Λόγω του ό, τι μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής;

Μπλοκ κυλίνδρων - μία από τις πιο σημαντικές μονάδες της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ποιότητα των οποίων εξαρτάται άμεσα από τα δυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Το κεφάλι είναι ένας θάλαμος καύσης και ένα μηχανισμό βαλβίδας ο οποίος είναι ένα ουσιαστικό μέρος ενός συστήματος διανομής αερίου.

Η κυλινδροκεφαλή στερεώνεται στη μονάδα, σε τέτοιο βαθμό ώστε οι κοχλίες ή καρφίτσες που χρησιμοποιούνται για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται μόνο μία φορά, μετά την οποία θα καταστεί ακατάλληλο για αυτή τη λειτουργία, όπως αυτή συντάχθηκε.

Έτσι, η φλάντζα έχει εγκατασταθεί μεταξύ της κυλινδροκεφαλής. Υπάρχουν φορές που η αντικατάσταση της είναι απαραίτητη.

Σε γενικές γραμμές, η αντικατάσταση της κεφαλής φλάντζας κυλίνδρου - η διαδικασία δεν είναι πάρα πολύ δύσκολη, επειδή, όπως είτε όχι, αυτό προηγείται από την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής. Φυσικά, μπορεί να υπάρχουν κάποια προβλήματα, αλλά, φλάντζα κυλινδροκεφαλής - μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια, η αντικατάσταση των οποίων υπάρχει μόνο σε ακραίες περιπτώσεις.

Κατ 'αρχήν, σε περιπτώσεις όπου μπορεί να καταστεί απαραίτητη η αντικατάσταση της φλάντζα κυλινδροκεφαλής, λίγο. Πρώτα - είναι μια τακτική επισκευή του κινητήρα, με την οποία έχει αφαιρεθεί το κεφάλι. Το γεγονός ότι ο χάλυβας δακτυλίους οι οποίοι πλαισιώνονται από την εσωτερική ακμή, με μια ισχυρή pull-πιέζονται και καταστεί ακατάλληλο για επαναχρησιμοποίηση. Επιπλέον, στο κεφάλι, υπάρχουν κανάλια για τη ροή του λιπαντικού και του ψυκτικού υγρού. άκρες τους να γίνει δασύτριχος. Επίσης και στις δύο πλευρές των πελμάτων επικαλυμμένων ανθεκτικά στη θερμότητα σφραγιστικό. ανάκτηση του δεν είναι δυνατή, αλλά στην εποχή μας, όλα τα στοιχεία είναι διαθέσιμα στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων.

Επιπλέον, η αντικατάσταση της κεφαλής φλάντζας του κυλίνδρου οφείλεται στην κακή ποιότητα των συναρμολόγησης, μετά την εγκατάσταση της κεφαλής, επειδή η τελευταία θα μπορούσε να έλκονται από μια έλλειψη προσπάθειας. Στη συνέχεια, στην επιφάνεια θα δείτε τα ίχνη των διαρροών πετρελαίου ή ψυκτικού. Η επαφή με την πρώτη ουσία μεταξύ του παρεμβύσματος και τα εφαπτόμενα μέρη οδηγεί στις αναπόφευκτες συνέπειες της διαρροής των υγρών συμπληρώθηκε στο μπλοκ του κινητήρα.

Πιο προβληματική είναι η αντικατάσταση της κεφαλής φλάντζα κυλίνδρου σε περίπτωση που έχουν καεί. Αυτό είναι μια άλλη συνέπεια αποκλίσεις. Όπως είναι γνωστό, η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης κατά τη διάρκεια της έκρηξης του καύσιμου μίγματος φθάνει 800 βαθμούς. Ως εκ τούτου, η φλάντζα κυλινδροκεφαλής, συνήθως από ένα paronita ατσάλινο πλαίσιο. Αλλά οι δακτύλιοι από χάλυβα που βρίσκονται μόνο στο εσωτερικό άκρο, έτσι διαρροή αερίου λόγω όριά τους οδηγεί σε κατακόρυφη ελάττωση της συμπίεσης στον κύλινδρο, είναι δυνατόν, και σε οποιαδήποτε. Κατά συνέπεια - η πτώση στην εξουσία. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προσδιορίζεται από έναν χαρακτηριστικό θόρυβο. Επιπλέον, ένα τέτοιο κανάλι μπορεί να εισέλθει στο ψυκτικό υγρό ή λιπαντικά. Αυτό οδηγεί σε απελευθέρωση τους στο χώρο του κινητήρα.

Όταν η διαδρομή εισαγωγής εντός του κυλίνδρου ένα κενό, το οποίο απορροφά το λάδι από το σύστημα λίπανσης μέσω του ανοίγματος.

Κατ 'αρχήν, αυτό το ζήτημα παρουσιάζεται σπάνια, αλλά αν αυτό συμβαίνει, τότε προχωρήστε με την απομάκρυνση δεν είναι απαραίτητο, γιατί ένα τόσο μικρό πράγμα μπορεί να φέρει πλήρως την κάτω κινητήρα.