Σοβιετική δεξαμενή φως T-50

Σε σύγκριση με άλλα μοντέλα, το Τ-50 είχε μεγάλες προοπτικές. Από την αρχή, το έργο αυτό σχεδιάστηκε ως μια σημαντική ανακάλυψη χάρη στη χρήση της ξένης τεχνολογίας και της Σοβιετικής βιομηχανική ικανότητα.

Μέλος της βιομηχανίας σχετικά με την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου

Σε 30-ες του ΧΧ αιώνα, κατασκευή δεξαμενής ταχέως αναπτυσσόμενες στον κόσμο. Ήταν ένα σχετικά νέο υποκατάστημα στη στρατιωτική βιομηχανία, και το κράτος επενδύσει πολλά χρήματα σε μακροπρόθεσμη ανάπτυξη. Δεν μένουν στην άκρη και η ΕΣΣΔ, όπου το φόντο των επόμενων εκβιομηχάνισης εγχώριες δεξαμενές δημιουργήθηκαν από το μηδέν. Στην ηγετική θέση δεκαετία μεταξύ του φωτός τάξης πήρα το Τ-26. Ήταν ένα εξαιρετικό εργαλείο για την υποστήριξη πεζικού στο πεδίο της μάχης.

Σύντομα, όμως, οι ανεπτυγμένες χώρες Στρατού έχεις ένα φτηνό πυροβολικό αντι-δεξαμενή. Πριν από τις σοβιετικές δομές που ορίζονται για να δημιουργήσουν μια μηχανή που θα μπορούσε να υπερασπιστεί αποτελεσματικά ενάντια στους νέους τύπους όπλων. Στρατιωτική σημειωθεί ότι τα κύρια μειονεκτήματα της δεξαμενής είναι ανεπαρκής ισχύς του κινητήρα, ανάρτηση συμφόρηση και η χαμηλή κινητικότητα κατά τη διάρκεια της μάχης.

Ενεργά μέτρα για τη δημιουργία νέων πρωτοτύπων ξεκίνησε, και οφείλεται στο γεγονός ότι σχεδόν όλη η παλιά εντολή του Κόκκινου Στρατού είχαν κατασταλεί στα τέλη της δεκαετίας του '30. Νέοι στελέχη θα αναλάβει την πρωτοβουλία, όπου είναι δυνατόν.

Επιπλέον, άρχισε η σοβιετική-φινλανδικό πόλεμο, που έχει δείξει για άλλη μια φορά ότι η παλιά αλεξίσφαιρα πανοπλία δεν μπορεί να αντέξει απεργίες πυροβολικό. Ένα σημαντικό έργο εκσυγχρονισμού ανατέθηκε από το γραφείο σχεδιασμού υπό τη διεύθυνση του Σεμιόν Ginzburg. Η ομάδα του είχε ήδη σημαντική εμπειρία στον τομέα αυτό.

Επίδραση των ξένων δεξαμενών

Πρώτον, οι ειδικοί αποφάσισαν να κάνουν μια τροποποίηση του Τ-26. Ειδικότερα, οι σχεδιαστές άλλαξε τα πρωτότυπα εναιώρημα διαμορφώθηκε μετά αυτές που χρησιμοποιούνται στις δεξαμενές Czech Skoda (μοντέλο LT VZ. 35). Στη συνέχεια, η σοβιετική κυβέρνηση σχεδιάζει να αγοράσει τον εξοπλισμό, αλλά τελικά άλλαξε την απόφασή του.

Ένα άλλο μοντέλο που επηρέασε τις τεχνικές λύσεις των εγχώριων εμπειρογνωμόνων, ήταν ένας Γερμανός PzKpfw III. Μια τέτοια δεξαμενή τυχαία λαμβάνεται από τον Κόκκινο Στρατό ως λάφυρα πολέμου κατά τη διάρκεια της πολωνικής εκστρατείας το 1939. Μετά από αυτό, ένα άλλο αντίγραφο έγινε επίσημα δεκτός στη Βέρμαχτ στο πλαίσιο της συμφωνίας με την κυβέρνηση του Τρίτου Ράιχ. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από μεγαλύτερη ευελιξία και αξιοπιστία σε σύγκριση με τις σοβιετικές δείγματα. Οι αρχές στο πρόσωπο του Βοροσίλοφ έλαβε ένα σημείωμα λέγοντας ότι είναι χρήσιμο να χρησιμοποιούν αυτές τις τεχνολογίες για την ανάπτυξη των νέων προϊόντων του Κόκκινου Στρατού.

