Η κόκκινη γραμμή του δρόμου - αυτό είναι μια κόκκινη γραμμή στους δρόμους ...: απόσταση, το πλάτος, και σύνορα

Στο πολεοδομικό σχεδιασμό για αρκετούς αιώνες ριζωμένη ένα τέτοιο πράγμα όπως μια κόκκινη γραμμή στους δρόμους. Ο ορισμός αυτός συχνά βρίσκονται σήμερα στο πλαίσιο της προετοιμασίας των εγγράφων του δικαιώματος της ιδιοκτησίας ή του κτιρίου. Ως εκ τούτου, να κατανοήσουν την ουσία του κόκκινες γραμμές των δρόμων, και τι κάνουν, να είναι όποιος έχει αποφασίσει να κάνει την κατασκευή ή την καταχώριση των δικαιωμάτων γης, την αγορά ακινήτων.

ο ορισμός

Η κόκκινη γραμμή του δρόμου, ή κατευθύνσεις - μια περιοχή που καθορίζει τα όρια των υφιστάμενων ή σχεδιαζόμενων οικόπεδα κοινό. Μπορούν να οργανωθούν σε γραμμές μεταφοράς ενέργειας, της επικοινωνίας, της επικοινωνίας (σωληνώσεις, κατασκευές καλώδιο γραμμικά), καθώς και μια εθνική οδό, οδικών, σιδηροδρομικών και άλλα παρόμοια αντικείμενα.

Η σύνθεση και το μέγεθος του σταυρού προφίλ μπορεί να είναι διαφορετική για τις ίδιες κατηγορίες δρόμους ή δρόμους. Βασικά στοιχεία των κοινόχρηστων χώρων (οδοστρώματα και ανήκουν σ 'αυτό ποδηλατοδρόμων, τραμ, διαιρώντας ταινίες, διαβάσεις πεζών), και η αξία τους εξαρτάται από την κίνηση στο δρόμο και την ένταση του. Αυτός ο παράγοντας είναι επίσης ονομάζεται εύρος ζώνης. Τα όρια της κόκκινης γραμμής του δρόμου που διαχωρίζεται από το δημόσιο χώρο των οικοπέδων που διατίθενται για την κατασκευή των ιδιωτών. Αυτό το χαρακτηριστικό διαχωρίζει τους δρόμους, σοκάκια, αποσπάσματα από τις αστικές κατοικημένες περιοχές.

Κόκκινες γραμμές και τη νομοθεσία

Οι κόκκινες γραμμές των δρόμων και δρόμους καθορίζει τον κώδικα χωροταξίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (RF GRK). Σύμφωνα με το εδάφιο 11 του άρθρου 1 του παρόντος εγγράφου, υπό παρόμοιες όρια θα πρέπει να κατανοήσουν τη γραμμή που ορίζει το έδαφος, που βρίσκεται στην απόλαυση του κοινού. Αυτό μπορεί να είναι τετράγωνα, οδούς, δρόμους, πλατείες, αναχώματα, λεωφόρους, και ούτω καθεξής. Δ

Η κόκκινη γραμμή του δρόμου - ένα οικόπεδο, μέρος του χώρου σχεδιασμού ντοκιμαντέρ (κεφάλαιο 5 του RF GDC). Βρίσκεται στα γενικά σχέδια, διαγράμματα και χάρτες των σημερινών και των προγραμματισμένων ορίων των περιοχών της πόλης.

Το πλάτος του κόκκινες γραμμές των δρόμων καθορίζει τη διαμόρφωση των χερσαίων συνόρων των αντικειμένων. Ορίζει την παράγραφο 7 του άρθρου 36 του Κώδικα Land της Ρωσικής Ομοσπονδίας (LC RF).

Η απόσταση αυτών των περιφράξεων δρόμους ορίζει Οδηγίες σχετικά με τη διαδικασία του σχεδιασμού και την ίδρυση κόκκινες γραμμές σε πόλεις και άλλους οικισμούς της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Λειτουργεί σύμφωνα με τη δήλωση του διατάγματος του κράτους επιτροπής Κατασκευή RF της 06/04/1998, τον αριθμό 18-30, δεν έρχεται σε αντίθεση ρωσική GRK.

