Χρειάζομαι τη Μόσχα North West χορδή;

κατάσταση της κυκλοφορίας στη Μόσχα ήταν αρκετά τεταμένη στις πιο απομακρυσμένες σοβιετική εποχή. Ήταν τότε που προτάθηκε για πρώτη φορά αυτή η επιλογή εκπληρώσει το κεντρικό τμήμα της πρωτεύουσας από τη διέλευση οδικών μεταφορών. North West χορδή μεγάλη multilane εθνική οδό με ανταλλαγές σε διάφορα επίπεδα, θα πρέπει να εξασφαλιστεί η ομαλή επικοινωνία μεταξύ των βόρειο-ανατολική και νοτιο-δυτικές συνοικίες της πρωτεύουσας. Αλλά εκείνη τη στιγμή το έργο δεν έχει προχωρήσει πέρα από το στάδιο της συζήτησης.

Μια εναλλακτική λύση στο πρόβλημα της μεταφοράς

Επιστροφή στην υλοποίηση του έργου είχε ήδη το μισό-ξεχασμένο στην εποχή μας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η κατάσταση της κυκλοφορίας στη Μόσχα πλησίαζε καταστροφική. Και Northwest χορδή έπρεπε να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, τουλάχιστον εν μέρει. Επιλέξαμε αυτή η επιλογή δεν είναι άμεσα. Αρχικά είχε προγραμματιστεί η κατασκευή του τέταρτου Περιφερειακή Οδό. συστήματος μεταφορών Radial-δαχτυλίδι έχει αναπτυχθεί στη Μόσχα, ιστορικά, αλλά από τις αρχές του εικοστού πρώτου αιώνα, έγινε σαφές ότι είναι ξεπερασμένη. Τρίτον Ring Road έχει τεθεί σε λειτουργία, αλλά το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε κεντρικούς δρόμους θα μπορούσε να λυθεί μόνο σε πολύ μικρό βαθμό. Από την Τέταρτη Ring Road έπρεπε να εγκαταλειφθεί λόγω του απαγορευτικά υψηλού κόστους του έργου. Αλλά για τον τρόπο που θα περάσει North West χορδή έπρεπε να σκεφτεί γρήγορα. Το σημείο εδώ είναι ότι η διαδρομή του αγωγού περνά μέσα από πυκνοκατοικημένες γειτονιές πολλές διοικητικές περιφέρειες της Μόσχας. Και είναι πολύ πιθανό να κατανοήσουν οι Μοσχοβίτες, το οποίο βρίσκεται δίπλα στην προοπτική της έντονης συγκοινωνίες δεν είναι πολύ ευχαριστημένοι.

Η κατασκευή των χορδών Βορειοδυτικά

Επί του παρόντος αυτοκινητόδρομο χτισμένο ενεργά. Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι μεγαλύτερη από 29 χιλιομέτρων. Από αυτούς, 27 χιλιόμετρα θα είναι στο υπάρχον οδικό δίκτυο. Όμως, στο βορειοδυτικό τμήμα ενός ενιαίου χορδή της σύγχρονης διαδρομών μεταφοράς, τα παλιά δρόμους της Μόσχας και δρόμους mezhkvartalnyh πρέπει να υποβληθούν σε μείζονα ανακατασκευή. Και το ποσό της εργασίας είναι αρκετά μεγάλο, είναι αναγκαίο να οικοδομήσουμε 11 σήραγγες συνολικού μήκους σχεδόν 6 και μισό χιλιόμετρα και 9 μεγάλες γέφυρες συνολικού μήκους περίπου 5 χιλιομέτρων. Το γεγονός και μόνο ότι η κατασκευή αυτοκινητοδρόμου περιλαμβάνει την κατασκευή δύο νέων γεφυρών στον ποταμό της Μόσχας, λέει πολλά. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αναβαθμίσετε ένα σημαντικό αριθμό πρόσθετων διόδων και την πλευρική προσεγγίσεις στην εθνική οδό.

North West χορδή και Οικολογίας της Μόσχας

Εκτός από τις σημαντικές τεχνικές δυσκολίες στην αντιμετώπιση των διασταυρώσεων με τις κορυφαίες κατασκευαστικές συνεχώς αντιμέτωποι με ισχυρή αντίθεση της κοινής γνώμης υφιστάμενων αστικών υποδομών. Πολλοί που δραστηριοποιούνται στον τομέα των αστικών εμπειρογνωμόνων σχεδιασμού που ονομάζεται εντελώς απαράδεκτο το γεγονός ότι το φορτίο που χτίζεται στην σπονδυλική στήλη δημιουργεί μια καθιερωμένη αστικό περιβάλλον. Αλλά αντιστραφεί η διαδικασία κατασκευής δεν είναι πλέον δυνατή. Μπορείτε να προσπαθήσετε να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες.