Γιατί να καθυστερήσει το αυτοκίνητο πατώντας το φυσικό αέριο;

Στις σύγχρονες μηχανές περιλαμβάνει πολλά μηχανήματα και εγκαταστάσεις. Όλα τα στοιχεία είναι στενά συνδεδεμένα. Αν κάποιος διασπά το μηχανισμό, ο κινητήρας για να τρέξει είναι ένα σημαντικό αντίκτυπο. Ως εκ τούτου, υπάρχει η αίσθηση ότι ένα μέρος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία του κινητήρα. Ένα πρόβλημα - το αυτοκίνητο πάγκους, όταν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Προσπαθήστε να καταλάβετε γιατί συμβαίνει αυτό. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει με οποιοδήποτε τύπο κινητήρα. Αιτίες του προβλήματος δεν είναι τόσο πολύ. Αλλά δεν είναι όλοι τους μπορούν εύκολα να εντοπιστούν. Από όλες τις πιθανές αιτίες είναι πολλές. Τι είδους - δείτε την επόμενη.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Στην πραγματικότητα, οι λόγοι για τους οποίους ο κινητήρας ματαιώνει μετά το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού μπορεί να είναι αρκετές. Τα καλά νέα είναι ότι σε κάθε περίπτωση που υπάρχουν ειδικές πινακίδες - θραύση είναι πολύ εύκολο να εντοπιστούν. Εάν η κατάσταση προκύπτει όταν το αυτοκίνητο πάγκους μετά το πάτημα του φυσικού αερίου, είναι σημαντικό να καταλάβουμε τι συνέβαινε.

πάγκους Engine μόνο το πρωί ή σε συνθήκες υψηλής υγρασίας

Αν το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο νωρίς το πρωί, όταν ο κινητήρας είναι ακόμα εντελώς κρύο, ή όταν υπάρχει βροχή, τότε φταίει η υγρασία που ήρθε να καλύψει το διανομέα ανάφλεξης. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι κατά τη διάρκεια της συμπύκνωσης της βροχής μέσα στο καπάκι. Το σχήμα του ίδιου του καλύμματος μπορεί να είναι τέτοια ώστε, λόγω της συμπύκνωσης συμβαίνει διαλείψεων. Ως εκ τούτου, ένα ηλεκτρικό ρεύμα απλά δεν μπορεί να φτάσει τα μπουζί. Το πρόβλημα είναι ότι όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, η διάλειψη μπορεί να είναι εμφανείς. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του γκαζιού, ο διανομέας είναι πολύ πιο γρήγορα και περνά μέσα από αυτό περισσότερο ρεύμα. Σε υγρές συνθήκες, αυτό αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο της διακοπτόμενης λειτουργίας. Η μονάδα ισχύος μπορεί σε τέτοιες συνθήκες είναι εύκολο να πεθαίνουν λόγω της έλλειψης σπινθήρα. Επίσης αυτή αναγκάζει το σύστημα ανάφλεξης μπορεί να είναι σε μία επαρκώς φθαρμένο sechah, κακώς μονωμένα σύρματα υψηλής τάσης. Για να ελέγξετε τη σπίθα που χρειάζεται να ξεβιδωθεί από το αυτοκίνητο σταματήσει. Περαιτέρω, η μελέτη σχετικά με την κατάσταση του κεριών ηλεκτροδίων. Τα ηλεκτρόδια πρέπει να είναι καθαρό, με μια ελαφρά κοκκινωπή απόχρωση. Όταν είναι διαφορετικού χρώματος ή έχουν μια μαύρη πατίνα, υγρό και μύριζε βενζίνη, αξίζει τον έλεγχο καλώδια υψηλής τάσης. Εάν πατηθεί (αέριο) πάγκους μηχάνημα, το καρμπυρατέρ ελέγχεται πρώτα. Επίσης, οι επαγγελματίες συνιστούμε να καθαρίσετε και να αναθεωρήσει το μέρος.

Πώς να ελέγξετε;

Για τη διάγνωση αυτό το χάος είναι εύκολο - απλά την προσοχή, αν το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται σε μια καυτή μηχανή σε ένα στεγνό ημέρα. Αν αυτό τον καιρό δεν υπόσχονται να μετεωρολόγους, και οι ειδικοί κάνουν την απαισιόδοξη πρόβλεψη, είναι πιθανό να θέσει το αυτοκίνητο στο γκαράζ και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα για να ελέγξει τους πάγκους αυτοκινήτου όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού ή όχι.

