Τα ατυχήματα με τρένα: αίτια, τις συνέπειες

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές, στην κοινή γνώμη, θεωρείται το λιγότερο επικίνδυνο. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες θα προτιμούσε τον ίδιο, αν το θέμα της διάρκειας ταξιδιού, εκτός από το κύριο. Παρά το γεγονός ότι τα στατιστικά στοιχεία της ζημίας είναι ακόμη λιγότερο όταν αεροπορικών μεταφορών. Ο καθένας ξέρει ότι το τραγικό ατύχημα με τρένο επιλογές, αλλά ελπίζω ότι αυτό δεν θα συμβεί σε αυτούς. Εν τω μεταξύ, απογοητευτική «υπεροχής» όλων των ειδών τις μετακινήσεις των επιβατών ανήκουν στο οδικές μεταφορές.

σιδηροδρομικών ατυχημάτων

Μεταφορά αυτού του τύπου των μεταφορών συνδέονται με υψηλή συγκέντρωση φορτίου ή επιβατών. Για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα των παραδόσεων, είναι απαραίτητο να σφραγίσει τα γραφικά, την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στο τρένο. Αυτό οδηγεί σε πρόσθετη πίεση στο διαδίκτυο σιδηροδρόμου κάτω, τις δομές στήριξης. Η αυξημένη φθορά, μηχανές, κανονιστικό και εποπτικό εξοπλισμό. Το φορτίο στο διευθυντή και το προσωπικό του σιδηροδρομικού αυξάνονται επίσης. Όλα λαμβάνονται υπόψη, σαν να υπάρχει συμμόρφωση με τα πρότυπα, αλλά εμφανίζονται ακόμα ατυχήματα με τρένα.

Κάθε ατύχημα έχει τη δική του ιστορία, τις αιτίες, τις συνέπειες της. Η συνάντηση έκλεισε με τις σιδηροτροχιές, που συνεπάγεται ανατροπής, σπάνια κάνει χωρίς ανθρώπινα θύματα. Τραύματα και κακώσεις δεν μπορεί να αποφευχθεί. Αυτό οφείλεται στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων, την τοποθέτησή τους στις αρχές των επιβατών, τη στάση τους στο ενδεχόμενο καταστάσεις που μπορεί να αποτελέσει απειλή για τη ζωή και την υγεία. Την ίδια στιγμή είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πώς μπορεί κανείς να βελτιώσει αποτελεσματικά την ασφάλεια των επιβατών. Η συνάντηση έκλεισε με τις ράγες και ανατροπής βαγόνι - είναι ένα ατύχημα, είναι αδύνατο να προετοιμαστεί για αυτό. Η μόνη σωστή απόφαση - μια σειρά από μέτρα για τη μείωση των κινδύνων που προκύπτουν λογαριασμό.

Τεχνικοί λόγοι

Όπως αποδεικνύεται, το χρώμα σε χαρτί είναι πιο εύκολο από το να μεταφράσει. Ένας από τους κύριους λόγους - είναι η τεχνική κατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών. Δεν είναι μυστικό ότι η πλειοψηφία των οποίων χτίστηκε πριν από μερικές δεκαετίες. Από τότε, αυξημένη ταχύτητα και το φορτίο. Αλλά για να αλλάξει την πορεία στις νέες συνθήκες και να θέσει νέες ευκαιρίες εκεί. Αυτό οφείλεται στο σημαντικό κόστος. Στην καλύτερη περίπτωση, η μερική αντικατάσταση του υφάσματος σε περιοχές με την πιο έντονη επιδείνωση.

Το ίδιο μπορεί να λεχθεί και για το τροχαίο υλικό. Τεχνική φοράει επίσης μέταλλο γήρανση είναι αναπόφευκτη. Ως εκ τούτου, το περιστατικό τρένο είναι αναπόφευκτη, αλλά πρέπει να προσπαθήσουμε να τους αποφύγει. Αλλά πώς; Εάν η σύνθεση δεν θα αγγίξει, στη συνέχεια, με την ανάπτυξη για τα ζεύγη τροχών εξακολουθεί να είναι ένα τρένο χωρίς την αντικατάσταση του φθαρμένου τμήματος του κινητήρα. Αυτή η προσέγγιση είναι εν μέρει δικαιολογημένη - για να μην σταματήσει η μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων. Πρέπει να δαπανήσουν περισσότερο χρόνο για πρόσθετη επιθεώρηση και συντήρηση. Αλλά ότι τα αυτοκίνητα δεν γίνει μεγαλύτερη.

ανθρώπινος παράγοντας

Crash και η κατάρρευση τους λόγους αυτούς δεν μπορεί να προβλεφθεί. Είναι ένα πράγμα εάν η συντριβή ενός επιβατική αμαξοστοιχία οφείλεται σε αντικειμενικούς λόγους. Το ανθρώπινο σώμα - αν και ένα ευέλικτο σύστημα, αλλά δεν είναι κατασκευασμένο από σίδηρο. Τα προβλήματα υγείας μπορεί να είναι και ο αποστολέας, και ο οδηγός. Δεν είναι κάθε ιατρική εξέταση μπορεί να εντοπίσει αυτούς τους κινδύνους.

Μια άλλη ερώτηση, όταν η αιτία της συντριβής είναι πλημμελή εκτέλεση των επίσημων καθηκόντων του, αμέλεια, κατάφωρη παραβίαση των κανόνων ασφαλείας. Ιδιαίτερα σημαντικές είναι οι περιπτώσεις κατά τη διερεύνηση των αιτίων των ατυχημάτων αποκαλύπτονται τα γεγονότα της παραμονής σας στο χώρο εργασίας των ατόμων σε κατάσταση μέθης.

