Μετρό Βερολίνο - κυκλώματος, καλύπτει μια τεράστια περιοχή

Μετρό του Βερολίνου, που αναφέρεται επίσης ως U-Bahn (που σημαίνει «υπόγειο σιδηρόδρομο» της Untergrundbahn λέξεις) - ένα από τα παλαιότερα στην Ευρώπη. Άνοιξε το 1902 και σήμερα εξυπηρετεί 170 σταθμούς, τα οποία χωρίζονται σε δέκα κλάδους με συνολικό μήκος 151,7 χιλιομέτρων. Περίπου το 80% της σιδηροδρομικής γραμμής υπόγειο Βερολίνο είναι κρυμμένη κάτω από ένα στρώμα γης.

Κατά τη διάρκεια του έτους, εξυπηρετεί πάνω από 400 εκατομμύρια επιβάτες το 2012, 507.300.000 επιβάτες χρησιμοποίησαν το U-Bahn. Καθημερινά επιβατών του μετρό είναι περίπου 1,4 εκατομμύρια άνθρωποι. διαχείρισης, επισκευής και συντήρησης του υπήρξε η μεγαλύτερη δημοτική επιχείρηση μεταφορών Berliner Verkehrsbetriebe, περισσότερο γνωστή με το ακρωνύμιο BVG.

σύστημα ευκολία

Συχνότητα των αμαξοστοιχιών έχει ένα διάστημα από 2,5 λεπτά σε καθημερινές αιχμής και πέντε λεπτά για το υπόλοιπο της ημέρας. Το βράδυ, τα τρένα φθάνουν κάθε 10 λεπτά. Υπάρχει επίσης ένα πρόγραμμα για την περίοδο βράδυ της ημέρας.

Η κύρια μεταφορά της πρωτεύουσας είναι το μετρό του Βερολίνου. Το σύστημα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τις πολύπλοκες αστικές τρένα - S-Bahn. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες έχουν τη δυνατότητα να γρήγορα και άνετα να φθάσει σε οποιαδήποτε επιθυμητή θέση.

ιστορία

Βερολίνο ήταν η πρώτη πόλη στη Γερμανία για την κατασκευή του μετρό, και το πέμπτο στην Ευρώπη μετά το Λονδίνο, Βουδαπέστη, Γλασκώβη και το Παρίσι. Ένα μεγάλο ρόλο στη δημιουργία του συγκροτήματος μεταφοράς έπαιξε Werner von Siemens - το περίφημο Γερμανός μηχανικός και εφευρέτης. Ότι ανήκει στην ιδέα της οικοδόμησης ενός υπόγειου σιδηροδρομικού δικτύου να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες κυκλοφοριακά προβλήματα στην πρωτεύουσα της Γερμανίας στα τέλη του 19ου αιώνα.

Η πρώτη φορά στο μετρό χτίστηκε και ξεκίνησε το 1902 μετά από μια μακρά περίοδο σχεδιασμού και της συζήτησης του έργου. Γραμμή πέρασε πάνω από το έδαφος και σε μεγάλο βαθμό επαναλαμβάνονται οι τεχνικές λύσεις της Νέας Υόρκης των αυξημένων σιδηροδρομικές γραμμές. Κατά τα επόμενα έτη, αύξησε τον αριθμό των υποκαταστημάτων του μετρό στο Βερολίνο. Οδηγώντας στην κορυφή του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου είχε τέσσερις κατευθύνσεις.

Περαιτέρω σχεδιάζει την κατασκευή υπόγειου υποδομών είχε ως στόχο να συνδέσει κεφαλαίου και των περιφερειών της: το γάμο, το οποίο βρίσκεται στο βόρειο τμήμα, με Tempelhof και Neukölln, που βρίσκεται στα νότια. Τα έργα ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του 1912 και σε μεγάλο βαθμό καθυστερήσει μέχρι το 1930 λόγω του πολέμου και την έλευση της μάζας οικονομικές δυσκολίες.

Κράτος όταν οι εθνικοσοσιαλιστές

Όταν η ισχύς ήταν το ναζιστικό κόμμα το 1933, η Γερμανία έχει αλλάξει σε μεγάλο βαθμό. Αυτές οι αλλαγές έχουν επηρεάσει επίσης το μετρό του Βερολίνου. Όλοι οι σταθμοί ήταν κρεμασμένα ναζιστική σημαία, τα δύο στοιχεία έχουν μετονομαστεί προς τιμήν των ηρώων του νέου καθεστώτος. Αρχιτέκτονας Σπέερ έχει αναπτύξει ένα φιλόδοξο σχέδιο για την επέκταση του μετρό του Βερολίνου. Το κύκλωμα που προορίζεται να δημιουργήσει μία δακτυλιοειδή γραμμή η οποία θα συνδέουν άλλα νήματα ένας με τον άλλον.

Κατά τη διάρκεια σταθμούς Vtorov Β 'Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν ως καταφύγια. Υποδομή συχνά εκτεθειμένοι σε καταστροφή, μερικά από τα οποία είναι σε θέση να εξαλείψει γρήγορα. Αλλά για να αποκατασταθεί πλήρως η βλάβη εμπόδισε συνεχή πάλη. Παρ 'όλα αυτά, η κυκλοφορία των τρένων διατηρήθηκε έως το τέλος των εχθροπραξιών.

Μόνο στα τέλη του Απρίλη του 1945 σταμάτησε προσωρινά την εργασία του μετρό του Βερολίνου. σχήμα σήραγγας ανέφεραν ότι είχαν πλημμυρίσει διακοπεί η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. Ωστόσο, μέσα σε ένα μήνα από την οδό και πάλι δίνεται σε μια κατάσταση εργασίας. Μεγάλο μέρος της πίστωσης για αυτό ανήκει στο διοικητή της πόλης Ν Ε Berzarinu.

η σοβιετική εποχή

Το πιο σημαντικό γεγονός στη ζωή της πόλης ήταν η διαίρεση της σε δύο μέρη. όριο εισήχθη στη μετακίνηση των ανθρώπων από ανατολή προς δύση και αντίστροφα. Υπήρξε ένα πολύ γνωστό κατασκευή του Τείχους του Βερολίνου - το φράχτη που χωρίζει το χώρο σε δύο μέρη. Αυτό έφερε πολλές δυσκολίες στο μετρό.

νεωτερισμός

Σήμερα, το υπόγειο Βερολίνο έχει 10 γραμμές - 9 κύριο και ένα βοηθητικό. Το δίκτυο έχει μήκος του μια τεράστια και καλύπτει μια έκταση όχι μόνο της πόλης, αλλά και κοντινά προάστια. Για τους τουρίστες στην πώληση είναι μια Βερολίνο χάρτη του μετρό με ορόσημα. Λόγω αυτού, οι επισκέπτες της πρωτεύουσας μπορεί να ταξιδέψει χωρίς το φόβο να χαθεί, και να εξερευνήσετε όλα τα ενδιαφέροντα αντικείμενα.