Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ»: λεπτομέρειες του θανάτου

Τον Φεβρουάριο του 1986, στο στενό που φέρει το όνομα του Cook, στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας, υπήρχε ένα ναυάγιο: βυθίστηκε το σοβιετικό πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», το οποίο ήταν πάνω από επτακόσιες πενήντα άτομα. Ευτυχώς, ο αριθμός των θυμάτων ήταν μικρός. Η καταστροφή του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» στοίχισε τη ζωή του μόνο ένα μέλος του πληρώματος - μηχανικός Παύλος Zaglyadimova μονάδες ψυγείων. Εργάστηκε στο διαμέρισμα, το οποίο είχε πλημμυρίσει σχεδόν αμέσως μετά το ατύχημα. Έντεκα άνθρωποι τραυματίστηκαν ποικίλους βαθμούς σοβαρότητας.

γενικές πληροφορίες

Ο θάνατος του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» έλαβε χώρα πριν από τριάντα χρόνια. Ερευνητικές δραστηριότητες της καταστροφής διήρκεσε περισσότερο από ένα μήνα, είχαν πραγματοποιηθεί όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό. Ωστόσο, υπάρχει μια ακριβής εικόνα για το τι συνέβη μέχρι σήμερα. Ήταν το ατύχημα του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» τραγική σύμπτωση, ή δυστύχημα - είναι ακόμα κακία κάποιου;

Αυτό vosmipalubny σοβιετικό σκάφος της γραμμής επιβατών ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα πλοία που έχουν κατασκευαστεί στο πλαίσιο του έργου 301. Είχε σχεδιαστεί για επτακόσιους πενήντα επιβάτες. Χτισμένο το πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» στα ναυπηγεία σε Wismar το 1972. Ονομάστηκε προς τιμήν του μεγάλου ποιητή της Ρωσίας.

Σε αυτό το πλοίο εκείνες τις μέρες ταξιδέψαμε μόνο μερικές από τις τότε ελίτ. Φωτογραφίες του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» συχνά δημοσιεύονται στο δυτικό Τύπο. Κρίνεται για το πώς να ζουν στη Σοβιετική Ένωση, οι άνθρωποι σε αυτό το εξωτερικό τακτική λαϊκή. Ωστόσο, ήταν αδύνατο να πάρει επί του σκάφους του για ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού μας. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι πολλοί από τους απλούς ανθρώπους της Σοβιετικής Ένωσης δεν γνωρίζουν καν ότι υπάρχει ένα τέτοιο πλοίο - «Μιχαήλ Λέρμοντοφ».

έργου 588

Πολύ λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι σε αυτό το πολυτελές σκάφος της γραμμής στη Σοβιετική Ένωση ήταν ο «αδελφός» με το ίδιο όνομα. Χτίστηκε με αριθμό σχεδίου 588 και εισήλθαν στο στόλο των επιβατών του ποταμού Βόλγα Ναυτιλιακή Εταιρεία. Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», η οποία στην αρχή ονομαζόταν «Kazbek», υπηρέτησε παραδοσιακά μόνο τουρίστες Αστραχάν, που εκτελεί πολυήμερες κρουαζιέρες στη Μόσχα και Λένινγκραντ. Σε αντίθεση με πιο διάσημο αδελφό του, ο ποταμός πλοίο τρεις-κατάστρωμα κυκλοφόρησε στην πλοήγηση για τελευταία φορά το 1993, ενώ το 2000 είχε κοπεί σε κομμάτια.

Μια επιτυχημένη καμπάνια προώθησης

Το 1962, μετά την πυραυλική κρίση της Κούβας, όταν η διεθνής κατάσταση είναι πολύ πιο ζεστά, η σοβιετική κυβέρνηση έκανε αρκετά βήματα με στόχο, να χτίσει γέφυρες μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Σοβιετική-καναδικές σχέσεις άρχισαν να χτίζουν το πλοίο «Αλέξανδρος Πούσκιν», τρέχει σε αυτή τη γραμμή. Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», με τη σειρά του, έπρεπε να αναπτύξει περιοδείες της ΕΣΣΔ - ΗΠΑ. Θεωρήθηκε ένα επιτυχημένο έργο υπεράσπισης της σοβιετικής κυβέρνησης. Στην πραγματικότητα, το πλοίο πραγματοποιείται διπλωματική εργασία, με επιτυχία διαφήμιση στη Δύση σοβιετική ζωή μας.

Στη Νέα Υόρκη, η ημέρα της άφιξής του στο πλοίο αυξήθηκαν περισσότερο από πεντακόσια δημοσιογράφους να γράψουν το επόμενο πρωί ότι Hooters τους πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» σήμανε το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Οι Αμερικανοί έχουν ενεργά για να αγοράσουν εισιτήρια για το πλοίο μας. Πλοίο, το οποίο έχει γίνει ένα σοβαρό ανταγωνιστή για πολλά ανάλογα Δυτική κρουαζιέρας, μόλις έγινε γνωστή στην αγορά για τις διεθνείς μεταφορές επιβατών.

Η ατμόσφαιρα στο πλοίο

Όταν η αμερικανική γραμμή, λόγω ορισμένων περιστάσεων, κλειστό, Υπουργείο Morflot, εφιστώντας την προσοχή στις μεγάλες ροές των επιβατών που μετακινούνται μεταξύ της Αγγλίας και της Αυστραλίας, έστειλε το πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» στο νότιο ημισφαίριο. Φωτογραφίες του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», έκανε επτά γύρο του κόσμου πτήσεων, μπορεί να δει κανείς στον Τύπο των διαφόρων χωρών. Ο απέπλευσε από το Λονδίνο, επισκέφθηκε πολλά από τα πιο όμορφα μέρη του κόσμου και την επιστροφή του στη βρετανική πρωτεύουσα, είναι αλήθεια, από την άλλη πλευρά. Λέγεται ότι η ατμόσφαιρα στο πλοίο ήταν φοβερό. Το πλοίο κινητήρας ήταν σαν ένα μικρό κράτος, όπου έρεε καθημερινή ζωή, έπεσε στην αγάπη με αυτό, παντρεύτηκε, και ακόμη και να πεθάνουν.

Δέκα μέρες - ξενάγηση «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» - αντιμετωπίζονται στα επτακόσια δολάρια. Η βρετανική αστειεύτηκε ότι ζουν σε αυτό το πλοίο τους σοβιετική φορές φθηνότερα από ό, τι ζουν στην ξηρά. Και πρέπει να πω ότι το γεγονός αυτό δεν άρεσε δυτικές εταιρείες κρουαζιέρας, έτσι ώστε να μην κάνουν ακριβώς έχουν κάνει όλα τα είδη των προκλήσεων. Και επειδή δεν υπήρχε μια ενιαία έκδοση του εν λόγω πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» βυθίστηκε στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας δεν είναι τυχαίο, αλλά από κακόβουλη πρόθεση κάποιου.

Τελευταία πτήση: Χρονικό

Δέκατη έκτη Φεβρουάριο του 1986 σε τρεις Σοβιετική vosmipalubny κομψή επένδυση βγήκε από την Νέα Ζηλανδία Picton. Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», η τελευταία πτήση που σταμάτησε στην έξοδο του Queen Charlotte Στενό επί του σκάφους μετέφερε τετρακόσιες οκτώ επιβάτες και τριακόσιες τριάντα μέλη του πληρώματος. Μετά από περίπου μισή ώρα ο καπετάνιος πήγε στην καμπίνα του. Τη θέση του στη γέφυρα πήρε το πλοηγό ρολόι, το οποίο ήταν το δεύτερο σύντροφο, ο πιλότος της Νέας Ζηλανδίας και δύο ναύτες. Το ραδιόφωνο είπε επιβάτες για τα τοπικά αξιοθέατα. Μετά από αίτημα έχει εντοπιστεί κοντά στην ακτή της Νέας Ζηλανδίας πιλοτική πορεία του σκάφους. Σε πέντε και μισή το πλοίο που μια πορεία βγήκε στον ανοιχτό ωκεανό.

Ξαφνικά, ο πιλότος υποχρεώθηκε να αναλάβει το πηδάλιο εντολή μείνει δέκα βαθμούς. αξιωματικός Παρακολουθήστε εν λόγω αναπαραχθεί, και η αλλαγή πορείας επένδυση, ήρθε σε ένα πολύ στενό που βρίσκεται ανάμεσα Jackson και το Cape φάρος Walkers Ροκ. Δεύτερον Gusev σύντροφο αναφέρθηκε ότι το νερό μπορεί να δει διακόπτες.

Στο ερώτημα γιατί άλλαξε πορεία, η Νέα Ζηλανδία πιλότος, πλοηγός στο ρολόι Σ Stepanischeva εξήγησε ότι επιτρέπει στους επιβάτες να δουν την ομορφιά του Κέιπ Jackson.

Στα δεκαεφτά ώρες και τριάντα οκτώ λεπτών του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» με ταχύτητα δεκαπέντε κόμβων κολύμπησε το στενό. Μετά από δύο ώρες και τριάντα λεπτά μετά την έξοδο από το λιμάνι του Picton σκάφος τόσο πιο κοντά σε έναν από τους βράχους που οι ιστορίες, θα ήταν δυνατόν να φτάσει και να πάρει στα κλαδιά ενός δέντρου που αναπτύσσονται σε ένα βράχο ακρωτήρι. Αλλά τη στιγμή που ο πηδαλιούχος κατάφερε να ανατρέψει και να γυρίσει γύρω.

Αλλά ξαφνικά το πλοίο σε πλήρη ταχύτητα και συνετρίβη σε ένα βυθισμένο βράχο. Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», μια φωτογραφία από το κάτω μέρος του οποίου υπάρχει ένδειξη πολλούς τραυματισμούς, είχε καταφύγει καιρό δώδεκα μέτρα. Επιπλέον, τα στεγανά διαφράγματα έχουν χαλάσει από το ατύχημα. Αλλά αδράνεια πλοίο συνέχισε να πάει προς τα εμπρός. Captain Vorobyov, εμφανίστηκε αμέσως στη γέφυρα, πήρε τον έλεγχο στα χέρια τους και αποφάσισε να ρίξει την επένδυση σε μια αμμουδιά, που βρίσκεται στον κόλπο του Πορτ Gore.

ανησυχία

Οι επιβάτες κατά τη στιγμή της σύγκρουσης ή ανυποψίαστο. Μάζεψαν στο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» μουσικό σαλόνι της επένδυσης. Πλοίο, ένα ατύχημα που στοίχισε τη ζωή του ένα άτομο, σε δεκαεπτά σαράντα πέντε είχαν ήδη πτυχία-roll. Από τη στιγμή που ο συναγερμός κηρύχθηκε. Βρίσκεται στη γέφυρα ο καπετάνιος ανέφερε ότι οι υδατοστεγείς θύρες στεγανοποίηση κάτω. Αλλά δεν βοήθησε. Το νερό άρχισε να ρέει μέσα στο ψυγείο διαμέρισμα, γυμναστήριο, αποθήκες τροφίμων τροφίμων, πλυσταριό και τυπογραφείο βυθίστηκαν. Άρχισε να διαρρεύσουν μέσω και κακώς κλειδωμένο υδατοστεγείς θύρες στο μηχανοστάσιο.

Σε έξι είκοσι λεπτά, όταν η ομάδα έκτακτης ανάγκης προσπάθησε να κλείσει την πόρτα, κυλήστε το πλοίο ήταν πάνω από δέκα βαθμούς. Ο καπετάνιος δεν είχε άλλη επιλογή από το να δώσει την εντολή να προετοιμάσει τον εξοπλισμό διάσωσης. Αυτόν στη γέφυρα έλαβε την έκθεση ότι το νερό πλημμύρισε και τη δύναμη παροχή κύριο πίνακα διανομής. Ως αποτέλεσμα, οι κύριες μηχανές της διακοπής έκτακτης ανάγκης, και επειδή η ηλεκτρική ενέργεια είχε φύγει. Σε επτά σε δέκα λεπτά το ρολό πλοίο ήρθε σε δώδεκα βαθμούς, οπότε ο καπετάνιος διέταξε όλους να εγκαταλείψουν το μηχανοστάσιο.

Το πλήρωμα άρχισε αμέσως να εκκενώσει όλους τους επιβάτες. Ήμουν σε θέση να αποθηκεύσετε σχεδόν όλα. Πολλοί συμμετέχοντες της κρουαζιέρας, η πλειοψηφία των οποίων ήταν σε προχωρημένη ηλικία, έπρεπε να σταθεί κυριολεκτικά στα χέρια τους. Αργότερα αποδείχθηκε ότι δεν υπήρχε Paul Zaglyadimova μεταξύ των επιζώντων - ψύξης μηχανικός. Σύμφωνα με μάρτυρες, κατά τη στιγμή του ατυχήματος, ήταν ακριβώς στην πλώρη ενός πλοίου που βυθίζεται, και ήταν απασχολημένος με κάτι στο χώρο εργασίας του. έκδοση έχει προταθεί ότι εξέπληξε το χτύπημα, και πέθανε ως αποτέλεσμα.

Λεπτομέρειες σχετικά με το θάνατο του πλοίου

Δέκατη έκτη Φεβρουάριο του 1986 ξημέρωσε θολό. Από την γέφυρα το πρωί ήταν καπετάνιος του πλοίου Βλαντιμίρ Vorobiev και πιλοτικά Νέα Ζηλανδία Jamison από το λιμάνι του Picton. Επαγγελματική ως ειδικός όρος, κανείς δεν υπάρχει αμφιβολία. Ήταν ένας από τους τρεις πιλότους που είχαν εκδοθεί δίπλωμα ευρεσιτεχνίας επιτρέπει καλωδίωση μεγάλα σκάφη για την πλωτή οδό Fiordland - Νέα Ζηλανδία εθνικό πάρκο, τραχιά φιόρδ, η οποία είναι διάσημη για τη Θάλασσα της Τασμανίας. Αλλά είναι ακριβώς αυτό το έμπειρο και αρμόδιες εμπειρογνωμόνων και έκανε μια παράξενη απόφαση για το πώς να περάσετε vosmipalubny σοβιετικό πλοίο μέσα από το στενό ανάμεσα στις βραχώδεις ξέρες και το Cape Jackson. Αργότερα, κατά τη διάρκεια της έρευνας, Jamieson είπε ότι συνέβη αυθόρμητα. Ο ίδιος φέρεται να μην ήθελε να χάσει την ευκαιρία να δείξει τους επιβάτες κοντά την ομορφιά τόσο του Κέιπ Jackson και το φάρο του, στη βόρεια πλευρά της εισόδου του πορθμού.

Η τεχνική πλευρά της καταστροφής

Ο θάνατος του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» ήταν αμφιλεγόμενη. Πολλές δυτικές newsmen προσπάθησε να επωφεληθούμε από αυτή την τραγωδία, προφανώς εκπλήρωση προκειμένου κάποιου. Πρώτα αμφισβήτησε την αξιοπιστία των σοβιετικών πλοίων, ιδίως την έλλειψη τεχνικού εξοπλισμού.
Για παράδειγμα, η βρετανική «Times» υποστήριξε ότι ακόμη και λέμβων διάσωσης για «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» ήταν τόσο σκουριασμένα ότι οι επιβάτες θα μπορούσε να τρυπήσει το κάτω μέρος των ποδιών τους, και δεν καίγονται Γιλέκα με σήματα λαμπτήρες.

Φυσικά, όλη η διαφημιστική εκστρατεία δεν είχε καμία σχέση με την πραγματικότητα. Βάσει του ΜΣ των Παρισίων, που ιδρύθηκε το 1982 για το συντονισμό των ενεργειών των χωρών της Ευρώπης για την παρακολούθηση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων από ξένα πλοία την ασφάλεια στη θάλασσα, μόλις ένα χρόνο πριν από το θάνατο του πλοίου, τον Ιούνιο του 1985, στο Χάμερφεστ να ελεγχθεί από την Διεθνή Επιτροπή, η σύναψη της οποίας ήταν αδιαμφισβήτητη. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι το πλοίο είναι σε καλή κατάσταση, και του έδωσε ένα πιστοποιητικό. Επιπλέον, τον Δεκέμβριο του 1985, το πλοίο πέρασε μια άλλη δοκιμή, αλλά στην Αυστραλία. Ο καπετάνιος πήρε στα χέρια μου ένα έγγραφο που οι παρατηρήσεις για τον τεχνικό εξοπλισμό του όχι.

Και πάλι, σύμφωνα με το Μνημόνιο του Παρισιού, οι αντίστοιχες λιμενικές υπηρεσίες απλώς δεν θα κυκλοφορήσει πανί ούτε ελαττωματικό πλοίο, συμπεριλαμβανομένης της πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ». Όσο για τα σκουριασμένα σκάφη και ελαττωματικά ενδεικτικές λυχνίες, στο πλοίο παρουσιάσει ένα πλήρες σύνολο των σκαφών είναι κατασκευασμένα από fiberglass ή μεταλλικά κράματα της πολύ υψηλής αντοχής. Ως εκ τούτου, οι φήμες για διαρροές σωσίβιες λέμβους ήταν αναληθείς. φώτα σήμανσης δεν καίγονται επειδή ανάβουν μόνο όταν είναι μέσα στο νερό. Σε αυτή τη βάση, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η έκδοση της τεχνικής δυσλειτουργίας του πλοίου εξαφανίζεται.

ανταγωνισμού κίνδυνος

Στην Ανατολική Γερμανία στα ναυπηγεία σε Wismar μερικά χρόνια για να χτίσει «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» - το πλοίο, το νερό, το οποίο μπορεί ακόμα να διαβάσετε: «Λιμάνι νηολόγησης - την πόλη του Λένινγκραντ και της Εταιρείας Βαλτικής Shipping» Εξοπλισμένα με σύγχρονες εγκαταστάσεις, αυτό το κρουαζιερόπλοιο εμφανίστηκε αμέσως στην πρώτη γραμμή όλων των επιβατηγών πλοίων της Σοβιετικής Minmorflot.

Ο καπετάνιος του πλοίου ανατέθηκε ένας έμπειρος ναυτικός Αράμ Mihaylovich Oganov, ο οποίος δεν είχε πάει εκείνη την μοιραία πτήση για έναν καλό λόγο. Το πλοίο κινητήρα πάνω από μία φορά έπλευσε σε όλο τον κόσμο. Ήταν πολύ σε ζήτηση μεταξύ των ξένων τουριστών που είναι πρόθυμοι να αγοράσουν εκδρομές για να ταξιδέψει σε αυτό το σοβιετικό σκάφος. Ο λόγος δεν ήταν μόνο φθηνότερα από δυτικές εταιρείες, η τιμή του εισιτηρίου, αλλά και το υψηλό επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Έκδοση που σχετίζονται με τον ανταγωνισμό, επίσης, θεωρείται από την κατηγορούσα αρχή, και όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό. Captain «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» στο γήπεδο για να πω ότι δεν είναι μία φορά έλαβε προφορικές και γραπτές απειλές, επιπλέον, το πλοίο δεν είναι απλά περίεργα περιστατικά σημειώθηκαν, μέχρι την ανακάλυψη στο κάτω μέρος των μαγνητικών ναρκών χωρίς ασφάλειες.

