Πώς ελαστικών των παλαιών ελαστικών; Κρύο αναγόμωση

Τα ελαστικά είναι ένα από τα πιο ακριβά αναλώσιμα αυτοκινήτων. Αν μιλάμε για τα ελαφρά οχήματα, το κόστος τους δεν είναι πολύ υψηλό, δεν μπορεί να ειπωθεί για τα φορτηγά. Ως εκ τούτου, καθίσταται σχετικό το ζήτημα του πώς να κάνει τα ελαστικά από παλιά ελαστικά; Με άλλα λόγια, πώς να επισκευάσει το ελαστικό με σκοπό την επαναχρησιμοποίηση; Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες των εταιρειών που ασχολούνται με τη μεταφορά φορτίου, γιατί τα περισσότερα αυτοκίνητα, τόσο περισσότερο θα δαπανήσουν για καθένα από αυτά. Πώς να σώσει όχι μόνο τα δικά τους κεφάλαια, αλλά και να είναι σε θέση να τους κερδίσω;

Πώς να ξεκινήσετε

Εξοπλισμός για το κρύο αναγόμωση αρκετά ακριβά για να τα αποκτήσουν μόνο για προσωπική χρήση, γι 'αυτό είναι απαραίτητο από την αρχή να εξετάσει η αρμόδια επιχειρηματικό σχέδιο. κάθε βήμα του είναι πολύ σημαντική, αλλά η επιτυχία της επιχείρησης, κατά κανόνα, καθορίζει ότι είναι μια καλή αρχή. Επιχειρήσεις για το πώς να κάνουν τα ελαστικά από παλιά ελαστικά, θα λειτουργήσει ακόμη και σε περιόδους κρίσης, είναι εξοικονόμηση, έτσι η ιδέα είναι αρκετά δελεαστικό και πολλά υποσχόμενη.

Επιχειρηματικό σχέδιο

Πρώτον, ο επιχειρηματίας πρέπει να γνωρίζει κατά πόσο η θέση του είναι κατάλληλη για μια τέτοια επιχείρηση. Κατά κανόνα, οι προτάσεις αυτές είναι σε ζήτηση σε πόλεις με πληθυσμό πενήντα χιλιάδες ανθρώπους. Είναι επίσης σημαντικό η αφθονία των φορτηγών, για παράδειγμα, η παρουσία όλων των εταιρειών logistics. Επίσης, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι παρόμοιες προτάσεις στην περιοχή δεν το κάνουν.

Ακόμα και στις πιο σοβαρές άνθρωποι κρίσης δεν σταματούν να χρησιμοποιούν οχήματα. Και απαιτούν ένα σταθερό κόστος, ακόμα και απλά να αντικαταστήσετε τα θερινά ελαστικά.

στοιχεία των ελαστικών

Για να κατανοήσουμε καλύτερα τις ιδιαιτερότητες της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να γνωρίζουν τα συστατικά των ελαστικών. Η κύρια βάση εξουσία, η οποία καθορίζει την αντοχή του ελαστικού είναι ένα σφάγιο. Αποτελείται από διάφορα στρώματα του καλωδίου - ένα υφασμάτινο νήμα, που συνδέονται με τα δαχτυλίδια χάντρα. Οι τελευταίοι παρουσιάζονται υπό τη μορφή αρκετά στρώματα σύρματος ή μεταλλικών συρματόσχοινων και να δώσει την ακαμψία και το σχήμα χείλος του ελαστικού. Ένας πίνακας ονομάζεται το μέρος προσγείωση. Είναι κατασκευασμένο από σκληρό καουτσούκ και καθορίζει το ελαστικό στη ζάντα του τροχού.

κορδόνι σφάγιο είναι τυλιγμένο γύρω από το στερεό φύλλο πλήρωσης κατασκευασμένο από καουτσούκ και του πυρήνα του σφαιριδίου. Ονομάζεται πλευρικό τοίχωμα καουτσούκ ελαστικό στρώμα, έχει ένα πάχος από μισό έως τρία χιλιοστών και προστατεύει τον σκελετό και ακριβέστερα πλευρικά του τοιχώματα, από διείσδυση νερού και μηχανική βλάβη.

Protector - είναι το εξωτερικό μέρος του ελαστικού, όπου βρίσκεται το ανάγλυφο. Αποτελείται του πέλματος σε επαφή με την οδό, και τον ώμο - ένα παχύ στρώμα από καουτσούκ που είναι ανθεκτικό σε φθορά. Είναι διάδρομο παρέχει έλξη με τα ελαστικά δρόμου, και επίσης προστατεύει από τη φθορά στο πλαίσιο εξουσίας.