παραμέτρους κτίριο

Η κόκκινη γραμμή του δρόμου, η απόσταση των οποίων ρυθμίζεται SNIP RK 3.01-01-2008 «Αστική Ανάπτυξη», ορίζει την ανάπτυξη δεικτών των κατοικιών, τις δημόσιες και τις επιχειρηματικές περιοχές. Το έγγραφο αναφέρει ότι οι δομές και τα κτίρια υποδοχής θα πρέπει να οριστεί για την κατάλληλη κατασκευή των εδαφών. Είναι έξω από τις κόκκινες γραμμές, αντιστοίχως, με τα έργα των οικισμών.

Διάθεση κόκκινες γραμμές γίνεται με σκοπό την εξασφάλιση την ελεύθερη διέλευση των πυροσβεστικών οχημάτων, τα δίκτυα κοινής ωφέλειας στο πλαίσιο των λόγων και άλλες εγκαταστάσεις.

Κατοικίες και δημόσια κτίρια έχουν εσοχή από τις καθορισμένες περιοχές. Το πλάτος των οδών στις κόκκινες γραμμές προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη την εσοχή της οποίας όχι λιγότερο από 6 m για οδούς και τουλάχιστον 3 m για κατοικημένες περιοχές.

Σε ότι επηρεάζουν κόκκινες γραμμές

Σύμφωνα με τις παρουσιαζόμενες παραπάνω έγγραφα, ακίνητη περιουσία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια που θέτει κόκκινες γραμμές και να μην τα περάσουν.

Αν ένα κτίριο ή ένα οικόπεδο ακόμη διέσχισαν τη γραμμή, που βρίσκεται στο έδαφος για δημόσια χρήση.

Σύμφωνα με την παράγραφο 12 του άρθρου 85 του Κώδικα Land RF, η χρήση των κοινωνικών χώρων δεν υπόκεινται σε ιδιωτικοποίηση. Ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης του κτιρίου ή η γη δεν έχει κανένα δικαίωμα να το ιδιωτικοποιήσει.

Τέτοιες περιοχές μπορεί να ληφθεί μόνο από το ενοίκιο. Αλλά η ιδιοκτησία της γης, η οποία αποτελεί την κόκκινη γραμμή, δεν θα είναι σε θέση να προχωρήσουμε. Και για να προσφύγει κατά της απόφασης των τοπικών αρχών, δεν θα είναι δυνατή. Υφιστάμενη νομολογία κατ 'επανάληψη έχει αποδειχθεί.

Όταν είναι σημαντικό να γνωρίζουμε κόκκινες γραμμές

Ποια είναι η κόκκινη γραμμή στους δρόμους και την οδήγηση, θα πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες της σχεδιάζει την κατασκευή ή ανακατασκευή των διαφόρων αντικειμένων. Ως εκ τούτου, οι επιχειρήσεις αυτές πρέπει να διενεργούνται σύμφωνα με το set-up των εν λόγω ορίων.

Κάνοντας την κατασκευή μιας νέας μονάδας (με ελάχιστες εξαιρέσεις), θα πρέπει να υπολογίσετε άμεσα την διάταξη του κτιρίου ή της δομής, έτσι ώστε να είναι σε καμία περίπτωση δεν διασχίζουν την κόκκινη γραμμή. Και συχνά χρειάζεται να αποκλίνουν από αυτές τις συγκεκριμένες περιοχές.

Για να αποφύγετε προβλήματα στο μέλλον, σχεδιαστές, προγραμματιστές και όλοι όσοι ασχολούνται με την κατασκευή ή ανακατασκευή του αντικειμένου θα πρέπει να είναι η πιο σοβαρή προσέγγιση στο θέμα αυτό.

Πώς μπορείτε να ξέρετε για το πέρασμα του από την κόκκινη γραμμή

Κατά το σχεδιασμό την κατασκευή ή ανακατασκευή του αντικειμένου, θα πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με τις υπάρχουσες κόκκινες γραμμές, που εκτείνονται στην άμεση περιοχή του έργου. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να πάρετε την προσοχή του Συστήματος Πληροφοριών για την αστική ανάπτυξη (ISOGD).