Κατά τη διάρκεια της τελευταίας πτήσης Oganov ήταν σε διακοπές. Πιστεύει ότι η απώλεια του πλοίου προκλήθηκε από τον πιλότο. Τόπος θανάτου του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» για πολλά χρόνια εργάστηκε ως ειδικός έπρεπε να είναι εξοικειωμένοι. Επιπλέον, σύμφωνα με τον καπετάνιο, το πλοίο βυθίστηκε σε απόσταση οκτώ εκατοντάδες μέτρα από την ακτή και σε βάθος τριάντα τρία μέτρα. Και ένα τέτοιο θάνατο ως Ογκάν είπε, δεν μπορεί να είναι τυχαία.

αίνιγμα πιλοτική

Jamison ήταν έξω από τα μάτια του Τύπου αμέσως μετά το σκάφος διάσωσης έφερε στην ξηρά. Και εμφανίστηκε στην αρχή της έρευνας, που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών της Νέας Ζηλανδίας. Είπε ότι η ημέρα ήταν πολύ κουρασμένος, επειδή δεν ξεκουραστεί για λίγες ημέρες. Επιπλέον, όπως διαπιστώθηκε μια συνέπεια, ο πιλότος μέσα σε μόλις μισή ώρα πριν βγείτε έξω στη θάλασσα, «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» πίνοντας βότκα και μπύρα. Αποδείξει την ενοχή του απέτυχε άμεσα και σήμερα Jamieson είναι ο καπετάνιος ενός μικρού πλοίου που μεταφέρουν ζώα από το Wellington σε Picton και πίσω.

επιστροφή στην πατρίδα

Μετά το θάνατο του πλοίου «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» οι Ρώσοι αρνήθηκαν να επιβατικής κίνησης στην περιοχή για πάντα. Επιπλέον, στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας για πέντε χρόνια δεν εμφανίζεται κανένας το κρουαζιερόπλοιο.

Οι ναυτικοί, οι οποίοι ήταν σε θέση να αποθηκεύσετε περισσότερα από τετρακόσια πνιγμό επιβάτες περιμένουν στο σπίτι δεν είναι με ανοιχτές αγκάλες. Στη Σοβιετική Ένωση εξαντληθεί οι άνθρωποι οδήγησε σχεδόν υπό συνοδεία.

«Μιχαήλ Λέρμοντοφ» τιμωρία είναι οι επιδρομείς

Μόλις λίγους μήνες μετά την καταστροφή, ένα από τα κατάρτια του πλοίου να βγαίνει από τα νερά Cook Strait έμοιαζε με το χέρι, ζητώντας βοήθεια. Παρά το γεγονός ότι η άνοδος του νερού που ήταν αρκετά ακριβό σκάφος μπορεί να πραγματοποιηθεί, αλλά στη Σοβιετική Ένωση άρχισε η περεστρόικα, αλλά επειδή δεν ήταν στο πλοίο, πνίγηκε μακριά σε ένα άλλο ημισφαίριο. Αλλά πριν από αυτό πήρε δύτες. Πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» εξακολουθεί να ληστέψουν. Αν και πρέπει να πω ότι τα έργα κρατικό επίπεδο πραγματοποιήθηκαν: στην αρχή των δεξαμενών καυσίμων κατεβάσει, και στη συνέχεια, όπως με το «Τιτανικός», το πλοίο το ασφαλές, το οποίο περιείχε κοσμήματα πλούσιους ξένους επιβάτες είχαν τεθεί μαζί του. Ο χρυσός και διαμάντια επιστρέφονται στους ιδιοκτήτες και αποστέλλονται στην καμπάνα του Λένινγκραντ πλοίου, το οποίο έκοψε τα δύτες.

Πολυτελής επένδυση που βυθίστηκε κοντά στην ακτή σε μια αρκετά ρηχό βάθος, ένα χρόνο αργότερα άρχισαν να ληστεύουν τους ντόπιους. Αυτό που είναι ενδιαφέρον, υπάρχουν φήμες ότι το πλοίο ήταν τιμωρεί αυστηρά τους απρόσκλητους επιδρομείς. Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών για «Μιχαήλ Λέρμοντοφ» σκότωσε τρεις δύτες των οποίων τα σώματα δεν έχουν βρεθεί ...