Αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης του πετρελαιοκινητήρα: κύρια χαρακτηριστικά και λειτουργία

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου συγκρίνεται συχνά με την ανθρώπινη καρδιά. Και υπάρχει μια κάποια ομοιότητα. Χάρη στην καρδιά ο άνθρωπος μπορεί να ζήσει, και το αυτοκίνητο χάρη στον κινητήρα - να κινηθεί. Η καρδιά αντλεί αίμα στο σώμα - κυκλοφορεί σε όλα τα βασικά όργανα. Στον κινητήρα, η λειτουργία αυτή εκτελείται από το σύστημα καυσίμου. Σήμερα θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά και το σκοπό της αντλίας χαμηλής πίεσης. Αυτό το στοιχείο είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του συστήματος τροφίμων. Το TNDS είναι απαραίτητο για την παροχή καυσίμου στην αντλία έγχυσης. Συχνά τοποθετείται δίπλα στην αντλία έγχυσης. Και οι δύο μηχανισμοί συνδέονται μέσω σωλήνων, μέσω των οποίων πραγματοποιείται η κυκλοφορία. Ταυτόχρονα, το καύσιμο διέρχεται από τα φίλτρα, όπου καθαρίζεται.

Ποιο είναι το έργο του TNS στο σύστημα καυσίμων

Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης ενός κινητήρα ντίζελ επιλύει μια σημαντική εργασία. Το καύσιμο, το οποίο παρέχεται υπό χαμηλή πίεση, υπόκειται σε βρασμό. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζονται εμπλοκές ατμού. Οι ατμοί ενός ζεύγους ελαφρών κλασμάτων και ενός παχύτερου καυσίμου διαχωρίζονται. Αυτό σημαίνει ότι μια αντλία χαμηλής πίεσης θα αρχίσει να ρέει, το ιξώδες του οποίου αλλάζει διαρκώς. Δεν είναι απαραίτητο να μιλήσετε για την έγχυση καυσίμου με τη βοήθεια αντλίας υψηλής πίεσης σε κανονική λειτουργία. Ο πυρσός αλλάζει συνεχώς και δεν θα πέσει στις κανονικές παραμέτρους.

Πώς είναι το TINN

Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης του πετρελαιοκινητήρα αποτελείται από τον κινητήριο άξονα. Η άντληση πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού ρότορα, ο οποίος έχει λεπίδες. Επίσης στην κατασκευή υπάρχει ένας στάτορας, ένας δίσκος διανομής και ένας μηχανισμός κίνησης. Όταν ο ρότορας είναι ενεργοποιημένος, τα πτερύγιά του πλησιάζουν στον στάτορα. Στη συνέχεια, οι θάλαμοι σχηματίζονται λόγω της επίδρασης της φυγόκεντρης δύναμης. Εφόσον δημιουργείται τάση στην κοιλότητα της αντλίας, το καύσιμο προέρχεται απευθείας από αυτά στην αντλία έγχυσης. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν κανάλια στο δίσκο διανομής. Μια μικρή ποσότητα πετρελαίου θα πέσει στη βαλβίδα μείωσης, εάν η πίεση είναι μεγαλύτερη από ό, τι είναι απαραίτητη. Και οι δύο συσκευές είναι διασυνδεδεμένες, γι 'αυτό και χρησιμοποιείται ένας ειδικός στραγγιστήρας αποστράγγισης για τη δημιουργία και διατήρηση των σωστών συνθηκών. Πρόκειται για πίδακα που βιδώνεται σε αντλία υψηλής πίεσης. Αυτό δημιουργεί συνθήκες στους θαλάμους, ανάλογα με το πόσο γρήγορα ο άξονας κίνησης περιστρέφεται.

Η συσκευή της αντλίας άντλησης

Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης ή η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης (TIRN) στις μονάδες ισχύος ντίζελ έχει απλό σχεδιασμό. Αποτελείται από δύο γρανάζια, τα οποία βρίσκονται συνεχώς σε συμπλέκτη μεταξύ τους. Κατά τη διάρκεια της περιστροφής, τα δόντια αυτών των γραναζιών δημιουργούν ροή καυσίμου μέσω του συστήματος καυσίμου στην αντλία υψηλής πίεσης. Το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού της αντλίας είναι το έμβολο που αντλεί καύσιμο. Για την τροφοδοσία του πετρελαίου, απαιτούνται δύο τρόποι λειτουργίας του εμβόλου. Πρόκειται για μια διαδρομή εργασίας και μια βοηθητική.