Δεν ήταν η δεξαμενή Τ-50, αλλά πολλές από τις ιδέες που εφαρμόζονται στη συνέχεια, τελικά έγινε αναπόσπαστο μέρος του νέου μηχανήματος.

παραγωγή

Είναι πλησιάζει τον πόλεμο. Αυτή τη στιγμή, το γερμανικό αυτοκίνητο έχει θριαμβευτικά ταξιδέψει σε όλη τη Γαλλία. Η τελική απόφαση σχετικά με τη δομή που θα λάβουν το φως της δεξαμενής Τ-50, εκδόθηκαν το 1941.

Το Συμβούλιο των Επιτρόπων του Λαού εξέδωσε διάταγμα σύμφωνα με το οποίο η παραγωγή του νέου μοντέλου είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει τον Ιούλιο. Ωστόσο, ο πόλεμος ξέσπασε, και τα σχέδια έπρεπε να αλλάξει βιαστικά.

Λένινγκραντ αριθμός εργοστασίου 174, το οποίο υποτίθεται ότι θα λάβει τη μαζική παραγωγή του νέου μοντέλου γρήγορα εκκενώθηκαν προς τα πίσω. Δοκιμασία των εμπειρογνωμόνων και μεγάλες οργανωτικές δυσκολίες που συνδέονται με την έναρξη των εργασιών στα απροετοίμαστος συνθήκες έχουν οδηγήσει στο γεγονός ότι η παραγωγή των Τ-50 έκλεισε την άνοιξη του 1942. Η μάζα του προϊόντος δεν λειτούργησε.

σπανιότητα

Σε αντίθεση με άλλα γνωστά και ευρέως χρησιμοποιούνται μηχανές σε αυτή τη σειρά, η Τ-50 έχει εφαρμοστεί σε ένα μικρό αριθμό. Οι ειδικοί συμφωνούν στο κατά προσέγγιση σχήμα των 75 τελικών κομμάτια έρχονται κάτω από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Και, παρά την σπανιότητα του, το μοντέλο αυτό έχει αναγνωριστεί ως ένα από τα πιο αποτελεσματικά και το καλύτερο στην κατηγορία του λόγω του συνδυασμού των διαφορετικών χαρακτηριστικών.

η χρήση του

Λόγω του γεγονότος ότι η πρώτη μονάδα παραγωγής ήταν στο Λένινγκραντ, Σοβιετική δεξαμενή Τ-50 χρησιμοποιήθηκε κυρίως στο βόρειο-δυτικό μέτωπο. Μερικά δείγματα έχουν πήρε στο Καρελίας Ισθμό, όπου αγωνίζονται με τις φινλανδικές μονάδες ήταν. Διατηρητέα αναμνήσεις των στρατιωτών που δεξαμενής Σοβιετική φως Τ-50 χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Μάχης της Μόσχας στην πιο δύσκολη περίοδο του πολέμου.

Λόγω της σύγχυσης κατά την έναρξη της σύγκρουσης και απέτυχε να δημιουργήσει σαφή μηχανήματα αλυσίδας εφοδιασμού για μια συγκεκριμένη διαδρομή. Τις περισσότερες φορές, η απόφαση που ελήφθη σε κάθε δεξαμενή ξεχωριστά. Μερικά από αυτά πήγαν για την κατάρτιση του προσωπικού, άλλοι πήγαν αμέσως στη δράση για να αντικαταστήσει αποβάλλεται από το σύστημα T-26. Έτσι, συχνά «πεντηκοστή» Έπρεπε να δράσουν από κοινού με άλλα μοντέλα.

Δεδομένου ότι οι μηχανές χρησιμοποιήθηκαν στη μάχη αμέσως μετά από σταλμένος από τα εργοστάσια, πολλά στοιχεία των σχεδίων τους έπρεπε να τροποποιηθεί σχετικά με τη μύγα. Για παράδειγμα, η πρώτη λειτουργία στο πλαίσιο του Λένινγκραντ έδειξε ότι το σύστημα εκκίνησης του κινητήρα απαιτεί κάποια βελτίωση.

