"Kia Retona": προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

Από το 1999 έως το 2003, το φως έβγαλε ένα τέτοιο off-road αυτοκίνητο ως "Kia Retona". Ήταν μια πολιτική έκδοση ενός στρατιωτικού τζιπ που παράγεται από την ίδια νοτιοκορεατική ανησυχία. Και το μοντέλο, που χτίστηκε στην πλατφόρμα των πρώτων εκδόσεων του Kia Sportage, έχει γίνει πολύ δημοφιλές. Συμμετείχε επιτυχώς σε αυτοκίνητα όπως το SsangYong Korando και η Suzuki Jimny, ενώ στη Ρωσία προτιμήθηκε ακόμη και η Lada Niva. Ωστόσο, όλα είναι εντάξει.

Σώμα

"Kia Retona" - αυτό είναι ένα πραγματικό βίαιο όχημα παντός εδάφους. Παρόλο που πολλοί πιστεύουν ότι εξωτερικά μοιάζει πολύ αδέξιος και δυσκίνητος. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει, το αυτοκίνητο είναι ελιγμένο - πολλές δοκιμαστικές κινήσεις και η ανατροφοδότηση από τους ιδιοκτήτες μας επιτρέπουν να βεβαιωθούμε για αυτό.

Το μοντέλο είναι συμπαγές. Το μήκος του είναι ακριβώς 4 μέτρα. Το πλάτος είναι 1745 χιλιοστά, το ύψος είναι 1835 χιλιοστά, και η απόσταση από το έδαφος είναι 20 εκατοστά. Το μεταξόνιο είναι εντυπωσιακό - 2360 mm. Και αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι ένα πολύ βαρύ αυτοκίνητο. Το συνολικό βάρος του φτάνει τα 1394 κιλά. Και το μέγιστο επιτρεπόμενο - πάνω από 1,9 τόνους.

Το σώμα στο Kia Retona είναι τέτοιο ώστε να μπορεί να εκτεθεί χωρίς φόβο σε διάφορες εξωτερικές επιρροές, όπως θάμνοι και δέντρα, μέσω των οποίων οι ερασιτέχνες της αδιαφορίας συνήθως περνούν.

Εσωτερική άνεση

Σαλόνι στο "Kia Retona" είναι όσο το δυνατόν πιο απλό. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του οχήματος όλου του εδάφους λένε ακόμη ότι είναι ασκητικός. Ωστόσο, αυτό αφορά τα πλεονεκτήματα - δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει μέσα, και αυτός είναι ένας επιπλέον λόγος για την πλήρη λειτουργία αυτού του SUV για τον προορισμό του.

Το μοντέλο δεν είναι χωρίς χαρακτηριστικά. Πολλοί σημειώνουν τα μικρά παράθυρα. Αλλά μπορείτε γρήγορα να το συνηθίσετε. Το πιο σημαντικό είναι ότι στον καθρέπτη οπισθοπορείας τα πάντα είναι ορατά.

Με την ευκαιρία, το σαλόνι του "Kia Retona", αν και απλό, αλλά λειτουργικό. Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να το μεταμορφώσει. Όλα τα καθίσματα μπορούν εύκολα να μετατραπούν σε ένα ευρύ άνετο κρεβάτι. Και ο κορμός γίνεται τόσο τεράστιο που θα πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά για να το φορτώσετε κάτω από τη χορδή.

Και η δέσμη δεν είναι κακή, ακόμη και στην τυπική έκδοση. Καλή μουσική, ρυθμιζόμενη σε διαφορετικές κατευθύνσεις του καθίσματος και ρυθμιζόμενο τιμόνι, μπροστινό υποβραχιόνιο, καταπακτή, ισχυρό κλιματισμό. Το μόνο που λείπει είναι τα θερμά καθίσματα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Πιθανοί αγοραστές είχαν προσφερθεί διάφορα μοντέλα "Kia Retona". Διαφέρουν στα χαρακτηριστικά και τις μηχανές τους.

Κάτω από την κουκούλα της πιο αδύναμης έκδοσης ήταν ένας 2-λίτρων πετρελαιοκινητήρας 83-hp με υπερσυμπιεστή. Αυτό το μοντέλο με κίνηση σε όλους τους τροχούς κινούνταν από έναν μηχανισμό 5 ταχυτήτων. Το overclocking σε "εκατοντάδες" του μοντέλου διαρκεί 20,5 δευτερόλεπτα. Και το όριο ταχύτητας είναι 124 km / h. Καταναλώνει το μοντέλο, παρεμπιπτόντως, 10 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία. Η πλήρης δεξαμενή, συνήθως, αρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού ο όγκος της κάνει όγκο 60 λίτρα.

Υπήρχε ακόμα ένα μοντέλο με κινητήρα 87 ίππων. Αλλά παρά τον μεγαλύτερο αριθμό "αλόγων", αυτή η έκδοση είναι πιο αργή - το μέγιστο είναι 120 km / h.

Τα πιο ισχυρά ήταν μοντέλα με βενζινοκινητήρες. Τα οποία προσφέρθηκαν σε ένα ποσό δύο τεμαχίων. Ένας από αυτούς παρήγαγε 128 λίτρα. Με, και ένα άλλο - 136 λίτρα. Με. Η τελευταία επιλογή είναι η πιο ισχυρή. Με ένα τέτοιο κινητήρα Kia Retona, οι τεχνικές προδιαγραφές ήταν πολύ εντυπωσιακές. Το "μέγιστο" του αυξήθηκε στα 150 km / h, ενώ η κατανάλωση ήταν 16 και 9 λίτρα (πόλη και αυτοκινητόδρομος, αντίστοιχα).

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις είχαν ένα υδραυλικό τιμόνι και φρένα αεριζόμενα με δίσκο. Και αξιόπιστη ανάρτηση - εμπρόσθιοι εγκάρσιοι μοχλοί και πίσω από τα ελικοειδή ελατήρια.

Δυνατότητα διαχείρισης

Αυτή είναι μια από τις πιο σημαντικές αποχρώσεις που πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων σημειώνουν με προσοχή, αφήνοντας σχόλια για το SUV Kia Retona.

Αυτό το μηχάνημα είναι βαρύ, αλλά ελιγμένο. Οι εκδόσεις Turbo-diesel δεν είναι πολύ δυναμικές, αλλά παραμένουν εύκολα στη ροή. Οι δαπάνες, φυσικά, "μεγάλωναν" με την ηλικία. Αν διατηρήσετε την ταχύτητα 2200-2300 και δεν πάτε ταχύτερα από τα 100 km / h, τότε θα είναι ελαφρώς λιγότερο από 10 λίτρα στην εθνική οδό. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καλά, αλλά η τέταρτη ταχύτητα μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο αφού η βελόνα του ταχύμετρου αυξηθεί πάνω από το σήμα των 95 km / h.

Το μόνο μειονέκτημα, το οποίο παρατηρείται από την προσοχή των αυτοκινητιστών, είναι η ευαισθησία του μηχανήματος στη σύγκρουση. Και αυτό το ελάττωμα φαίνεται σε υψηλές ταχύτητες. Με προφανή οδόστρωμα το μηχάνημα διαχειρίζεται εύκολα και σε ίσα δρομολόγια αξίζει τον κόπο, σαν να "χύνεται". Και, όπως λένε οι ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου, τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα της κίνησης - τόσο πιο δύσκολο είναι να "κινήσεις" το αυτοκίνητο από το δρόμο.

Κόστος

Μερικά λόγια που αξίζει να αναφερθεί για το πόσο είναι το "Kia Retona". Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται παραπάνω δείχνουν ένα συμπαγές και σφιχτά χτυπημένο SUV. Στη Ρωσία, σπάνια βρίσκεται, αλλά παρ 'όλα αυτά, είναι ρεαλιστικό να πωλούν διαφημίσεις. Πιο συχνά εκδόσεις του "Cruiser" - αυτές που κυκλοφόρησαν μετά από μια μικρή καλλυντική restyling.

Ένα μοντέλο σε καλή κατάσταση μπορεί να κοστίσει περίπου 350-400 χιλιάδες ρούβλια. Και αυτό είναι μια εξαιρετική τιμή για ένα καλό SUV, επίσης με οπτικά συστήματα ομίχλης, μια καταπακτή, έναν συναγερμό με αυτόματη εκκίνηση, προβολείς xenon και θέρμανση του κινητήρα. Αλλά σε αυτή την τιμή, συνήθως, προσφέρονται μοντέλα με κινητήρες στα 83-87 λίτρα. Με. Αυτά που είναι πιο δυνατά θα κοστίζουν λίγο περισσότερο.

Πλεονεκτήματα

Έχουν πολλά από ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το "Kia Retona Cruiser". Οι λάτρεις των αυτοκινήτων δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στο διαφορικό αυτόματου κλειδώματος και στη διαθεσιμότητα ενός εύχρηστου μοχλού για τη σύνδεση της τετρακίνησης. Και ένα μεγάλο σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης. Το καλοκαίρι δεν είναι καυτό, και το χειμώνα δεν χρειάζεται να παγώσει.

Το πέρασμα είναι εξαιρετικό, αλλά η απόσταση δεν είναι αρκετά μεγάλη. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα μπορεί εύκολα να λυθεί αν βάλουμε καουτσούκ με υψηλό προφίλ.

Οι κινητήρες είναι σφιχτοί, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται ομαλά ακόμα και από τη δεύτερη ταχύτητα, και μερικοί άνθρωποι δεν συνδέουν ακόμη και την κίνηση των τροχών στους δρόμους. Το μόνο αρνητικό εμφανίζεται όταν οδηγείτε σε πάγο. Το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με ABS, έτσι ώστε σε μια ολισθηρή επιφάνεια μπορεί να "αναπτυχθεί".

Γενικά, οι άνθρωποι που κατέχουν αυτό το αυτοκίνητο αφήνουν πολύ θετικά σχόλια. Το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για τους λάτρεις της οδικής κυκλοφορίας που ταξιδεύουν στις ορεινές περιοχές, ψάρεμα, κυνήγι κλπ. Η λειτουργία δεν προκαλεί προβλήματα και αν είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα μέρη, τότε τα μέρη δεν χρειάζεται να ξοδεύονται πολύ, επειδή είναι πολύ φθηνά . Και αυτό είναι σημαντικό.