Καναδική οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων Vilnov Zhak: βιογραφία, επιτεύγματα στον τομέα του αθλητισμού

Στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, υπάρχουν πολλοί αναβάτες, το οποίο προσέλκυσε συνεχώς την προσοχή τόσο των επαγγελματιών και του κοινού. Πολλά από αυτά είναι αρκετά φωτεινά για να εξυπηρετήσει για πολλά χρόνια. Ένα από αυτά που περιλαμβάνονται στην ομάδα των καλύτερων δασκάλους οδήγησης σπορ αυτοκίνητα, είναι Vilnev Zhak. Η μοίρα του και η αθλητική ζωή θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.

γέννηση

Ο ήρωας μας γεννήθηκε 9 Απρίλη, 1971 στην οικογένεια ενός οδηγού αγώνων. Ο πατέρας του - Zhil Vilnev - το 1978 θα μπορούσε να γίνει ένα αργυρό μετάλλιο από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της σειράς «Φόρμουλα 1», μετά την οποία όλη η οικογένεια μετακόμισε για να ζήσει στο Μονακό.

Στο σχολείο, ο Ζακ είχε μια αρκετά καλή απόδοση. Ειδικά δεδομένου ότι είναι εύκολο να τα μαθηματικά και τη φυσική. Ωστόσο, ο νεαρός άνδρας που στον κόσμο των αγώνων. Ήδη σε πέντε χρόνια, προσπάθησε να οδηγήσει τον πατέρα του, και στην ηλικία των δέκα - motocross μοτοσικλέτες. Τραγικά, Vilnev Zhak έχασε τον πατέρα του (πέθανε με τραγικό τρόπο) σε σύντομο χρονικό διάστημα και δεν μπορούσε να αποφασίσει σχετικά με τα χόμπι του: ήταν ενεργά στο σκι, να αφοσιωθεί στη μουσική, μαθηματικά, προσοχή στα αυτοκίνητα.

Έναρξη των αγώνων καριέρα

Στην ηλικία των δεκαπέντε, ο νεαρός καναδική πηγαίνει για το καλύτερο εκείνη την εποχή αγωνιστικά σχολείο, το οποίο οδηγήθηκε από Dzhim Rassel. Σε εκείνες τις ημέρες ήταν το καλύτερο σχολείο που προετοιμάζει τους αναβάτες για το «Formula Ford - 1600».

Το 1987, ο Ζακ πηγαίνει σε άλλο σχολείο για τους οδηγούς που βρίσκονται στο Shennonvile. Εκεί συμμετείχε σε αγώνες με την επωνυμία Alfa ιταλική Touring αυτοκινήτων.

Κατά την περίοδο 1989-1991 Vilnev Zhak πήγε στο «Formula 3» στην Ιταλία. Εκεί που εκτελούνται αρκετά καλά, αλλά όχι τόσο όσο ήθελε στο τοπικό κοινό, αλλά και να θυμηθούμε την άριστη και γρήγορη οδήγηση τέλη του πατέρα του.

Μετακίνηση στην Ιαπωνία

Το 1992, ο αθλητής συνέχισε αγωνιστική καριέρα του στην Ιαπωνία. Ήδη κατά την πρώτη περίοδο, ήταν σε θέση να λάβει τελική δεύτερη θέση και να πάρετε μια πρόσκληση για το πρωτάθλημα, «Formula Toyota Ατλαντικού», η οποία κέρδισε πέντε αγώνες και στο τέλος της σεζόν γίνεται ο τρίτος στη γενική κατάταξη. Εκεί ήταν που έλαβε τον τίτλο του «Rookie of the Year» για την επιτυχή απόδοση και να κερδίσει 7 θέσεις πόλο.

