Mazda 3 MPS: προδιαγραφές, συντονισμός και σχόλια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Η ταχεία ανάπτυξη της μάρκας Mazda, η οποία βρίσκεται υπό την κηδεμονία της Ford, έχει αναγκάσει τους ανταγωνιστές αρκετά νευρικό τα τελευταία χρόνια. Παρά τις προσπάθειες των άλλων μάρκες για να κάνει ένα σοβαρό ανταγωνισμό σε μια αναπτυσσόμενη εταιρεία, η Mazda έχει αργά αλλά σταθερά κερδίζει το επόμενο τμήμα.

φιλοδοξίες

Απελευθέρωση του Mazda 3 MPS σοβαρό πλήγμα για το εγώ Subaru και Mitsubishi, έχουν εδώ και καιρό οι ηγέτες σε αυτόν τον τομέα. Η πολυαναμενόμενη εμφάνιση του μοντέλου μας έκανε να σκεφτούμε κατασκευαστές χρεώνονται οχήματα, συμπεριλαμβανομένου του Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus και Renault Megane RS. Αυτοί είναι οι κύριοι ανταγωνιστές της ιαπωνικής εταιρείας.

Επιθετική σχεδίαση, πιο σκληρή ανάρτηση, ένα ισχυρό turbo κινητήρα: όλα αυτά δίνει την ευκαιρία να γίνει ένα από τα πιο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία του για τα Mazda 3 MPS. 2014 προαναγγέλλει η ιαπωνική εταιρεία να είναι ακόμη πιο επιτυχής από ό, τι τις προηγούμενες.

Παρά το σπορ χαρακτήρα του, το αυτοκίνητο συνδυάζει τη διασκέδαση με την πρακτικότητα, το οποίο είναι σημαντικό για την καθημερινή μετακίνηση. Αυτά τα αυτοκίνητα που ονομάζεται «hot hatchbacks». προγραμματιστές Αυτοκίνητο έκανε έτσι ώστε ο αγοραστής θα μπορούσε να «καούν» τον πλησίασε μόνο, και το πέτυχαν.

Αν συγκρίνετε το ιαπωνικό hatchback με τους άμεσους ανταγωνιστές της, θα πρέπει να πάρετε, εκτός από αυτόν τον τύπο σώματος και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σχετικά με την ισχύ του κινητήρα, που κληρονόμησε από το sedan Mazda 6 MPS (επίσης έμφαση στο μοντέλο CX-7), το νέο Mazda 3 MPS στέκεται δίπλα σε τέτοια αυτοκίνητα, όπως το Impreza WRX STI και Lancer Evolution με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, αλλά προφανώς δεν μπορεί να ανταγωνιστεί με την τετρακίνηση . Αποδεικνύεται ότι η ιαπωνική hatchback δεν έχει ανταγωνιστές στην κατηγορία του, είναι ο ένας και μοναδικός.

πρεμιέρα

αυτοκίνητο έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2006. Στην εγχώρια αγορά, εμφανίστηκε το Δεκέμβριο, μετά από 9 μήνες. Το κόστος των νέων στοιχείων, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ήταν 32-33000 δολάρια, βάζοντας το αυτοκίνητο σε μία γραμμή με το προαναφερθέν Golf, Opel και άλλα μοντέλα. Βενζίνη κινητήρα 260-ιπποδύναμη MZR 2,3 DISI έφερε ένα νέο επίπεδο σπορ hatchback Mazda 3 MPS. Κριτικές για τους πρώτους ιδιοκτήτες προκάλεσε ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον πιθανών αγοραστών του συγκεκριμένου μοντέλου.

σχέδιο

Παρά τις πολλές αλλαγές και προσθήκες, το αυτοκίνητο έχει πολλά να κάνει με την εμφάνιση του Mazda 3 πλήρεις Sport. Λίγοι θα είναι σε θέση να παρατηρήσετε αλλαγές στο σχήμα του καπό, φτερά, μάσκα, προβολείς ομίχλης, η οποία δίνει το hatchback πιο επιθετικότητα. Στις αυτοκίνητα οι τροχοί αλουμινίου 18-ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ. Το οπίσθιο άκρο του αεροτομή οροφής και της ετικέτας MPS βρίσκεται στην πέμπτη πόρτα. Αυξήθηκε σε mm Διάμετρος του σωλήνα εξατμίσεως 102. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην γνωρίζουν ότι το όριο των 150 «άλογα» για «treshki» ξεπεραστεί, και δεν μπορεί να καταλάβει πού ήρθε από τόσο μεγάλη ταχύτητα και τόλμη στους δρόμους.

σαλόνι

Τέλος, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει θέσει σε ηχομόνωση σειρά. Οι σχεδιαστές λένε ότι το επίπεδο θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου σχεδόν το χαμηλότερο στην τάξη. Σχεδόν ακούγεται θρόισμα των ελαστικών και το «σφύριγμα» αντίθετο άνεμο και το σύστημα εξάτμισης διπλό σωλήνα κατέστησε δυνατή τη μείωση της τάξης του ήχου αυτοκινήτου. Μπορούμε να πούμε ότι είναι αντιαθλητικό, αλλά όχι. Ο ήχος του Mazda 3 MPS σύστημα εξάτμισης έγινε χαμηλή και ευχάριστη στο αυτί, σε σύγκριση με τον ήχο ενός ενιαίου συστήματος σωληνώσεων.

