνα. Η πρώτη - 12 000 αυτοκίνητα 1957-1992, η δεύτερη - 950 για το ίδιο χρονικό διάστημα. 10.440 παραδόθηκαν στην ΕΣΣΔ, και στη συνέχεια - στην ΚΑΚ. επιζών μας «αραβόσιτος» - αεροπλάνο, φωτογραφία μπορείτε να δείτε - εξήχθη σε 26 χώρες.

Λειτουργία AN-2

Το αεροσκάφος λειτούργησε στη Σοβιετική Ένωση σε πολλούς τομείς. Πολύ καλά - στις εναέριες γραμμές της μικρής έκτασης με σκοπό τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. «Βότσαλο αραβοσίτου» και (ΑΝ-2) πληρούνται, όπως είχε προγραμματιστεί, οι διάφορες οικονομικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένων των χημικών εναέριες εργασίες. Πήρε πάνω από το In-2 για σπορά χωράφια καλαμποκιού. Είναι μια πολύ απλή λειτουργία, διπλάνο κατάλληλη για λειτουργία με μικρές απροετοίμαστος λόγους μη ασφαλτοστρωμένους, δεδομένου ότι έχει χαμηλή χιλιόμετρα και απογείωσης. An-2 είναι απαραίτητη στις υπανάπτυκτες περιοχές της Κεντρικής Ασίας, τη Σιβηρία και την Άπω Βόρεια, όπου διαδεδομένη και χρησιμοποιείται. Ρωσικό Υπουργείο Μεταφορών το 2012, ανακοίνωσε την έναρξη το 2015 της βαθιάς εκσυγχρονισμό περίπου 800 κομμάτια του αεροπλάνου πριν από μας, στην οποία θα παραχθεί η αντικατάσταση του εξοπλισμού αεροναυτιλίας και μηχανές.

Τροποποίηση του «αραβόσιτος»

«Καλαμπόκι» - ΑΝ-2 - έχει πολλές τροποποιήσεις. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

1. Ένα-2M - Ενιαία εκσυγχρονισμένο γεωργικές αεροσκάφη.
2. En-2ΝΝ - φωτιά, πολιτικό, με σύστημα προσγείωσης πλωτήρα.
3. En-2SKH - πολιτικό γεωργική.
4. En-2C - υγιεινής.
5. En-2-TP - επιβατική κίνηση.
6. Ένα-2T - μεταφορές.
7. En-2td - αμφίβιο μεταφοράς.
8. Ένα-2F - αεροσκάφη για αεροφωτογράφηση. Με συμβατικό αυτόματο πιλότο και της ατράκτου, των πολιτών έκδοση.
9. Ένα-2F - νύχτα πυροβολικό αναγνώριση και τη φωτογραφία αναγνώρισης. Έχει τζάμια τμήμα της ουράς και δύο καρίνα. Οπλισμένοι - UBT πολυβόλο ή αυτόματο όπλο NS-23. πιλοτική δοκιμή Pashkevich πρώτη πτήση έγινε τον Απρίλιο του 1949. Δεν εμπορική παραγωγή.
10. An-2 που ονομάζεται «sniffer» το 1960 διεξήχθη με επίκεντρο και διπλή μηχανή πυργίσκο όπλο για την παρακολούθηση του εχθρού μπαλόνια αναγνώρισης.
11. AN-3 - αεροπλάνο με την ΗΡΤ-20 - turboprop.
12. AN-4 - νερό, με μια πλωτή εξέδρα.
13. AN-6 - βυθόμετρο ατμόσφαιρα, αναγνωρίσεις καιρικές συνθήκες, έχει μία καρίνα στη βάση ενός πρόσθετου καμπίνας.

Μερικά ενδιαφέροντα γεγονότα

Διπλάνο χαρακτηρίζεται μακροζωία, συσσωρεύσει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα στην ιστορία της. Εδώ είναι μερικά γεγονότα:

1. Το πρώτο μοντέλο αεροπλάνου, U-2 πέταξε πρώτη 7 του Γενάρη του 1928. Δημιουργήθηκε υπό τη διεύθυνση του Polikarpova Nikolaya.
2. Στη Σοβιετική Ένωση για τα U-2 πιλότοι εκπαιδεύονται. Χάρη σε αυτόν, ο δρόμος προς τον ουρανό άνοιξε χιλιάδες πιλότους.
3. Το 1932, επί του U-2VS θα μπορούσε να φιλοξενήσει έξι βόμβες vosmikilogrammovyh σε ειδικές κατόχους, και στο πίσω πιλοτήριο υπήρχε ένα σημείο shooter, το όπλο εφοδιασμένο PV-1.
4. Πώς βαριά απογείωση διπλάνο, έχουμε ήδη αναφέρει, ένα άδειο εκπαίδευση - μόνο 656 κιλά. Μέγιστη ταχύτητα «αραβόσιτος» - 135-150 km / h, δεν υπερβαίνει τα 15 μέτρα που χρειάζεται για να τρέξει και να τρέξει.
5. Στον πόλεμο του 1941-1945, οι Γερμανοί είναι πολύ φοβισμένοι της Σοβιετικής U-2, τους αποκάλεσε «ραπτομηχανή» και «μύλος». Ειδικά κατά τη διάρκεια της νύχτας βομβαρδισμών.
6. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, αρχίσαμε να καλέσετε τις γυναίκες που στη συνέχεια έγινε ένα πιλοτικό σε ένα διπλάνο. 23 από αυτούς έλαβε τον τίτλο του ήρωα.
7. Σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, ήταν εντελώς αόρατο για τα συστήματα αεράμυνας. Εξαιτίας αυτού, θα ήταν πολύ δύσκολο να φέρει τα κάτω.
8. Δοκιμή πιλότοι από την Ουκρανία κατέκτησε το Νότιο Πόλο σε αυτό το αεροπλάνο.

