Σημαντικές σιδηροδρομικό δυστύχημα στη Ρωσία και τη Σοβιετική Ένωση. Ufa καταστροφή τρένο (1989)

Ο σιδηροδρομικός καταστροφή πάντα να οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες. Και, δυστυχώς, τη Ρωσία, όπως και άλλες χώρες, έχει επανειλημμένα αναγνωρίσιμη στον εαυτό όλη την ειλικρίνεια αυτής της δήλωσης. Η ιστορία του μπορούν να θυμηθούν περισσότερες από δώδεκα ατυχήματα που συνέβησαν στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Βουνά από σπασμένα μεταλλικά και χιλιάδες δάκρυα υπόστεγο - αυτό είναι ό, τι απομένει μετά από τέτοιες τραγωδίες. Και όμως, ανεξιχνίαστο θλίψη της μητέρες και σύζυγοι των οποίων αγαπημένους πήρε την αδυσώπητη μοίρα. Σχεδόν όλα τα σιδηροδρομικά ατυχήματα και καταστροφές, που γεμίζουν. Ας σκεφτούμε τις μεγαλύτερες τραγωδίες που συνέβησαν στο έδαφος της ΕΣΣΔ και της Ρωσίας, προκειμένου να τιμήσει τη μνήμη εκείνων που έχασαν τη ζωή τους σε αυτές.

Ο κίνδυνος κρύβεται σε εξέλιξη

Όταν το πρώτο τρένο, και κανείς σκεφτεί πόσο τρομερό μπορεί να είναι σιδηροδρομικού καταστροφή. Και ακόμα και μετά στη Φιλαδέλφεια το 1815, η πρώτη ανεξέλεγκτη ατμομηχανή πήρε τη ζωή 16 ατόμων, ο κόσμος είπε, «Τι μπορείτε να κάνετε, μερικές φορές συμβαίνει.»

Πράγματι, σήμερα είναι δύσκολο να υπερεκτιμούν τα οφέλη που φέρνει η ζωή τρένο μας. Πράγματι, χάρη στο ταξίδι τους, ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες γωνιές της Ρωσίας φαίνεται πλέον και τόσο απίθανο και πολύ καιρό, όπως και πριν. Και όμως, ποτέ δεν ξεχνάμε ότι η πρόοδος φέρνει όχι μόνο καλό, αλλά και την καταστροφή. Και ιστορίες κάτω - μια άμεση απόδειξη.

Το πρώτο σιδηροδρομικό ατύχημα στην ΕΣΣΔ

1930 ήταν μια πραγματική τρόμου για τους εργαζόμενους σιδηροδρόμου. Ο λόγος γι 'αυτό - τα δύο μεγάλα ατυχήματα που έχουν συμβεί σε αυτό. Στη συνέχεια, πολλοί κάτοικοι άρχισαν να φοβούνται να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες των «καμπίνες ατμού», επιλέγοντας ένα πιο αξιόπιστο μέσο μεταφοράς.

Έτσι, το πρώτο ατύχημα συνέβη το βράδυ της 7 - 8 Σεπτέμβριος στα προάστια. Σε Pererva σταθμό που κοντά στο χωριό Μαρίνο, έφτασε μια σειρά επιβατική αμαξοστοιχία 34. Ο οδηγός Makarov, Διευθύνων ατμομηχανή προειδοποίησε αμέσως το φυτό αρχές που η δομή του είναι κατεστραμμένο, και τον σταμάτησαν αρκετές φορές, προκειμένου να διορθωθεί το πρόβλημα.

Makarov πρότεινε να αντικατασταθεί από μια άλλη ατμομηχανή για να αποφευχθεί πιθανή ταλαιπωρία. Ωστόσο, το αίτημά του δεν είχε εκπληρωθεί. Αντ 'αυτού, να τον βοηθήσει να δώσει ένα επιπλέον ατμομηχανή, η οποία υποτίθεται ότι θα αντιστάθμιση, με έναν τρόπο. Δυστυχώς, η λύση αυτή όχι μόνο θα επιδεινώσει την υπάρχουσα πρόβλημα, αλλά και οδήγησε σε τραγικές συνέπειες.

Έτσι, όταν προσπαθεί να τραβήξει μακριά ενισχυμένο ατμομηχανή έσπασε όλες τις συνδέσεις μεταξύ της καμπίνας και την επιβατική αμαξοστοιχία. Το αποτέλεσμα είναι ότι η μηχανή είχε προχωρήσει και αυτοκίνητα και στέκονταν ακόμα. Και όλα θα ήταν τίποτα αν ο ελεγκτής δεν έχει μεταβιβάσει την πρόωρη εντολές σε άλλο τρένο έφτασε στην πλατφόρμα.

