Η τελευταία αλλαγή στους κανονισμούς στο Καζακστάν

Κανόνες του δρόμου στο Καζακστάν, που εγκρίθηκε με το ψήφισμα № 1196 από την κυβέρνηση της χώρας για την 11.13.2013, έχουν αλλάξει. Αυτό έγινε με την απόφαση της κυβέρνησης της Δημοκρατίας του Καζακστάν № 472 της 23ης Ιουνίου 2015. Έχουν τροποποιηθεί και να αλλάξει.

Λόγοι για αλλαγές

Οι νέες αλλαγές στους κανονισμούς του Καζακστάν κλήθηκαν; Οι τυχόν τροποποιήσεις και προσθήκες, χαράχτηκε στο κυβερνητικό διάταγμα, πρέπει να στηρίζεται σε αντικειμενικούς λόγους, λόγω της ανάγκης να επιλυθούν τα προβλήματα που έχουν προκύψει κατά την εφαρμογή και τη διαχείριση των προτύπων εγγράφου, στο οποίο γίνονται. Η κυβέρνηση της Δημοκρατίας αναφέρει ότι η κίνηση φέρνοντας κανονισμών σύμφωνα με τη νομοθεσία σε σχέση με την περαιτέρω βελτίωση της δημόσιας διοίκησης και λαμβάνοντας υπόψη τη δημόσια κριτική ορισμένων διατάξεων της ισχύουσας νομοθεσίας.

Η εισαγωγή νέων εννοιών

Αναθεωρήθηκαν προς τα πάνω SDA πρόστιμα. Καζακστάν έχει από καιρό εργάστηκε σχετικά με τους κανόνες που καθορίζονται πίσω στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Ως εκ τούτου, ορισμένες από τις διατάξεις των κανόνων απουσίαζαν ή παρουσιάζεται σε διαφορετική ερμηνεία.

Ο Κανονισμός του 2013 δεν είναι παρουσιάστηκαν ορισμένες έννοιες: η μάζα του φορτίου και χωρίς φορτίο, μη τακτικών επιβατικών οδικών μεταφορών αποσκευών. Οι ορισμοί αυτοί έχουν γίνει και έχουν εγκριθεί από τον κανονισμό. Αλλαγές στους κανόνες του SDA Καζακστάν άγγιξε διασταύρωση, εμπόδια στην ελεύθερη κυκλοφορία, τον κεντρικό δρόμο.

Αποκλεισμός της έννοιας της «Περιβάλλων χώρος»

Πολλές καταγγελίες κατά ορισμένων διατάξεων των κανονισμών που ίσχυαν πριν από την αλλαγή, προκάλεσε η παρουσία της έννοιας των «παρακείμενων έδαφος.» Δεν επιτρέπεται να κινούν τις διοικητικές διαδικασίες για τα τροχαία ατυχήματα που διαπράττονται σε χώρους στάθμευσης, βενζινάδικα, κατοικίες, πίνακες, επιχειρήσεις. Αυτό βοηθά στην πρόληψη των δραστών υπόλογοι.

Επιπλέον, αποτυχία να κινήσει τη διαδικασία εμπόδισαν τον προσδιορισμό της ενοχής στο ατύχημα, το οποίο επέτρεψε ασφαλιστικές εταιρείες δεν πληρώνουν τα θύματα αποζημίωση για τη ζημία στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης.

Νέες αλλαγές στους κανονισμούς του Καζακστάν επιτρέπεται να λύσει αυτό το πρόβλημα με την κατάργηση της έννοιας των «παρακείμενων έδαφος» των σχετικών σημείων και για την τροποποίηση των κανόνων που περιέχονται στις αρχές του χρόνου. Έτσι, οι αλλαγές να επιτρέπουν στα θύματα να λάβουν αποζημίωση για τους πολίτες, σύμφωνα με το νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση της αστικής ευθύνης των ιδιοκτητών των οχημάτων.

Η χρήση των ζωνών ασφαλείας

Για τους σκοπούς της ασφάλειας και της ασφάλειας των οδηγών και των επιβατών της ζωής ως αποτέλεσμα του ατυχήματος έχει τροποποιηθεί τους υφιστάμενους κανόνες που θα βελτιώσουν το επίπεδο της χρήσης των οχημάτων.