σχεδιαστές αυτοκινήτων έχουν προσπαθήσει να δώσει ένα σπορ, όχι μόνο έξω αλλά και στο εσωτερικό. Στο εσωτερικό, το Mazda 3 MPS τοποθετημένο κάδο δέρμα και ύφασμα καθίσματα με κόκκινες επιγραφές MPS. Καθίσματα διαφέρουν άριστη πλευρική στήριξη, η οποία είναι σημαντική σε μια τέτοια παιχνιδιάρη αυτοκίνητο. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει το ύψος του καθίσματος, ή να ρυθμίσετε την οσφυϊκή περιοχή, η οποία δεν είναι στη θέση του συνοδηγού. Η γωνία της κλίσης της πλάτης του καθίσματος του οδηγού πραγματοποιείται μέσω ενός πλαστικού τροχού και του επιβάτη - με το μοχλό. Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια την πλάτη του καθίσματος λόγω αυτής της διαφοράς.

Αναπόσπαστο μέρος του εσωτερικού του άμαχου οχήματα με σπορ προκατάληψη είναι αλουμινένια πεντάλ. Σε γενικές γραμμές, Mazda 3 MPS εσωτερικό έχει καμία διαφορά από το «πολιτικής» τροποποίηση πλην του πίνακα οργάνων, σημειώνονται μέχρι 280 km / h. Όπως και στο πρότυπο «treshke» ακραία θέση το ταχύμετρο στην ετικέτα 280 km / h στην ίδια θέση όπου η ώρα και τα λεπτά χέρι έως δέκα λεπτά του δεύτερου. Για το δικαίωμα είναι ένα πολύ χώρο, εδώ είναι ο αισθητήρας ζώνης ασφαλείας, οι αερόσακοι μετρητή φόρτισης της μπαταρίας και των επιβατών, κάθεται μπροστά. Μια τέτοια συμπαγής σήμανσης περιπλέκει σε θέση να ακολουθήσει την ταχύτητα του οχήματος, σε σύγκριση με 150-ισχυρή 2.0-λίτρων Mazda 3.

επιλογές

Πρότυπο MPS επιλογές μοντέλο είναι η ίδια όπως και για την μονάδα τροποποίησης Sport 2.0-λίτρων ισχύος, δηλαδή, τον έλεγχο του κλίματος, θερμαινόμενα καθίσματα, φως ξένον, έναν αισθητήρα βροχής, ροδέλα προβολέων. Σε κακές καιρικές συνθήκες το πλυντήριο δεν ανάβει πάντα, και μετά από λίγα μόνο αγγίγματα στο μίσχο και το δίκαιο της ευτέλεια συνήθως στην πιο ακατάλληλη στιγμή. Λειτουργεί όλο το εικοσιτετράωρο, όπως η δέσμη διασταυρώσεως του αυτοκινήτου ενεργοποιείται αυτόματα και είναι πάντα.

Ροδέλα λειτουργεί σε δύο στάδια: το πρώτο ακροφύσια έγχυσης παρέχουν πατώντας ταυτόχρονα το μίσχο και, μετά οι υαλοκαθαριστήρες σταματήσουν slide στη γυάλινη, έκανε μια δεύτερη ένεση στους προβολείς, που είναι ο λόγος για το παρμπρίζ υπάρχουν μικρές σταγόνες νερού που πρέπει να αφαιρεθεί ακόμη με μία κίνηση των υαλοκαθαριστήρων. Σε κακές καιρικές συνθήκες, η δεξαμενή υγρού πλύσης 3.5-λίτρων είναι αρκετά μόνο για ένα βράδυ από τέτοιους χειρισμούς. Ένα ξεχωριστό κουμπί για το πλυντήριο θα μπορούσε να βελτιώσει την κατάσταση, αλλά δεν είχε προβλέψει.

Στο δρόμο

Όλες οι παραδοξότητες και τις ελλείψεις ξεχνάμε, κάθεται πίσω από το τιμόνι του Mazda 3 MPS. προδιαγραφές αυτοκινήτου θα ικανοποιήσει τις πολλές οπαδούς της σπορ οδήγησης, για να μην αναφέρουμε τους απλούς οδηγούς. 260 l. α. μετατρέψει το αυτοκίνητο σε ένα πραγματικό θηρίο. Από τη στιγμή που το σήμα βελόνα του στροφόμετρου ξεπερνά 2,5 - 3000. Ταχύτητα, το έργο περιλαμβάνει ένα στρόβιλο και hatchback διαλείμματα με μεγάλη επιτάχυνση, αφήνοντας τα άλλα αυτοκίνητα πίσω. Αίσθημα μια απίστευτη οδήγηση και τον ήχο του κινητήρα - μια ευχάριστη και συναρπαστική. Η συνολική εικόνα είναι ελαφρώς χαλάσει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το τιμόνι θα πρέπει να πραγματοποιηθεί και με τα δύο χέρια στο μηχάνημα δεν παρασύρονται με την δεξιά λωρίδα.