Και μια άλλη επιβατική αμαξοστοιχία στο σύνολό τους ένα ζευγάρι τρέχει στην πλατφόρμα. Μόλις λίγα μέτρα από το σταθμό, ο οδηγός βλέπει στέκεται στο δρόμο επιβατικά αυτοκίνητά του. Ακόμη και πέδησης έκτακτης ανάγκης δεν έχει βοηθήσει να σταματήσει το τρένο στο χρόνο. Στη συνέχεια σύγκρουση τραυματίστηκαν 40 άτομα, και 13, και όλοι πέθαναν επί τόπου.

Ο σιδηροδρομικός σύγκρουση με το τραμ

Την ίδια χρονιά στην Αγία Πετρούπολη υπήρχε μια άλλη τραγωδία. Ταξίδι στο σιδηροδρομικό κοντά στη Μόσχα Γκέιτς, αμαξοστοιχία, παραδίδοντας πίσω, γκρέμισε ένα πέρασμα του τραμ. Από το χτύπημα το τελευταίο αυτοκίνητο που βγήκε και έπεσε κατ 'ευθείαν με το μέρος του επιβάτη. Δυστυχώς, ο χρόνος άφιξης των πυροσβεστών, οι περισσότεροι άνθρωποι έχουν ήδη πεθάνει.

Όπως και άλλα σιδηροδρομικό ατύχημα, αυτό συνέβη λόγω ενός γελοίου σύνολο περιστάσεων. Στην πραγματικότητα, όπως προκύπτει από την έρευνα, αυτή την ημέρα ξαφνικά σταμάτησε πύργο εργασίας, που εξυπηρετούν τον τρόπο που οι εργαζόμενοι μην περιμένετε πάρα πολύ καιρό για να μεταφράσει το βέλος, και ο οδηγός του τραμ παρατηρήσει πολύ αργά διαφαινόμενη απειλή.

Και μια τέτοια γελοία σύνολο των περιστάσεων ισχυρίστηκε 28 ζωές και 19 επέζησαν περισσότερους επιβάτες δεν είχαν χρησιμοποιήσει ποτέ τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Μεγάλες σιδηροδρομικό ατύχημα μεταπολεμική περίοδο

Το τέλος του πολέμου έφερε την ειρήνη στη Σοβιετική Ένωση. Παντού άρχισαν να χτίζουν νέες πόλεις και κωμοπόλεις, και τα πρώτα κατακτητές της Σιβηρίας, πήγε στο διασκεδαστικό ταξίδι του μέσα από το χιονισμένο άκρη. Ήταν που εκατομμύρια χιλιόμετρα μονοπατιών για όλους σε όλη τη χώρα.

Αλλά το τίμημα για ένα τέτοιο άλμα στην εξέλιξη των μεγάλων σιδηροδρομικών χάλυβα ατύχημα που συνέβη στα μεταπολεμικά χρόνια. Και το χειρότερο από αυτά σημειώθηκε κοντά Drovnino σταθμό που βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας.

6 του Αυγ 1952 ο αριθμός ατμομηχανή 438 ήταν να παραδώσει τους επιβάτες της στη Μόσχα. Ωστόσο, σε περίπου δύο συγκρούστηκε με ένα άλογο που διασχίζουν τις γραμμές του τρένου. Παρά το μικρό βάρος του ζώου, η ατμομηχανή εκτροχιάστηκε και τράβηξε πίσω του το σύνολο της σύνθεσης.

Τα αυτοκίνητα ένας-ένας πήρε την κατηφόρα, τη σύνθλιψη ο ένας τον άλλο με το βάρος τους. Όταν διασώστες έφτασαν στο σημείο της συντριβής, είδαν ένα βουνό από τσαλακωμένο μέταλλο, θαμμένο κάτω από το ένα τρίτο των επιβατών. Και εκείνοι που επιβίωσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα φύγει από τους τραυματισμούς που έλαβε κατά τη διάρκεια της καταστροφής.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, στο Drovnino σιδηροδρομικό ατύχημα οδήγησε στο θάνατο 109 211 άνθρωποι τραυματίστηκαν. Για μεγάλο χρονικό διάστημα το περιστατικό θεωρείται ένα σημαντικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ΕΣΣΔ, εφ 'όσον δεν επισκιάζεται από μια ακόμα μεγαλύτερη θλίψη.

Εκπαίδευσε το ατύχημα το 1989

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η αιτία πολλών τραγωδιών γίνεται μια απίστευτη σύμπτωση. Αν δεν το κάνουν, τότε ίσως ο κόσμος ποτέ δεν θα έχουν αισθανθεί τον πόνο που έφερε μαζί της την καταστροφή του τρένου Ufa (1989).

