Borodino Γέφυρα: Μόσχα και Kamyshin

Σε αυτό το θέμα, μπορείτε να κάνετε ένα αίνιγμα για ένα θεματικό κουίζ: «Μια γέφυρα βρίσκεται στη Μόσχα, την πρωτεύουσα της χώρας μας. Το άλλο - στο πεπόνι πρωτεύουσα της περιφέρειας της Ρωσίας Kamyshin Volgograd. Αλλά είναι με το ίδιο όνομα. Τι;». Borodino! Και ακόμη και αν η πρώτη - φωτεινό μητροπολιτική πράγμα, και η δεύτερη - μια μικρή επαρχιακή Κάτω Βόλγα, οι «συνώνυμα» υπάρχουν πολλά κοινά. Για παράδειγμα, τόσο κοσμούν το κέντρο της πόλης, στο οποίο είναι χτισμένα. Λοιπόν, περνάμε, θα βιαστούμε για όλους, ψάξτε για τις ομοιότητες και τις διαφορές. Μόσχα Borodino γέφυρα (φωτογραφία κάτω) είναι καταπληκτικό μεγαλείο. Kamyshinsky «αδελφό» πιο εύκολα. Αλλά και οι δύο αντικείμενα μπορεί να θεωρηθεί εξαιρετικά σημαντική.

Borodino γέφυρα στη Μόσχα

Σίδηρος γέφυρα πέρα από τον ποταμό της Μόσχας χτίστηκε το 1912, τη χρονιά της νίκης του ρωσικού λαού αιώνα κατά τη διάρκεια της Γαλλικής στον πόλεμο του 1812. Υπενθυμίζεται ότι στην αποφασιστική μάχη κοντά στο χωριό Μποροντίνο (125 χιλιόμετρα δυτικά της πρωτεύουσας) Ναπολέοντα Βοναπάρτη υπέστη μια συντριπτική ήττα. Με την ευκαιρία, στη Γαλλία, η ιστορική μάχη ονομάζονται «Μάχη του ποταμού Μόσχοβα.»

Το παλαιότερο και πιο όμορφη γέφυρα στη Μόσχα Borodino σύνδεση δρόμους, όπως Σμολένσκ και Dorogomilovskaya. Από την αερογέφυρα στο Κρεμλίνο μόνο δύο χιλιομέτρων. Όχι πολύ μακριά - πάντα γεμάτη ζωή Κίεβο σιδηροδρομικό σταθμό. Ως εκ τούτου, η «miss» χάλυβα δοκό τριών διάρκεια όμορφος (μέχρι το 1999 - η αψίδα) δομές δεν είναι απαραίτητη. ροή κυκλοφορίας δεν σταματά ποτέ για ένα λεπτό.

Υποστηρίζει, κιονοστοιχία (καθώς και χερσαίες εγκαταστάσεις) «ντυμένο» με γρανίτη, έχουν ζήσει μέχρι σήμερα και οβελίσκοι στοές κατασκευαστεί σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα R. Klein, του προσδίδουν μια ιδιαίτερη δομή χρώμα. Λέγεται ότι για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα της ύπαρξής του, Borodino γέφυρα έχει βιώσει πολλές αλλαγές.

Η καλύτερη και ισχυρότερη

Το 1788, αντί της τρέχουσας κοντόχοντρο, όμορφος πάνω στα κύματα έπληξαν με σφοδρότητα το ξύλινο δάπεδο - ένα «ζωντανό γέφυρα» που ονομάζεται Dorogomilovsky. Ο σύγχρονος άνθρωπος είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς σε ένα τόσο ευέλικτο και επικίνδυνη διάβαση στο Σεπτέμβριο του 1812 ήταν ρωσικά και γαλλικά στρατεύματα, αλλά είναι ένα ιστορικό γεγονός.

