Δοχείο διαστολής VAZ-2110: Πιθανή αντιμετώπιση προβλημάτων

Το δοχείο υπερχείλισης είναι ένα από τα συστατικά στοιχεία του συστήματος ψύξης του κινητήρα του οχήματος. Ο ρόλος του είναι ότι το ψυκτικό θα μπορούσε να επεκτείνει καμία επίπτωση όταν θερμαίνεται, καθώς και στη διατήρηση της πίεσης λειτουργίας του.

Βιώνοντας σταθερό φορτίο, το δοχείο διαστολής μπορεί τελικά να αποτύχει. Σχετικά με τα ελαττώματά του, καθώς και τις μεθόδους για τις λύσεις τους συζητάμε σε αυτό το άρθρο.

Ποιο είναι το δοχείο υπερχείλισης

Εξετάστε το σχεδιασμό του δοχείου διαστολής VAZ-2110. κτίριο του εργοστασίου του είναι κατασκευασμένο από ένα διαφανές μαλακό πλαστικό. Στην κορυφή του ότι υπάρχουν δύο ανοίγματα: το λαιμό πλήρωσης και την έδρα του αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.

Δοχείο διαστολής VAZ-2110 έχει τρία εξαρτήματα, τα οποία είναι συνδεδεμένα με αντίστοιχους σωλήνες. Οι δύο άνω «θηλές» πρωτογενή σωλήνες ατμού-αθροίζονται και θέρμανση καλοριφέρ. Το κάτω εξάρτημα παχύ σωλήνα πλήρωσης είναι συνδεδεμένος. Εδώ, κατ 'αρχήν, και την όλη δομή.

Καλύψτε με ένα μυστικό

Το καπάκι του ρεζερβουάρ VAZ-2110 είναι ένα ενιαίο στοιχείο του συστήματος δεν είναι τυχαία. Ότι εμποδίζει βρασμού του ψυκτικού υγρού, διατηρούν την απαραίτητη πίεση. Δοχείο διαστολής VAZ-2110 εξοπλισμένο με ένα καπάκι, ένα σχέδιο το οποίο περιλαμβάνει μια αμφίδρομη βαλβίδα με ελατήριο. Ανοίγει και αιμορραγεί ζεύγος όταν η πίεση μέσα στη δεξαμενή φθάσει 1.1-1.5 kgf / cm ^2. Το άνοιγμά του προς την αντίθετη κατεύθυνση λαμβάνει χώρα σε 0,03 έως 0,15 kg / cm ² (για την ψύξη κάτω από τον κινητήρα).

Γιατί πρέπει να διατηρήσει την πίεση στο σύστημα

Και αντιψυκτικό και αντιψυκτικό κάτω από ένα κανονικό (ατμοσφαιρική) πίεση να βράσει όταν θερμαίνεται στους 100 ⁰ C. Αλλά όπως έχουμε πει, στο ψύξης πίεση λειτουργίας του συστήματος της 1,1-1,5 kgf / cm ^2. Υπό αυτές τις συνθήκες, το ψυκτικό βράζει σε όχι λιγότερο από 130 ⁰ C. Είναι ώστε το υγρό ψύξης δεν έχει υπερθερμανθεί πριν από τον ανεμιστήρα του ψυγείου, και την ανάγκη να καλύψει την βαλβίδα. Έτσι, αν VAZ-2110 δοχείο διαστολής βράζει σε κανονική θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να είναι σίγουρος ότι αν ήταν να κατηγορήσει. Φυσικά, εάν ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι επισκευαστούν.

Τι μπορεί να συμβεί σε μια δεξαμενή

Δοχείο διαστολής VAZ-2110 δεν είναι πολύ αξιόπιστη, τόσο συχνά παρουσιάζει στους ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών δυσάρεστες εκπλήξεις. Η πιο συνηθισμένη βλάβη μπορεί να περιλαμβάνουν:

• ζημιά στο ίδιο το δοχείο?
• φορούν σπειρωτό λαιμό ενώσεις ή αισθητήρα στάθμης ψυκτικού κάθισμα?
• αποτυχία του καλύμματος.

Βλάβη στο χωρητικότητας της δεξαμενής

Η πιο δημοφιλής είναι μια βλάβη δεξαμενή ανάλυση. Πρώτη στο σώμα του φαίνεται μικρορωγμές, και αυτός απλά εκρήξεις με το χρόνο, όπως ένα μπαλόνι. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι: α κατασκευαστικό ελάττωμα, η φυσική γήρανση των πλαστικών και υψηλή αρτηριακή πίεση στο σύστημα. Δεδομένου ότι ο γάμος είναι σαφές - μπορείτε να αγοράσετε μια νέα συσκευή, που φέρει το όχημα, και μετά από λίγες μέρες θα καταστραφεί. Το μόνο που μπορεί να γίνει εδώ - είναι να πάει να αγοράσει μια νέα δεξαμενή, βρίζουν τον κατασκευαστή.

Όσο για το πλαστικό γήρανση, τότε δεν υπάρχει κανείς να κατηγορήσει. Υλικό πάροδο του χρόνου και υπό την επίδραση του θερμού ψυκτικού υγρού δεν μπορεί να χάσει τις ιδιότητές του. Αυξημένη πίεση στο σύστημα, υπάρχει ένας λόγος - κάλυμμα αποτυχία μάλλον τη βαλβίδα. Σε αυτό, θα μιλήσουμε λίγο πιο αναλυτικά αργότερα.

