Γιατί λέγεται ότι η Μόσχα είναι λιμάνι πέντε θαλασσών;

Πολλοί από εμάς, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή μου, άκουσα την έκφραση ότι η Μόσχα είναι λιμάνι πέντε θαλασσών. Αλλά αν πάρετε ένα χάρτη της περιοχής της Μόσχας, τότε κανείς δεν θα βρει μια κοντινή θάλασσα. Γιατί το έλεγαν αυτό; Ας ξεκινήσουμε με την σειρά.

Περπάτημα στα πλοία

Στην αρχαιότητα δεν υπήρχαν αυτοκίνητα, δεν υπήρχαν τρένα, ούτε αεροπλάνα και ήταν πάντα απαραίτητο να παραδοθούν τρόφιμα και άλλα διάφορα αγαθά στις πόλεις. Ο στόλος ήρθε στη διάσωση. Φυσικά, τα πλοία στην αρχαιότητα δεν ήταν τα ίδια όπως τώρα. Σήμερα μπορούν να κολυμπήσουν ενάντια στο ρεύμα με τη βοήθεια ενός κινητήρα, και πριν τη δοκιμή σύρθηκαν στα σχοινιά. Αυτό το έργο έγινε από άλογα. Ο άνδρας τον χρησιμοποίησε και τον οδήγησε κατά μήκος της ακτογραμμής. Ωστόσο, ήταν δύσκολο για τα άλογα, αλλά ήταν ακόμη πιο δύσκολο για έναν άνθρωπο να κάνει τέτοια δουλειά.

Μια επιβεβαίωση αυτού του γεγονότος είναι η ζωγραφική του Ilya Repin που ονομάζεται "Burlaki στο Βόλγα". Σε αυτό, ο καλλιτέχνης απεικόνιζε ένα πλήθος αγροτών, βαριούνται από βαριά εργασία, τραβώντας το πλοίο σε σχοινιά. Τα πρόσωπά τους είχαν καεί από τον καυτό ήλιο, τα μέτωπα τους ήταν καλυμμένα με ιδρώτα, τα ρούχα τους στριφογούσαν από σκληρή δουλειά. Είναι τρομερό να σκεφτούμε πόση δύναμη και υγεία παρείχαν αυτοί οι άνθρωποι για να μεταφέρουν το φορτίο όπου αυτό είναι απαραίτητο. Μερικές φορές ένας άνθρωπος έπρεπε να μεταφέρει φορτωμένα πλοία κατ 'αυτόν τον τρόπο, ακόμα και σε δάση και λιβάδια, έτσι ώστε το πλοίο να συνεχίζει να ταξιδεύει κατά μήκος του ποταμού. Έκτοτε η έκφραση έχει πάει ότι τα πλοία δεν κολυμπούν, αλλά περπατούν.

Οι Μοσχοβίτες γνωρίζουν ότι στην περιοχή τους υπάρχει μια πόλη του Volokolamsk. Το όνομα αυτής της πόλης αποτελείται από δύο ρίζες "fiber" και "lama". Αυτός ο οικισμός προήλθε από εκείνο τον χώρο μεταφόρτωσης, όπου το πλοίο τραβήχτηκε από το νερό από τον ποταμό Λάμα και σύρθηκε κατά μήκος του εδάφους στο κανάλι Βολόσνι. Αυτή η κυκλοφορία των πλοίων συνεχίστηκε για πολλούς αιώνες, αλλά τον 18ο αιώνα ο αυτοκράτορας Πέτρος Μέγας κατέληξε στην ιδέα της οικοδόμησης ενός ειδικού καναλιού. Αλλά η πρώτη αναφορά στο λιμάνι των πέντε θαλασσών της ιστορίας θα είναι ακόμη αργότερα.

Τεχνητά ποτάμια

Ο Κυρίαρχος Πέτρος ο Μέγας έδωσε τη δυνατότητα να κόψει την πλωτή οδό για το πλοίο. Φανταστείτε ότι από τη Μόσχα στο Ryazan το πλοίο πρέπει να πλεύσει όχι 200 χιλιόμετρα, όπως ένα αυτοκίνητο, αλλά και πολλά άλλα. Το θέμα είναι ότι τα ποτάμια είναι πολύ τυλιγμένα, έχουν πολλές στροφές και στροφές, οπότε η πλωτή οδός είναι μακρύτερη από τον αυτοκινητόδρομο.

Ο αυτοκράτορας μας επινόησε να σκάψει μια βαθιά υδρορροή σε εκείνες τις θέσεις του ποταμού όπου κάμπτεται πολύ δυνατά, κλείστε τότε τον παλιό ποταμό στον ποταμό, χωρίς να αφήσει νερό μέσα και να γεμίσει το νέο καζανάκι μαζί του. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η ιδέα του Πέτρου έθιξε μερικά ποτάμια!

