Εξοπλισμός, τα όπλα και την καταπολέμηση της αντοχής της Πολεμικής Αεροπορίας Ιαπωνικά: Παρελθόν και Παρόν

Ο εικοστός αιώνας ήταν μια περίοδος εντατικής ανάπτυξης της στρατιωτικής αεροπορίας σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Η αιτία της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν η ανάγκη για τα κράτη στον αέρα και πυραυλική προστασία των οικονομικά και πολιτικά κέντρα. Η ανάπτυξη των μαχητικών αεροσκαφών δεν παρατηρήθηκε μόνο στην Ευρώπη. Ο εικοστός αιώνας - ένας χρόνος από την αύξηση της ισχύος της Πολεμικής ιαπωνικής Αεροπορίας, το οποίο η κυβέρνηση έχει επίσης προσπαθήσει να προστατεύσουν τον εαυτό τους, τις στρατηγικές και σημαντικές κρατικές παροχές.

Πώς ξεκίνησαν όλα; Ιαπωνία κατά τα έτη 1891-1910

Το 1891, άρχισαν πρώτα ιπτάμενες μηχανές της Ιαπωνίας. Αυτά ήταν τα μοντέλα που χρησιμοποιούν ελαστικά κινητήρες. Την πάροδο του χρόνου, δημιουργήθηκε από το αεροσκάφος περισσότερο, στην οποία η δομή είχε ένα αυτοκίνητο και μια προπέλα ώθησης. Αλλά αυτό το προϊόν είναι η Πολεμική Αεροπορία Ιάπωνες δεν ενδιαφερόταν. γέννηση Αεροπορίας συνέβη το 1910, μετά την απόκτηση των αεροσκαφών «Farman» και «Grande».

1914. Η πρώτη αερομαχία

Οι πρώτες προσπάθειες για να χρησιμοποιήσετε το ιαπωνικό στρατιωτικό αεροσκάφος έγιναν το Σεπτέμβριο του 1914. Εκείνη την εποχή ο στρατός του ανατέλλοντος ηλίου, μαζί με τη Βρετανία και τη Γαλλία αντίθεση των Γερμανών που σταθμεύουν στο έδαφος της Κίνας. Ένα χρόνο πριν από αυτά τα γεγονότα η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία για σκοπούς εκπαίδευσης που αποκτήθηκαν δύο διπλά αεροπλάνο «Nieuport NG» και ένα τρίκλινο «Nieuport η NM» 1910 απελευθέρωση. Σύντομα αυτά τα aviaedinitsy έχουν χρησιμοποιηθεί για την καταπολέμηση της. πολεμική αεροπορία της Ιαπωνίας το 1913, πριν είχε τέσσερα αεροσκάφη «Farman», το οποίο έχει σχεδιαστεί για την αναγνώριση. Με τον καιρό, άρχισαν να χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή των αεροπορικών επιδρομών στον εχθρό.

Το 1914, η γερμανική πολεμική αεροπορία πραγματοποίησε την επίθεση στο στόλο στην Tsingatao. Γερμανία εκείνη την εποχή να χρησιμοποιήσετε μία από τις καλύτερες μηχανές που φέρουν του - «Taub». Κατά τη διάρκεια αυτής της εκστρατείας το αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας ιαπωνική πραγματοποιηθεί 86 εξόδους και έριξε 44 βόμβες.

1916-1930 χρόνια. Οι δραστηριότητες των μεταποιητικών επιχειρήσεων

Εκείνη την εποχή, οι ιαπωνικές εταιρείες «Kawasaki», «Nakajima» και «Mitsubishi» πραγματοποιούνται για την ανάπτυξη ενός μοναδικού πετώντας βάρκα «Yokoso». Από το 1916, οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν δημιουργήσει σχέδια καλύτερα μοντέλα αεροσκαφών στη Γερμανία, τη Γαλλία και την Αγγλία. Αυτή η κατάσταση κράτησε για δεκαπέντε χρόνια. Από το 1930, οι εταιρείες αρχίζουν να κατασκευάζουν αεροσκάφη για την Πολεμική Αεροπορία της Ιαπωνίας. Σήμερα, οι ένοπλες δυνάμεις της κατάστασης αυτής είναι μεταξύ των δέκα πιο ισχυρές στρατούς στον κόσμο.