Μεταξύ του πέλματος και του σκελετού είναι ένας ιμάντας - διάφορα στρώματα του κορδονιού υπό την μορφή ενός δακτυλίου, μπορεί να γίνει τόσο από μέταλλο και ύφασμα.

φθορά των ελαστικών

Αν μιλάμε για το πλευρικό τοίχωμα, τα καλώδια είναι αυτόνομοι φορείς ακαμψία και το σχήμα του ελαστικού, όπως σε όλο το μήκος τους δεν είναι διασταύρωση με άλλα νήματα.
Το ελαστικό ράντιαλ όλα τα καλώδια τοποθετημένα παράλληλα, και αυτό είναι ένα από τα κύρια προβλήματα των ελαστικών αυτών, διότι αν υπάρχει βλάβη στο καλώδιο από την πλευρά της ακαμψίας σε αυτόν τον τομέα για να ανακτήσει πλήρως είναι αδύνατον. Ως εκ τούτου, ακόμη και υψηλής ποιότητας επισκευή των πλευρικών περικοπές στο λεωφορείο δεν θα είναι σε θέση να επιστρέψει στην πλήρη ελαστικών απόδοση. Αξίζει να θυμηθούμε ότι σε όλα τα άλλα μέρη της απόδοσης θα είναι διαφορετικές από εκείνες που δείχνει την παρακέντηση επισκευαστεί. Radial ελαστικά έχουν ελάχιστη αντίσταση κύλισης και υψηλή αντοχή στη φθορά.

Φυσικά, όταν οδηγείτε σε καλή κάλυψη της διαφοράς μπορεί να μην είναι αισθητή στο αυτοκίνητο και ελαστικών αποκατασταθεί ακόμη και με την παρουσία των πλευρικών περικοπές θα είναι καλό για τον εαυτό τους δείχνουν στο δρόμο. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να μπει σε οποιεσδήποτε ακραίες συνθήκες, είτε πρόκειται για μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα και φρενάρισμα, μπορεί να είναι μια δυσάρεστη έκπληξη. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη, αν ο επιχειρηματίας αποφασίζει να πάρει την επιχείρησή της αναγόμωσης.

Με τα ελαστικά προκατάληψη από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο εύκολο. καλώδια εκεί σε διαφορετικά στρώματα του σφαγίου διατεταγμένο επικαλύπτονται σε μια γωνία, έτσι ώστε ακόμη και να προκαλέσει βλάβη σε ορισμένες σπειρώματα σε ένα μέρος σχεδόν καμία επίδραση στη διατήρηση του σχήματος και εξισορρόπηση φορτίου. ελαστικά προκατάληψη μπορεί να υποβληθεί σε επισκευή μετά των πλευρικών τεμαχίων.

δύο τεχνολογίες

Παλιά λάστιχα μειώνεται με δύο τρόπους: ζεστό και κρύο. Κρύο ανάκτησης του κόστους, αποτελεσματικά και απλά, αλλά αξίζει να γνωρίζουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των δύο τεχνολογιών.

καουτσούκ Recovery (καλοκαίρι και χειμώνα) ζεστό διαδικασία απαιτεί καλούπια και βουλκανιζατέρ. Είναι ακριβό στην αρχή, αλλά το υλικό για την επισκευή των ελαστικών - παλιά ελαστικά - κοστίζει πένες.

δροσερό τρόπο για να

τεχνολογία επισκευής ελαστικών Ψυχρού δείχνει αντίθετα αποτελέσματα. Όχι ακριβά μηχανήματα δεν είναι απαραίτητη, και αυτό ακριβώς είναι μια ελκυστική επιλογή για τις μικρές επιχειρήσεις κάνει, δεδομένου ότι οι επενδύσεις είναι ελάχιστες πράγματι. Ωστόσο, προμήθειες, δηλαδή το πέλμα, φθορά του ελαστικού, και κοστίζει πολύ πιο ακριβά από μια λωρίδα ή δαχτυλίδι από τα ακατέργαστα από καουτσούκ.

Ωστόσο, αν υπάρχει ένα ερώτημα: «Πώς ελαστικών των παλαιών ελαστικών κρύο ή ζεστό τρόπο;» - μπορούμε να πούμε ότι το κρύο είναι πολύ κερδοφόρα, παρά το σχετικά υψηλό κόστος των αναλώσιμων.

Μια άλλη λεπτομέρεια σχετικά με τις διαφορές μεταξύ των δύο μεθόδων: κρύο - σιγά. Στην πραγματικότητα, αν τα ελαστικά είναι το ίδιο ρεύμα, είναι πολύ πιο εύκολο να τα ανακτήσετε χρησιμοποιώντας το ζεστό μέθοδο. Αυτό hot-συχνά σε ελαστικά, προκειμένου για επιβατικά αυτοκίνητα.

Και πώς να εγκαταστήσετε τον εξοπλισμό για το ζεστό μέθοδος απαιτεί σημαντικές επενδύσεις, στην περίπτωση των μικρών επιχειρήσεων, κατά κανόνα, είναι πιο εύκολο να ξεκινήσουμε με πιο γρήγορα και να εξοφλήσει το κρύο μέθοδο. Εξοπλισμός για θερμικό ανάκαμψη μπορεί να αγοραστεί την πάροδο του χρόνου και να συνδυάσουν τα είδη των εργασιών στο σέρβις ελαστικών.

Φορτηγά και αυτοκίνητα

Πλέον ψυχρώ μέθοδος είναι επίσης το γεγονός ότι ο επιχειρηματίας δεν χρειάζεται ένα καλούπι, και τότε θα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει διαφορετικούς τύπους των μεταφορών: τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV. Αμέσως διευρύνει το φάσμα των πελατών. Γιατί το σερβίρουν εμπορευμάτων; Το γεγονός ότι οι ιδιοκτήτες των εταιρειών logistics κάνουν επίσης χρήματα. Αυτοκίνητα γι 'αυτούς - μια πηγή εισοδήματος, τόσο γι' αυτούς η κρίση είναι ιδιαίτερα κρίσιμο ερώτημα: πώς να κάνει ένα παλιό ελαστικό από το ελαστικό;

εκπαίδευση

Το ίδιο το γεγονός ότι τα αναγομωμένα ελαστικά θα μπορούσε να ονομαστεί επισκευή του. Το πέλμα υποβάλλεται σε πλήρη αποκατάσταση, το πλευρικό τμήμα επίσης επισκευαστεί. Δεν είναι επικίνδυνο, όπως ήταν αρχικά ο κατασκευαστής στην παραγωγή επικεντρώνεται στην επαναχρησιμοποίηση των παλαιών ελαστικών. Τέτοια προϊόντα επέστρεψε στη ζωή των σύγχρονων μεθόδων, σχεδόν δυσδιάκριτες από νέα. Εδώ μπορείτε να ανακοινώσουμε ένα άλλο πλεονέκτημα του ψυχρού τρόπο: η επαναλαμβανόμενη ζεστό αποκατάσταση επισκευή δεν είναι πλέον δυνατή, το ελαστικό θα πρέπει να απορρίπτονται, και το κρύο της ανάκαμψης μπορεί να είναι πολλά περισσότερα.

επιθεώρηση

Κρύα ελαστικά Navarka θα πρέπει να αρχίσει με μια ενδελεχή έλεγχο. Για το σκοπό αυτό, υπερήχων σαρωτή, το οποίο επιτρέπει να διαπιστωθεί κατά πόσον υπήρχε απελασματοποίηση του ιμάντα καουτσούκ. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το μηχάνημα sherograficheskie, η οποία με τη βοήθεια της τεχνολογίας λέιζερ κάνει το ίδιο έργο πιο σύγχρονη και ακριβή. Ωστόσο, το κύριο μειονέκτημα τους - η υψηλή τιμή. Οι μικρές επιχειρήσεις δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά.

Στο επόμενο στάδιο, την επιθεώρηση των ελαστικών. Αυτό βοηθά ειδικό περίπτερο είναι εφοδιασμένοι με λαμπτήρες φωτισμού. Αυτό ωθεί το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πλοίαρχο και το περιστρέφει. Παλιά λάστιχα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά για τις περιοχές που δεν είναι κατάλληλα για την ανάκτηση. Αν υπάρχουν, κύρια τα σήματα στο λεωφορείο και επεξεργάζεται με το χέρι χρησιμοποιώντας εργαλεία πεπιεσμένου αέρα. Τέτοια ζημιά μπορεί να είναι, για παράδειγμα, ρωγμές στο πλευρικό τοίχωμα.

ανάκτηση

Αφού ο έλεγχος έχει τελειώσει, ο χρόνος που έρχεται στην πιο σημαντική διαδικασία που ονομάζεται λείανσης. Ο πλοίαρχος θέτει το ελαστικό στη μηχανή λείανσης με το οποίο απομακρύνει τα παλιά «πλαίσιο» υπολείμματα, και το λεωφορείο δοθεί το σωστό σχήμα. Μετά την ολοκλήρωση αυτό το βήμα μπορείτε να ξεκινήσετε ωρίμανσης. Ζημία αφαιρεθεί με κόλλα για την επισκευή ελαστικών, κατάλληλο για κρύο βουλκανισμού.

