Σταθμό της Ρίγας. Μόσχα, Ρίγα σταθμό. σταθμός

Ρίγα σταθμό - είναι το σημείο εκκίνησης για τις τακτικές επιβατικές αμαξοστοιχίες. Ως εκ τούτου, θα ακολουθήσουν σε μια βορειοδυτική κατεύθυνση.

κατευθύνσεις

Ως εκ τούτου, τρένα μεγάλης απόστασης στο Πσκόβ. Επιπλέον, τα απόβλητα επώνυμα σκευάσματα προς Ρίγα :. «Latvijas Ekspresis» (έρχεται κάθε μέρα) καθώς και «Jurmala»

Οδηγήστε και πολλές προαστιακό, τα οποία συνδέονται με διάφορες πρωτεύουσες κοντά στη Μόσχα, όπως Krasnogorsk, Istra, Dedovsk άλλο και ότι διακρίνει από τους άλλους σταθμό της Ρίγας. Τρένο στο σταθμό Rumyantsevo, Νέα Ιερουσαλήμ, Shahovskaya, Ιλαρίωνα, Nakhabino. Τα Σαββατοκύριακα στο σταθμό Shahovskaya θα πρέπει να εκφράσει.

τοποθεσία

Τα καταλύματα είναι πολύ βολικό είναι ο σταθμός Ρίγα - Μετρό Rizhskaya. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη δημόσια χερσαίων μεταφορών, καθώς και να πάρετε ένα ταξί.

Μια Σύντομη Ιστορία του σταθμού Ρίγα

Στην αύξηση του κύκλου εργασιών του εξωτερικού εμπορίου τσαρική Ρωσία στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα προκάλεσε την ταχεία κατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών προς τα λιμάνια της Λετονίας. Ρωσική έμποροι και βιομήχανοι έκαναν τον τρόπο τους στην παγκόσμια αγορά επιθετικά. Στη χώρα, εκτός από αλεύρι, δημητριακά, κρέας, και ήταν πλούσια κοιτάσματα άνθρακα, μεταλλευμάτων και άλλων ορυκτών. Βιομηχανία επίσης αποκτήσει δύναμη. αρκετά γρήγορα επιχειρηματίες αξιολόγησε τα πλεονεκτήματα της για τον νέο μονοπάτι προς τη Βαλτική.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την κατασκευή του δρόμου Μόσχας-Vindava-Rybinskaya. Δημιουργώντας το κομμάτι ξεκίνησε με διάταξη του Νικολάου ΙΙ το 1897, η εταιρεία προσέφυγε στο σιδηροδρομικό κυβέρνηση της πόλης της Μόσχας με το αίτημα να συμφωνήσουν σχετικά με την θέση του σταθμού επιβατών και εμπορευμάτων «Μόσχα» κοντά Krestovsky Πύλη ανάμεσα στο νεκροταφείο Lazarev της Nikolaev και w / δ γραμμή.

Ο σιδηροδρομικός σταθμός προτάθηκε να στηριχθεί σε ένα μεγάλο αλάνα (κοντά Krestovsky Gate), δίπλα στον πρώτο δρόμο Meshchanskaya. Έτσι, μεταξύ του δρόμου και το ίδιο το κτίριο θα πρέπει να παραμείνει χώρο ικανό να εξασφαλίσει τα κλειδωμένα πληρώματα. Ο σταθμός φορτίων που βρίσκονται στο πρόγραμμα για τον επιβάτη. Της δόθηκε μια ξεχωριστή θέση για τη μεταφορά της ξυλείας και υλικών, η οποία εκείνη την εποχή ήταν μεγάλη σημασία για την πόλη.