εγχώριες εξελίξεις

Με το 1936, «Kawasaki» ιαπωνικές εταιρείες κατασκευής, «Nakajima» και «Mitsubishi» το πρώτο αεροσκάφος κατασκευάστηκαν. Πολεμική Αεροπορία της Ιαπωνίας είχε ήδη ένας βομβιστής δικινητήριο εγχώρια παραγωγή G3M1 και Ki-21 αναγνωριστικά αεροσκάφη Ki-15 μαχητής A5M1. Το 1937, η σύγκρουση μεταξύ της Ιαπωνίας και της Κίνας φούντωσε και πάλι. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την ιδιωτικοποίηση των μεγάλων βιομηχανικών επιχειρήσεων της Ιαπωνίας και την αποκατάσταση κυβερνητικό έλεγχο πάνω τους.

Πολεμική Αεροπορία της Ιαπωνίας. εντολή

Ο επικεφαλής των δυνάμεων του αέρα της Ιαπωνίας είναι η κύρια έδρα. Εντολή υπάγεται σ 'αυτόν:

• υποστήριξης μάχης?
• αεροπορίας?
• επικοινωνίας?
• κατάρτισης?
• μια ομάδα ασφαλείας?
• δοκιμή?
• νοσοκομείο?
• Ιαπωνία Πολεμική Αεροπορία τμήματος αντικατασκοπείας.

Μάχη της Πολεμικής Αεροπορίας παρουσίασε την καταπολέμηση, την εκπαίδευση, τις μεταφορές και ειδικά αεροπλάνα και ελικόπτερα.

Εντολή δομή του αεροσκάφους πριν από την Παγκόσμια

Για μεγάλο χρονικό διάστημα οι ένοπλες δυνάμεις της Αυτοκρατορίας της Ιαπωνίας ήταν οι δύο ανεξάρτητες η μία από την άλλη στρατιωτική υποδομή - το στρατό και το ναυτικό. Οδηγός προσπάθησε πρώτα να έχουν τις δικές τους μονάδες υπό τη διοίκηση των αεροπορικών μεταφορών για τη μεταφορά του φορτίου τους. Για να δημιουργήσετε τέτοια φορείς σε Takinava σε ένα εργοστάσιο πυρομαχικών «Άρσεναλ №1», το οποίο ανήκε στις δυνάμεις της γης, τη βελτίωση και επαναδιατυπώθηκε τα υπάρχοντα πλοία επιβατηγά και εμπορικά. Πρόκειται για βοηθητικά μέσα μεταφοράς και χρησιμοποιούνται ευρέως σε προσωπικό και τεθωρακισμένα επίγειες δυνάμεις μεταφορά. Στο έδαφος του εν λόγω εργοστασίου βρισκόταν υποδομών του αεροδρομίου που σας επιτρέπει να αντιμετωπίσετε τα αεροπλάνα τρόπαιο.

Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο στρατού αεροπορίας της Ιαπωνίας είχε κύρια στρατιωτική μονάδα της - ταξιαρχία αέρα του στρατού. Αποτελούνταν από μοίρες (ΑΕ). Κάθε περιέχει έντεκα αεροπλάνα. Από αυτά, τα τρία αυτοκίνητα που ανήκουν στο αποθεματικό. Ο ίδιος αριθμός ήταν μια γραμμή σύνδεσμο Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (LA) και ήταν υπάγεται στο Γενικό Επιτελείο. Κάθε μοίρα προορίζεται για μια συγκεκριμένη εργασία: αναγνώριση, μαχητής και legkobombardirovochnyh καθήκοντα της Πολεμικής Αεροπορίας Ιάπωνες. Εξοπλισμός για την αναγνώριση και όπλα συντάγματα αριθμούσε 30 μονάδες μαχητής - 45. Εξειδικευμένες aviagroup σχηματίζονται τμήματα, τα οποία είχαν αεροδρομίων τους, διακοσμητικά καλύμματα. Κρατήθηκαν στο Σώμα Στρατού Αεροπορίας. Τους διευθύνουν τους αξιωματικούς στο βαθμό που δεν χαμηλότερα από τον καπετάνιο.

