Ο σιδηροδρομικός σταθμός Romodanovsky (Kazansky σιδηροδρομικός σταθμός): ιστορία, προκαλεί το κλείσιμο

Μεταξύ των μεγάλη ποικιλία από αξιοθέατα μνημεία αποτελούν πάντα μια μεγάλη αξία. Και η πιο πλούσια η ιστορία του αντικειμένου, τόσο μεγαλύτερη είναι η σημασία του για τις μελλοντικές γενιές. Ένα από αυτά είναι το κτίριο του σιδηροδρομικού σταθμού στο Nizhny Novgorod.

τοποθεσία

Στο έδαφος της πόλης κοντά στη γέφυρα του μετρό είναι Σιδηροδρομικό Σταθμό Romodanovsky, η οποία έχει χάσει την αρχική λειτουργία του σήμερα. Βρίσκεται στην περιοχή Καζάν, d. 1, στο τέλος του δρόμου. Chernihiv στη δεξιά όχθη του Oka.

Για να φτάσετε στο πρώτο σταθμό μπορεί να είναι τόσο δημόσιων όσο και ιδιωτικών μεταφορών, που διακινούνται από Kanavinsky γέφυρα δεξιά κατά μήκος του κάτω μέρος του αναχώματος. Στη σύγχρονη πόλη, οι δρόμοι ασθενώς κινουμένων σχεδίων, ως επί το πλείστον βρίσκονται εδώ οι κάτοικοι των γύρω περιοχών, και στη συνέχεια φθάνουν τους τουρίστες. Ωστόσο, στα χρόνια της ενεργού σταθμού εργασίας και κυκλοφορίας λιμάνι στη διαδρομή ήταν σταθερή.

Αυτή τη στιγμή, δεν θα είναι σε θέση να αξιολογήσει το κτίριο με άλλες γωνίες, εκτός από την πρόσοψη, καθώς έχει την ιδιότητα της ατομικής ιδιοκτησίας. Όμως, χάρη στην εμφάνιση του ενδιαφέροντος σωθεί δεν θα στεγνώσει ακόμη και με μια τέτοια κατάσταση.

Η ιδέα της δημιουργίας

Ιστορία Romodanovsky σταθμό προέρχεται από τη βιομηχανική και την καλλιτεχνική έκθεση, που πραγματοποιήθηκε την παραμονή του εικοστού αιώνα, μετά από το οποίο αναπτύχθηκε το έργο της σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει Νίζνι Νόβγκοροντ με την Καζάν. Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιάστηκε από τον τρόπο που τρέχει κατά μήκος του Oka, χωρίς να διασχίζει τον ποταμό, και ο σταθμός βρίσκεται κοντά στη μαρίνα, εδώ ήταν τα ελαιοτριβεία και έμποροι Bashkirov Degtyareva.

Το κτίριο χρονολογείται από το σταθμό Romodanovsky 1900-1904 χρόνια, το πρώτο τρένο περνά κατά μήκος της γραμμής ράγες ήδη το 1901. Το όνομα του αντικειμένου που έλαβε από το χωριό, όπου έθεσε ένα νέο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής. Εκείνη την εποχή, τη θέση θεωρήθηκε αρκετά μεγάλο, το οποίο πολύ γρήγορα αντανακλάται σχετικά με τη σημασία του νέου site. Ακόμη και πριν από την επίσημη ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού σταθμού Καζάν, το 1903, ο σταθμός έχει αποκτήσει την ιδιότητα του συγκοινωνιακό κόμβο.

εμφάνιση

Η αρχιτεκτονική του κτιρίου κατά την πρώτη ημέρα είναι πολύ διαφορετικά, και ως εκ τούτου ξεχώρισαν ανάμεσα στους συνήθεις προσόψεις. Καλλιτέχνης Romodanovsky σταθμό στο Νίζνι Νόβγκοροντ στην ιστορία έχει επιβιώσει στις πηγές μόνο μηχανικός επώνυμο εμφανίζεται σε ένα σχέδιο - Tolmachev. Επέβλεψε την κατασκευή του σταθμού έναν άνθρωπο, του οποίου το όνομα και το έμβλημα δεν καταγράφονται στα αρχεία. Το όνομά του είναι Raven. Η κατασκευή γίνεται στο κλασικό στιλ, και σήμερα είναι ένα από τα πιο όμορφα.