Η σιδηροδρομική εταιρία που απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις για την αντιμετώπιση προβλημάτων με το μέλλον και τις υφιστάμενες νερού της πόλης από το σωλήνα Moskvoretsky υδραγωγείο ήταν στην περιοχή των σταθμών, καθώς και τη βελτίωση των δρόμων. Ως αποτέλεσμα, η κοινωνία συμφώνησε με τις διαπιστώσεις της πόλης. Έχει αναλάβει να οργανώσει για το νεκροταφείο Lazarev ένα πέρασμα περίπου δέκα πόδια πλάτος, μετά την οποία είχε πλακάκια στο Trifonovskaya λωρίδα για να κάνει μια γέφυρα και πεζοδρόμιο, να λύσει πολλά ερωτήματα σχετικά με το περιεχόμενο της Naprudnom ποταμού, καθώς και να εκτελούν άλλες εργασίες.

Καθώς ο χρόνος για την κατασκευή της σιδηροδρομικής ήταν πολύ περιορισμένη, ο σχεδιασμός του έγινε σχετικά με μια απλοποιημένη προδιαγραφές με τη χρήση πολλαπλών γύρων φυσικά δημιουργεί εμπόδια Klin κορυφογραμμή.

Vindavsky σταθμός χτίστηκε για το έργο Γ Brzhozovsky. Αυτό αρχιτέκτονα της Αγίας Πετρούπολης. Είναι ο συγγραφέας του Σταθμού Vitebsk, που βρίσκεται στο βόρειο πρωτεύουσα. Στην περίπτωση αυτή, η κατασκευή διεξήχθη υπό την καθοδήγηση του αρχιτέκτονα J. Dietrich.

ανακάλυψη

Το 1901 στη Μόσχα άνοιξε Vindavsky σταθμό. Το πρώτο τρένο στο Windau πήγε στην αρχή του έβδομου βράδυ. Το 1901, εδώ ήρθε η πρώτη του σύνθεση Rzhev. Μετά την οποία τακτικά τρεις φορές την εβδομάδα με τα πόδια από το τρένο της Μόσχας-Rzhev.

περιγραφή

Το κτίριο του σταθμού ξεχωρίζει απίστευτα όμορφη πρόσοψη στον κλασικό ρωσικό στυλ. Αποτελείται από 3 terems αυτή του πρώτου ορόφου συνδέονται με καλυμμένες διαβάσεις πεζών. φτερά σταθμό και το κεντρικό τμήμα είναι διώροφα. Το κτίριο είναι διακοσμημένο με σχεδόν όλα τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στο δέκατο έβδομο αιώνα ρωσικής αρχιτεκτονικής: διάφορα σχήματα από το παράθυρο, καμάρες κάνιστρο, επιστύλια, κράσπεδα δρομείς. Σύγχρονη αρμονία και τα πλεονεκτήματα που αναφέρθηκαν τελειοποίηση αυτής της ενσωμάτωσης λίστα παρακολούθησης.

Απίστευτα τελετή ήταν το κεντρικό τμήμα του κτιρίου, που έχει μια άνετη είσοδο και μια σκεπαστή βεράντα. Ο σταθμός δικαίως θεωρείται το πιο άνετο για τους επιβάτες, και ήταν οι τεχνικές παράμετροι με πολλούς τρόπους τέλεια. Ωστόσο, είχε τη δική του δύναμη, φωτίζοντας την πλατφόρμα και το διάστημα.

Αλλαγή ονομάτων

Ο σταθμός άλλαξε το όνομά αρκετές φορές της. Από τότε που χτίστηκε Vindavsky, στη συνέχεια, τη Βαλτική, στη συνέχεια, Rzhevsky. Ρήγα, έγινε γνωστός μόνο το 1946

Στο τέλος της κατάστασης τριάντα όπου η τεχνική τρένα μεγάλης ταχύτητας με έλξης ατμού άρχισαν να περιορίσουν τη μεταφορά. Ηλεκτροφόρα σιδηροδρόμων δρόμος είχε ένα μεγαλύτερο εύρος ζώνης. Για το λόγο αυτό, το 1929 ο κόμβος της Μόσχας ηλεκτροφόρα πρώτο τμήμα της Μόσχας-Pushkino, στη συνέχεια, το 1933, πήγε να εκπαιδεύσει προς την κατεύθυνση του Γκόρκι, σε Ryazan - το 1935, στο Κουρσκ - το 1937.