αναδιοργάνωση

Το 1942, είχαν εξαλειφθεί Αεροπορία Στρατού Σώματος. Μόνο η διαίρεση, η οποία με τα μέρη των συνταγμάτων είναι το ανώτατο δομή διοίκησης εργασιών. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όλα τα ιαπωνικά αεροσκάφη δεν ήταν ένα ξεχωριστό είδος των στρατευμάτων, και εξαρτάται από το Πολεμικό Ναυτικό και ο στρατός του αυτοκράτορα. Σύντομα αναδιοργάνωση μονάδες της αεροπορίας στρατού, με αποτέλεσμα μια ένωση, ή συντάγματα (AA), με επιχειρησιακό και στρατηγικό επίπεδο:

• Πρώτη αέρα στρατού (BA) με βάση στην περιοχή Kanto και την έδρα της στο Τόκιο. Δανάη ιαπωνικό στρατό ελέγχονται και τα νησιά Κουρίλε, την Κορέα, την Ταϊβάν.
• Δεύτερη BA σταθμεύουν στην Xinjing. Περιοχή ευθύνης ήταν η Manchukuo.
• Τρίτον χερσαίων δυνάμεων VA υπεύθυνος για την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ασίας. Η έδρα ήταν σταθμευμένη στη Σιγκαπούρη.
• Τέταρτη ΒΑ ελεγχόμενη Νέα Γουινέα και τα νησιά του Σολομώντα. Η έδρα της βρίσκεται στο Ραμπούλ.
• Πέμπτον VA είχε την περιοχή ευθύνης εντός των κατεχομένων νότιες και ανατολικές περιοχές της Κίνας. Έδρα - στην πόλη της Nanjing.
• Έκτη VA είχε την έδρα του στο νησί Kyushu. Ελεγχόμενη έδαφος - το νησί της Οκινάουα, την Ταϊβάν και δυτικά της Ιαπωνίας.

«Καμικάζι» Air Ιαπωνία

Η ιστορία αυτής της λέξης φτάνει το 1944. Εκείνη την εποχή, η Ιαπωνία έκανε την αναδιοργάνωση των αερομεταφορών. Με βάση τα υπάρχοντα συντάγματα αεροπορίας εντολή από τους Ιάπωνες τύμπανα δημιουργήθηκαν ειδικές μονάδες. Ήταν μια μοίρα βομβαρδιστικών και τα επίσημα έγγραφα που ταυτοποιήθηκαν ως μοίρα «καμικάζι». Το έργο τους ήταν η φυσική καταστροφή των μονάδων βομβαρδιστικό των Ηνωμένων Πολιτειών Πολεμική Αεροπορία Β-17 και Β-29. Δεδομένου ότι το έργο ιαπωνικά τύμπανα ειδική ενότητα έγινε χρησιμοποιώντας ένα πολιορκητικό κριό στα αεροσκάφη τους δεν είχε όπλα.

Για το σχεδιασμό των εν λόγω μονάδων είναι χαρακτηριστική ενίσχυση της ατράκτου του αεροσκάφους ενισχυμένη. Σε ολόκληρη την ιστορία των αεροπορικών δυνάμεων της Ιαπωνίας ιδρύθηκε πάνω από 160 τύμπανα των ειδικών μονάδων αεροπορίας. Από αυτούς, 57 έχουν σχηματιστεί με βάση την κατάρτιση τμημάτων αέρα.

Το 1945, η επιχείρηση διεξήχθη «ketsu-go» για την προστασία των νησιών στην Ιαπωνία με αεροπορικές δυνάμεις των Ηνωμένων Πολιτειών. Ως αποτέλεσμα της αναδιοργάνωσης όλων των στρατών συνδυάστηκαν σε μία ενιαία δομή υπό την ηγεσία της Γενικής Αεροπορίας Μ Kavabe.

πολλαπλών χρήσεων μοντέλο

Μεταξύ των διαφόρων μαχητικά αεροσκάφη της αεροπορίας κατέχει μια ξεχωριστή θέση Mitsubishi F-2. Ιαπωνία Πολεμική Αεροπορία, για την οποία σχεδίασε, χρησιμοποιήθηκε αυτό το μοντέλο ως εκπαίδευσης και κατάρτισης, καθώς και ένα μαχητικό-βομβαρδιστικό. Το αεροσκάφος θεωρείται ότι είναι οπαδός της προηγούμενης maloudachnyh παραλλαγή F-1, που επίσης δημιουργήθηκε από τον Ιάπωνα κατασκευαστή «Mitsubishi». Μειονεκτήματα, που ήταν το F-1 είναι το γεγονός ότι το μοντέλο αυτό κυκλοφόρησε με ανεπαρκή εύρος και μικρό φορτίο μάχης. Κατά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου F-2 Ιάπωνες σχεδιαστές, προγραμματιστές ήταν κάτω από την επιρροή του αμερικανικού προγράμματος «Edzhayn Falcon». Παρά το γεγονός ότι η παραγόμενη F-2 είναι οπτικά θυμίζει το πρωτότυπό του - το αμερικανικό μοντέλο του F-16, που θεωρείται η νέα ιαπωνική παραγωγή, επειδή έχει κάποιες διαφορές:

• Η χρήση διαφορετικών κατασκευαστικών υλικών. Στην κατασκευή της ιαπωνικής μοντέλο χαρακτηρίζεται από την ευρεία χρήση των προηγμένων συνθετικών υλικών, η οποία επηρέασε σημαντικά τη μείωση στο βάρος του σκελετού του αεροσκάφους.
• Αεροσκάφος Σχεδιασμός F-2 διαφέρει από το F-16.
• Διάφορα συστήματα επί του σκάφους.
• Σε αντίθεση με τα όπλα.
• F-2 και το πρωτότυπό του χρησιμοποιεί διάφορα ηλεκτρονικά.

Ο σχεδιασμός της ιαπωνικής αεροσκαφών F-2 συγκρίνεται ευνοϊκά με το πρωτότυπο για την απλότητά του, την ευκολία και την προσαρμοστικότητα.

μοντέλο B6N1

Πολεμική Αεροπορία της Ιαπωνίας στον Β Παγκόσμιο Πόλεμο χρησιμοποιήθηκε ένα από τα πιο κατάστρωμα βομβαρδιστικά αεροπλάνα τορπιλών B6N1 του ( «Tendzan»). Έναρξη της σειριακής παραδόσεις του αεροσκάφους αυτού ξεκίνησε το 1943. Μέχρι το τέλος του φθινοπώρου που κατασκευάστηκε 133 αεροσκάφη. Τα πρώτα δείγματα που λαμβάνονται μοίρα, η οποία περιελάμβανε αεροπλανοφόρα: 601 χιλ, 652 χιλ και 653 χιλ. Δεδομένου ότι υπήρχε μια πραγματική απειλή από το νησί της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Bougainville, η ηγεσία της Ιαπωνίας αεροπορίας, αποφασίστηκε να μεταφέρετε τα σαράντα μονάδες B6N1 στην Ραμπούλ. Τον Νοέμβριο, με τη συμμετοχή του μοντέλου αυτού, η πρώτη μάχη του αέρα που χάθηκε. Την ημερίδα παρακολούθησαν 16 ένοπλες «Tendzanov». Από αυτά, η ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία έχασε τέσσερις. Τα επόμενα δύο εξόδους ήταν επίσης αναποτελεσματική.

B6N1 σχεδιασμό

• «Tendzan» κύλινδρο κινητήρα εξοπλισμένου με σύστημα ψύξης του αέρα.
• Μηχανή "Mamoru" έχει ως στόχο για το 1800 l / s.
• Ο εξοπλισμός μαχητικά αεροσκάφη εκπροσωπούνται άνω και κάτω εγκατάσταση δύο όπλα διαμετρήματος 27,7 χιλιοστών.
• B6N1 φορτίο βόμβα υπολογίζεται σε 800 kg. Αυτό περιλαμβάνει την τορπιλών (1pc) και βόμβες.
• χωρητικότητα επιβατών - τρία άτομα.

Ο πόλεμος για τα νησιά Μαριάννες

Τον Ιούνιο του 1944, η Ιαπωνία Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποίησε το κατάστρωμα «Tendzan» στη μάχη κοντά στα νησιά Μαριάννες. Σύνολο 68 μονάδες έλαβαν μέρος. B6N1 μοντέλο σε αυτή τη μάχη υπηρέτησε ως τορπίλη-βομβαρδιστικά και οι ηγέτες ραντάρ - ήταν ένας οπλίτης για Κρουστά ειδικές ομάδες των ιαπωνικών αεροσκαφών. Αυτή η μάχη της Ιαπωνίας και των αεροσκαφών της, χάθηκε. Από τις 68 πλευρές πλάτη με πλάτη μόνο οκτώ βάση.

