«Ζενίτ» πυραύλων. Booster 11K77 ( "Zenith")

RN 11K77 «Ζενίτ» - Ενδιάμεση κατηγορίας, σχεδιασμένο για τοποθέτηση σε τροχιά της Γης στην αυτόματη λειτουργία των πολιτικών και στρατιωτικών δορυφόρων και επανδρωμένο διαστημόπλοιο. Υπάρχουν δύο και τριών σταδίων τροποποίηση. Η κηροζίνη που χρησιμοποιείται ως καύσιμο βαθμού WG-1 και υγρού οξυγόνου.

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ αμοιβαία συνεργατική

Όσον αφορά το ζήτημα της αντιπυραυλικής «Ζενίτ» ρωσική ή ουκρανική, δεν είναι εύκολο να απαντηθεί. Τα κύρια δομικά στοιχεία σχεδιασμένα σε Dnepropetrovsk CB «Νότια» προσπάθειες της Σοβιετικής μηχανικούς και επιστήμονες. Μετά την κατάρρευση του Γραφείου Σχεδιασμού κοσμικά Ένωσης τέθηκε υπό τη δικαιοδοσία της Ουκρανίας, διατηρώντας δραστηριότητα προφίλ του και συνέχισε την ανάπτυξη της σειράς «Ζενίτ». Κατασκευάστηκε πυραύλους και πραγματοποιείται με την εταιρεία Dnepropetrovsk «Yuzhmash».

Εν τω μεταξύ, σημαντικά στοιχεία σχεδιασμού που αναπτύσσονται και κατασκευάζονται από τις ρωσικές επιχειρήσεις. Ειδικότερα, ενισχυτές σήμα «DM» παράγεται RKK «Ενέργεια», και υγρά κινητήρες πυραύλων RD 171 και RD-171 εκατ - NPO «Energomash». Σε γενικές γραμμές, οι ρωσικές εταιρείες προμηθεύουν το 70% των συστατικών. Μπορούμε να πούμε ότι το «Zenith» - Ουκρανίας πυραύλων, και το γέμισμα της - Ρωσίας.

Η ιστορία της δημιουργίας

CB «Νότου» αναπτύχθηκε αρχικά σε δύο στάδια πυραύλων «Zenith» με το δείκτη 11K77 στα τέλη της δεκαετίας του 1970 - αρχές του 1980, σύμφωνα με το έργο του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ έχει το όχημα εκτόξευσης που θα σας επιτρέψει να γρήγορα και αποτελεσματικά να συμπληρώσετε ομάδα στρατιωτικών δορυφόρων.

Κατά συνέπεια, όταν το σχεδιασμό μιας δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοπιστία, την ευκολία χρήσης και την ταχύτητα της προετοιμασίας για την έναρξη, η οποία επιτεύχθηκε μέσω της εκτεταμένης χρήσης της τυποποίησης και του αυτοματισμού. Ενισχυτές βαριά κατηγορία εξ ορισμού, δεν μπορεί να είναι κινητό, έτσι οι σχεδιαστές έχουν επικεντρωθεί στο σχεδιασμό RN μεσαία τάξη.

Σε αντίθεση με τα συστήματα αναπτύχθηκαν τα προηγούμενα χρόνια, σε αυτό το σχέδιο χρησιμοποιεί την πιο προηγμένη κατάρτιση στην πληροφορική και την έναρξη λειτουργίας, που αναπτύχθηκε SRI SK, SE εταίρος «CB» Νότια «σε πολλά έργα.

Εφαρμογή της πτήσης

Το ντεμπούτο εκτόξευση του πυραύλου φορέα έλαβε χώρα τον Απρίλιο του 1985, η οποία ήταν ασυνήθιστα ως επαναλαμβανόμενη. Η επιτυχής έναρξη λειτουργίας πραγματοποιείται τον Οκτώβριο του 1985. Αρχικά, το συγκρότημα επικεντρώνεται στην επιχειρησιακή απόδοση των στρατιωτικών δορυφόρων και των συστημάτων διπλής χρήσης, αλλά αργότερα υπήρξε μια στροφή προς την έναρξη των εμπορικών δορυφόρων.

Ένα δεύτερο πεδίο εφαρμογής της αρχικής έκδοσης του «Zenit-2» 11K77 ήταν να εξασφαλίσει την πτήση για το διαστημικό σταθμό “Mir” με το πλήρωμα. Για τη συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις για τα οχήματα εκτόξευσης επανδρωμένο διαστημικό σκάφος σε «Ζενίτ» κατασκευή σημαντικές εσωτερικές απολύσεις και να ληφθούν πολλά άλλα μέτρα για τη βελτίωση της αξιοπιστίας που ήταν.