Περισσότερα από ένα

Μια ξεχωριστή θέση στη ζωή του αναβάτη και σε αυτήν την ημέρα παίρνει ένα άτομο που ονομάστηκε Kreyg Pollok. Αυτό ήταν για τον Jacques και έναν διευθυντή και έναν μεγαλύτερο φίλο και δάσκαλο. Ήταν αυτός που έλυσε όλα τα οικονομικά θέματα του Καναδά και κατέληξε στο συμπέρασμα οικονομικές συμβάσεις. Ως εκ τούτου, γνωρίζοντας τις δυνατότητες του Ζακ, το 1994, Craig βοηθάει να πάει στο «Indy».

Ο ανταγωνισμός στην Αμερική

Μιλώντας στο «Indy», Vilnev Zhak στους τρεις πρώτους αγώνες δεν έχουν κερδίσει τίποτα. Ωστόσο, στην τέταρτη κούρσα ήταν σε θέση να αποδείξει ότι δεν είναι για τίποτα δεν είναι ο γιος του διάσημου δρομέας, τερματίζοντας στην δεύτερη θέση. Τον Σεπτέμβριο του 1994, μια καναδική ήταν σε θέση να πάρει την πρώτη θέση στην πίστα Elkhart Lake.

Συνολικά, κατά την πρώτη περίοδο, Ζακ κέρδισε 94 πόντους και έγινε ο έκτος στο πρωτάθλημα, και πάλι κέρδισε το βραβείο στην κατηγορία «Νέος of the Year». Ο αείμνηστος Zhil Vilnev θα ήταν περήφανος για το γιο του.

Η επόμενη εποχή για τον ταλαντούχο αναβάτη έγινε περισσότερο από επιτυχημένη. Θα μπορούσε να γίνει το πρώτο 4 φορές, μία φορά κάθε δεύτερη και δύο φορές τρίτο στο βάθρο, ως αποτέλεσμα του χάρισε το πολυαναμενόμενο πρωτάθλημα. Εξαιτίας αυτού του απονεμήθηκε ο τίτλος του «Αθλητής της Χρονιάς» στο σπίτι. Με την ευκαιρία, για να Villeneuve δεν δρομέας στον Καναδά δεν έλαβαν αυτό το σημαντικό σε πολλές τίτλο πρότυπα.

Η μετάβαση στην «Φόρμουλα 1»

16 Αυγούστου 1995 Zhak Vilnev, του οποίου η βιογραφία είναι πλούσια σε διάφορα φωτεινά εκδηλώσεις και τα επιτεύγματα, πήγε στο Royal αγώνα στην ομάδα, «Williams». Θα πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα, κανένας από τους πιλότους που εκτελούνται με επιτυχία στο «Indy», δεν ήταν σε θέση να εκτελέσει με επιτυχία στο «Φόρμουλα 1». Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης της ομάδας και πήρε την ευκαιρία, όπως αποδείχθηκε, δεν χάνουν.

Ήδη 10 Μαρ 1996 καναδικό πήρε εντυπωσιακά την pole position στην πίστα κατά τη διάρκεια του Grand Prix, «Φόρμουλα 1» στην Αυστραλία, ξεπερνώντας ακόμα και έμπειρη ομάδα-mate του, Ντέιμον Χιλ, με τον οποίο διαμορφώνεται η σχέση tovarscheskie. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, Jacques ήταν η δεύτερη φυλή, και η νίκη εμπόδισε το πρόβλημα με το σύστημα καυσίμου.

πρώτη νίκη

Για πρώτη φορά το ψηλότερο σκαλί του βάθρου Villeneuve τελείωσε 28 του Απρίλη 1996 στο παλαιότερο πίστα Grand Prix, «Φόρμουλα 1». Οι κυριότεροι ανταγωνιστές για το χρονικό διάστημα που είχε Hill, Coulthard και Schumacher. Ωστόσο, η καναδική ήταν σε θέση να σπάσει το προβάδισμα από την αρχή και να διατηρήσει την ηγετική της θέση μέχρι το τέλος του αγώνα. Αναμφίβολα, ήταν μια σημαντική επιτυχία, και η καναδική δεν μίλησε μόνο οι ειδικοί, αλλά και το κοινό με τους δημοσιογράφους.

