Κλίμακα Μποφόρ ως βασικό στοιχείο της σύγχρονης ναυσιπλοΐας

Επιστημονικές ανακαλύψεις, η συνεχής βελτίωση των τεχνικών μέσων, η ανάπτυξη των ανθρώπινων ικανοτήτων - όλα αυτά οδηγούν στην αντικατάσταση των παλαιών, δεν πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές των συσκευών με νέες. Την ίδια στιγμή στην ιστορία του ανθρώπινου πολιτισμού μπορούν να βρουν πολλές εφευρέσεις που είναι διαχρονικό. Ένα παράδειγμα αυτού είναι η γνωστή μποφόρ.

Ιστιοπλοΐα έχει εδώ και καιρό ένα από τα πιο σημαντικά ανθρώπινες δραστηριότητες. Ήταν ένα μεγάλο εργαλείο και επικοινωνιών, καθώς και μια πηγή νέων γνώσεων και, κατά κάποιο τρόπο, η κινητήρια δύναμη της προόδου. Ταυτόχρονα ιστιοπλοΐας και απολαμβάνουν μια σειρά από μειονεκτήματα, ένα από τα πιο σημαντικά των οποίων είναι η ανικανότητα να προσδιοριστεί με ακρίβεια την ισχύ του ανέμου και την πιθανότητα μιας καταιγίδας. Σε διάφορες χώρες υπάρχουν διαφορετικές σύστημα ταξινόμησης, το οποίο είναι ο λόγος για διαφωνίες, συχνά. Μποφόρ έγινε ένα εργαλείο που επέτρεψε το πρόβλημα. Ωστόσο, πρώτα πράγματα πρώτα.

Φυσικά, η περίφημη κλίμακας αιολική ενέργεια, έλαβε το όνομα του διάσημου ναυάρχου και υδρογράφος Μποφόρ, εμφανίστηκε από το πουθενά. Έτσι, στο XVII αιώνα, το πρόβλημα της δημιουργίας και της βελτίωσης των μετεωρολογικών οργάνων που εμπλέκονται δαιμόνιος Βρετανός ερευνητής Robert Hooke. Αυτός, ειδικότερα, ανήκουν στην ιδέα της τελειότητας του βαρόμετρου και τη δημιουργία των λεγόμενων «ρολόι καιρού», στο οποίο το συγκρότημα χρησιμοποιείται θερμόμετρο δεδομένων, βροχόμετρο, βαρόμετρο και ανεμόμετρο. Μεταξύ άλλων, Hooke εφεύρει μια συσκευή που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσδιορίσει με ακρίβεια τον άνεμο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά αυτό, μπορούμε να δούμε ότι η αποφοίτηση του Beaufort συμπίπτει σε μεγάλο βαθμό με τα τμήματα αυτής της συσκευής.

Beaufort παρατήρηση του καιρού που ξεκίνησε από το 1793, και ήδη 13 χρόνια αργότερα, ο ίδιος πρότεινε το πρώτο μοντέλο της κλίμακας, που έχει παράλληλες μεταξύ της δύναμης του ανέμου και των καιρικών συνθηκών. Η πρώτη κλίμακα Μποφόρ είχε δεκατέσσερα διασπάσεις, αλλά ένα χρόνο αργότερα, ο επιστήμονας αφαιρούνται από αυτό το μηδέν με το συνδυασμό των πρώτων και δεύτερων χαρακτηριστικών. 20 χρόνια αργότερα, το βρετανικό ναυτικό υιοθέτησε αυτή την έκδοση, η οποία χρησιμοποιείται στο Ηνωμένο Βασίλειο σήμερα. Στον κόσμο του αυτό το σύστημα άρχισε να επιβληθεί από τα μέσα της 70-ες του ΧΙΧ αιώνα, όταν προτάθηκε από τον Πρώτο Μετεωρολογικό Συνέδριο.

ένταση του ανέμου στην κλίμακα Μποφόρ μετριέται σε σημεία, με κάθε τμήμα αντιστοιχεί σε κάποια σημεία των όρων της θάλασσας και τις απαιτήσεις των εργαλείων επί του σκάφους. Στη συνέχεια, αυτή η βαθμολόγηση αναβλήθηκε και στην ξηρά, αλλά εδώ βρίσκεται κυρίως τους ειδικούς.

μποφόρ, βέβαια, έχει υποστεί κάποιες αλλαγές. Έτσι, τώρα είναι χωρισμένη σε 17 μοίρες, και ο αριθμός των πανιών σε ένα πλοίο σε ένα συγκεκριμένο άνεμο, δεν πάει. Παράλληλα, έχει κρατήσει κύριο χαρακτηριστικό του - την αλληλεξάρτηση των συνθηκών ανέμου και της θάλασσας. Και το πιο σημαντικό της πλεονέκτημα έγκειται στο γεγονός ότι αναγνωρίζεται από όλα τα ναυτιλιακή κοινότητα, έτσι και τώρα κάθε ναύτης να κατανοήσουν την πρόγνωση, η οποία δίνεται στην έξοδο του πλοίου από το λιμάνι.