Οι κύριες παράμετροι σχεδιασμού

«Zenith» - πυραύλων, των οποίων τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις παραμέτρους σχεδιασμού ανταποκρίνονται στα υψηλότερα διεθνή πρότυπα. Αξίζει ιδιαίτερης προσοχής το γεγονός ότι πάνω από το 90% της συνολικής μάζας των βημάτων που απαιτούνται για το μερίδιο των καυσίμων. Έτσι, η κατασκευή των δύο σταδίων είναι ένα από τα καλύτερα της σύγχρονης αστροναυτική.

Όσον αφορά το 1ο στάδιο αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη μηχανή RD171M υψηλών επιδόσεων, καθώς και η έλλειψη πλευρικής ενισχυτών. Η απουσία πλευρά επιταχυντές απλοποιεί ακόμη περισσότερο την προετοιμασία για την έναρξη, ως μία από τις βασικές διαφορές μεταξύ «Ζενίτ» σε άλλα οχήματα εκτόξευσης. Επιπλέον, ο σχεδιασμός στάδιο είναι πιο αποτελεσματική, μειώνοντας τον αριθμό των πυροτεχνικών συσκευών, και επίσης αυξάνει τη συνολική αξιοπιστία, εξαλείφοντας την ανάγκη για έναν μηχανισμό διαχωρισμού τα πλευρικά επιταχυντές. Επιπλέον, ένα ευρύ φάσμα χειρισμό όλων των φάσεων της πτήσης επιτρέπει τις εκτοξεύσεις των «Zenith» σε διαφορετικές ταχύτητες ανέμου και σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες, η οποία συμβάλλει επίσης στην έγκαιρη και ακριβή αφαίρεση του ωφέλιμου φορτίου.

βασικά συστήματα

Από την RN έχει ένα πλήρες σύνολο των επί του σκάφους ηλεκτρονικού εξοπλισμού για τη λειτουργία του συστήματος τηλεμετρίας. Onboard τηλεμετρίας Σύστημα «Σείριος» TMI παρέχει μετάδοση σε δύο ξεχωριστές ραδιοφωνικούς σταθμούς στα υπάρχοντα NPC, που βρίσκεται στο έδαφος της Ρωσίας.

στάδια διαχωρισμού - «ζεστή»: χρησιμοποιώντας το στάδιο εκκίνησης της μηχανής πηδαλιούχησης 2, υπονομεύοντας mezhstupennyh μηχανικές συνδέσεις και την πέδηση με τέσσερα SRM διαχωρίσιμο τμήμα του πρώτου σταδίου. Μετά την απομάκρυνση του σε μια ασφαλή απόσταση λειτουργεί ενισχυτικά 2ο στάδιο.

RN εγκατασταθεί στα ακόλουθα συστήματα για τη λειτουργία και τη λειτουργία της πτήσης του:

• σύστημα ελέγχου?
• μέτρησης του συστήματος?
• το εν λόγω εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου ρευστού?
• σύστημα ελέγχου της κατανάλωσης καυσίμου?
• ανεφοδιασμό σύστημα ελέγχου?
• την ασφάλεια της πτήσης?
• σύστημα ελέγχου της θερμοκρασίας του αέρα του υψηλής πίεσης ?
• στοιχεία ελέγχου θερμοκρασίας?
• θερμοστατικό στοιχεία του συστήματος?
• ένα υδραυλικό σύστημα?
• σύστημα pozharopreduprezhdeniya.

εκσυγχρονισμός

«Zenit-2» μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ δεν έχει βυθιστεί στη λήθη. Ουκρανική εταιρεία «Yuzhmash» συνέχισε το έργο της ανάπτυξης «Zenith» σε στενή συνεργασία με τους Ρώσους και ξένους εταίρους. Τα συστήματα πυραύλων, επιτρέποντας τη διεξαγωγή εκτοξεύσεις από το έδαφος ( "Zenit-2SL Β", "Zenit-3SL Β", "Zenit-3SL BF") και από υπεράκτιες πλατφόρμες ( "Zenit-3SL") έχουν αναπτυχθεί. Σχεδόν όλοι ξεκινά πυραύλους χερσαίες διεξάγεται σε Μπαϊκονούρ.

Διεθνές project «Sea Launch» οργανώθηκε το 1995 από τις προσπάθειες της αμερικανικής εταιρείας Boeing Commercial Space (40% του κεφαλαίου), η ρωσική RKK «Ενέργεια» (25%), της Ουκρανίας Λογισμικό «Pivdenmash» και CB «Νότια» (το συνολικό μερίδιο 15%) και Νορβηγικά ναυπηγικές Aker Solutions (20%). Ο στόχος της κοινοπραξίας είναι τώρα πιο βολικό και οικονομικά αποδοτικό εκτοξεύσεις της θάλασσας «Οδύσσεια» πλατφόρμα που βρίσκεται στον ισημερινό. δοκιμές πυραύλων εκδηλωτικός περάσει με επιτυχία. Από το 1999 έχει πραγματοποιηθεί 32 επιτυχημένη έναρξη της εμπορικής λειτουργίας με «Zenit-3SL», και 4 απέτυχε. Αυτή τη στιγμή, λόγω των αρνητικών εξελίξεων στην Ουκρανία, η ουκρανική πλευρά στο έργο ανέστειλε τη συμμετοχή της.