Πράγματι, ένας τέτοιος δρόμος ήταν πιο βολικός και μικρότερος από πριν. Παραδόξως, μια τέτοια ιδέα επέτρεψε την κατασκευή υδάτινων οδών σε μέρη όπου δεν υπήρχαν ποτέ. Έτσι ώστε ένας άνθρωπος δεν πρέπει να φέρει τα πλοία του, ήταν αρκετό να σκάψει ένα βαθύ κανάλι, και η κύρια γραμμή για το στόλο ανεγέρθηκε.

Ίσως θα εκπλαγείτε, αλλά ο ενεργός κυρίαρχος ενέπνευσε ακόμα ένα τέτοιο έργο στην πραγματικότητα. Υπό την ηγεσία του δόθηκε το κανάλι Vyshnevolotsky. Αυτή η λίμνη συνδέει δύο ποτάμια: Tvertsu και Tsnu. Έτσι από τα πλοία του Βόλγα ήρθαν στη Βαλτική Θάλασσα. Το λιμάνι πέντε θαλασσών χτίστηκε αργότερα με παρόμοιο τρόπο.

Μη πραγματοποιηθέντα σχέδια

Ο κυρίαρχος Πέτρος ο Μεγάλος κάποτε σχεδίαζε να συνδέσει τον ποταμό Μόσχας και το Βόλγα. Αλλά αυτά τα σχέδια δεν προορίζονταν να εκπληρωθούν. Τον XVIII αιώνα, ο αυτοκράτορας έδωσε την εντολή να συντάξει μια εκτίμηση για την κατασκευή, και όταν ήταν έτοιμη, εξοικειωμένοι με αυτό, ο Πέτρος ο Πρώτος δήλωσε απογοητευτικά: "Ωστόσο!"

Η κατασκευή ενός τέτοιου καναλιού εκείνη την εποχή αποδείχθηκε πολύ δαπανηρή και μακρά, δεδομένου ότι δεν υπήρχε τεχνολογία που θα μπορούσε να το κάνει αυτό γρήγορα και χωρίς ανθρώπινη θυσία. Και πλησιάζουμε στην απάντηση στην ερώτηση: γιατί η Μόσχα ονομάζεται λιμάνι πέντε θαλασσών;

Η πρωτεύουσα θέλει να πίνει

Όλοι μας γνωρίζουμε ότι το πόσιμο νερό στη βρύση οφείλεται στο γεγονός ότι η πόλη είναι χτισμένη στις όχθες του ποταμού. Έτσι ήταν με τη Μόσχα. Στο κατώφλι του εικοστού αιώνα, η πρωτεύουσα αρχίζει να αναπτύσσεται τόσο γρήγορα ώστε οι κάτοικοι να βιώσουν έλλειψη καθαρού νερού. Οι αστικές αρχές χρειάστηκαν επειγόντως να λάβουν οποιαδήποτε μέτρα.

Και το 1931 αποφασίστηκε να συνδεθεί ο κύριος ποταμός της πρωτεύουσας με το Βόλγα. Μόνο αυτή θα μπορούσε να βοηθήσει τη Μόσχα σε αυτή την κατάσταση. Το επόμενο έτος ξεκίνησε η κατασκευή του Μεγάλου Κανάλι της Μόσχας. Η μεγαλοπρεπής κατασκευή διήρκεσε 5 χρόνια, και την άνοιξη του 1937 το κανάλι κατασκευάστηκε με επιτυχία.

Το μήκος του ήταν 128 χιλιόμετρα. Την ίδια άνοιξη, στις 23 Μαρτίου, το Βόλγα σταμάτησε για 3 λεπτά και το κανάλι γεμίζει με νερό του Βόλγα. Ivankovskoe δεξαμενή ήταν γεμάτη, στις 18 Απριλίου το νερό από το Βόλγα ποτίζει τους μητροπολίτες κατοίκους!

Αποδεικνύεται ότι δεν είναι όλοι οι Μοσχοβίτες που ξέρουν πόσο μακριά έχει ξεπεραστεί το νερό που έπιναν.

Η Μόσχα είναι λιμάνι πέντε πόλεων

Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση. Το άνοιγμα του καναλιού ήταν κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Ιωσήφ Στάλιν. Η έκφραση αυτή εκφράστηκε από τον αρχηγό του σοβιετικού κράτους. Το νόημα αυτής της φράσης ήταν ότι μετά την κατασκευή των σταθμών της Μόσχας και του Βόλγα-Ντον από την κεντρική πόλη, μπορείτε να τα φτάσετε με:

• Μαύρη Θάλασσα.
• Αζοφική θάλασσα.
• Λευκή Θάλασσα.
• Η Βαλτική Θάλασσα.
• Η Κασπία Θάλασσα.

Η κατάσταση του «λιμανιού πέντε θαλασσών» μπορεί να διατεθεί όχι μόνο στη Μόσχα, αλλά και σε όλες τις πόλεις που συνδέονται με την πρωτεύουσα. Αυτές οι πόλεις περιλαμβάνουν Uglich, Volgograd, Kazan και ούτω καθεξής. Ήταν κοινό για το Γενικόσημο της Σοβιετικής Ένωσης να χτίσει τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας, οπότε ο Στάλιν ήρθε στο κεφάλι να κάνει το λιμάνι των πέντε θαλασσών στη Μόσχα.