Ποικιλίες της ΤΝRD

Η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης ενός πετρελαιοκινητήρα είναι μόνο ένα είδος αυτών των μηχανισμών. Εκτός από το ντίζελ, αυτές οι συσκευές βρίσκονται σε άλλους κινητήρες, ανεξάρτητα από το μοντέλο του κινητήρα ή το έτος παραγωγής του. Χωρίς να μπορείτε να κάνετε αντλία - είναι απαραίτητο να τροφοδοτείτε καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου και να το μεταφέρετε περαιτέρω μέσω του συστήματος. Στην περίπτωση βενζινοκινητήρων με καρμπιρατέρ, χρησιμοποιούνται σχετικά αδύναμες μηχανικές αντλίες. Σε μονάδες εξοπλισμένες με σύστημα τροφοδοσίας ψεκασμού, καθώς και σε μονάδες ισχύος ντίζελ, χρησιμοποιείται μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου.

Μηχανική ΤΝΝΔ

Αυτό το σύστημα εγκαθίσταται απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων και στερεώνεται με συνηθισμένες βίδες. Η λειτουργία μιας τέτοιας αντλίας παρέχεται μέσω ενός στροφαλοφόρου άξονα με ένα έκκεντρο. Αν πιέσετε το εκκεντρικό έκκεντρο, οι τομές δημιουργούνται μέσα. Συνεπώς, το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω του συστήματος τροφοδοσίας. Προκειμένου το καύσιμο να μην επιστρέψει, η αντλία είναι εφοδιασμένη με ειδική βαλβίδα. Η υπόλοιπη πίεση στο έκκεντρο στέλνει βενζίνη στο καρμπυρατέρ. Εάν το όχημα είναι εξοπλισμένο με αντλία καυσίμου μηχανικού τύπου, τότε είναι εύκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας μαζί του, ακόμη και εάν ληφθεί υπόψη ο μεγάλος χρόνος αδράνειας. Για να γίνει αυτό, απλά αντικαταστήστε το μηχανισμό άντλησης με το χέρι.

Ηλεκτρικά

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιεί μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ και του κινητήρα έγχυσης βενζίνης. Ήταν απλώς αδύνατο να χρησιμοποιηθεί μια μηχανική συσκευή. Αυτός, λόγω της μικρότερης ισχύος, δεν μπορούσε να αντεπεξέλθει στις εργασίες. Δεν δημιουργεί την απαραίτητη πίεση μέσα στο σύστημα καυσίμου. Σε μια απλούστερη μορφή, η συσκευή είναι το ίδιο το στοιχείο αντλίας και ο ηλεκτροκινητήρας περικλείεται σε ένα περίβλημα. Υπάρχει επίσης ένα φίλτρο για τον καθαρισμό του καυσίμου, μια εισαγωγή καυσίμου και ένας αισθητήρας ροής καυσίμου. Το σχήμα και η αρχή λειτουργίας είναι παρόμοια με τον αλγόριθμο λειτουργίας μιας μηχανικής μονάδας. Η μόνη διαφορά είναι ότι χρησιμοποιείται ένας ηλεκτροκινητήρας για την άντληση του υγρού. Σε βενζινοκινητήρες, το TNS βρίσκεται ακριβώς μέσα στη δεξαμενή καυσίμου. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι σίγουροι ότι αυτό δεν είναι απολύτως ασφαλές. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος σε αυτό. Στην περίπτωση της βενζίνης, το καύσιμο της αντλίας είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση λόγω της θερμότητας που παράγει ο κινητήρας. Σχετικά με τα ηλεκτρικά ανάλογα, ένα τέτοιο πρόβλημα απουσιάζει εντελώς. Το καύσιμο χωρίς διακοπές μετακινείται κατά μήκος των ακροφυσίων του συστήματος και δεν επιτρέπει στην αντλία να υπερθερμανθεί στο κρίσιμο σημείο. Στους κινητήρες ντίζελ, η ηλεκτρική αντλία ώσης συνδυάζεται συχνά με μια αντλία καυσίμου. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από την ανάγκη να τροφοδοτείται συνεχώς καύσιμο. Αυτό εξασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε διάφορες ταχύτητες.

Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης (ТНВД)

Αυτή η συσκευή θεωρείται μία από τις πιο δύσκολες σε μια μηχανή ντίζελ. Κύριο καθήκον του είναι να εξασφαλίσει την προμήθεια πετρελαίου ντίζελ στους θαλάμους καύσης υπό υψηλή πίεση. Οι ζωοτροφές παρέχονται όχι μόνο κάτω από κάποια πίεση, αλλά και την κατάλληλη στιγμή. Το μερίδιο μετράται με ακρίβεια με ηλεκτρονικά μέσα και αντιστοιχεί πλήρως στο επίπεδο φόρτωσης της μονάδας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι συσκευών ανά τύπο έγχυσης. Πρόκειται για μονάδες με σύστημα έγχυσης μπαταριών και με άμεση δράση. Η διάταξη της αντλίας καυσίμου ενός πετρελαιοκινητήρα υψηλής πίεσης, στην οποία εφαρμόζεται η αρχή άμεσης λειτουργίας, διαφέρει από το ότι το σχέδιο χρησιμοποιεί ένα έμβολο εξοπλισμένο με έναν μηχανικό τύπο κίνησης. Έτσι, η ένεση και η ένεση πραγματοποιούνται ταυτόχρονα. Σε κάθε θάλαμο καύσης, ένα ξεχωριστό τμήμα της αντλίας ψεκάζει τη δόση του καυσίμου. Η απαραίτητη πίεση παρέχεται από την κίνηση του μηχανισμού εμβόλου.

Αντλίες καυσίμου συσσωρευτών και τα χαρακτηριστικά τους

Οι αντλίες που διαθέτουν έγχυση μπαταρίας έχουν διαφορά. Έτσι, το συμπιεσμένο έμβολο θα οδηγηθεί από πεπιεσμένα αέρια στους κυλίνδρους του κινητήρα. Επίσης, η κρούση μπορεί να παρέχεται με ελατήρια. Συσκευές με συσσωρευτή υδραυλικού τύπου είναι πλέον κοινές. Εγκαθίστανται σε κινητήρες υψηλής ισχύος, οι οποίοι λειτουργούν κυρίως σε χαμηλές στροφές.

Οι βασικές δυσλειτουργίες του TNND

Το κύριο πρόβλημα είναι η μείωση της παραγωγικότητας της συσκευής και η πτώση στο επίπεδο της έγχυσης που παρέχεται από την αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης του πετρελαιοκινητήρα. Μπορεί να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας ένα μανόμετρο ή έναν αισθητήρα πίεσης που είναι εγκατεστημένος στην είσοδο. Τις περισσότερες φορές, οι λόγοι για τη μείωση της παραγωγικότητας του TNS είναι η απόφραξη και το μπλοκάρισμα του στοιχείου εργασίας. Όσον αφορά τον πρώτο λόγο, το καύσιμο ντίζελ μπορεί να περιέχει διάφορες ακαθαρσίες, οι οποίες, παρόλο που διέρχονται από τα στοιχεία φίλτρου, εξακολουθούν να συσσωρεύονται στη βαλβίδα. Είναι επίσης πιθανό ότι η ελαστικότητα του ελατηρίου επιστροφής στοιχείου έχει μειωθεί.

Πώς να επισκευάσετε το TNRN

Σε περίπτωση πτώσης της απόδοσης της μονάδας, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης του πετρελαιοκινητήρα. Συχνά, η παραγωγικότητα αυξάνεται και πάλι μετά το πλύσιμο και τον καθαρισμό των κοιλοτήτων εργασίας και των στοιχείων της συσκευής. Θα είναι επίσης περιττό να στραγγίσετε τα σκουπίδια και τα πίσσα από τα διαμερίσματα αποστράγγισης. Για πιο σοβαρές επισκευές χρησιμοποιούνται κιτ επισκευής, τα οποία παράγονται τώρα σε κινεζικά εργοστάσια που παράγουν ανταλλακτικά για κινητήρες αυτοκινήτων.

Γνωρίζοντας πώς είναι τοποθετημένη η αντλία καυσίμου χαμηλής πίεσης ενός πετρελαιοκινητήρα, η αρχή λειτουργίας της συσκευής μπορεί εύκολα να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.