"Ρήγα-16" (μοτοποδήλατο): Τεχνικές προδιαγραφές

«Ρήγα-16» - μοτοποδήλατο τη σοβιετική εποχή, η παραγωγή των οποίων ξεκίνησε στη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα στο εργοστάσιο «Sarkana Zvaigzne.» Η μονάδα έλαβε μια μοτοσικλέτα-τύπου σιγαστήρα, δύο-ταχύτητα μετάδοσης, το επικαιροποιημένο λάκτισμα-μίζα, το μοχλό πίσω φρένο. Επιπλέον, βελτιώθηκε φρένο, το τιμόνι, και αντιπροσωπεύεται από ζωγραφική προϊόντα σε διάφορες παραλλαγές. Οι Starter εκδόσεις που είναι εξοπλισμένες με το σύστημα μετάδοσης κίνησης W-57, περαιτέρω τροποποιήσεις αυτής της σειράς - το W-58 κινητήρα. Όταν η μάζα 115 kg mokik ικανό να μεταφέρει περισσότερα εκατόκιλο επιπλέον φορτίου.

ιστορικά γεγονότα

Ρίγα εργοστάσιο «Sarkana Zvaigzne» ξεκίνησε την παραγωγή δύο τροχούς τεχνολογία των κινητήρων malokubaturnoy το 1958. «Java» πρώτα μοντέλα ήταν μοτοποδήλατα «Spiriditis», που παράγεται από την άδεια εγκατάστασης. Η αρχή δεν ήταν πολύ επιτυχής, και μετά από διαβούλευση με τους Τσέχους συναδέλφους προγραμματιστές έχουν εξοικειωθεί με τη δική τους σειρά παραγωγής «Ρήγα». Ξεκινώντας τροποποίηση εξοπλισμένο με την μονάδα ισχύος όγκου των πενήντα κυβικών εκατοστών.

Στα σαράντα χρόνια σχεδιαστών Ρίγα κυκλοφορήσει πολλές εκδόσεις του ενός και δύο ταχυτήτων mokikov, μινιατούρα σκούτερ κάτω από το σύμβολο «26» και το περίφημο φως μοτοσικλέτες «Δέλτα», «Στέλλα». Κυκλοφορία του «Ρήγα-16» ξεκίνησε το 1977 και διήρκεσε πέντε χρόνια. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το εργοστάσιο έκλεισε και πωλούνται για ανταλλακτικά.

Χαρακτηριστικά και καινοτομίες

«Ρήγα-16» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο έχει λάβει ένα μεγάλο αριθμό καινοτομιών και των διαρθρωτικών αλλαγών σε σχέση με τους προκατόχους του. Η κύρια καινοτομία σε αυτόν τον κατάλογο έχει εξοπλίσει το μηχάνημα kick-starter. Πριν από αυτό, η συντριπτική πλειοψηφία των μοτοσικλετών σε αυτή την κατηγορία είναι διαθέσιμα με δύναμη το πεντάλ.

Μαζί με το λανσάρισμα ενός τροποποιημένου σχεδιαστές κινητήρων έχουν τελειοποιήσει το ίδιο το μοτέρ, το οποίο, λόγω της απλότητας και της αξιοπιστίας της, έχει γίνει σχεδόν ένα πρότυπο της εποχής του στους χρήστες. Χρώματα μοτοποδήλατο «Riga-16» έλαβε σε δύο βασικές παραλλαγές. Ενημερώθηκε πίσω φως, μια νέα μορφή της εκκίνησης, υποπόδιο και ο μοχλός του φρένου μπορεί επίσης να αποδοθεί στις πιο επιτυχημένες καινοτομίες στην ανάπτυξη αυτού του μοντέλου.