Η σύγχρονη εμφάνιση επαναλαμβάνει την αρχική ιδέα του αρχιτέκτονα, η ανοικοδόμηση των πιο μικρές λεπτομέρειες έχουν αποκατασταθεί, οι εξευγενισμένα από σωζόμενα φωτογραφίες. Η συμμόρφωση με ακρίβεια στο να δημιουργήσει εκ νέου το θόλο ήταν η πιο δύσκολη διαδικασία, θα διορθωθεί τρεις φορές. Για το έργο για την ενημέρωση των συντακτών Καζάν σταθμό απονέμεται στο φεστιβάλ «Αρχιτεκτονική 2005».

Οι κύριες κατευθύνσεις

Η γεωγραφική θέση του σταθμού μεταξύ του ποταμού και το βουνό, γεμάτη με κατολισθήσεις, δεν επιτρέπεται να χτίσει ένα επαρκή αριθμό κομματιών για την υλοποίηση όλων των σκευών των επιβατών και των εμπορευματικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, κατά τα πρώτα χρόνια της αμαξοστοιχίας μόνο πήγε στο Χάρκοβο, Timiryazeva βρίσκεται στην Μορδοβίας και περιφερειακές Lukoyanova.

νέα σκευάσματα και διαδρομές σταδιακά εμφανίστηκε. Έτσι, στη δεκαετία του '30 πρόσθεσε το τρένο προς και arzamasa Ruzaevka, και στη συνέχεια στα προάστια και Kudma Pavlova. Για Καζάν με το σιδηροδρομικό σταθμό Romodanovsky ξεκινήσαμε να πάμε στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα.

Η αύξηση του αριθμού των δομών και των περιοχών λόγω, επιπλέον, η παρουσία εδώ μιας σύνθετης μύλου. Κατά τη διάρκεια της ενεργού σταθμό εργασίας λειτουργεί ένα φορτίο και ένα υπόστεγο αυτοκινήτου, η αποβάθρα παρέχει επίσης ποταμόπλοια φορτοεκφόρτωσης.

Χαρακτηριστικά της σιδηροδρομικής γραμμής

Η περιοχή μέσω της οποίας ήταν που ράγες δεν διαφέρουν ηρεμία. Τα υπόγεια ύδατα προκάλεσε συχνές κατολισθήσεις πολύ πριν από την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα σε όλη την περιοχή «Σιδηροδρομικός Σταθμός Romodanovsky - Manor» ήταν τρυπημένα στις σήραγγες του βουνού αποχέτευσης, που προορίζονται για την απελευθέρωση των επικίνδυνα νερά. Εγκαταστάσεις μπορεί να βρεθεί στη θέση του σήμερα.

Ένα τέτοιο σύστημα περιορισμού των κατολισθήσεων κατά το χρόνο βαθμολογήθηκε ασημένιο μετάλλιο στην Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού. Το έργο έγινε με το χέρι, το μήκος της βαθύτερης γκαλερί πάνω από 1,5 χιλιόμετρα. Πολύ αργότερα συζήτησαν τα έργα που αφορούν τη σύνδεση των δύο σταθμών της πόλης, η σήραγγα, η οποία πραγματοποιήθηκε υπό την Oka, αλλά πέρα από το στάδιο της ιδέας, δεν έχει μετακινηθεί. Και τα γεγονότα που έλαβαν χώρα λίγο καιρό αργότερα, έκανε τελικές ρυθμίσεις.

Ολοκλήρωση της ιστορίας

Επιστροφή στις ημέρες των πρώτων κατοίκων των επιβατών επιφυλακτικοί και καχύποπτοι αυτό το τμήμα του δρόμου, αλλά σταδιακά shtolnevaya σύστημα αποχέτευσης έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά του. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σταθμού Romodanovsky στο Nizhny Novgorod κατολισθήσεις έχουν συμβεί κατ 'επανάληψη, αλλά δεν έχουν ένα σημαντικό πρόβλημα για τη λειτουργία του σταθμού.

Με όλη αυτήν την σταδιακή καθαρισμού των υδάτων και των ακτών της κλίση της πλαγιάς έχουν παίξει κάποιο ρόλο, και τα στοιχεία που επικρατούσε. Τον Φεβρουάριο του 1974, η ισχυρή κατολίσθηση μπλοκάρει τη σιδηροδρομική γραμμή, να χτυπήσει το τραμ, το οποίο ήταν η αιτία για το κλείσιμο του σταθμού. Εκείνη την εποχή ήδη η γέφυρα χτίστηκε, συνδέει τις δύο σταθμούς της πόλης, οπότε αποφάσισαν να προβούν σε περαιτέρω μηνύματος χωρίς τις επικίνδυνες τρόπους του τμήματος.

Ράγες μεταξύ των σημείων «Grange» και «Bitter-Καζάν» διαλύθηκε, και πριν από πολυσύχναστες κτίριο του σταθμού θα έρθει σύντομα σε ερήμωση.

Η φήμη του σταθμού Καζάν

Σιδηροδρομική γραμμή «Timiryazevo - Νίζνι Νόβγκοροντ» στην απίστευτα όμορφη δομή στο τελικό σημείο των παρακάτω υπήρχε εδώ και 70 χρόνια από την ημερομηνία της επίσημης έναρξης μέχρι την ολοκλήρωση της άμεσης δράσης. Ωστόσο, η φήμη του έχει ενσωματωθεί όχι μόνο στο ιστορικό των δεδομένων.

Romodanovsky πρώτο σιδηροδρομικό σταθμό στο Nizhny Novgorod έχει αναφερθεί στο δοκίμιο «Η Βόλγα και το Κάμα» Λ Ν Andreeva το 1902, όπου περιγράφεται το ταξίδι του, η οποία ξεκίνησε ακριβώς εδώ. Με την 110η επέτειο δημοσίευσε ένα βιβλίο για την ιστορία του μνημείου της αρχιτεκτονικής, έχει συγγράψει ο Β Semiletov και Ι Savin. Σχετικά με την επιχείρηση και τη σύνδεσή του με τον σταθμό, κύρια δομή του έχει επανειλημμένα πει Βλαντιμίρ μεγάλο, το σημερινό ιδιοκτήτη.

Εκτός από τη λογοτεχνία, το κτίριο του σταθμού και πήρε στον κινηματογράφο, εκεί έγιναν τα γυρίσματα της σειράς, πυροβόλησε με έργα του Τολστόι «Ο Δρόμος προς Γολγοθά». Κατά τη στιγμή της ταινίας ο σταθμός δεν λειτούργησε, αλλά στο σκέλος του πλαισίου αναβίωσε.

νέα ζωή

Σταματά όλοι οι σταθμοί είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις γύρω κτίρια, που πολύ γρήγορα ήρθε στην ερείπωση. Μετά από 19 χρόνια κτίριο δόθηκε επισήμως το καθεστώς της αρχιτεκτονικής μνημείο, αλλά για να επιστρέψει στο παρελθόν μορφή του πέτυχε μόνο κατά το έτος 2003. Vladimir συνέβαλαν σε αυτή την μεγάλη, την επιχείρηση που δημιουργήθηκε για την παραγωγή των πλαστικών καρτών. Επέλεξε την πρώην σταθμό ως γραφείο για την εταιρεία του το 2001 και ξεκίνησε την αναστήλωση του.

Αποκατάσταση εμπλέκονται Viktor Zubkov, ο εμπνευστής λεπτομερώς διατηρήσει την εμφάνιση του κτιρίου. Οι προσπάθειές του να έχουν την ευκαιρία να νιώσετε το πνεύμα της ιστορίας πριν από περισσότερο από έναν αιώνα. Μέχρι σήμερα, ο πρώην σταθμό Romodanovsky είναι το γραφείο της εταιρείας «NovaKart», το οποίο είναι ιδιόκτητο. Αυτό δεν ξεναγήσεις, έτσι ώστε εκτός από την πρόσοψη, για να εξοικειωθούν με το εσωτερικό του μνημείου της αρχιτεκτονικής δεν είναι δυνατή.