Τρέξιμο τρένα

Το πρώτο τρένο, σύμφωνα με το σχέδιο της τρίτης περιόδου πέντε ετών, υπό την καθοδήγηση της Ρίγας έπρεπε να πάει το 1943, αλλά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο εμπόδισε. Και ανακτηθεί μόνο το 1945

Ρίγα σταθμό ερειπωμένα την πάροδο του χρόνου. Περιοχή όταν χρειάζεται, επίσης, την ανασυγκρότηση, λόγω της συνεχούς κυκλοφοριακής συμφόρησης. Και το 1995 η κυβέρνηση της Μόσχας αποφασίστηκε σε αυτό, την ανοικοδόμηση των μεταφορικών κόμβων οικοδομήσουμε.

Το κύριο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η πόλη, ήταν μόλις ανέφερα ανταλλαγή ρύθμιση στη διασταύρωση της αερογέφυρα Ρίγα στο ενημερωτικό δελτίο του κόσμου, καθώς και Suschevsky άξονα, την ίδια στιγμή δεν θα πρέπει να υποφέρουν αισθητικά Μόσχα. Ρίγα σταθμό έπρεπε να εξελιχθεί. Ειδικοί από τις πιθανές επιλογές, όπως οχετοί και σήραγγες, προτιμώ το πρώτο, με δεδομένες τις πολύπλοκες υδρολογικές συνθήκες. Η κατασκευή της υπέργειες διαβάσεις απαιτεί την κατεδάφιση του φορτίου αυλή του σταθμού, καθώς και η αποθήκευση και μερικά άλλα κτίρια.

Ρίγα σταθμό στο σύγχρονο κόσμο

δομή Span με μια σαρωτική κίνηση σε 2 πλευρές, καθώς και ένα σύστημα για πεζούς υπόγειες διαβάσεις, ο οποίος εντάχθηκε στο σταθμό του υπόγειου σιδηρόδρομου, το ίδιο το σταθμό, στους δρόμους της πόλης - όλα αυτό το σύγχρονο, ανανεωμένο, ανανεώνεται. εμφάνιση του κτιρίου μετά την ανακατασκευή δεν έχει αλλάξει: δεν υπάρχουν επιπλέον ορόφων, οι επεκτάσεις δεν προστίθενται. Επιπλέον, τα ίδια σχέδια αποκατασταθεί γύψινες οροφές, πολυελαίους και κομψό αποκατασταθεί.

Μέχρι σήμερα, ο σταθμός της Ρίγας είναι περίπου 5000 τετραγωνικών μέτρων. μ. στην πλατεία. Υπάρχει ένα φως στην πλατφόρμα και στις αίθουσες, αναβαθμισμένη εκδοτήρια εισιτηρίων είναι φωτεινά, ευρύχωρα σαλόνια για 1.300 άτομα, ένα άνετο ξενοδοχείο και ούτω καθεξής. Το φως πλατφόρμες της οθόνης και ο σταθμός εμφανίζει τις πληροφορίες που απαιτούνται για τη διέλευση. Οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το χώρο φύλαξης αποσκευών. Καθώς και μια υπηρεσία αχθοφόρου, για τη διαφήμισή προκειμένου hands-free. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πλαστικοποίησης και φωτοτυπιών, υπεραστικές, τοπικές κλήσεις. Επίσης, στο σταθμό είναι δυνατόν να διατάξει τη συνάντηση των επισκεπτών και τη μεταφορά τους. Προσφέρει, επίσης, πολλές άλλες υπηρεσίες. Το συγκρότημα σταθμός εύρος ζώνης έχει τριπλασιαστεί. Απευθείας τρένα από εδώ συνδέουν τη Μόσχα με την απαρχαιωμένη, Krasnogorsk, Ιλαρίωνα, Ίστρια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ ευέλικτο πρόγραμμα: Ρίγα σταθμός επιτρέπει στους επιβάτες να εγκαταλείψουν το ρολόι στην επιλεγμένη κατεύθυνση.