Μέχρι την έναρξη ισχύος του διατάγματος αριθμό 472 της 23ης Ιουνίου 2015, το δικαίωμα εκμετάλλευσης της χώρας, επιτρέποντας να μην χρησιμοποιούν ζώνες ασφαλείας σε συγκεκριμένες ομάδες οδηγών, οι οποίες περιλαμβάνουν τους οδηγούς ταξί, αστυνομικούς και άλλους. Αλλαγές έγιναν στο SDA. Στο Καζακστάν τώρα όλοι οι οδηγοί χωρίς εξαίρεση, πρέπει να χρησιμοποιούν τις ζώνες ασφαλείας.

Η τομή των περαστικών οδοστρώματος

Για την προστασία των πεζών έχουν τροποποιηθεί ώστε να διατηρήσει τη ζωή και την ασφάλειά τους. Περάστε από το οδόστρωμα είναι πλέον δυνατή στην περίπτωση που κατά την όρασή υπάρχουν διασταυρώσεις των επιβατών. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι υποχρεωτικό να περάσει μέσα από αυτά.

Συμπεριφορά κατά την ακινητοποίηση ενός επιθεωρητή οχημάτων

Οι πρόσφατες αλλαγές στους κανονισμούς του Καζακστάν κρίνει ότι ένας επιθεωρητής ο οποίος σταμάτησε ένα αυτοκίνητο δεν είναι υποχρεωμένη να προσεγγίσει αμέσως το όχημα και να αρθρώσει το λόγο της διακοπής. Οι κανόνες δεν διευκρίνισε στην επιθεωρητής θα πρέπει να πάει για κάποιο χρονικό διάστημα. Ο λόγος για τη στάση του , δεν μπορεί να εξηγήσει, και μόνο μετά την έκδοση του οδηγού πρέπει να δώσει εξηγήσεις. Σύμφωνα με το αίτημα του επιθεωρητή κάνει την επαγγελματική κάρτα, χωρίς να το μεταφέρουν στα χέρια του τελευταίου.

Ο οδηγός και οι επιβάτες όταν το όχημα δεν μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο χωρίς την άδεια του επιθεωρητή. Για έξοδο από το αυτοκίνητο που πρόστιμο για την πρώτη παράβαση - 5 MCI, κατά το δεύτερο - 10 MCI. Για την αναφορά - 1 MCI είναι ίση με 1982 tenge. Κάνοντας αυτή την αλλαγή που οφείλεται στην αύξηση του αριθμού των επιθέσεων κατά επιθεωρητών. Οι νέοι κανόνες επιτρέπουν στοιχεία για να προστατεύσουν το έργο τους.

Η οδήγηση με προβολείς που περιλαμβάνονται

Ένα άλλο στοιχείο που περιλαμβάνεται στις νέες αλλαγές στο SDA. Καζακστάν έχει οριστεί να οδηγούν συνεχώς τους προβολείς. Αυτό θα μπορούσε να είναι φωτεινή δέσμη διασταύρωσης, φώτα ημέρας, φώτα ομίχλης. Κανόνας ισχύει για όλη την επικράτεια του Καζακστάν. Η ποινή για τη μη εκπλήρωση αυτής της θέσης για την πρώτη παραβίαση 5 MCI, κατά το δεύτερο - 7 MCI.

Τι προκάλεσε αυτή την αλλαγή; Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από το αυτοκίνητο με συμπεριλαμβάνονται τα φώτα πιο ορατή, μειώνοντας έτσι τον κίνδυνο της σύγκρουσης του οχήματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε άσχημες καιρικές συνθήκες και ομίχλη ψηλά βουνά είναι δικαιολογημένη.

Διάρκεια της επιθεώρησης

Ακύρωση διερχόμενα αυτοκίνητα, η ηλικία των οποίων δεν υπερβαίνει τα 7 χρόνια επιθεώρησης. Που είχαν καθοριστεί προηγουμένως περίοδο 4 ετών. Οι πρόσφατες αλλαγές έχουν γίνει λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των αυτοκινήτων και τους κανονισμούς κυκλοφορίας παράγοντας στο Καζακστάν ότι οι ιδιοκτήτες προγραμματισμένη τακτική συντήρηση. Βάσει αυτής της περιόδου αυξήθηκε οδήγηση χωρίς έλεγχο.