Το 1865, υπάρχει επείγουσα ανάγκη για την κατασκευή του κεφαλαίου της γέφυρας - η διασταύρωση με υπέφερε από τις πλημμύρες. Υπό αυτή την πόλη έχει διαθέσει κεφάλαια στο ποσό των 300 χιλ. Ρούβλια. Όταν τσάρος Αλέξανδρος Β διεκδίκησε το έργο μηχανικού βιομήχανο Α Στρούβε (ας πούμε, στην πραγματική ζωή ήταν Rerberg), τότε ονομάζεται Borodino αντικείμενο (στη μνήμη της 25ης επετείου της ρωσικής νίκη στο Borodino).

Η κατασκευή ξεκίνησε 2 Μαΐου του 1867-ου, τελείωσε ένα χρόνο αργότερα με ουρά - 15 Μαΐου 1868 χιλ. Borodino γέφυρα κατασκευασμένη από σίδηρο, στάθηκε στα πέτρινα πασσάλους (προβλήτες). Μήκος ήταν 138,8 m, πλάτος -. 14.9 m το 1912, σε σχέση με την κατασκευή του Κιέβου (στη συνέχεια του Μπριάνσκ) σταθμό, η κατάσταση της κυκλοφορίας έχει αλλάξει.

Έλυσα το πρόβλημα της αυξημένης «κινητική δραστηριότητα» γέφυρα μήκους 250 μέτρων, με τα δύο διάδρομοι (br καθένα -. 3, 5 m). Αργότερα στο δρόμο πάνω από το νερό έχει περάσει από δύο περαιτέρω αποκαταστάσεις το 1952 και το 1999-2011 του.

Borodino γέφυρα στην Kamyshin

Kamyshin όλα ξεκίνησαν από το δρόμο. Λόγω του γεγονότος ότι πολλοί πολίτες, μεταξύ των οποίων γνωστές προσωπικότητες, Αντιστράτηγος Κ Kazachkovsky ήταν οι συμμετέχοντες στον πόλεμο κατά του Ναπολέοντα το 1912, η εκατονταετηρίδα της μάχης του Μποροντινό πόλεμο του 1812, αποφασίστηκε να μετονομάσετε το κεντρικό παζάρι δρόμο στο Borodino ( τώρα Προλεταριακή).

Συνεχίζεται δρόμους - ένα ξύλινο ποτάμι διασχίζει καλάμι - γενικά ήρθε να κληθεί Borodino Bridge. Με την κατασκευή του νέου σκυροδέματος, η πρώτη κατηγορία, Kamyshin μιλώντας στα μέσα του 30-ες του ΧΧ αιώνα. Αλλά τα χρήματα για την υλοποίηση των ιδεών δεν είναι αρκετό, και σύντομα ήρθε το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945, αναβάλλοντας τα ειρηνευτικά σχέδια των σοβιετικών πολιτών αργότερα.

Λίγο μετά τη Μεγάλη νίκη (1945), η πόλη έγινε γρήγορα να μετατραπεί σε βιομηχανική. Στα μέσα της δεκαετίας του '50 έγινε σαφές ότι για να καθυστερήσει την κατασκευή της σύγχρονης γέφυρας σκυροδέματος δεν είναι πλέον δυνατή.

τεκμηρίωση του έργου αναπτύχθηκε από τη Μόσχα Αρχιτεκτόνων ( «Giprokommundortrans»). Η κατασκευή του οργανισμού είναι «Mostopoezd αριθμό 404» (ο επικεφαλής της Α.Ε. Kamrukov) που είχαν ήδη πλούσια εμπειρία στην κατασκευή γεφυρών.

ανοίξτε το Go!

Θεωρήθηκε ότι η δομή σκυροδέματος σε σκυρόδεμα υποστηρίζει την εγκατάσταση του βάσης σωρό στη θέση ενός υπάρχοντος ξύλινη γέφυρα Borodino (αντικείμενο μετατοπίζεται ελαφρώς στην πράξη). Νέα γέφυρα Borodino χαρακτηρίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους: μήκος - 250 μέτρα, ύψος - 40 μέτρα, πλάτος - 10 μέτρα.