οικονομία

Τι γίνεται με τα χρήματα; ανακτήσει το κόστος δεν υπερβαίνει το είκοσι τοις εκατό του κόστους ενός νέου ελαστικού. Πώληση αναγομωμένα ελαστικά που κυκλοφορούν στην αγορά σε τιμή μειωμένη σε σχέση με το νέο προϊόν από περίπου τριάντα τοις εκατό. Οι έμποροι λιανικής πώλησης λένε ότι με μια καλή προσέγγιση και μια σωστή επιλογή του τόπου εξοπλισμό πληρώνει για τον εαυτό της μέσα σε λίγους μήνες. Στη Ρωσία, περίπου είκοσι από αυτές τις εταιρείες, και είναι φυσικά σε θέση να παράσχει το σύνολο της αγοράς της χώρας, ακόμη και σε ένα δέκατο του δυνατού όγκου.

Στη χώρα μας, στο σύνολό της είναι ένα θέμα για την οικονομία, και οι οδηγοί χρησιμοποιούνται επίσης για να επιλέξετε τα πιο συμβιβασμούς. Έτσι, συχνά αναρωτιέμαι: πώς να κάνει ένα παλιό ελαστικό από το ελαστικό; Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, είναι ένα από τα πιο δημοφιλή είδη των επιχειρήσεων, όχι μόνο επειδή είναι κερδοφόρα, αλλά και από την εκ νέου χρήση των πόρων. μπορείτε ακόμα να κλίνει για το θέμα αυτό στην εκστρατεία.

μετρήσεις bit

Υπολογίστε πιθανά κέρδη είναι εύκολο για το παράδειγμα των νταλικών. Ας υποθέσουμε ότι μια εταιρεία έχει την εντολή «pereobut» πάρκο δέκα φορτηγά. Ένα φορτηγό έχει μια μονάδα είκοσι δύο τροχούς, και μια φορά το χρόνο είναι απαραίτητο για να τις αλλάξουν.

διαδικασία αναγόμωσης θα επιτρέψει να κάνει κάθε ένα από τα δύο και ένα μισό σε πέντε χιλιάδες ρούβλια, πράγμα που σημαίνει ότι μέσα σε ένα χρόνο και δέκα εσόδων φορτηγού είναι από 550.000 έως 1.100.000 ρούβλια.

Οι λόγοι για τη δημοτικότητα

Γιατί το κρύο μέθοδος είναι σήμερα η πιο δημοφιλής μέθοδος ανάκτησης των ελαστικών; Υπάρχουν μια σειρά από λόγους. Ελαστικά φορτηγών πολύ πιο ευεργετική για την ανάκτηση και εν ψυχρώ μέθοδος επιτρέπει την επισκευή χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Επίσης, σε σύγκριση με το αρχικό κόστος της εγκατάστασης της παραγωγής της εν ψυχρώ μέθοδος είναι φθηνή, απλή και φιλική προς το περιβάλλον.

Κρύο εργαστήριο αποκατάστασης για τον οργανισμό σας απαιτεί ένα μικρό ποσό του χώρου και του εξοπλισμού για τη μέθοδο αυτή είναι καθολική. Δεν απαιτεί δαπανηρές και βουλκανισμού καλουπιού για κάθε μέγεθος και το σχέδιο του πέλματος. Εδώ αρκεί μόνο λίγες λωρίδες πέλματος.

έγγραφα

Γραφειοκρατία δεν είναι πολύ περισσότερο από ό, τι με οποιοδήποτε άλλο τύπο επιχείρησης. Έγγραφα περιορισμένη άδεια, καθώς και την παρουσία των αδειών για τα απόβλητα. Θα πρέπει επίσης να έχουν τη δική τους επιχείρηση, εκτός από μεμονωμένες επιχειρήσεις, μπορεί να Company, LLC ή JSC. Περιορισμένης ευθύνης σε αυτή την περίπτωση επιλέγεται πιο συχνά είναι αναγκαίο να συλλέξει το μικρότερο πακέτο των εγγράφων, καθώς και η διαδικασία εγγραφής διαρκεί λιγότερο χρόνο.

Μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, ή μπορείτε να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς για να πάρετε μια άδεια στο σωστό χρόνο. Μετά από όλα, αν δεν εφαρμόζονται η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει μήνες.

Χρειάζεστε περισσότερο και έγγραφα, επιτρέποντας την κατασκευή αυτών των προϊόντων, μπορούν επίσης να λάβουν τις δικές τους στην πόλη.