Επόμενο νίκη για Villeneuve ήταν στο Silverstone. Ζακ ήταν πολύ εξοικειωμένοι με αυτό το κομμάτι και ήταν σε θέση να απλά τραβήξτε μια νίκη. Και μετά το Ουγγρικό Grand Prix, όπου για άλλη μια φορά έγινε μια καναδική άρχισε να μιλάμε γι 'αυτό ήδη ως υποψήφιος για το πρωτάθλημα.

Το αποφασιστικό αγώνα

Πρωτάθλημα τον τίτλο το 1996 καθορίστηκε στο δρόμο στην Ιαπωνία με το όνομα της Suzuka. 13 Οκτωβρίου Χιλ κατάφερε να συντάξει ο ίδιος το πρωτάθλημα, και Villeneuve κατέληξε δεύτερη θέση με 78 βαθμούς και να γίνει και πάλι «Rookie of the Year». Ήταν σε θέση να οδηγεί 92,2% του συνόλου των διαδρομών πρωτάθλημα και να γίνει το πιο σταθερό οδηγό ο οποίος σκόραρε κατά μέσο όρο 4,87 βαθμούς ανά αγώνα.

Πρωτάθλημα 1997

Η έναρξη του πρωταθλήματος αποδείχθηκε ότι οι Καναδοί είναι εξαιρετικά νευρικός. Το Grand Prix, η οποία έλαβε χώρα στην πατρίδα τους τοίχους του, απέβησαν άκαρπες γι 'αυτόν. Πήγε από την πίστα στο δεύτερο γύρο, και λόγω του τα δικά του λάθη.

Ελέγξτε στη Γαλλία έχει επίσης αποδειχθεί ανεπιτυχής. Villeneuve τερμάτισε τέταρτος και τελικά έπεσε πίσω από τον Schumacher στη γενική κατάταξη σε 14 σημεία, πράγμα που σήμαινε μόνο ένα πράγμα: να κερδίσει τον παγκόσμιο τίτλο έπρεπε να εκτελέσει με επιτυχία.

Με το τελευταίο Grand Prix της σεζόν, η γερμανική μόνο ένα σημείο μπροστά από τους Καναδούς, καθώς και για το δικό τους πρωτάθλημα θα πρέπει οπωσδήποτε να πάρει Jacques στην πίστα στον τελικό αγώνα.

Τελευταίο αγώνα της σεζόν έλαβε χώρα στην Ισπανία. Schumacher από τα πρώτα δευτερόλεπτα ξέσπασε, Villeneuve είναι πίσω πίσω - και πάλι υπέφερε από εξαιρετικά διστακτικό ξεκίνημα. Για 47 καναδική σειρά ήταν πίσω από το γερμανικό, αλλά στη συνέχεια συνέβη κάτι που κανείς δεν περίμενε. Όταν προσπαθείτε να προσπεράσει τον Schumacher Villeneuve έκανε έναν ελιγμό με το οποίο η Red Baron αντέδρασε εξαιρετικά επιθετικά. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο «Ferrari» Michael πήγε από τη διαδρομή, και ο Ζακ είχε μείνει στον αγώνα, συνεχίζοντας να οδηγούν πολύ προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προσπεράσει κάποιος, γιατί ο κύριος στόχος της ήταν να τερματίσει στους βαθμούς. Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας κερδήθηκε εκπρόσωπος Χάκινεν της Φινλανδίας, για τους οποίους αυτή ήταν η πρώτη νίκη της καριέρας του, εκείνη την εποχή, και Villeneuve ήταν τρίτος. Αλλά το αποτέλεσμα αυτό επέτρεψε να γίνει η εικοστή έκτη παγκόσμιος πρωταθλητής.

Φροντίδα από την Williams

Το 1998, όλη η ομάδα «Φόρμουλα 1» άρχισε να εκτελεί βάσει των νέων κανόνων. Αλλαγές υποσχέθηκε ενθουσιασμό και την ίντριγκα, αλλά σε νέες ιδέες ... θα πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων, και ο ιδιοκτήτης του «Williams» έχει δείξει την ανείπωτη βλακεία - εκδιώχθηκαν από «σταθερή» καλύτερο μηχανικός νεωτερικότητας Endriana Newey. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η ομάδα έχει χάσει ένα κορυφαίος ειδικός, και Jacques - ένα δροσερό αυτοκίνητο.