Ενώ στην περιοχή του Στάλινγκραντ (1961 - Volgograd) ήταν έντονη προετοιμασία για την έναρξη του Σταθμού Βόλγα Υδροηλεκτρική Ενέργεια. Kamyshin διεξάγονται εκτεταμένες εργασίες για την ενίσχυση των ακτών καλάμια του ποταμού εμβάθυνση του καναλιού του (μετά την πλήρωση της λεκάνης του ταμιευτήρα Volgograd, στις όχθες του οποίου για περισσότερο από μισό αιώνα, η πόλη της συνεπάγεται αύξηση του επιπέδου του νερού). Ταυτόχρονα, και την προετοιμασία για την κατασκευή της γέφυρας μέσω του τελευταία σημαντική παραπόταμο του Βόλγα.

Οι εργαζόμενοι για την κατασκευή της γέφυρας Kamyshinsky προσλαμβάνονται στο Αστραχάν. Για τη σκυροδέτηση των θεμελίων για τη στήριξη του ιστού έχουν αρχίσει το φθινόπωρο του 1957. Την άνοιξη του 1958 otsypali φράγματος, συνέχισε την κατασκευή των στηριγμάτων. Τον Ιούνιο του 1959 οι οικοδόμοι γέφυρα έχουν τοποθετηθεί σε ανοίγματα το πρώτο κυβικό μέτρο σκυροδέματος. Εργάστηκε σοκ, ομάδες διαγωνίστηκαν. Οκτώβριος 15, η πρώτη δοκιμή της γέφυρας.

Kamyshinsky Borodino πήρε διαβατήριο

Σύντομα διαλύθηκε τραμ, σε / d αποστέλλονται στροβιλίζονται (ξύλινα καλούπια που υποστηρίζουν το καλούπι κατά τη διάρκεια της κατασκευής από οπλισμένο σκυρόδεμα αψίδες) w, αποσυναρμολογηθεί prorabku. Οι περισσότεροι από Mostopoezda αριθμού των εργαζομένων 404 «επέστρεψε στο Αστραχάν.

Τον Μάρτιο του 1960, έχει ολοκληρώσει το έργο της, μια άλλη οργάνωση - συμμετέχων του Borodino κατασκευή γέφυρας Kamyshin - «Volgodonstroy». Mostostroevtsy υπόλοιπα και νεοπροσλαμβανόμενους εργαζόμενους ολοκληρωθεί η εγκατάσταση φωτιστικών. Το καλοκαίρι του 1960 μια νέα τσιμεντένια γέφυρα πέρα από τον ποταμό καλάμι έχει πλήρως τεθεί σε λειτουργία (πιστεύεται ότι η αποδοχή κατάσταση έγινε το 1961).

Η 200η επέτειος της το Πατριωτικό Πόλεμο του 1812 , με πρωτοβουλία του δημοσίου και της τοπικής ιστορίας της πόλης της Borodino γέφυρα, στα δεξιά και αριστερό άκρο, εγκαταστάθηκαν πλάκες που λένε ότι η γέφυρα που ονομάζεται Borodino.

Έτσι, Kamyshinskaya έλξη έλαβε την επίσημη «διαβατήριο». Σε μια εποχή όταν οι μηχανές του κόσμου γίνεται «όπως ακριβώς και οι άνδρες,» επαρχιακή Kamyshin, Borodino γέφυρα σε ώρα αιχμής συμφόρηση συνάντηση κυκλοφορίας (ποιος θα το φανταζόταν!).

«Ο γέρος» με το έργο της αντιμετώπισης εργασίας. Από καιρό ήταν σαφής: χρειαζόμαστε ένα άλλο πλοίο. αν προορίζονται να συμβεί σε ένα περιβάλλον όπου οι μικρές και μεσαίες πόλεις στη Ρωσία διέρχεται μια δύσκολη περίοδο - ο χρόνος θα δείξει. Σήμερα Borodino γέφυρα συνεχίζει μόνη της να φέρει δύσκολη την υπηρεσία τους. Kamyshanov υπερήφανοι μέτρια σε εμφάνιση, αλλά ισχυρή δομή της ταχείας σοβιετικού παρελθόντος.