BMW 525 - Bavarian θρύλος

Αν ρωτήσετε την πρώτη έλα στο δρόμο, το οποίο η γερμανική μάρκα ξέρει, ο καθένας θα καλέσει τους τρεις γίγαντες δεν είναι μόνο ευρωπαϊκή, αλλά και παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου: Mercedes, BMW και Audi. Είναι μεταξύ των οποίων συνεχώς παίζεται η μάχη για τους πελάτες. Έχουν εφαρμόσει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας στην ανάπτυξη της. Αυτοκίνητα σε αυτή την κατηγορία και έφθασε στο επίπεδο ποιότητας που άλλες μάρκες αρκετά δύσκολο να ανταγωνιστεί με αυτούς. Δεν θα μπω σε λεπτομέρειες, αλλά ας μιλήσουμε για την BMW 525. Το μοντέλο αυτό ήταν δημοφιλής όχι σε μια γενιά. Λίγα διακρίνουν την ένδειξη της BMW. Έτσι, αν το πορτμπαγκάζ είναι επικολλημένη ετικέτα «BMW 525" , αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην πέμπτη σειρά, και κάτω από το καπό του κινητήρα 2.5-λίτρων του είναι εγκατεστημένο.

525 άρχισε τη ζωή του πίσω στο 1972, όταν το φως ήρθε η πρώτη γενιά 5-Series. Μαζί με αυτό ξεκίνησε μια νέα εποχή, γιατί την ίδια στιγμή εισήγαγε το αυτοκίνητο W124 Mercedes και Audi - Μοντέλο 100. Έτσι, οι δύο ανταγωνιστές έχουν βυθιστεί στη λήθη, και το είδος της πέμπτης σειράς είναι ακόμα σε εξέλιξη. Η πρώτη γενιά δημιούργησε σάλο. Η κύρια προτεραιότητα των μηχανικών της BMW ήταν πάντα μια ιδανική κατανομή βάρους. Έτσι, ήταν η αιτία ενός μεγάλου χειρισμού, παρά την κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, στην πρώτη γενιά είχε ενσωματωθεί εξαρτήματα ανάρτησης αλουμινίου, τα οποία επιτρέπουν να μειωθεί το βάρος των τμημάτων χωρίς απώλεια αντοχής. Έτσι, ο χειρισμός ήταν ένα βασικό στοιχείο που ανεβάζει BMW 525 έναντι του ανταγωνισμού σε όλη την ιστορία της παραγωγής.

Τώρα εξετάστε τις μονάδες ισχύος, που είχαν εγκατασταθεί σε αυτό το μοντέλο. Με την ιδιότητά τους έχουμε εντοπίσει. Τώρα θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ρύθμιση έχει γίνει παράδοση: ο κινητήρας ήταν ένας από έξι κυλίνδρους τοποθετημένα στη σειρά. Η πρώτη γενιά ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 150-ιπποδύναμη, το οποίο έχει αποσβεσθεί 10,9 λίτρα βενζίνης. Πρέπει να πούμε εκείνη την εποχή ήταν ένα καλό αποτέλεσμα. Για μια τέτοια μηχανή ονομαστικά προσέφερε ένα χειροκίνητο 4-ταχύτητας, προαιρετικά ίδιο παρόμοια μηχανή ήταν διαθέσιμη. Επιπλέον, ο κύκλος είχε εγκατασταθεί δισκόφρενα.

Ισχύς BMW E34 525 αυξήθηκε σε 20 ίππους σχέση με την προηγούμενη γενιά, και τώρα ήταν 170 άλογα. μηχανική Αριθμός στάδια έχει αυξηθεί σε 5, και το αυτόματο κιβώτιο παραμένει αμετάβλητη. Αυτό είναι, χωρίς αμφιβολία, έχει προσθέσει δυναμισμό της BMW 525. Χαρακτηριστικά είναι πολύ καλύτερα. Για παράδειγμα, ο ρυθμός μειώθηκε σε 9,5 λίτρα, και την επιτάχυνση στα 100 km / h ολοκληρώνεται τώρα μόνο 9,5 δευτερόλεπτα αντί για 10.2. Σε γενικές γραμμές, η πρόοδος είναι εμφανής.

Τρίτης γενιάς 5-Series ήταν αρχικά εντελώς άνευ μιας τέτοιας μηχανής, αλλά το 2000, η νέα BMW 525. ιδιοκτήτες Κριτικές κυκλοφόρησε λέγοντας ότι η ποιότητα αυτού του μοντέλου είναι ανώτερη από όλους τους άλλους. Τώρα που στεγάζεται κάτω από την κουκούλα «ενός κοπαδιού των 192 άλογα.» Κατανάλωση, ωστόσο, παραμένει η ίδια, ακόμη και μειώθηκαν ελαφρά: 9.4 λίτρα ανά εκατό χιλιομέτρων. Αυτόματη πήρε τελικά το πέμπτο στάδιο.

Η αποθέωση του «πέντε», ήταν το σώμα του Ε60, η οποία είχε ένα κινητήρα 197 ίππων. Εδώ δεν υπάρχει σχόλιο, δεδομένου ότι η φήμη της μάρκας είναι γνωστή σε όλους. Πρέπει να πω μόνο ότι όλες οι μεταδόσεις είναι 6-τάχυτο. Επιπλέον, η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά δύο λίτρα, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά. Τώρα το αυτοκίνητο καίει 7,4 λίτρα. Πολύ ωραία!

BMW 525 - δεν είναι απλά ένα αυτοκίνητο, είναι μια εικονική μοντέλο που δόξασε το «Βαυαρούς» με την 325η.