Η σεζόν ξεκίνησε, και έχει δείξει ότι ο ανταγωνισμός είναι μόνο μεταξύ του «McLaren» και «Ferrari». Πειραματική, στην πραγματικότητα, ήταν ένας αγώνας με το μηχάνημα, δεν είναι αντίπαλοι.

Villeneuve, παρ 'όλες τις προσπάθειές του, δεν μπόρεσε να γίνει πρωταθλητής, αλλά σχεδόν σε κάθε αγώνα πληκτρολογήσει σωστά σημεία. Υπήρχαν προβλήματα όχι μόνο με το αυτοκίνητο, αλλά και με τους τεχνικούς που δεν ευνοεί τους πιλότους της. Όλα πήγαν στο γεγονός ότι από αυτή την ομάδα, «Φόρμουλα 1» έπρεπε να φύγει.

Δημιουργία British American Racing

Την άνοιξη του 1999, αυτή η ομάδα ξεκίνησε την πρώτη αγωνιστική. Δυστυχώς, κανένας από τον αγώνα και δεν τα κατάφερε. Ζακ πήγε καλά στις κατατακτήριες αλλά στον αγώνα με τη γραμμή του τερματισμού ήρθε σπάνια. Ως εκ τούτου, δεν καταγράφηκε κανένα σημεία.

Η επόμενη σεζόν ήταν πιο επιτυχής, αν και όχι πάρα πολύ. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα υπήρξε μια αλλαγή της ομάδας διαχείρισης, και Villeneuve ήταν εκτός εργασίας. Έφυγε από το «σταθερό» το 2003.

Από το 2004, κάτω από το 2006 καναδική παίζεται σε ομάδες όπως η Renault, η Sauber-Petronas, η BMW Sauber, η οποία όμως δεν πέτυχε σημαντικά αποτελέσματα για τον εαυτό σας.

Αγωνιστικά σε σειρά τουριστικών

Το 2007, ο Jacques κινείται στον αγώνα με την ονομασία «24 Ώρες του Le Mans», που σημαίνει «Peugeot». Villeneuve και οι σύντροφοί του ήταν δεύτερη, αλλά δεν έχουν φτάσει στη γραμμή του τερματισμού, αφού κατέβηκε από τον αγώνα λόγω τεχνικών προβλημάτων. Πριν από την έναρξη του διαγωνισμού η προαναφερθείσα καναδική διαχειριστής Kreyg Pollok δήλωσε ο Villeneuve θέλει να θέσει το παγκόσμιο ρεκόρ για τον αριθμό των κερδισμένων σειρά αγώνων.

Το επόμενο έτος, ο Jack παίρνει και πάλι μέρος στο διαγωνισμό «24 Ώρες του Le Mans.» Ήταν σε μια άμαξα μαζί με τον Marc Gene και Nicolas Minassyanom. Αθλητές με αυτοπεποίθηση περπάτησε στην πρώτη θέση, όταν παρενέβη ο καιρός αγώνα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο «Peugeot» γρήγορα άρχισε να χάνει πλεονέκτημα της επέκτασης, και το πρωί της επόμενης ημέρας που γρήγορα ξεπεράστηκαν από τους αντιπάλους στο πρόσωπο της «Audi». Το τελικό αποτέλεσμα για Villeneuve και τους εταίρους έγινε η δεύτερη θέση.

Εδώ είναι ένας ο ίδιος - Zhak Vilnev. «Φόρμουλα 1» εξακολουθεί να έχει αυτές τις φυλές στις οποίες έγινε η πιο διάσημη και γνωστή για αυτό. Αν καναδική σήμερα δεν είναι πλέον έγκυρο οδηγό, αλλά τον θυμούνται και τιμήθηκε ως ένα από τα πιο σημαντικά πιλότους της «Royal αγώνων» κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους.