Σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχή της λειτουργίας, χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Οι πωλητές των καινούριων αυτοκινήτων σε εκθέσεις μην προσπαθήσει να χρησιμοποιήσει ένα τέτοιο τρομακτικό όρο ως «σειριακό κιβώτιο.» Αλλά αν δεν μπω σε λεπτομέρειες, ο χρήστης μπορεί να είναι παραλλαγές αυτόματη λειτουργία με ορισμένα χαρακτηριστικά (αλλαγή γίνεται διαδοχικά).

Στην πραγματικότητα, το σειριακό κιβώτιο - ένα μηχανικό κιβώτιο με ένα ξεχωριστό μηχανισμό που ελέγχει αυτόματα το συμπλέκτη. Δηλαδή, όπως στο κλασικό «μηχανή», σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα είναι 2 πεντάλ, αλλά ο οδηγός ενεργοποιεί τη μετάδοση ανεξάρτητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, για τη διευκόλυνση του οδηγού είναι ενεργοποιημένη αυτόματα.

Αποδεικνύεται ότι σε αντίθεση με το συνηθισμένο «αυτόματη» διαδοχική χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, επειδή η κακή χρήση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με αυτό το μηχάνημα, η πιθανότητα σοβαρής βλάβης. Κατά κανόνα, κατά την αγορά ενός τέτοιου οχήματος, ο πελάτης λαμβάνει στον εκθεσιακό χώρο της διδασκαλίας της χρήσης των μέσων, συμπεριλαμβανομένης της CPT. Αλλά, δυστυχώς, δεν είναι όλοι οι αγοραστές δεν είναι πάντα ακούει τις συμβουλές των διαχειριστών στην έκθεση αυτοκινήτου.

Στη δευτερογενή αγορά είναι ακόμη χειρότερη - την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ένα άτομο παίρνει, στην καλύτερη περίπτωση, μερικά μαθήματα από τον πρώην ιδιοκτήτη, και για πιο λεπτομερείς πληροφορίες δεν θα τον εμποδίσει να δει έναν ειδικό, ή τουλάχιστον να διαβάσει τη σχετική βιβλιογραφία.

Το γεγονός ότι η επισκευή αυτόματων κιβωτίων γενικά αρκετά ακριβά, και διαδοχικά σε αυτό - δεν αποτελεί εξαίρεση. Και κατεβαίνει αρκετά εύκολα - αρκεί να ξεπεράσουν αρκετές φορές, και στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξετε τις δέσμες μονάδων.

Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι το σειριακό κιβώτιο - ένα πράγμα αρκετά εύθραυστη και ιδιότροπο. Όσον αφορά τις θετικές πτυχές της χρήσης αυτής της μονάδας, είναι επίσης επαρκή. Πρώτον, δεν είναι ανάγκη να αποσπάσουν το συμπλέκτη, το οποίο είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τους «μηχανικούς». Δεύτερον, η απόδοση σε σχέση με το κλασικό «μηχανή». Τρίτον, η εξοικονόμηση χρόνου (η οποία είναι πολύ σημαντική σε όλα τα είδη των αγώνων και διαγωνισμών, για την οποία και να καταλήξουμε). Σειριακό κιβώτιο με την κατάλληλη συντήρηση μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και το επίπεδο των αυτοκινήτων με μηχανικό κιβώτιο ή ακόμη χαμηλότερα. Και, τέλος, αν τα οχήματα αυτά που αγοράζει κάτι, ως εκ τούτου, θα είναι σε ζήτηση. Μια αύξηση της όλο και πιο συχνά.

Η αρχή της λειτουργίας σε ένα τέτοιο σχέδιο είναι παρόμοιο με το συμβατικό κιβώτιο εγχειρίδιο, αλλά όχι ο οδηγός λειτουργεί το συμπλέκτη και τον υπολογιστή. Λόγω αυτού, τα μέρη φθείρονται πολύ λιγότερο. Πράγματι, η μέγιστη φθορά συμβαίνει όταν δεν πιέζεται πλήρως κατά την εναλλαγή.

Επιπλέον, το κουτί μηχανισμός είναι εξοπλισμένο με ένα υδραυλικό σύστημα. Από τη μία πλευρά, καθιστά το εγχείρημα πιο άνετα, αλλά από την άλλη - παίζει σημαντικό ρόλο στην αύξηση της τιμής της μονάδας και την επισκευή του.

Αποδεικνύεται ότι ο σχεδιασμός είναι μια αποτυχία όλοι το ίδιο μηχανικό κιβώτιο, αλλά εκσυγχρονισμένο όσον αφορά τη διαχείριση. Στο πλαίσιο αυτό, ο οδηγός λαμβάνει πρόσθετη άνεση, αλλά πληρώνει για ένα ακριβό συντήρηση και επισκευή.