Η μηχανή πατώντας το γκάζι όλο και περισσότερο πάγκους

Συμβαίνει έτσι ώστε το φαινόμενο αυτό εμφανίζεται όλο και πιο συχνά, και στην πραγματικότητα είχε η μηχανή λειτούργησε αρκετά σταθερά και στασιμότητα όταν πατάτε το αέριο μόνο περιστασιακά. Αν δεν εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες έξω και την ώρα της ημέρας, τότε σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για πιθανά προβλήματα στο σύστημα καυσίμου. Οι ειδικοί συχνά αντιμέτωποι με μια διαρροή κενού. Αυτή η βλάβη εξελίσσεται ομαλά - σε πρώτη σπάνια, και στη συνέχεια να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού το αυτοκίνητο πάγκους πιο συχνά. Για να προσδιορίσετε το πόσα καύσιμα είναι να πάρει τον κινητήρα σε οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή, ένας από τους κύριους παράγοντες που είναι ακριβώς το κενό που δημιουργείται στις γραμμές καυσίμου. Και αν στο σύστημα καυσίμου λαμβάνει χώρα διαρροή, θα επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την σύνθεση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο πάγκους κατά τη στιγμή της πιεστικά. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να διαγνωστεί εν μέρει από μια λάμπα κάψιμο «Ελέγξτε τον κινητήρα» σε ένα ταμπλό του αυτοκινήτου.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διάγνωση της διαρροής του κενού στο σπίτι δεν είναι στο γκαράζ δυνατό. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες των επαγγελματιών που χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό για να εντοπίσει γρήγορα το πρόβλημα και να το διορθώσουμε. Η πιο κοινή πηγή του προβλήματος αυτού θεωρείται σύστημα ανακυκλοφορίας αερίου και PCV-βαλβίδα (υπεύθυνη για τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου).

πάγκους κινητήρα τακτικά

Αν το αυτοκίνητο πάγκους, όταν το αέριο πιέζεται κάθε φορά, τότε η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ένας αισθητήρας θέσης γκαζιού. Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου πρόκειται να μετρηθεί ως ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του γκαζιού και την γωνία στην οποία το άνοιγμα του γκαζιού σε μια δεδομένη στιγμή. Περαιτέρω, ο αισθητήρας στέλνει δεδομένα στη μονάδα ελέγχου του κινητήρα, το οποίο υπολογίζει την ποσότητα του καυσίμου μεταφέρονται. Αν ο αισθητήρας θα δώσει ψευδείς πληροφορίες, τότε η μονάδα ελέγχου μπορεί να εφαρμόσει μια ανεπαρκή ποσότητα καυσίμου στους κυλίνδρους, και μερικές φορές τίποτα να κάνει. Και αυτό είναι ακριβώς που συμβαίνει όταν πατάτε το γκάζι. Ελέγξτε τον αισθητήρα για τη σωστή λειτουργία σε ένα γκαράζ, δεν είναι δυνατή - μόνο η αντικατάσταση.

Πώς να ελέγξετε το σύστημα καυσίμων;

Ως τμήμα του συστήματος καυσίμου ενός πολλά στοιχεία και εξαρτήματα, η οποία μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί ανά πάσα στιγμή. Μερικές περιοχές δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν υψηλά φορτία. Σε αυτό το σημείο η μηχανή στασιμότητα πατώντας στο φυσικό αέριο. Ο κινητήρας σταματά λόγω της μικρής ποσότητας του καυσίμου εντός του θαλάμου καύσεως. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε την αντλία καυσίμου. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πίεσης και την παροχή ισχύος προς την αντλία. Αν η αντλία καυσίμου λειτουργεί σωστά επί του μετρητή θα είναι μια φιγούρα ίση με 2.7 ατμόσφαιρες. Ελαφρά αποκλίσεις σε μία ή την άλλη κατεύθυνση. Εάν ο αριθμός είναι πολύ μικρότερος, τότε το πρόβλημα είναι ελαττωματική αντλία - πρέπει να αντικατασταθεί. Για την εγχώρια αυτοκίνητα είναι φθηνή - περίπου 1.000 ρούβλια.

Όταν από αιχμηρά πατώντας κινητήρα αερίου πάγκους, είναι μία από τις πιθανές αιτίες. Συχνά η περίπτωση ενός σφάλματος στους εγχυτήρες - ψεκάζουν το μίγμα καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μπορούν να υποστεί βλάβη λόγω της ποιότητας των καυσίμων. Η κακή ποιότητα βενζίνης περιέχει ακαθαρσίες που περνούν μέσα από το φίλτρο. Μπορούν να φράξει τα ακροφύσια μπεκ. Στις συνθήκες γκαράζ δεν θα δοκιμάσει το μπεκ - θα πρέπει να έχετε ένα ειδικό περίπτερο.

Μπορείτε να δοκιμάσετε και να εκτελούν αυτο-διάγνωση, αλλά αυτό το ακροφύσιο πρέπει πραγματικά να είναι σπασμένο. Για τη ζύμη περιστράφηκε σωλήνα διανομής καυσίμου. Τα ακροφύσια απομακρύνονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον κινητήρα, και στη συνέχεια, εκτελέστε τη μίζα. Στην περίπτωση αυτή, το καύσιμο πρέπει να ψεκάζονται - αν η βενζίνη ρέει ή να στάζει, το ακροφύσιο πρέπει να αντικατασταθεί. Κακή ψεκασμός επίπεδο μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα όταν ο κινητήρας πάγκους κατά το πάτημα του φυσικού αερίου.

φίλτρο καυσίμου

Μεγάλη σημασία έχει επίσης το φίλτρο καυσίμου. Αρκετά συχνά τα στοιχεία της φραγμένο του λόγω της λειτουργίας του οχήματος επί του καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Το φίλτρο στη συνέχεια δεν είναι πλέον σε θέση να περάσει μέσα από μια απαραίτητη ποσότητα καυσίμου σε μια εποχή που τα πιεστήρια οδηγός στον επιταχυντή. Ως αποτέλεσμα, το όχημα ξεκινά, η πίεση του αερίου - πάγκους. Για να ελεγχθεί η κατάσταση της ανάγκης φίλτρου να μετρηθεί - είναι συνδεδεμένο με το εξάρτημα εξόδου. Εάν το καθαρό στοιχείο, ενώ ο μετρητής υποδεικνύει 2,7 bar. Όταν η ένδειξη μετρητή πίεσης είναι μικρότερη τότε το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί.

Απόφραξη του σωλήνα αποστράγγισης

Πολύ σπάνια, αλλά ακόμα να συμβεί απόφραξη του σωλήνα αποστράγγισης στο στόμιο πλήρωσης και του καλύμματος. Στην περίπτωση αυτή, ο αέρας στο εσωτερικό της δεξαμενής δημιουργεί ένα κενό, το οποίο είναι η αιτία της παύσης της παροχής καυσίμου στον κινητήρα.

Προς επαλήθευση, κατά τη στιγμή της έναρξης της βιδωτής τάπας δεξαμενής καυσίμου μονάδα ισχύος. Εάν στη συνέχεια κατάφερε να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να βγάλει από το αδιέξοδο το σωλήνα αποστράγγισης και αντικαταστήστε το καπάκι.

Το σφίξιμο της πολλαπλής εισαγωγής

Σημαντικό ρόλο για την εύρυθμη λειτουργία της μονάδας ισχύος παίζει σφιχτά. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια των αποστατών. Ένας από τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο πάγκους όταν πατάτε το φυσικό αέριο - και αποσυμπίεση του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μέσω του φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Έτσι, το σύστημα δεν απαιτείται αραίωση, η οποία δίνει την διαδικασία της παρασκευής του μίγματος καυσίμου. Η περίσσεια του αέρα στο μείγμα εξαντλεί το καύσιμο και έτσι ο κινητήρας σταματήσει να λειτουργεί. Προσδιορίστε το ελάττωμα με το χέρι είναι σχεδόν αδύνατο - θα πρέπει να έχετε μόνο ένα ειδικό περίπτερο, στο οποίο η διαδρομή εισόδου που πρόκειται να δοκιμαστεί. Αλλά διαρροή αέρα μπορεί να προκύψει μέσα από την φλάντζα κεφαλής κυλίνδρου , λόγω της εξάντλησης του. Ως αποτέλεσμα, οι κύλινδροι παρέχονται αντιψυκτικό. Ο κινητήρας σε αυτή την κατάσταση μπορεί να μην λειτουργεί σωστά. Για να προσδιοριστεί ότι ο κύλινδρος ψυκτικού ρευστού μπορεί να εξαντλήσουν εκπομπής. Εάν λευκό καπνό, τότε η ανάγκη για την αντικατάσταση τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής.

Προβλήματα στην ηλεκτρονική

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο όλες τις διαδικασίες που λαμβάνουν χώρα στον κινητήρα, που ελέγχεται από ειδική μονάδα ελέγχου του υπολογιστή. Αυτό το σύστημα ανεξάρτητα για ορισμένα προγράμματα και επιλέγει την αναλογία βέλτιστο τρόπους βενζίνης και αέρα στο μείγμα καυσίμου. Στο μίγμα σωστά προετοιμασμένοι, η ECU συγκεντρώνει πληροφορίες από ένα μεγάλο αριθμό αισθητήρων. Έτσι, αν οι στάβλοι αυτοκινήτου όταν το πάτημα του αερίου (μπεκ), θα μπορούσε στη συνέχεια να αποτύχει πεταλούδας αισθητήρας θέσης, DMRV ή θερμοκρασία του ψυκτικού. Προσδιορίστε αν οι αισθητήρες εργασίας, είναι δυνατό με τη βοήθεια ειδικών διαγνωστικών συσκευών.

περίληψη

Έτσι, παραθέτουμε τις κύριες αιτίες του προβλήματος, όταν ο κινητήρας σταματά όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού. Αυτή η εκτεθειμένη και κινητήρες ψεκασμού και καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν τους αρχάριους οδηγούς, αν το αυτοκίνητο πάγκους όταν πατάτε το γκάζι.