Ακύρωση εκτελεστεί πληρεξούσιο

Σύμφωνα με τους παλιούς κανόνες της οδήγησης ενός αυτοκινήτου που δεν ανήκει στον οδηγό προσωπικά, ήταν δυνατή μόνο με την παρουσία του συμβολαιογράφου εκτελεστεί πληρεξούσιο. Δεν απαιτεί ότι μια νέα αλλαγή στο PDD. Στο Καζακστάν, είναι πλέον αρκετή για να δείξει τη συνήθη έγγραφη εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο θα εξαλείψει τη γραφειοκρατική της γραφειοκρατίας για την καταγραφή των πληρεξούσιο και θα εξοικονομήσετε χρήματα.

Κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να έχει το δικαίωμα ασφάλισης για τις μεταφορές, πιστοποιητικό εγγραφής για το αυτοκίνητο. Το πληρεξούσιο δεν παίζει ρόλο στο παρελθόν, όταν η μηχανή κλαπεί, τότε ο κλέφτης δεν είναι παραπάνω έγγραφα.

μεταφορά των παιδιών

Τώρα, η μεταφορά των παιδιών έως 12 ετών, χωρίς ειδική συσκευή που κρατά το παιδί απαγορεύεται. Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι σίγουρος για να ρυθμίσετε το κάθισμα αυτοκινήτων μωρών. Είναι αρκετό για να στερεώσετε το παιδί με ειδικές ιμάντες προσαρμόζονται για να συλλάβει και να κρατήσει το μωρό στο κάθισμα. Το πιο σημαντικό, το παιδί είχε στερεωθεί.

Επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών σε καθορισμένες περιοχές

Μια άλλη ενδιαφέρουσα αλλαγή της ΔΑΔ. Καζακστάν τώρα την αποβίβαση από το όχημα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους διακοπή. Πριν ήρθε στα μέσα μαζικής μεταφοράς, είναι πλέον απαραίτητο για όλα τα οχήματα. Το στοιχείο αυτό έχει προκαλέσει μεγάλη διαμάχη, καθώς οι ειδικές θέσεις διακοπή προορίζεται αποκλειστικά για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Σταματήστε τους, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, με ένα μεγάλο αριθμό των λεωφορείων, τραμ και τρόλεϊ, ταξί - είναι δύσκολο εφικτό δράση, η οποία συνεπάγεται δυσάρεστες συνέπειες και σοβαρές ποινές τιμωρείται κάθε παράβαση του κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Καζακστάν ζητάει περισσότερο χρόνο για να διευκρινίσει τη διάταξη αυτή.

Εκπαίδευση βόλτα με το αυτοκίνητο

Στα παλιά κανόνες παρέχουν μια λίστα των δρόμων κατά την οποία τα απαγορευμένα οχήματα εκπαίδευση ιππασίας. Σε όλους τους δρόμους που δεν περιλαμβάνονται στον κατάλογο αυτό, μπορείτε να ταξιδέψετε με το αυτοκίνητο στο δοκίμων. Τώρα, η κυβέρνηση της Δημοκρατίας εγκρίνει τον κατάλογο των προορισμών, καταρτίζονται από εξουσιοδοτημένο φορέα, η οποία επιτρέπεται να κυκλοφορούν σχετικά με τη μεταφορά της κατάρτισης.

Μεταφορά των επιβατών στα ποδήλατα, μοτοποδήλατα

Απαγόρευση τη μεταφορά επιβατών σε μοτοποδήλατα, ποδήλατα - νέα αλλαγή στο PDD. Στο Καζακστάν, πριν αυτό επιτρέπεται να ασχολούνται με αυτούς τους τρόπους των παιδιών μεταφοράς κάτω των 7 ετών με ένα ειδικά εξοπλισμένο χώρο. Η εισαγωγή αυτού του στοιχείου οφείλεται στο γεγονός ότι η κίνηση ήταν έντονη. Ιππασία στο απροστάτευτο όχημα, ακόμη και με έναν επιβάτη, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο της δημιουργίας μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης.