GAZ-62 - ένα μόνο δείκτη, τρία οχήματα

Αν ρωτήσετε για την ιστορία του φορτηγού Σοβιετικής-wheel-drive, θα βρείτε πολύ ενδιαφέρον σημείο: κάτω από το σύμβολο GAZ-62, υπήρχαν τρία διαφορετικά αυτοκίνητα. Η ανάπτυξη του καθενός από αυτούς διεξήχθη ανεξάρτητα και σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Και κάποια από αυτά τα οχήματα έχει αποδειχθεί εξαιρετική εκτός δρόμου επιδόσεις, και τα σχέδιά τους χρησιμοποιήθηκαν για νέες τεχνικές λύσεις του χρόνου. Κανένας από αυτούς δεν παράγεται σε μια γραμμή συναρμολόγησης. Παρόλο που έγιναν με εντολή του στρατού.

Το πρώτο στον κατάλογο αυτό ήταν ένα GAZ-62 σε δείγμα 1.940 χρόνια. Μέχρι τη στιγμή που το πρωτότυπο όχημα για off-road 6x4 αποδείχθηκε ματαιότητα του. Κατέστη σαφές ότι χρειαζόμαστε ένα αυτοκίνητο με 4x4 κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Για την υλοποίηση αυτής της ιδέας, η οποία ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες μετά την προμήθεια εξοπλισμού για την παραγωγή σταθερή αρθρώσεις ταχύτητα. Επιπλέον, σε μια σειρά κινητήρων Γκόρκι Αυτοκινήτων εμφανίστηκε ισχυρός κινητήρας GAZ-11.

Εξωτερικά το νέο αυτοκίνητο έμοιαζε με όλα τα συνήθη GAZ-ΜΜ, από τον οποίο δανείστηκε την καμπίνα και πολλούς κόμβους. Έγινε το πρώτο φορτηγό all-wheel drive, αρχική razdatka του σε τέσσερις θέσεις έχει εφαρμοστεί:

- χρησιμοποιώντας μόνο την κίνηση στους πίσω τροχούς ?

- περιλαμβάνει δύο γέφυρες (άκαμπτα)?

- ουδέτερη θέση, σβήνει τα πάντα?

- κίνηση στους τέσσερις τροχούς με διπλή.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν εξαιρετική δυναμική και εξαιρετική διαπερατότητα αυτού του μηχανήματος, αλλά και με την προσέγγιση του πολέμου και να εργαστούν σε ένα τζιπ GAZ-67 φορτηγό που αποδείχθηκε ότι ήταν δύο τόνους αζήτητα. Lend-Lease μας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έλαβε πολλά ξένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των λεγόμενων «τρία τέταρτα της Dodge.» Με βάση αυτό δημιουργήθηκαν ακόλουθη φορτηγά GAZ-62 δείγματος το 1952.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έμοιαζε με μια 69η μοντέλο είχε η ίδια 11ο κινητήρας ήταν σε θέση να μεταφέρει 12 άτομα με όπλα ή φορτίου 1,2 τόνων. Automobile Plant εργασίας GAZ και τις δοκιμές για το νέο αυτοκίνητο δεν σταμάτησε στο σχεδιασμό του φέρνει νέες τεχνικές λύσεις που βελτιώνουν σημαντικά τις επιδόσεις και την οδηγική χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Έχοντας όλα τα είδη των ελέγχων και με εξαιρετικά αποτελέσματα, για άγνωστους λόγους, το πρότυπο αυτοκίνητο έχει ποτέ παραχθεί.

Αντ 'αυτού, μια νέα εξέλιξη άρχισε GAZ-62 σε δείγμα 1.959 χρόνια. Τώρα σχεδιάζει να δημιουργήσει cabover ωφέλιμο φορτίο φορτηγό ενός τόνου, την ικανότητα να έλκει αντιαρματικά όπλα με τα πυρομαχικά και προσαρμοσμένα για τη μεταφορά από αέρος και απόθεση. Το σχέδιο που πολλές λύσεις που έχουν γίνει σχεδόν υποχρεωτική στο μέλλον για την επόμενη γενιά των αυτοκινήτων (διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κεντρική ανάρτηση, υποειδής εργαλεία , κλπ).

Καμπίνα για εύκολη πρόσβαση στον κινητήρα γέρνει προς τα εμπρός με τη βοήθεια των ελατηρίων, ορισμένες μονάδες έχουν δανειστεί από την GAZ-63. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του, αυτό το φορτηγό δεν είναι κατώτερη από την ξένη αναλόγων, η οποία ενήργησε ως η γερμανική Unimog. Το αυτοκίνητο πέρασε από όλα τα είδη των δοκιμών και παρήγαγε μικρές σειρές. Αργότερα υπηρέτησε ως βάση για την ανάπτυξη της GAZ-66.

Ένας δείκτης - GAZ-62 - τρεις διαφορετικές μηχανές. Και κάθε έδειξε εξαιρετική για την εποχή του, και το είδος των αποτελεσμάτων, τόσο σε καλό δρόμο και εκτός δρόμου. Ωστόσο, δεν υπήρξε περισσότερο μετά από τρεις αποτυχημένες προσπάθειες για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη της παραγωγής στην ιστορία του αυτοκινήτου Γκόρκι με παρόμοιο δείκτη του φυτού.