Η «καρδιά» των αεροσκαφών μας

Στη Σοβιετική Ένωση όλα τα νέα κατασκευή πραγματοποιήθηκε με το σύνθημα «υψηλότερο, πιο μακριά, πιο γρήγορα.» Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί σχετικά με αυτό το μέρος του αεροπλάνου ως κινητήρας «αραβόσιτος». Ενώ υπήρχε γενικό ενθουσιασμό για στροβιλοκινητήρες, τόσο στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα άρχισε να αναπτύσσεται αεριοστροβίλων για το An-2. Στη συνέχεια, όμως κανένας από αυτό το εγχείρημα απέτυχε. Ήταν μόνο μετά από δέκα χρόνια αναπτύχθηκε TMD-10. Έχουμε κάνει υπό την καθοδήγηση του Glushenkova VA στο Ομσκ ICD. Η επόμενη επιλογή ήταν να έχουν μια-3. Αυτό συνέβη το 1971. Και TV2-117S κινητήρα που έχει τοποθετηθεί κάτω από το πιλοτήριο. Στη συνέχεια, το αεροπλάνο εμφανίστηκε με δύο 850-TMD, που βρίσκεται στην πλώρη και περιστρέφεται από την κοινή έλικα ταχυτήτων. Το 1979 δημιούργησε ένα στρόβιλο HPT-20, σύμφωνα με την οποία και εκσυγχρονισμένο An-2.

"Αραβόσιτος" (An-2), τα χαρακτηριστικά του

Αυτό το διπλάνο έχει τα παρακάτω χαρακτηριστικά λειτουργίας:

1. 5500 kg - η μέγιστη βάρους απογείωσης.
2. 3400-3900 kg - κενό βάρος ενός διπλάνο.
3. 5250 kg - το μέγιστο βάρος προσγείωσης.
4. 1240 λίτρα - βάρος καυσίμου.
5. 155-190 km / ώρα - ταχύτητα πλεύσης.
6. 990 χιλιόμετρα - σειρά, γίνεται με το φορτίο.
7. 4,5 χιλιόμετρα - ύψος οροφής.
8. 12.4 μέτρα - το μήκος του διπλάνο.
9. 5.35 m - ύψος.
10. 8, 425 - swing το πάνω φτερό.
11. 5795 - χαμηλότερο φτερό σκούπισμα.
12. 71.52 τετραγωνικά μέτρα - περιοχή πτέρυγα.
13. Δύο άνθρωποι - ένας πλήρωμα.
14. 12 - ο αριθμός των επιβατών στην τροποποίηση του An-2td μπορούν να φιλοξενήσουν αλεξιπτωτιστές - 10.

Ένας εξοπλισμός-2

Τι μπορείτε να δείτε, αν σήμερα για να εξετάσει το «βότσαλο αραβοσίτου»; Το αεροπλάνο, μια φωτογραφία από τα τελευταία μοντέλα επιβεβαιώνεται, εξοπλισμένη με επαρκή σύγχρονο εξοπλισμό: ραδιο πυξίδα ARK-9, Α-037 ραδιοϋψομέτρου, κατευθυντική γυροσκόπιο ΗΡΑ-48, ένας δέκτης δείκτης MRP-56P, ESP συνδυασμένο σύστημα GIK-1. εξοπλισμός επικοινωνίας που περιλαμβάνει: STC-7 - ενδοεπικοινωνίας, ραδιοφωνικό σταθμό RS-6102 εύρους MW και το εύρος R-DM 842.

συμπέρασμα

Ανεξήγητα σχέδιο «αραβόσιτος» και τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας στην αεροσκάφη ιδιοκτησίας της εταιρείας Airbus Military πολωνικά. Τον Μάιο του 2014 αποδείχθηκε ότι ήδη για περισσότερο από δύο χρόνια, ουκρανική Antonov γραφείο σχεδίου δεν παρέχουν όλα τα έγγραφα με τη ρωσική πλευρά, η οποία θα μπορούσε να επιβεβαιώσει το δικαίωμα ενός διπλάνο. Για το λόγο αυτό, δεν υπάρχει ευκαιρία να αναπτυχθούν βάσει του αεροσκάφους «βότσαλο αραβοσίτου» (An-2), ένα νέο περιφερειακό αεροπλάνο. Μετά από κάποια έρευνα αποδείχθηκε ότι τα δικαιώματα πωλήθηκαν κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής. Και γιατί σήμερα πρέπει να περιορίζεται στον εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων μοντέλων. Αλλά είναι στα ρωσικά είναι διαθέσιμο σε μια δεδομένη χρονική στιγμή έχει περισσότερα από 1.500 κομμάτια, έτσι ώστε η αεροπορία του στόλου της AN-2 διαφορετικές εκδόσεις θα αποκατασταθεί.