Μοτοποδήλατο «Ρήγα-16»: οι τεχνικές προδιαγραφές

Παρακάτω είναι οι βασικές παράμετροι της Σοβιετικής mokiki:

• προωθητικό - III-57 / SH58 2.2 ιπποδύναμη και τον όγκο των 49.8 κυβικών εκατοστών?
• όριο ταχύτητας - 50 χιλιόμετρα την ώρα?
• τύπο μοτοσικλέτας - σιγαστήρα?
• το βάρος - 75 κιλά?
• βελτιωμένη τροχό?
• Αφήστε χρόνια - 1978-1982?
• μήκος χ πλάτος χ ύψος - 1,97 χ 0,74 χ 1,16 μ?
• του μεγέθους του ελαστικού - 2,15 / (δεκαέξι ιντσών ελαστικά)?
• τύπο πλαισίου - συγκολλημένες νωτιαίο δομή.

Όταν η μάζα μοτοποδήλατο «Ρήγα-16», η οποία έχει μια φωτογραφία κάτω, θα μπορούσε να μεταφέρει πάνω από 110 κιλά. Εκτός από τον οδηγό για το άνετο κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει ακόμη ένα μεγάλο επιβατών.

Διαβάστε περισσότερα για τον κινητήρα και τα κύρια αξιοθέατα

Οι ακόλουθες είναι οι παράμετροι της μονάδας ισχύος και του συστήματος καυσίμου:

• τύπος κινητήρα - III-57, III-57, III-58?
• Ισχύς - δύο ίππους, ή ενάμισι κιλοβάτ?
• Εγχειρίδιο ταχύτητα - η μονάδα δύο σταδίων με μηχανικό κιβώτιο?
• συμπλέκτη μονάδα - δύο-δίσκων πραγματοποίηση λουτρού ελαίου?
• Έναρξη κινητήρα - ΙΙΙ-57 (πεντάλ) ΙΙΙ-58 (kick-starter)?
• καυσίμου - βενζίνης AI-76?
• κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα - 1.6 λίτρα?
• η σχέση μετάδοσης - 3.08.

Με τη μελέτη των χαρακτηριστικών μοτοποδήλατο «Riga-16», μπορεί να σημειωθεί ότι αυτό είναι εφοδιασμένο με μια βενζίνη καρμπυρατέρ K-35Β (K-60), έχει μια επαφή με το σύστημα μαγνητο ανάφλεξης, εξοπλισμένο με ένα ξηρό τύπο αέρα σουρωτήρι.

αξιολογήσεις των καταναλωτών

Παρά το γεγονός ότι μετά την απελευθέρωση της υπό εξέταση τροποποίησης ήταν περισσότερο από μια ντουζίνα χρόνια, μπορείτε ακόμα να βρείτε σπάνια μηχάνημα λειτουργεί. Φυσικά, για να διαλέξετε γνήσια ανταλλακτικά σχεδόν εξωπραγματικό σ 'αυτόν. Όμως, λόγω της ευκολίας συντήρησης και επισκευής, ο κινητήρας είναι πολύ πιθανό να επιδιορθώσει το πρόβλημα, με ελάχιστες δεξιότητες.

Οι ιδιοκτήτες της μονάδας έχει εντοπίσει αρκετές θετικές πτυχές του μοτοποδηλάτου Ρίγα:

• μια νέα και πιο άνετα διεύθυνσης σχεδιασμού?
• βελτιωμένη κάθισμα?
• βέλτιστο μονάδα συνδυασμού βάρος και φέρουσα ικανότητα του?
• Τροχός σταθερό από τους προκατόχους τους?
• εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιώντας το kick-starter?
• ισχυρή και αξιόπιστη καρέ.

Οι χρήστες μειονεκτήματα αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν χαρακτηριστικό αυτής της κατηγορίας των σοβιετικών προβλήματα μηχανικής με τη συμπλήρωση στοιχείων του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων ιδιότροπο και δεν είναι πολύ τέλεια φρένα.

χαρακτηριστικά

«Ρήγα-16» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο αντικατέστησε το δέκατο τρίτο τροποποίηση. Η κύρια διαφορά ήταν η παρουσία του σιγαστήρα του τύπου μοτοσικλέτας, το νέο σύστημα εκτόξευσης, πιο προηγμένη και βολική μορφή του τιμονιού. Ο εκσυγχρονισμός του δέκατου έκτου σειρά παρήχθη το 1981. Το νέο μοντέλο ληφθέντα δείκτη «22», που είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα W-62. Το σύστημα πρόωσης είναι ριζικά διαφορετική από τους προκατόχους του.