Μετά τη μάχη της Μαριάννας ιαπωνική ηγεσία της αεροπορίας, αποφασίστηκε ότι ένα μοντέλο αεροπλάνου χρησιμοποιούν μόνο τα παράκτια βάση.

Η αντιμετώπιση της ΕΣΣΔ

Αεροσκάφη «Tendzan» στη μάχη για την Οκινάουα χρησιμοποιήθηκαν ως βομβιστές καμικάζι και αυτοκίνητα. B6N1 αεροσκάφος ήταν εφοδιασμένο με ειδικό ραντάρ. Ως εκ τούτου η Ιαπωνία Αεροπορίας εντολή που δίνεται μοντέλο ανατέθηκε σε 93-m kokutai (Όμιλος Air), η οποία αποτελείται από αντι-υποβρύχια περιπολούν. «Tendzany» άρχισε επίσης την 553η kokutai. Ιαπωνία Όμιλος Air Πολεμική Αεροπορία αποτελείται από 13 αυτοκίνητα που πήραν μέρος στις μάχες με τα αεροσκάφη της Σοβιετικής Ένωσης.

Παρά τις θετικές τεχνικές παραμέτρους του, το ιαπωνικό «Tendzany» έχει ένα μειονέκτημα, το οποίο αποτελούνταν από κακή επιλογή του κινητήρα. Αυτό επιβράδυνε την εισαγωγή B6N1 διαδικασία στην παραγωγή. Ως αποτέλεσμα, που εκδόθηκε το μοντέλο μείνει σημαντικά πίσω από το εχθρικά αεροσκάφη.

Ιαπωνικό στόλο αέρα

Το 1975, το προσωπικό της πολεμικής αεροπορίας της Ιαπωνίας αποτελείται από 45 χιλιάδες άτομα. Combat στόλος είχε 500 μονάδες. Από αυτά, 60 ανήκουν στους αγωνιστές μηχανές F-4EJ, 170 μονάδες F10- 4J και 250 F-86F. Χρησιμοποιείται για το μοντέλο εξερεύνησης RF-4E και RF-86F (20 μονάδες). Στην Ιαπωνία αέρα για τη μεταφορά εμπορευμάτων και τραυματίες δόθηκαν 35 αεροπορίας μηχανήματα και ελικόπτερα 20 150 PU ZUR Hajk-J. Το καλοκαίρι το σχολείο, υπήρχαν 350 αεροσκάφη. Για την ανάπτυξη στη διάθεση της διοίκησης ιαπωνικό αέρα είχε 15 αεροπορικές βάσεις και αεροδρομίων.

Το 2012, ο αριθμός του προσωπικού μειώθηκε από 45 000 έως 43 700. Σημαντικά αυξημένες στόλου (200 μονάδες).

Πολεμική Αεροπορία της Ιαπωνίας σήμερα περιέχει 700 μονάδες, μεταξύ των οποίων:

• 260 - και τακτικής μαχητές πολλαπλού ρόλου?
• 200 - stormtroopers και το μοντέλο εκπαιδευτικής κατάρτισης?
• 17 - AWACS αεροσκάφη?
• 7 - μοντέλο που φέρει το ραδιόφωνο νοημοσύνη?
• 4 - στρατηγική δεξαμενόπλοιο?
• 44 - μηχανήματα στρατιωτικών μεταφορών.

σχέδιο Άμυνας

Η μείωση του αριθμού του προσωπικού με την επέκταση του στόλου μαχητικών αεροσκαφών δείχνει τον προσανατολισμό των δυνάμεων του αέρα της Ιαπωνίας δεν είναι για τη μάζα και το σημείο πρόσκρουσης. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο για την άμυνα, η Πολεμική Αεροπορία δεν θα αυξήσει τη δύναμη της αυτοάμυνας, και θα μεταφέρει μοίρα της με την εστίασή τους σε μια στρατηγική βολικό θέσεις. Ένα από αυτά τα μέρη είναι το νησί Ryuko. Το δεύτερο βήμα για τις δραστηριότητες εντολή αέρα θα αποκτήσει το μαχητικό αεροσκάφος πέμπτης γενιάς.