Όλα ξεκίνησαν 4 Ιουνίου 1989 με μια διαρροή φυσικού αερίου στα 10 χιλιόμετρα από την πόλη του Ασάν. Προκάλεσε μια μικρή τρύπα στο σωλήνα, το οποίο άνοιξε 40 λεπτά πριν από την τραγωδία. Είναι λυπηρό, αλλά η εταιρεία φυσικού αερίου γνώριζαν γι 'αυτό, αφού εξοπλισμό εκ των προτέρων έδειξε μια αύξηση της πίεσης στους σωλήνες. Ωστόσο, αντί να κλείσει το φυσικό αέριο, αυξήθηκαν μόνο την πίεση του.

Εξαιτίας αυτού, κοντά στο σιδηροδρομικό κομμάτια άρχισαν να συσσωρεύονται εκρηκτικά συμπύκνωμα. Και όταν στις 01:15 (τοπική ώρα), υπήρχαν δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες, που πυροδότησε. Η έκρηξη ήταν τόσο ισχυρή που τα αυτοκίνητα διάσπαρτα σε όλη την επαρχία, σαν να ζυγίζονται τίποτα. Αλλά, ακόμα χειρότερα, η γη εμποτισμένο με συμπύκνωση έλαμψε σαν λαμπάδα.

Οι φοβερές συνέπειες της καταστροφής κοντά στο Ufa

Νιώστε την καταστρεπτική δύναμη της έκρηξης θα μπορούσε ακόμη και τους κατοίκους Hashanah, βρίσκεται 11 χιλιόμετρα από τη σκηνή. μια τεράστια στήλη της φωτιάς φώτισαν το νυχτερινό ουρανό, και πολλοί ακόμη πιστεύουν ότι είναι όταν ο πύραυλος προσγειώθηκε. Και ακόμα κι αν ήταν μόνο μια παράλογη υπόθεση, η πραγματικότητα δεν ήταν λιγότερο τρομακτική.

Όταν οι πρώτοι διασώστες έφτασαν στο σημείο της συντριβής, είδαν το κάψιμο έδαφος και έκαψαν τα αυτοκίνητα του προσωπικού εδάφους. Αλλά το χειρότερο από όλα ήταν να ακούσει τις φωνές εκείνων που δεν μπορούσε να βγει από ένα φλογερό παγίδα. προσευχές και δάκρυα τους για πολλά χρόνια επιδιώκεται διάσωσης το βράδυ.

Ως εκ τούτου, ακόμη και η μεγαλύτερη σιδηροδρομικών καταστροφή του κόσμου φαίνεται ασήμαντο σε σχέση με αυτή την τραγωδία. Μετά τη φωτιά, και καίει περίπου 600 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, όσο σοβαρά τραυματίες. Μέχρι τώρα αυτή η καταστροφή αποσυρθεί πόνο στις καρδιές των ανθρώπων που έχασαν τους συγγενείς τους και τους φίλους της.

Ατύχημα που συνέβη στο σιδηροδρομικό στη δεκαετία του '90

Με την κατάρρευση του σιδηροδρομικού ατυχήματος της Σοβιετικής Ένωσης δεν σταμάτησε στη Ρωσία. Ειδικότερα, το 1992 υπήρχαν δύο μεγάλες τραγωδία που στοίχισε πολλές ζωές.

Το πρώτο ατύχημα συνέβη στις αρχές Μαρτίου, σε οικόπεδο Μεγάλη Luke - Rzhev. Λόγω του μεγάλου παγετού αρνήθηκε τρένα του συστήματος προειδοποίησης, και οι δύο ενώσεις δεν είναι απλά επίγνωση της προσέγγισης μεταξύ τους. Μετά από την οποία ατμομηχανή επιβατών συνετρίβη σε μια ουρά αμαξοστοιχία, στέκεται στη διασταύρωση. Ως εκ τούτου, 43 άνθρωποι ποτέ δεν θα είναι σε θέση να δει την οικογένειά του, και πάνω από 100 έμειναν με σοβαρά τραύματα.

Τον ίδιο μήνα, ο επιβάτης τρένο Ρίγα - Μόσχα, αγνοώντας την απαγόρευση φανάρι, συγκρούστηκε με ένα φορτηγό τρένο. Μετωπική σύγκρουση στοίχισε τη ζωή 43 ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών και των δύο μηχανών.

Τραγωδία της νέας χιλιετίας

Είναι λυπηρό, αλλά η πρόοδος δεν μπορεί καν να προστατεύουν τους επιβάτες από τον κίνδυνο. Εκπαίδευσε το δυστύχημα στη Ρωσία συμβαίνουν ακόμη και σήμερα, παρά τη γενική βελτίωση του συστήματος ασφαλείας.

Έτσι, 15 Ιούλ του 2014 υπήρχε μια άλλη τραγωδία στο μετρό της Μόσχας. Κατά τη σιδηροδρομική διάβαση Πάρκο της Νίκης - σλαβική Boulevard φύγει από τις ράγες τρένο που μετέφερε επιβάτες. Ως εκ τούτου, 24 άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από 200 τραυματίες.