Το αξιοσημείωτο σταθμό του μετρό στο Κίεβο;

Ιστορία του Κιέβου μετρό μπορούν να αναχθούν από τα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, όταν η πρώτη απόπειρα του σχεδιασμού του. Αλλά αυτό το σχέδιο έμελλε να παραμείνει μόνο στα χαρτιά. Ο πρώτος σταθμός του Κιέβου Μετρό άνοιξαν για τους επιβάτες μόνο το 1960. Θεμελιώδης ανακατασκευή των υποδομών μεταφορών της πόλης ήταν μέρος του σχεδίου της πόλης της ανάκαμψης, υπέστη σοβαρές ζημιές κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου και της Κατοχής. σταθμό του μετρό στο Κίεβο, που χτίστηκε κυρίως σε βάρος του προϋπολογισμού της Ένωσης, με τη συμμετοχή εμπειρογνωμόνων και της τεχνολογίας της μηχανικής της Μόσχας σχολείο του σχεδιασμού και της κατασκευής του μετρό. Κίεβο μετρό ήταν η τρίτη στη χώρα μετά τη Μόσχα και το Λένινγκραντ.

Σχηματικό διάγραμμα της Κίεβο Μετρό

Από την ανακάλυψη της πρώτης γραμμής του μετρό ήταν περισσότερο από μισό αιώνα. Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς σύγχρονη Κίεβο χωρίς αυτού του είδους των μεταφορών. Χάρτης του σταθμού του μετρό που διανέμονται αρκετά ομοιόμορφα στο κέντρο της πόλης, και τα προάστιά της, επιτρέπει την επαλήθευση της ορθότητας των ληφθέντων μεταπολεμική αποφάσεις σχετικά με το σχεδιασμό του Κιέβου Μετρό. Στην πόλη των δέκα διοικητικές περιφέρειες, και το μετρό μπορείτε να φτάσετε σε κάποιο από αυτά. Το έργο είχε αρχικά σήμαινε περαιτέρω προσαρμογές με την ανάπτυξη της πόλης κατά μήκος των δύο όχθες του Δνείπερου. σταθμό του μετρό στο Κίεβο, σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, βρίσκονταν μόνο τρεις γραμμές. Η περαιτέρω ανάπτυξη του Κιέβου Μετρό πραγματοποιείται ως συνέχεια των τριών γραμμών, καθώς και για τη δημιουργία νέων. Επί του παρόντος, το Κίεβο Μετρό έχει πέντε γραμμές, ένα από τα οποία είναι ενεργά υπό κατασκευή, και η άλλη είναι στο στάδιο του σχεδιασμού.

Αρχιτεκτόνων και μηχανικών χαρακτηριστικών του Κιέβου Μετρό

Αποφασιστική επιρροή στην εμφάνιση του σταθμού του μετρό στο Κίεβο, είχε την εποχή στην οποία έχουν σχεδιαστεί και κατασκευαστεί. Μπορούν να βρουν ομοιότητες με τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό των σταθμών της Μόσχας και του Λένινγκραντ μετρό εύκολα. Ωστόσο, υπάρχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά, ένα εκ των οποίων είναι η σχεδόν παντελής έλλειψη γης στο σταθμό του μετρό στο Κίεβο. Τις περισσότερες φορές, η πρόσβαση στην πόλη από το μετρό σε συνδυασμό με ένα υπόγειο πέρασμα μέσα από το δρόμο. Γραμμές έχουν περιοχές ως μια πολύ βαθιά θεμέλια, και το περπάτημα κατά μήκος της επιφάνειας της γης. Οι εσωτερικοί σταθμοί διακόσμηση εντοπιστεί με σαφήνεια όλες τις τάσεις και τις τάσεις στην ιστορία της σοβιετικής αρχιτεκτονικής. Για να δείτε όλα αυτά, ένας προσεκτικός θεατής πρέπει να χαρτογραφήσει των σταθμών του μετρό στο Κίεβο. Αρκεί να γνωρίζουμε σε τι χτίστηκαν χρόνια ή τον άλλο σταθμό. Και μπορείτε, όπως σε ένα μουσείο, παρατηρούν και μεταπολεμικά φανταχτερός λάμψη με τα στοιχεία της ουκρανικής εθνικής λαογραφίας, και την επακόλουθη «αγώνα με το αρχιτεκτονικό υπερβολή», και μια πιο οργανική και περίτεχνο ύφος των τελευταίων δεκαετιών. Αλλά το μετρό στην πρωτεύουσα της Ουκρανίας εξακολουθεί να κατασκευαστεί και σχεδιαστεί. Ποια θα είναι η αρχιτεκτονική εμφάνιση των σταθμών για τις δύο νέες γραμμές του μετρό του Κιέβου, θα είμαστε σε θέση να δούμε στο εγγύς μέλλον.