Σαμαρά μετρό. Ιστορία της ανάπτυξης

Ήταν ταραγμένη δεκαετία του εξήντα. Η χώρα γρήγορα ξαναχτίστηκε και είναι αισιόδοξος για το μέλλον. Σε Kuibyshev (τώρα το όνομα - Σαμαρά) πρόβλημα ζυθοποιίας μεταφορές - αναπτυσσόμενη πόλη, και με αυτό τον πληθυσμό, ο αριθμός των οχημάτων. Η ιδέα για την κατασκευή του υπόγειου έχει ζυθοποιίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η εγκατάσταση μετονομάστηκε Σαμαρά μετρό πρώτη φορά τον Απρίλιο του 1991.

σχέδιο

Ο δήμαρχος της πόλης 1964-1982 Αλεξέι Rosovsky ήταν πολύ διορατική άνθρωπος και συνειδητοποίησα ότι χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές σε τρεις δεκαετίες, η πόλη έχει να σταθεί σε ένα μεγάλο μποτιλιάρισμα. Ήταν απαραίτητο να ανακουφίσει την επείγουσα εθνική οδό και την αποστολή τους επιβάτες στο έδαφος. Η ομάδα πρωτοβουλίας της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης, με επικεφαλής τον δήμαρχο κατέθεσε σκεπτικό για την κατασκευή του μετρό το 1968.

Δυστυχώς, η διαδικασία πηγαίνει αργά, και η πραγματική υλοποίηση του τεχνικού έργου ξεκίνησε μόλις μετά από δέκα χρόνια.

Ειδικά για την κατασκευή ενός τέτοιου τεράστια εγκατάσταση, όπως το Σαμαρά μετρό, στο εργοστάσιο του οπλισμένου σκυροδέματος χτίστηκαν, εταιρείες κοινής ωφέλειας, απαραίτητη για την ολοκλήρωση του έργου, η οποία πραγματοποιείται η μεταφορά των τεχνικών έργων - σωλήνες, επικοινωνίες και άλλα.

κατασκευή

Μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα Σαμαρά Μετρό ξεκίνησε με το σταθμό «Κίροφ» στο μακρινό 1980

Το 1981 ξεκίνησε το έργο trehsottonny του ασπίδα tunneling. Συμβαίνουν βράχος δολομίτη δεν επετράπη να εισάγετε τις παραμέτρους μεγάλης ταχύτητας καθοριστεί αρχικά. Τα υπόγεια ύδατα και σοβαρή διαφορά επιπέδου περιπλέκει μόνο τη δουλειά. Αλλά ο σταθμός του μετρό Σαμαρά τελικά κατάφερε να συνδυάσει τις ηρωικές προσπάθειες των drifters και των επιθεωρητών Μάρτιος 1982

1983 - έναρξη της κατασκευής του σταθμού «Νίκη». Σαμαρά Μετρό, των οποίων σχήμα παρουσιάζεται σε ένα άρθρο το 1984 συμπληρώθηκε με νέα πρατήρια στο στάδιο της δημιουργίας - «Γκαγκάριν» και «Sport», ένα νέο και μοναδικό ασπίδα σηράγγων εργαζόταν προς την κατεύθυνση του «σοβιετικού» του σταθμού.

1986 - έναρξη της κατασκευής του σταθμού «Διευθέτηση Νέων».

Συνολικά, το άνοιγμα των τεσσάρων σταθμών ήταν έτοιμο. Πριν από το 1993, όταν τέθηκε σε λειτουργία τρεις.

ο σταθμός «Μόσχα» άνοιξε μόλις το 2002. Και το 2007 - «ρωσικό». Και το 2015 - "Alabinskaya".

Να πάρει την κυκλοφορία

Τον Μάιο του 1987, η ομάδα του προαστιακού οδηγούς ηλεκτρικών τρένων εστάλη για σπουδές στο Χάρκοβο, Κίεβο και το Μίνσκ.

Πρώτη δοκιμή Νοέμβριο ηλεκτρικό φορτίο στο δίκτυο δόθηκε.

Το έκτο του πρώτου τρένο ταξίδεψε μέσω εξακολουθεί να είναι άδειο σταθμούς.