Οι μπροστινοί τροχοί σε χαμηλές ταχύτητες σταματήσει στο δρόμο, ακόμα και aktibuksirovochnaya σύστημα δεν μπορεί να τους κρατήσει. Το αυτοκίνητο δεν είναι σαφώς αρκετά all-wheel drive. Mazda Motor 3 MPS μπορεί να επιταχύνει το όχημα σε τιμή 100 km / h για 6,1 δευτερόλεπτα, αν ο χρόνος για να μεταβείτε στη δεύτερη ταχύτητα. Τουρμπίνα αυξάνει τη ροπή που φτάνει σε ένα μέγιστο των 380 Nm στις 3000 νοί. / Min. Όχημα εξοπλισμένο με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Συμπλέκτη Mazda 3 MPS - άκαμπτο συντονισμένοι για σπορ οδήγηση. Gear αλλαγές συμβαίνουν γρήγορα και με σαφήνεια.

Μια συμπαθητική προσθήκη για τον άπειρο οδηγό θα σταθεροποιηθεί το σύστημα, είναι DTS. Κλέψει το αυτοκίνητο σε μια ολίσθηση μόνο σε υψηλή ταχύτητα, στο σημείο καμπής ή την επί-πάγου. Όταν η τροχιά του μηχανήματος παύει να συμπέσει με την επιθυμητή οδηγό, DTS περιλαμβάνεται στην εργασία και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να φύγει από την επιθυμητή τροχιά. Το σύστημα σταθεροποίησης μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά μετά από αυτό δεν θα πρέπει να υπολογίζει μόνο στον εαυτό τους. Ένα σοβαρό λάθος - και το αυτοκίνητο στο χαντάκι.

ανάρτηση

Ανεξάρτητη MPS αναστολή αποδείχθηκε εξαιρετικό: μετατρέπει το αυτοκίνητο λειτουργεί τέλεια, χωρίς αξιοσημείωτες τράπεζες και άριστη απορρόφηση των μικρών λακκούβα. Το προηγούμενο μοντέλο με παρόμοιο τρόπο «θα πρέπει να ανακινείται την καρδιά και την ψυχή του» του οδηγού. Η ενημερωμένη έκδοση, όλα τα μαλακά και ομαλά. Όσο για τα ανοικτά φρεάτια και μειωτές ταχύτητας, έχουν ξεπεραστεί με overclocking δεν θα λειτουργήσει. Φρένα Mazda 3 MPS πλασέ αντιδρούν με το πάτημα ενός πεντάλ και επιδεικνύουν μια ισχυρή επιβράδυνση του αυτοκινήτου ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες. Η συμβολή του στην εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου και εισήγαγε μειωμένο επί 1 εκ απόσταση από το έδαφος. Επιπτώσεις και αυξημένη ακαμψία του σώματος, η οποία επιτυγχάνεται μέσω της χρήσης των νέων, ισχυρών και ελαστικό χάλυβα.

κατανάλωση

Το αυτοκίνητο εκπληκτικά αποδειχθεί ότι είναι αρκετά οικονομικά. Wheel Drive Mazda 6 με το ίδιο καύσιμο κινητήρων ξόδευε περισσότερο από μία τάξη μεγέθους. Όταν χαλαρή αστική οδήγηση «treshka» χωρέσει σε 11 l, και σε προαστιακές καταναλώνει περίπου 8 λίτρα, «ύφανση».

προσαύξηση

Πολύ δημοφιλής στην εγχώρια αγορά βρίσκεται σε μια 2.0-λίτρων Mazda 3 Αθλητισμού. Η βασική έκδοση κοστίζει 24 800 δολάρια. Περίπου 2 500 θα πρέπει να πληρώσει για τα δερμάτινα καθίσματα, cruise control, φιμέ τζάμια και ηχοσύστημα Bose. Ως αποτέλεσμα της τάξης των 27 300 δολάρια.

Προσθέτοντας σε όλους τους τροχούς 18-ιντσών από κράμα, ένα σπορ σύστημα εξάτμισης, σπορ καθίσματα και επιπλέον 110 «άλογα». Για όλα αυτά καλό θα διαρκέσει περισσότερο από ό, τι το Mazda ζητά, - MPS μοντέλο κοστίζει μόνο $ 5 ακόμη ακριβά 400 «treshki» σε μια παρόμοια διαμόρφωση - 32.700 δολάρια. Τροποποίηση του προτύπου «μουσική» θα κοστίσει πολύ φθηνότερα - 31 500 δολάρια.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται για μια σχετικά μικρή επιπλέον χρέωση για ένα τέτοιο αυτοκίνητο.