Όταν σπάσει η χωρητικότητα της δεξαμενής δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το επαναφέρετε με κόλληση. Είναι καλύτερα να αγοράσετε μια νέα συσκευή, η πιο ότι κοστίζει αρκετά. Η τιμή του πλαστικού δοχείου στο μέσο όρο δεν υπερβαίνει τα 200 ρούβλια. Υπάρχουν, βέβαια, και προσφέρει πιο ενδιαφέρουσα. Τώρα για την πώληση, υπάρχουν δοχεία διαστολής VAZ-2110, που κατασκευάζονται από αλουμίνιο. Ποτέ δεν πρέπει να τρέχουν και να μην συντριβή. Είναι αλήθεια ότι οι εν λόγω συσκευές δεν είναι φθηνή - περίπου 5500 ρούβλια.

Φορέστε κοχλιωτές συνδέσεις

Εάν το κάλυμμα της συσκευής δεν είναι στριμμένα ή στριμμένα, αλλά δεν παρέχει μια πλήρη στεγανοποίηση, μπορείτε να δοκιμάσετε podmotat κάτω από το κάθε σφραγίδα. Αυτό ισχύει για το νήμα με το οποίο στερεώνει αισθητήρα στάθμης ψυκτικού υγρού. Φυσικά, μια τέτοια «ρύθμιση» μπορεί να θεωρηθεί ως ένα προσωρινό μέτρο. Στο μέλλον, θα πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί η δεξαμενή.

Αποκαλύψτε την κάλυψη δυσλειτουργία

Βλέποντας ότι στο δοχείο διαστολής σας VAZ-2110 βράζει σε κανονική θερμοκρασία του κινητήρα, ελέγξτε το πρώτο να καλύπτει την υπόθεση. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το συμπιεστή αυτοκίνητο με μανόμετρο.

Πρώτον, αποσυνδέστε τη δεξαμενή από ένα από τα ανώτερα λεπτές σωλήνες. άκρο του είναι σφιχτά επαναυλοποιηθεί με καμπής. Αυτό γίνεται για να εξασφαλιστεί ότι το ψυκτικό υγρό δεν διαρρέει όταν θέλουμε να δημιουργήσουμε πίεση στη δεξαμενή. Να απελευθερώσει το εξάρτημα συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από την αντλία και να αρχίσει άντληση. Το κάλυμμα αυτό θα πρέπει να τσαλακωθεί σφιχτά. Μετά την επίτευξη της πίεσης των 1,1 kgf / cm ² ακούσετε κυκλοφορίας. Θα πρέπει να αρχίσουν να σφύριγμα, που δείχνει ότι λειτουργεί. Αν η πίεση φτάσει δείκτη 1,8 kgf / cm ^2, το κάλυμμα δεν αρχίσει να παίζει από τον αέρα, μπορείτε με ασφάλεια να το διαθέτει. Σε αντίθετη περίπτωση, η δεξαμενή θα σκάσει σύντομα.

Εάν το κάλυμμα είναι, αντίθετα, άρχισαν να περάσει αέρα πριν το θέσει, πετάξτε το. Αν δοχείο διαστολής σας VAZ-2110 βράζει, είναι η αιτία.

Αφαίρεση και αντικατάσταση της δεξαμενής από το «Top Ten»

Για την αντικατάσταση της συσκευής θα πρέπει να στραγγίξει το ψυκτικό υγρό, αν δεν είχε προκύψει. демонтируется следующим образом: Δοχείο διαστολής VAZ-2110 είναι αποσυναρμολογηθεί ως εξής:

1. Αποσυνδέστε αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
2. Η απενεργοποίηση το καλώδιο από τον αισθητήρα στάθμης ψυκτικού.
3. Σταυροειδής κατσαβίδι με το ρόπαλο ξεβιδώστε τις βίδες για τα κολάρα όλων των σωλήνων, αποδυναμώνοντας τους.
4. Αποσυνδέστε όλες τις σωλήνες πηγαίνει σε μια δεξαμενή.
5. Αποσυνδεθεί το ελαστικό ιμάντα ασφαλείας τη δεξαμενή και αφαιρέστε το.

Τοποθετήστε μια νέα συσκευή με την αντίστροφη σειρά. Μην ξεχάσετε να προσθέσετε ψυκτικό υγρό στο επιθυμητό επίπεδο!

Μερικές συμβουλές

Ότι η αποτυχία του δοχείου υπερχείλισης δεν σας πιάσει από έκπληξη, για να τηρήσουμε τις ακόλουθες κατευθυντήριες γραμμές:

• Συνεχώς να αναζητήσουν ενδείξεις της συσκευής αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Κατά τον προσδιορισμό ανεπίτρεπτα δείκτες πάει αμέσως στην διάγνωση ή να ελέγξει τη λειτουργικότητα μιας δεξαμενής από μόνα τους.
• Τουλάχιστον μία φορά το μήνα, ελέγξτε το δοχείο διαστολής όταν ο κινητήρας είναι ζεστός για τον εντοπισμό τους τραυματισμούς του.
• Κοιτάτε για το επίπεδο του ψυκτικού υγρού. Βρίσκοντας την πτώση του, να βρει και να διορθώσει την αιτία της διαρροής.
• Στο βρασμό του ψυκτικού στο δοχείο σε κάθε περίπτωση δεν συνεχίζω - έτσι θα προκληθεί ζημιά στον κινητήρα.
• Εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε το δοχείο, να αγοράσει κατασκευαστές προϊόντων δοκιμάζονται σε ειδικευμένα καταστήματα.