Παρά το γεγονός ότι το έργο ολοκληρώθηκε όχι μέχρι το τέλος της ημέρας πριν από την επίσημη έναρξη της Κρατικής Επιτροπής λαμβάνει ένα αντικείμενο. Ήταν απαραίτητο να είναι εγκαίρως για την επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης.

Το πρώτο τρένο για τη μεταφορά επιβατών με επικεφαλής από electrodepot «Kirov» 26 Δεκέμβρη του 1987. Σαμαρά μετρό ήταν το δωδέκατο στην ΕΣΣΔ.

Οι ακόλουθες υπηρεσίες το 1988 ένα νέο είδος μεταφοράς που χρησιμοποιείται σχεδόν δεκατρία εκατομμύρια ανθρώπους.

Μετρό έχει γίνει τόσο δημοφιλές που το τοπικό ταξιδιωτικό πράκτορα που έχει κάνει στον κατάλογο των τόπων που πρέπει να επισκεφτεί.

τροχαίο υλικό

Τα πρώτα αυτοκίνητα παρήχθησαν στο εργοστάσιο «Metrovagonmash» (81-717 σειρές, το οποίο αναπτύχθηκε το 1976).

Το 1990 το τροχαίο υλικό αποτελείται από 32 μονάδες. Προς το παρόν - σχεδόν 50.

σταθμός

Κάθε σταθμός της Σοβιετικής υπόγειο έχει ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του. Εγώ δεν αποτέλεσε εξαίρεση και το μετρό Σαμαρά.

- Σταθμός "Kirov" καμάρα.

- «Bezymyanka» - ένας φόρος τιμής προς τις επιχειρήσεις της πόλης Παρήγαγε αεροσκάφη και άλλα στοιχεία για το μέτωπο, όπως φαίνεται στο στολίδι.

- «Νίκη» - η εικόνα των πυροτεχνημάτων.

- "Sports" - τα στοιχεία του αθλητισμού.

- «Γκαγκάριν» - το θέμα του χώρου.

ενδιαφέροντα γεγονότα

• Κατά τη διάρκεια της κατασκευής των σηράγγων στο αντικείμενο πάνω τους δεν εμπόδισε τη διέλευση των συρμών.
• Σαμαρά μετρό είναι διάσημη για μικρότερες τρένα - τέσσερα αυτοκίνητα. Στο μετρό της πρωτεύουσας είναι συνήθως έξι.
• ταχύτητα - μέχρι εβδομήντα χιλιόμετρα ανά ώρα.
• Διάστημα - από τέσσερα σε επτά λεπτά.
• Η διάμετρος των σηράγγων - πεντέμισι μέτρα. Σχεδόν μιάμιση φορές περισσότερο από παρόμοιες εγκαταστάσεις στο μετρό του Λονδίνου. Οι διαστάσεις αυτές καθιστούν δυνατή τη χρήση πιο ευρύχωρα αυτοκίνητα.
• Όλοι οι σταθμοί έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν ένα κυψελοειδές σήμα.
• Οι αρχικές κονκάρδες ήταν φτιαγμένα από μέταλλο. Αλλά το 1992, αντικαταστάθηκε από πλαστικό.

προοπτικές

Μέχρι σήμερα, Σαμαρά Μετρό έχει δέκα σταθμούς στο ίδιο υποκατάστημα της σχεδόν δεκατριών χιλιομέτρων.

Περίπου το 2018 έχει προγραμματιστεί να ανοίξει τη δεύτερη γραμμή. Θα αποτελείται από έξι σταθμούς. Έχει προγραμματιστεί η κατασκευή του τρίτου σκέλους.

Τα στοιχεία αυτά δίνουν την ανάπτυξη της εμπιστοσύνης κατά τις επόμενες δεκαετίες. Στο εγγύς μέλλον η πλειοψηφία των επιβατών θα είναι σε θέση να κινηθεί γύρω από την πόλη κάτω από το έδαφος, το οποίο θα ανακουφίσει σε μεγάλο βαθμό χερσαίες μέρος της Σαμάρα. Καθώς και τη μείωση των εκπομπών και η ρύπανση.