Motor αποδέκτες ηλεκτρονικών τύπος ανάφλεξης-επαφής. Επιπλέον, η νέα mokik είναι εξοπλισμένα με ένα άλλο κιβώτιο. Παρ 'όλα αυτά μονάδα στροφή παρέμεινε αδύναμη μονάδα αναφοράς σύνδεσμο (συνόψισε την ποιότητα της παραγωγής της). Στο μέλλον, το εργοστάσιο Ρίγα επικεντρώθηκε στην παραγωγή ενός εντελώς διαφορετικού τύπου από τα μοτοποδήλατα που μοιάζουν με ελαφρές μοτοσικλέτες, και είναι γνωστά ως «μίνι», «Δέλτα» και «Στέλλα».

ενδιαφέροντα γεγονότα

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «Ρήγα-16» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο έχει πολλά κοινά με τους πιο κοντινούς ανταγωνιστές της στο κατάστημα και την τάξη. Ειδικά αφορά την εμφάνιση των δωδέκατη, ενδέκατη και δέκατη τρίτη μοντέλα. Αλλά αν δει κανείς τις λεπτομέρειες, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η περιγραφόμενη εφαρμογή μιας πιο άνετο σχήμα και τοποθέτηση του τιμονιού, των φρένων και του συμπλέκτη έχει μια λαστιχένια άκρη με τη μορφή μιας σφαίρας, το πίσω φως είναι βολικό, έχει μια πιο ελκυστική μορφή.

Ο κινητήρας στο δέκατο έκτο έκδοση είναι σχεδόν η ίδια με εκείνη του «Ρήγα-12», αλλά με μια κλωτσιά-μίζα. Σέλα mokiki επιμήκη και ελαστική, είναι άνετα ακόμα και σε μακρινά ταξίδια. Αρκετές επιλογές χρωμάτων σας επιτρέπουν να επιλέξετε τη μονάδα σύμφωνα με τις προσωπικές σας προτιμήσεις. Επίσης, η δημοτικότητα της συσκευής επηρεάζεται το προσιτό κόστος, την ευκολία της λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής.

Οδηγός χρήστη

«Ρήγα-16» - μοτοποδήλατο, εγχειρίδιο οδηγιών το οποίο περιλαμβάνει τις συνήθεις διατάξεις, έχει ένα πρωτότυπο σχεδιασμό και την απλότητα. Οι κύριες ενότητες του εγχειριδίου:

1. Συσκευή και εξοπλισμός της μηχανής.
2. Συμβουλές για τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών.
3. Όροι πρόληψης και μεγάλη συντήρηση.
4. Συστάσεις για την επισκευή των επιμέρους μονάδων και τμημάτων.
5. Προδιαγραφές του προϊόντος.

Ανατρέξτε στις οδηγίες του σχεδόν κάθε χρήστης μπορεί να αντικαταστήσει τον σφραγίδες, κεριά, για τον καθορισμό, το φως και άλλα στοιχεία της λυόμενες μονάδες.

συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι η «Ρήγα-16» - ένα μοτοποδήλατο, το οποίο εκδόθηκε πριν από λίγες δεκαετίες, πολλοί Κορεάτες θυμάστε γι 'αυτόν, ακόμη και να το χρησιμοποιήσετε. Μερικοί ιδιοκτήτες απλά νοσταλγία για την ανεπιτήδευτη μονάδες, οι οποίες θα μπορούσαν να είναι για την επισκευή και να τροποποιήσετε, κάνοντας μια σειρά από ρυθμίσεις.

Σοβιετική mokik από τη Ρίγα προγραμματιστές να θυμάστε ότι ήταν εξοπλισμένο με μίζα τύπο nepedalnogo, είχε ένα ωραίο σχεδιασμό και ένα καλό μίγμα των επιδόσεων καθήκον, το βάρος, την τιμή και την ταχύτητα. Μοτοποδηλάτων ήταν δημοφιλής τόσο στους δρόμους όσο και στην ύπαιθρο.