Η κόκκινη γραμμή του δρόμου - μια γραμμή που έχει δικαίωμα να γνωρίζει ο καθένας. Ως εκ τούτου, όταν η κατεύθυνση της σχετικής αίτησης στο ISOGD, ο καθένας έχει το δικαίωμα να πάρει πληροφορίες σχετικά με την εύρεση των κόκκινες γραμμές εντός της οριοθετημένης περιοχής.

Μια τέτοια λειτουργία μπορεί να γίνει online. Για να γίνει αυτό, να συμπληρώσουν τη σχετική αίτηση και να καταβάλει την αμοιβή για τις πληροφορίες που παρέχονται. Για το σκοπό αυτό, η προσφεύγουσα παρέσχε τις σχετικές λεπτομέρειες πληρωμής.

Όταν η κόκκινη γραμμή διασχίζει το κτήριο

Περιπτώσεις όταν ανεγέρθηκε πάνω από 20 χρόνια, το κτίριο με το εγγεγραμμένο ιδιοκτησίας εξακολουθούν να διασχίζει την κόκκινη γραμμή. Αυτή η κατάσταση παρατηρείται στους κεντρικούς δρόμους της πόλης και τα εδάφη ετοιμάζεται να επεκταθεί.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, η παρουσία της κόκκινης γραμμής στο έδαφος του τμήματος ακινήτων μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία της ιδιωτικοποίησης της. Δικαστική πρακτική δείχνει ότι η θέση και υποστηρίζει το δικαίωμα να αγοράσει ή να πουλήσει ένα παρόμοιο ακίνητο.

Σε ορισμένες πόλεις, δεν υπάρχουν εγκεκριμένα έγγραφα προγραμματισμού. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες των δικαιωμάτων που δεν μπορεί να παραβιαστεί κατ 'αρχήν.

ρύθμιση διόρθωση

Θεωρητικά είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη θέση των εν λόγω ορίων. Οι κόκκινες γραμμές των δρόμων και δρόμους είναι πολύ δύσκολο να αποσπάσει. Αυτή είναι μια δαπανηρή διαδικασία, η έκβαση των οποίων εξαρτάται αποκλειστικά από τις αποφάσεις των δημοτικών ή κρατικών αρχών.

Υπάρχουν και άλλες δυνατότητες για να αποκτήσει την κυριότητα του ακινήτου. Το έγγραφο σχετικά με τη ρύθμιση των κόκκινων γραμμών θα πρέπει να δημοσιεύονται επίσημα. Αυτό ισχύει και για τους χάρτες. Στην πράξη, υπάρχουν περιπτώσεις όπου η δημοσίευση πραγματοποιείται μόνο εν μέρει. Για παράδειγμα, θα πρέπει να δοθεί στο ευρύ κοινό μόνο το κείμενο της νομικής πράξης, χωρίς σχέδια και χάρτες. Συμβαίνει, επίσης, ότι τοπογραφικό υλικά εκτυπωθεί μετά από ένα μεγάλο χρονικό διάστημα ή στη σωστή ποσότητα.

Τέτοιες περιπτώσεις δώσει την ευκαιρία να αμφισβητήσει τη νομιμότητα της άρνησης της κυριότητας του ακινήτου. Ελλιπής δημοσίευση των πληροφοριών περιορίζει παράνομα το ευρύ φάσμα των ανθρώπων την ευκαιρία να εξοικειωθούν με το χώρο της μετάβασης από τις κόκκινες γραμμές.

Έχοντας εξοικειωθεί με τις διατάξεις που παρουσιάζονται παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η κόκκινη γραμμή στους δρόμους - αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό γεγονός στο σχεδιασμό και την ιδιωτικοποίηση της περιουσίας. Η γνώση σχετικά με τη θέση τους για να βοηθήσουν τους ιδιοκτήτες αποφύγετε πολλά προβλήματα στο μέλλον.