πρώτο στάδιο

Η κατασκευή της πρώτης φάσης των «Zenit» περιλαμβάνει:

• mezhstupennuyu πλαίσιο?
• RD171 (RD171M) κινητήρα?
• ένα τμήμα ουράς?
• δεξαμενές καυσίμων και οξειδωτικό.

Mezhstupennaya πλαίσιο αντιπροσωπεύει ένα διαμέρισμα μετάβαση συγκολλημένο αντηρίδων. Έχει τοποθετηθεί πλευρά του σκάφους elektropnevmorazemov παροχή συστημάτων επικοινωνιών, όχημα εκτόξευσης και διαστημόπλοια με κατάλληλα συστήματα επίγειων να ξεκινήσει ILV.

Οι δεξαμενές καυσίμου τοποθετούνται εξαρτήματα αυτοματισμού ΠΜΣ, αισθητήρες VHC, Surte, στη δεξαμενή οξειδωτή, εξάλλου, το σύστημα συμπίεσης εγκατεστημένο κυλίνδρους. Το ουραίο τμήμα τοποθετείται RD171M κινητήρα τεσσάρων-θάλαμο ο οποίος μέσω του άξονα καρέ εγκατεστημένο στο κάτω άκρο του πλαισίου.

RD171 κινητήρα

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας έχει σχεδιαστεί για να δημιουργήσει τις προσπάθειές πρόσφυση και τον έλεγχο σε όλα τα σταθεροποίηση κανάλια RCN. Αυτή η μηχανή είχε εγκατασταθεί στα αρχικά στάδια όλων των τροποποιήσεων «Ζενίτ». Ρόκα και πλέον εξοπλισμένα με προηγμένα τροποποίηση RD171M. Οι αλλαγές στο σχεδιασμό του κινητήρα είχαν ως στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της απόδοσης του.

Σε RD171 βρέθηκαν χρησιμοποιούν πιο προηγμένη τεχνολογία κατασκευής των κινητήρων πυραύλων υγρών που αναπτύχθηκε από τις ρωσικές εταιρείες στο χώρο της μηχανής. Επί του παρόντος RD171M τροποποίηση είναι το πιο ισχυρό LRE στον κόσμο, ώθηση της στο σημείο εκκίνησης (στη γη) είναι 740.

Το δεύτερο στάδιο

Η κατασκευή του δεύτερου σταδίου της «Zenit» περιλαμβάνει:

• δομοστοιχείο μέσο?
• ενισχυτών RD-120?
• κινητήρα διεύθυνσης RD8.
• οξειδωτή και καυσίμου δεξαμενές?
• τμήμα της ουράς.

Το κύριο μέρος της μονάδας όργανο που βρίσκεται εν πλω ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου συσκευής και του συστήματος μέτρησης. Σε δεξαμενές καυσίμων, όπως στο πρώτο στάδιο, οι αισθητήρες διατάσσονται Surte, VHC, ΠΜΣ συστατικά αυτοματισμού στη δεξαμενή οξειδωτή - κύλινδροι σύστημα υπερπλήρωσης.

τμήμα ουράς με το κυλινδρικό καρφωμένες δομικό περίβλημα φιλοξενεί μπλοκ κινητήρα αποτελείται από ένα δίδυμο πρόωσης RD-120 και τον κινητήρα RD8 quad τιμονιού.

«Zenith»: ο πύραυλος και τα χαρακτηριστικά της

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας των οχημάτων εκτόξευσης «Zenith» για όλους τους τύπους των 82 εκκίνησης έχει πραγματοποιηθεί, τα περισσότερα από τα τελευταία πλήρη επιτυχία (69 εκκινήσεις), 4 - εν μέρει ανεπιτυχής, το υπόλοιπο ασυνήθιστα.

• Μήκος πυραύλων: 57-59,6 m.
• Αριθμός στάδια 2 ή 3.
• Η μέγιστη διάμετρος του 3,9 m.
• Ωφέλιμο φορτίο: 15 τόνοι για το σύστημα της Sea Launch, 13,7 m - για επίγεια συστήματα.
• Αρχικό βάρος: 445-462 τόνους.

Παρά το παράδειγμα επιτυχούς συνεργασίας στο διεθνές πρόγραμμα «Zenith», το βλήμα προς το παρόν δεν παράγεται λόγω της έκρυθμης κατάστασης στην Ουκρανία.