σχέδιο

Κατασκευή δεξαμενών Τ-50 πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την κλασική σύστημα, όταν κάθε τμήμα δημιουργούνται χωριστά, και το τελικό συγκρότημα της μηχανής πήγε από την πλώρη προς την πρύμνη. Εξωτερικά, το μοντέλο είναι πολύ σαν τη διάσημη 34 σειρά οφείλεται σε πανομοιότυπες γωνίες κλίσης του κύτους και πυργίσκος.

Χαρακτηριστικά δεξαμενές σχεδιάστηκαν για τέσσερα μέλη του πληρώματος. Τρεις από αυτούς ήταν σε ένα ειδικό πύργο. Ήταν ο διοικητής, πυροβολητή και φορτωτή. Ο οδηγός ήταν μόνος στο δωμάτιο ελέγχου, το οποίο ήταν λίγο μακριά από την πλευρά της θύρας. Ο οπλίτης βρισκόταν στα αριστερά του όπλου, ενώ η φόρτιση καθόταν στη δεξιά πλευρά. Ο κυβερνήτης ήταν στο οπίσθιο διαμέρισμα του πύργου.

όπλα

Tank Τ-50 ήταν ένα ημι-αυτόματο rifled τύπου πιστολιού. Αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '30 και εγκρίθηκε με μικρές αλλαγές ως συστατικό στοιχείο του νέου μηχανήματος. Για όπλο ζευγαρώσει δύο πολυβόλα, τα οποία μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα, εάν είναι απαραίτητο και να χρησιμοποιηθεί χωριστά από το σχεδιασμό της δεξαμενής. Πεδίο βολής βλήματος θα μπορούσε να φτάσει το 4 χιλιομέτρων. Οι μηχανισμοί που είναι υπεύθυνοι για την άκρη-off, ελέγχεται από ένα χειροκίνητο χειριστή. Πρότυπο πυρομαχικά αποτελούνταν από 150 γύρους. μηχανήματα ποσοστό κυμαινόταν από 4 έως 7 γύρους ανά λεπτό, ανάλογα με την ικανότητα του πληρώματος. πολυβόλα που παρέχεται με 64 δίσκους, η οποία ήταν περίπου 4 χιλιάδες φυσίγγια.

σασί

Στο επίκεντρο της δεξαμενής που βρίσκεται συσκευή κινητήρα diesel έξι-κυλίνδρου. Η χωρητικότητά του είναι 300 ίππους. Ανάλογα με την κατάσταση στο πεδίο της μάχης, το πλήρωμα θα μπορούσε να καταφύγει σε διαφορετικούς τρόπους για να ξεκινήσετε τη μηχανή. Πρώτον, η μίζα ανάκρουση ήταν διαθέσιμο. Δεύτερον, εργαζόμαστε δεξαμενές αέρα που ξεκινά τον κινητήρα με τη βοήθεια πεπιεσμένου αέρα.

Οι δεξαμενές καυσίμων είχε έναν όγκο 350 λίτρων. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, αυτό ήταν αρκετό για να πάει 340 χιλιόμετρα σε καλό δρόμο. Μέρος των δεξαμενών που βρίσκονται στην καταπολέμηση του διαμερίσματος, το άλλο μέρος - στη μετάδοση.

Οι ειδικοί έχουν από καιρό υποστηρίξει σχετικά με τη δομή αυτού του τμήματος της μηχανής. Τελικά αποφασίστηκε να καθοριστεί η μηχανική μετάδοση διπλού συμπλέκτη, κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων και δύο τελικές μονάδες.

Για κάθε ένα από τους κυλίνδρους που δημιουργούνται αναστολή της. κομμάτια χάλυβα αποτελούνταν από μικρές μονάδες, και είχε εκτεθειμένο μέταλλο μεντεσέδες. Ήταν υποστηρίζεται από τρία μικρά κυλίνδρους.

