Τα πρώτα αυτοκίνητα στον κόσμο

Είναι ακριβώς έτσι συνέβη ότι στην ιστορία της προμήθειας από τις μεγάλες ανακαλύψεις συχνά οδηγούν σε μια αλυσίδα των συμπτώσεων. Ως αποτέλεσμα της κοινότυπο σύμπτωση και τα πρώτα αυτοκίνητα.

Για τη δημιουργία «αυτοκινούμενη μεταφορά» όνειρο πολλών μεγάλα μυαλά. Leonardo da Vinci εργάστηκε για τα σχέδια του πρώτου αυτοκινήτου. βαγόνι του με μια κίνηση την άνοιξη στην Αναγέννηση συμμετείχαν σε παρελάσεις και λαϊκά πανηγύρια. Οι επιστήμονες Φλωρεντία το 2004 ανασυνταχθεί το σχεδιασμό Da Vinci από σωζόμενα σχέδια και σκίτσα. Αυτό αποδεικνύει σαφώς ότι τα πρώτα αυτοκίνητα θα μπορούσε κάλλιστα να υπάρχουν στην εποχή του μεγάλου εφευρέτη.

Αλλά το αυτοκίνητο άνοιξη Ιταλοί δεν εμπνέει εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία του μηχανισμού. Οι εργασίες για την ανάπτυξη πιο προηγμένων μοντέλων συνεχίζεται. Και η επόμενη ανακάλυψη ήταν η εφεύρεση της ρωσικής μηχανικός Polzunova αυτόματη μηχανή ατμού. Από μόνη της, η μηχανή δεν κινείται, αλλά ήταν σε θέση να μετατρέπει την ενέργεια του καυσίμου σε θερμική ενέργεια, η οποία με τη σειρά της συνέβαλε στη διαδικασία της εξάτμισης στο λέβητα. Ένα ζεύγος μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την κρίση τους. Βάσει της ατμομηχανής Polzunova Γάλλος εφευρέτης N. Cugnot δημιούργησε ένα αυτοπροωθούμενο φορείο. Χρησιμοποιήθηκε ως όχημα για τη μεταφορά των όπλων. Βαγόνια με τη ρύθμιση του βάρους και του μεγέθους του ατμού μπορεί να ανταγωνιστεί με σύγχρονα φορτηγά. Τι κόστος μόνο τα καύσιμα και το βάρος του νερού που απαιτείται για την κίνησή του. Με ένα τέτοιο βάρος της πρώτης ταχύτητας του οχήματος σχεδόν φτάνει 4 km / h.

ατμομηχανή όχι στοιχειωμένο μόνο από αλλοδαπούς. Ιβάν Kulibin, ο διάσημος εφευρέτης του αυτοδίδακτος, και εργάστηκε για την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Το σχέδιό του ήταν τεχνικά πιο δύσκολο από ό, τι τον Γάλλο. Στα έδρανα samokatke βαγόνι-kulibinskoy ήταν να μειώσει σημαντικά τον συντελεστή τριβής, το χειροτροχό, επιτρέποντας την αυξημένη φρένο του άξονα του κύκλου εργασιών και ακόμη και την επίφαση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, τα πρώτα αυτοκίνητα δεν Kulibina βρεθεί πρακτική εφαρμογή.

Έτσι θα ήταν η ιστορία του αυτοκινήτου και περιστράφηκε γύρω από την ατμομηχανή αν το Gottlieb Daimler και Karl Benz δεν δημιούργησε ένα βενζινοκινητήρα. Φυσικά, πλήρως αποδίδουν σε αυτούς τους δύο μεγάλους άνδρες, δόξα του κινητήρα εσωτερικής καύσης της εφεύρεσης θα ήταν άδικο. Αθέμιτες σε άλλους συνεργάτες 400, συμπεριλαμβανομένου ενός μηχανικός Nicholas Otto, έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης.

εμφάνιση ICE ήταν ένα σημείο καμπής στην ιστορία των αυτοκινούμενων μηχανημάτων. Τώρα Karl Benz , περισσότερο ή λιγότερο αντιπροσωπεύεται με ακρίβεια ποιο είναι το πρώτο αυτοκίνητο μπορεί σταθερά να εγκατασταθούν στις ιστορίες. Το 1886, Benz zapatentovyvaet νέο δημιούργημά του - μια αυτοκινούμενη μεταφορά. Καθώς η κινητήρια δύναμη που χρησιμοποίησε μια μηχανή βενζίνης. Κατά ειρωνικό τρόπο, ένας άλλος Γερμανός σχεδιαστής, Gottlieb Daimler, δημιουργεί το ίδιο το πλήρωμα. Σε αυτήν την περίπτωση δύο εφευρέτες εργαστεί ανεξάρτητα. Παρά το γεγονός ότι ένα χρόνο πριν Daimler δημιούργησε το πρώτο καρμπυρατέρ και μια μοτοσικλέτα, δάφνες εφευρέτης του αυτοκινήτου πήρε ακριβώς Benz.

Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν Karla Bentsa τρεις Γουίλερ διπλά καροτσάκια. Αντί για τα άλογα, που έρχονται σε ένα υδρόψυκτο κυκλοφορίας κινητήρα βενζίνης. Η μηχανή τοποθετήθηκε σε οριζόντια θέση πάνω από τον πίσω άξονα. Η ροπή που μεταδίδεται στον άξονα με την βοήθεια των δύο αλυσίδων και μια μετάδοση ιμάντα. Για να ξεκινήσει ο σχεδιαστής του κινητήρα που μια γαλβανική μπαταρία. Παρά το γεγονός ότι το πλαίσιο του οχήματος αποτελείται από μεταλλικούς σωλήνες και ήταν πολύ εύθραυστο, και η μέγιστη ταχύτητα με την οποία θα μπορούσε να υπολογίζει ο οδηγός δεν υπερβαίνει 16 km / h ήταν απτή πρόοδο στην ιστορία της μηχανικής. Είναι αυτά τα πληρώματα στη συνέχεια επέτρεψε στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν υψηλής ταχύτητας σύγχρονα αυτοκίνητα.