Πώς να δικαιολογήσει τις ενέργειες του οδηγού, ο οποίος προσπαθεί να κάνει για την καθυστέρηση στη διαδρομή της αύξησης της ταχύτητας σε μια επικίνδυνη περιοχή; Μια κατάσταση στην οποία την αποκατάσταση της τάξης στην ηλεκτρική καμπίνα θα μπορούσε κατά λάθος σε διαρκή κίνηση «κάτω από ατμό» ατμομηχανή ενώ δεν ήταν ένα ενιαίο ειδικό, για να το σταματήσει;

μηχανοδηγών Racing για το δικαίωμα να εισέλθουν στο πρώτο σταθμό, και αγνοώντας το σηματοφόρος σήμα που απαγορεύει - top κυνισμό προς τους επιβάτες. Ανετοιμότητα του προσωπικού των αμαξοστοιχιών για την εξάλειψη των συνεπειών της πυρκαγιάς και τη συχνή έλλειψη κεφαλαίων για την κατάσβεση τους μπορεί να έχει ολέθριες συνέπειες, ακόμη και χωρίς το γεγονός του ναυαγίου του τρένου. Η προαναφερθείσα κατάσταση - δεν είναι μια πλήρης λίστα των παραμέληση των δασμών για τα μέσα μεταφοράς με αυξημένο κίνδυνο για τη ζωή.

Θανατηφόρο ατύχημα: το σιδηροδρομικό δυστύχημα

Είναι δύσκολο να συγκριθεί η σοβαρότητα της καταστροφής, αν ήταν ανθρώπινα θύματα και ένας μεγάλος αριθμός των τραυματισμένων επιβατών. Αλλά για να καταλάβουμε τι είδους κίνδυνος είναι ένα ατύχημα στο σιδηρόδρομο, πρέπει να θυμόμαστε τουλάχιστον κάποια από αυτά. Έτσι, το ατύχημα στην Επικράτεια Κρασνογιάρσκ το 1958 υπήρξε μια σύγκρουση των δύο εμπορευματικές αμαξοστοιχίες που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου σε δεξαμενές. Ο λόγος - η αποτυχία της σηματοφορέων. Σε μια παράλληλη πορεία, ενώ στέκεται επιβατική αμαξοστοιχία. Η φωτιά πάνω από 60 άτομα οδήγησε στο θάνατο μετά από μια έκρηξη.

Ροστόφ περιοχή, το 1987. Στη συνέχεια, το μπροστινό μέρος του σταθμού δεν ήταν σε θέση να επιβραδύνει, και μετά από ένα φρένο έκτακτης ανάγκης η ατμομηχανή μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας. κανόνες ασφαλείας είχαν παραβιαστεί ως αποτέλεσμα - μια σύγκρουση με στέκεται κοντά στην πλατφόρμα επιβατική αμαξοστοιχία. Το αποτέλεσμα της συντριβής: περισσότερα από 100 άτομα σκοτώθηκαν και πολλά άλλα τραυματίστηκαν σοβαρά.

Ούφα, 1989. Διαρροή υγροποιημένου αερίου στον κύριο σωλήνα οδήγησε σε σύννεφο ατμού έκρηξη της. Αυτό που συνέβη στην περιοχή των τρόπων με τους οποίους κατά τη στιγμή ήταν δύο επιβατικών αμαξοστοιχιών. Το μεγαλύτερο στην ΕΣΣΔ, στη συνέχεια, την καταστροφή στοίχισε τη ζωή σε σχεδόν 600 ανθρώπους.

Τα ατυχήματα με τρένα στα όνειρα

Περιέργως, ο ανθρώπινος εγκέφαλος, ακόμη και εν απουσία της μνείας των σιδηροδρομικών μεταφορών σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν να τα παίξουν στο υποσυνείδητο. Και, λένε οι ερευνητές, ένα όνειρο με εκτροχιασμό τρένου μπορεί να είναι και προληπτικό χαρακτήρα. Αν και δεν υπάρχει κανένας τρόπος για να επιβεβαιώσει ή να διαψεύσει ότι μια τέτοια οράματα μπορεί να είναι προφητικό χαρακτήρα. Ωστόσο, είναι λογικό να τουλάχιστον να σκεφτούμε τους λόγους για την ύπαρξη τους.

Το ατύχημα στο σιδηρόδρομο, που είδα σε ένα όνειρο μπορεί να συμβολίσει την ανάγκη να είναι προσεκτικοί και να είναι προετοιμασμένοι για τυχόν απρόβλεπτες καταστάσεις. Πρώτα απ 'όλα, σύμφωνα με τους ειδικούς, πρόκειται για οικονομικά θέματα. Αν το όραμα του ανθρώπου βρίσκεται στο επίκεντρο της καταστροφής, αλλά τα πράγματα πάνε καλά - υπάρχουν προϋποθέσεις στην πραγματική ζωή από τη σοβαρή κατάσταση, χωρίς σημαντική βλάβη. Εάν μπορείτε να αποφύγετε τη ζημιά δεν τα κατάφερε - το όνειρο μπορεί να προειδοποιήσει για επιπόλαιες και απερίσκεπτες ενέργειες που είναι πιο πιθανό καταδικασμένη σε αποτυχία.