Ο σταθμός «Κακχόβκα» - Μουσείο του μετρό

Ο σταθμός «Κακχόβκα» - μέτρα, θεωρείται ένα από τα παλαιότερα στη ρωσική πρωτεύουσα. Σε γενικές γραμμές, το πρώτο σκέλος του μετρό της Μόσχας άνοιξε την άνοιξη του 1935 και ο κόμβος μεταφορών υπάρχει πλήρως το 1969.

Τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους άρχισε να λειτουργεί σταθμός «Avtozavodskaya» της γραμμής του μετρό της Μόσχας από το σταθμό προς το νέο, το οποίο έγινε αργότερα γνωστό ως «Κακχόβκα». Το μήκος αυτού του τμήματος ήταν 9,5 km.

Ενότητα 1. Γενική περιγραφή

Από αρχιτεκτονική άποψη του σταθμού «Κακχόβκα» - το υπόγειο ρηχά. Θα αναφέρεται στον τύπο σταθμών αναφοράς, οι οποίες χαρακτηρίζονται από το ότι έχουν επιπλέον επικαλυπτόμενα υποστήριξη. Η κατασκευή αυτού του είδους των φυτών ήταν κοινό στα τέλη της δεκαετίας του '60 - αρχές '70. Του 20ου αιώνα. Από την υποστήριξη εγκατασταθεί σε 2 σειρές, καθένα από τα οποία έχει 40 στήλες, ο τύπος αυτός έλαβε το παιχνιδιάρικο τίτλο του «σαρανταποδαρούσα». Το βήμα μεταξύ των στηλών είναι 4 m.

Ενότητα 2. Η ιστορία της κατασκευής του σταθμού μετρό «Κακχόβκα» (Μόσχα)

Στην κατασκευή ενός μοντέλου του έργου ήταν να χρησιμοποιήσει το σταθμό. Η έννοια του «μοντέλου» σε αυτή την περίπτωση αναφέρεται στον τεχνικό εξοπλισμό, ο οποίος, χάρη στην υπεροχή της, έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό χωρίς αλλαγές. Τα εσωτερικά φινίρισμα και φωτεινά λύσεις αρχιτέκτονες συμβάλλουν στο γεγονός ότι κάθε σταθμός στη συνέχεια είναι το αρχικό αντικείμενο, πολύ εκφραστική και σε αντίθεση με τα άλλα τυπικό σταθμό.

Το όνομα του σταθμού «Κακχόβκα» έλαβε από το δρόμο Κακχόβκα, το οποίο μπορεί να προσεγγιστεί από μία από τις εξόδους από αυτό (όλες τις εξόδους της πόλης από αυτό το σταθμό 8). Μέσα από τα υπόγεια διαδρόμους σήμερα μπορείτε να βγουν στους δρόμους και Κακχόβκα Yushunskaya, καθώς και Chongarsky και Συμφερούπολη Boulevard. Στο κέντρο μπορείτε να πάτε να Serpukhovsko-Timiryazevskaya line - σε αυτό το σταθμό χτίστηκε αργότερα «Σεβαστούπολη». Κατά κανόνα, η υπόγεια «Κακχόβκα» χάρτη της πόλης δείχνει με σαφήνεια, έτσι ώστε τα προβλήματα με προσανατολισμό στο έδαφος συνήθως δεν συμβαίνει ούτε Μοσχοβίτες τον εαυτό τους, δεν τους επισκέπτες.

Ενότητα 3. Χαρακτηριστικά του σταθμού και οι λόγοι για τη δημοτικότητά του

Οροφής αίθουσα φως σταθμό δημιουργεί μια έμφαση στην ραβδώσεις επιφάνεια της οροφής. Γενικά σταθμό «Κακχόβκα» - το μετρό, για την οποία χρησιμοποιήθηκε γρανίτη δάπεδο εγγραφή γκρι και του Λαμπραντόρ. Για να ολοκληρώσετε στήλες - μάρμαρο κόκκινο-καφέ χρώμα. Αυτό το χρώμα σχεδίου συμβάλλει σε μια πανηγυρική ατμόσφαιρα.

Ο άνθρωπος που για πρώτη φορά στο σταθμό και όχι σε μια βιασύνη για την επιχείρησή τους, δεν γνωρίζουν τίποτα με τον τρόπο, μπορούν να βιώσουν πλήρως την λιτή ομορφιά του δωματίου. Σε αυτή την περίπτωση το ένθετο στους τοίχους αφιερωμένη στους ήρωες του εμφυλίου πολέμου, δημιουργώντας μια ιδιαίτερη ατμόσφαιρα - φαίνεται ότι είστε στο χώρο του μουσείου.

Ο σταθμός «Κακχόβκα» - το μετρό, το οποίο τελειώνει τις στήλες είναι ενδιαφέρον και παλαιοντολόγους. Ειδικοί στον τομέα αυτό επισημαίνουν ότι οι μαρμάρινες στήλες είναι δύο τύπων, ακόμη και για τους αμύητους σε μια ειδική περιοχή της εμπειρογνωμοσύνης όλα με θέα το υλικό φαίνεται να είναι το ίδιο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά στην επιφάνεια των μαρμάρινων κεραμιδιών για τις πολύπλευρες στήλες, μπορείτε να δείτε ένα πολύ ενδιαφέρον και πολλές φορές μοναδική απολιθώματα. Κεφαλόποδα, βελόνες αχινούς, κοχύλια της γαστερόποδα και κρίνα συντρίμμια ... - όλα αυτά που μπορείτε να δείτε στην επιφάνεια των πλακιδίων, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για τη διακόσμηση των στηλών στο υπόγειο. Ο σταθμός «Κακχόβκα», εκτός από την κύρια λειτουργία του, όντως εκτελεί τη λειτουργία της αίθουσας μουσείου!