πλεονεκτήματα

Παρά τη χαμηλή αξιοποίηση, το προσωπικό που εργάστηκε με τη δεξαμενή, τόνισε θετικές ιδιότητες του σε σύγκριση με άλλες οικιακές συσκευές. Για παράδειγμα, μπορεί να υπερηφανεύεται υψηλή αξιοπιστία της μετάδοσης και της ανάρτησης. Τελευταία από όλα αυτά ήταν καινοτόμα για την σοβιετική δομή της βιομηχανίας.

Πριν από αυτό, τα πληρώματα συχνά παράπονα του υπερβολικού συνωστισμού και ταλαιπωρίας μέσα στην καμπίνα. Τα προβλήματα με την εργονομία έχει επιλυθεί μετά την δομή των γερμανικών αυτοκινήτων έχει ληφθεί ως βάση. Είναι δυνατόν να δοθεί σε κάθε πλήρωμα με όλες τις προϋποθέσεις για την αποτελεσματική εργασία στο πεδίο, το οποίο δεν θα πρέπει να απομειωθεί το μάτι στην ταλαιπωρία μέσα στην καμπίνα.

Σοβιετικά τανκς του Δευτέρου Παγκοσμίου συχνά υποφέρει από μια κακή κριτική, ο οποίος αναγκάστηκε να παραιτηθεί τον εαυτό μας στο πλήρωμα. T-50 εστερείτο αυτό το μειονέκτημα. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, «πενήντα» διέφεραν πιο δυναμική και ευελιξία στη μάχη χάρη στο μειωμένο βάρος και να απαλλαγούμε από το περιττό έρμα. Πάνω απ 'ότι ήταν, επίσης, η ισχύς του κινητήρα.

Στην αρχή του πολέμου η πιο διαδεδομένη γερμανικό αντιαρματικό πυροβόλο όπλο ήταν το διαμέτρημα πιστόλι 37 χιλιοστών. Armor, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ένα Τ-50, χωρίς προβλήματα να αντιμετωπίσουν αυτή την απειλή. Δείκτες αξιοπιστίας της προσέγγισης των τιμών της μέσης δεξαμενές χάρη στην επιπλέον τσιμεντοποίηση.

ελλείψεις

Θεωρήθηκε ότι κύριο μειονέκτημα της Τ-50 είναι τα όπλα του. Κανόνι διαμετρήματος 45 χιλιοστών δεν ήταν αποτελεσματικό κατά οχυρώσεις τομέα και τον εξοπλισμό του εχθρού.

Το πρόβλημα ήταν η ποιότητα των κελυφών. Με τη σωστή παραγωγή που μπορεί να προκαλέσει σημαντικές ζημιές, αλλά η καταστροφή του πρώτου έτους του πολέμου οδήγησε στο γεγονός ότι το φυτό παράγει ικανοποιητικά προϊόντα. Εν μέρει, αυτό συνέβη λόγω της έλλειψης εξοπλισμού και εξαρτημάτων, και εν μέρει - από τη χρήση μη επαγγελματικού προσωπικού εργασίας, συμπεριλαμβανομένων των αμάχων.

Μόνο στα τέλη του 1941, έχει αναπτύξει ένα νέο πύραυλο, η δημιουργία του οποίου χρησιμοποιήθηκαν Gartz γραφείο σχεδίου. Μετά από αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί. Αλλά από τη στιγμή που το θέμα των δεξαμενών οι ίδιοι έχουν σχεδόν σταματήσει.

Σοβιετική βιομηχανία δεν έχει καταφέρει να αποδείξει την κανονική παραγωγή του Τ-50. Μια θέση. Είναι γέμισε το μοντέλο δεξαμενές T-34, αν και η πιο ακριβά. Αλλά 50 μοντέλο παρέμεινε ένα σημείο αναφοράς για τους σχεδιαστές όταν δημιουργείτε ένα νέο πρωτότυπο της τεχνολογίας.

διατηρημένα δείγματα

Μέχρι σήμερα μόνο τρεις επέζησε Τ-50. Ωστόσο, κανένα από αυτά δεν είναι κατάλληλα για χρήση. Kubinka Μουσείο δεξαμενή έχει δύο αντίγραφα.

Ένας άλλος επιζών του αυτοκινήτου ήταν στη Φινλανδία. Ο στρατός της χώρας της, κατασχέθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Μουσείο των δεξαμενών τον κωδικό πρόσβασης εξακολουθεί να εμφανίζει το Τ-50.